РЖД раскатали тактовое движение до Павловска и хотят ещё. Судя по всему, потенциал железных дорог долгое время был недооценен. Интересно, как предполагается организовать тактовое движение до Сестрорецка, учитывая что там одна колея?.. #жд #общественный_транспорт

Известная в транспортных кругах финансовая пирамида "Скайвей" (оно же - "Струнные технологии Юницкого"), вот уже более 20 лет маскирующаяся под инновационный транспортный стартап, похоже, в очередной раз пытается зайти в Ленобласть. Мы уже писали о них раньше. Единственная их цель - устраивать всплески медийной активности и ажиотаж, чтобы создавать видимость бурной деятельности и заманивать доверчивых граждан в свой лохотрон. Ради этого они даже строят "испытательные полигоны" в нескольких странах, на которых снимают красивые ролики и катают на своих аттракционах посетителей со скоростью черепахи (при больших скоростях это всё просто развалится), но ничего реально работающего за все эти 20 лет они не создали, и не создадут, потому что сама идея "струнного транспорта" глубоко псевдонаучна, да и задачи такой у них нет. Информации об этой гадости в интернете много (а рекламы - ещё больше), но достаточно лишь одного факта: за 20 лет ими создан с десяток разнообразных юридических лиц с параллельным брендированием, и ни одного успешного проекта. Добросовестный бизнес так не работает. Не ведитесь 🤑

Кому интересно, тут собраны все материалы по лохотрону Скайвей
#общественный_транспорт #обман

КРТИ сообщает об открытии рабочего движения по новому участку Шуваловского проспекта от Камышовой до Планерной ул. Долгое время это были две отдельные части улицы, разделённые лесом. Теперь Шуваловский стал единым целым. Вдоль проспекта предусмотрена велодорожка. Правда, от лесного массива теперь уже мало что осталось. В какой-то момент этот участок даже изымали из генплана, чтобы сохранить лес. Но потом снова вернули, с немного другой трассировкой.

В будущем Шуваловский проспект должен прирасти ещё одним участком - от Комендантского пр. до Парашютной, где соединиться с ещё одним маленьким оторванным кусочком. Дальше проспект планируется соединить с пр. Маршала Новикова с выходом к Суздальскому шоссе. Вдобавок, близко к реализации продолжение проспекта на юг, до Ольгино, с выходом к Лахта-центру и на Магистраль №32. Шуваловский пр. будет одной из самых длинных улиц в городе.
#улично_дорожная_сеть

Схема развития Шуваловского пр. (отсюда)

В России в 2021 году было 10,4 смертельных ДТП на 100 тысяч населения. Лучше, чем в США, но гордится особо нечем

На днях экологические активисты подсчитали, сколько деревьев может быть вырублено в Удельном парке в случае строительства т.н. Магистрали М7 (спойлер: около 3000).

Тем временем, СМИ сообщают о том, что власти не планируют строить эту дорогу в ближайшие 3 года, не смотря на подписанное инвестиционное соглашение. Что это означает? А ничего не означает. Даже если прямо сейчас начать процесс реализации, раньше этого срока всё равно стройка не начнётся. Изыскания, согласования, экспертиза такого масштабного проекта занимает очень много времени. Ну а подобная информация не должна никого успокаивать. Перспективы реализации М7 в данный момент зависят исключительно от инвестора, который им заинтересовался. Если он решит, что риски слишком велики, то, вероятно, откажется от проекта. Поэтому, если вы против него - сейчас самое время активно выражать и обосновывать свою позицию.

Моя же позиция заключается в том, что Магистраль М7 - это очень неоднородный транспортный коридор, некоторые части которого необходимы городу как обычные магистральные улицы (но точно не как скоростные внеуличные дороги). В том числе, для города важен мост через Неву в створе Арсенальной ул. Отказываться от этого полностью смысла нет. Но вот от центрального участка, проходящего в крайне сложных условиях и угрожающего объектам культурного наследия, вполне можно отказаться в пользу развития УДС в других частях города.

#улично_дорожная_сеть #устойчивое_развитие #градостроительство

По-моему, новый псевдо-ретро вагон выглядит плохо, как дешёвая китайская игрушка. А вам как?

#трамвай #общественный_транспорт

Было бы, конечно, интересно узнать, по какой методике и каким данным это считают...

#парковка #платность #транспортное_планирование #транспортный_поток

Комитет по транспорту делится планами по развитию транспортной системы на ближайший год.

Наибольший интерес для нас вызывает масштабное строительство и реконструкция светофорных объектов - 111 штук. Это - действительно беспрецедентные темпы. В рамках этого, помимо самих светофоров, обустраиваются занижения бортового камня (на всю ширину переходов), островки безопасности, велосипедные пересечения, а иногда даже и корректируются контуры перекрестков. Но, на мой взгляд, в ряде случаев светофоры не всегда - наилучшее решение. Светофор не исключает полностью смертельные наезды на пешеходов и столкновения на высоких скоростях. А пешеходы и велосипедисты склонны игнорировать сигналы, если длительность сигналов не соответствует интенсивности потока и ширине проезжей части. На небольших улицах куда эффективнее меры по успокоению движения и улучшению условий видимости. Также хорошей альтернативой являются кольцевые пересечения, полностью исключающие конфликты на опасных скоростях. Хотелось бы видеть больше работы с траекториями, канализированием, поворотными полосами, устранением нефункциональных избытков проезжей части. Пока что у нас с этим ситуация похуже чем во многих других городах РФ.

Строительство 15 км велодорожек - это радует, но, для такого города, как Петербург это - явно недостаточные темпы. Обеспечение города велоинфраструктурой такими темпами займёт не одно десятилетие. А спрос на неё уже явно превышает предложение. Возможность опережающего развития уже упущена, что и приводит, в том числе, к сложной политической ситуации с СИМ и неактуальности "кластерного подхода".

Тактовое движение электричек, как показала недавняя аналитика, действительно работает. Хорошо что железнодорожники, наконец, нащупали потенциал городских пассажирских перевозок. Но хотелось бы больше интеграции железных дорог в городскую транспортную систему (объединение систем оплаты, удобные пересадочные узлы).

Эффект перехватывающих парковок пока не совсем ясен, ждём аналитику. Но, думаю, это - полезно и должно развиваться дальше.

Электробусный парк - понятно, что автобусное хозяйство хочется развивать в сторону более экологичных транспортных средств. Но зачем развивать параллельную систему электротранспорта, если уже есть ГЭТ со своими электробусами? Не уверен, что такого рода конкуренция между государственными предприятиями - это хорошо.

В остальном - всё понятно: обновление и модернизация. Это - бесконечный процесс.

#транспортное_планирование #ОДД #безопасность #общественный_транспорт #парковка #велосипедная_инфраструктура

Дмитрий Ваньчков делится успехами Комитета по транспорту после передачи полномочий по организации движения. Данные подтверждают правильность принимаемых мер. Ситуация со смертностью в ДТП в нашем городе уже на уровне многих европейских стран.

Но я бы хотел заметить, что любые меры по повышению безопасности движения имеют предел, и их нужно постоянно расширять, совершенствовать и комбинировать. Важно не упустить момент, когда какая-то уже проверенная мера перестаёт давать эффект, чтобы не делать лишней работы и не упускать возможности.
#безопасность #ОДД

Слишком много вопросов, слишком мало ответов
#ОДД #безопасность