Forwarded from Начальник транспортного цеха
#искуственные_неровности
Безопасность дорожного движения будет усилена на 58 адресах
В рамках исполнения Поручений Президента РФ по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения в 2022 году Комитет по транспорту оборудует 58 нерегулируемых пешеходных переходов искусственными неровностями. Программа коснется 16 районов Петербурга.
Установка искусственных неровностей является одним из эффективных способов для снижения скорости транспорта. В первоочередном порядке такие средства организации дорожного движения размещаются вблизи нерегулируемых пешеходных переходов и учебных заведений.
В программу 2022 года вошли адреса, по которым поступали обращения граждан, учтены очаги аварийности, озвученные на Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при Губернаторе Санкт-Петербурга, а также проведена работа по мониторингу школьных маршрутов.
Завершить работы планируется до июля 2022 года.
Адресный перечень размещения искусственных неровностей в 2022 году.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Безопасность дорожного движения будет усилена на 58 адресах
В рамках исполнения Поручений Президента РФ по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения в 2022 году Комитет по транспорту оборудует 58 нерегулируемых пешеходных переходов искусственными неровностями. Программа коснется 16 районов Петербурга.
Установка искусственных неровностей является одним из эффективных способов для снижения скорости транспорта. В первоочередном порядке такие средства организации дорожного движения размещаются вблизи нерегулируемых пешеходных переходов и учебных заведений.
В программу 2022 года вошли адреса, по которым поступали обращения граждан, учтены очаги аварийности, озвученные на Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при Губернаторе Санкт-Петербурга, а также проведена работа по мониторингу школьных маршрутов.
Завершить работы планируется до июля 2022 года.
Адресный перечень размещения искусственных неровностей в 2022 году.
Комитет по транспорту @transportniytseh
А вот кто мне, дураку, объяснит, как можно делать ГОСТ (государственный стандарт!) на... "Правила проектирования"! Это что такое? Стандарт на правила или стандарт на проектирование, или стандарт на кольцевые пересечения? Кто-нибудь вообще понимает, что такое стандарт? И почему тогда ещё нужны своды правил? Чего-то я не понимаю в этой жизни... #стандартизация
Forwarded from Градовод
В настоящее время в России начинают регламентировать то, на что ранее вообще не обращали внимание. Водители часто говорят: а вот в Европе много колец, у нас их нет… в том числе из-за отсутствия нормативки. И вот не прошло и 10 лет, как она начинает подтягиваться к передовой мировой практике. ПНСТ-271 на Кольцевые пересечения начинает трансформироваться в ГОСТ.
И что забавно. Никто не говорит, что кольца не подходят российским дорогам, так как у нас особый менталитет или климат не тот.
Кольца для улиц населенных пунктов теперь регламентированы в СП 396, который обновился чуть более месяца назад.
И вот на подходе регламент для загородных колец.
Публичные слушания идут до 15 марта.
Впервые в России данный гост вводит термин "турбо-кольцевые пересечения". Предполагаю, до конечной редакции этот термин не доживет.
Для меня пока это самый непонятный документ. Новый исполнитель, а используются изображения из ранее разработанных документов другими разработчиками.
И что забавно. Никто не говорит, что кольца не подходят российским дорогам, так как у нас особый менталитет или климат не тот.
Кольца для улиц населенных пунктов теперь регламентированы в СП 396, который обновился чуть более месяца назад.
И вот на подходе регламент для загородных колец.
Публичные слушания идут до 15 марта.
Впервые в России данный гост вводит термин "турбо-кольцевые пересечения". Предполагаю, до конечной редакции этот термин не доживет.
Для меня пока это самый непонятный документ. Новый исполнитель, а используются изображения из ранее разработанных документов другими разработчиками.
В Петербурге продолжают расширять зону платной парковки
https://78.ru/news/2022-02-27/v_smolnom_rasskazali_skolko_platnih_parkovok_poyavitsya_na_severe_peterburga_k_2023_godu
#парковка #платность
https://78.ru/news/2022-02-27/v_smolnom_rasskazali_skolko_platnih_parkovok_poyavitsya_na_severe_peterburga_k_2023_godu
#парковка #платность
78.ru
В Смольном рассказали, сколько платных парковок появится на севере Петербурга к 2023 году
В адресный перечень войдут улицы вокруг Финляндского вокзала и примыкающие к нему.
Forwarded from Градовод
Крах урбанистики. Становление градоводства.
Первая стадия принятия неизбежного - отрицание.
В любом аспекте. Никто не разбирался для чего мы в Южно-Сахалинске на переходах поставили столбики вместо вечно припаркованных в запрещенном месте автомобилей.
Никто даже не спрашивал зачем мы это сделали. Никто не озадачился, какая причина к этим действиям привела. Просто писали жалобы, требовали уволить и с требованием проверить и наказать обращались в адрес мэра, губернатора, прокуратора, генерального прокурора и президента, обосновывая свои обращения тем, что в других городах и странах заявители были и такого не видели.
И вот урбанисты, градостроители, архитекторы - все те, кто должны уметь работать с городскими конфликтами попались в эту же ловушку и теперь массово пишут о том, что все для них потеряло смысл.
И люди их подпитывают репликами: как ты, Василий, можешь писать про кольцевые пересечения, когда вот там где-то ого-го что-то.
Ну и что? Все забыли, что ключевая роль в трудные времена достается именно градостроителям и архитекторам?
Что делать? Вопрошают блогеры, ведь теперь отменили монетизацию и многие начинают просто просить деньги. Весна впереди, ребята, картошку надо сажать.
На месте снесенных деревьев во дворах ради парковочных мест - создавать дворовые огороды с парниками и теплицами. Объединяйтесь в сообщества. Объединяйте эти сообщества. Делайте то, что отвечает подлинным экономическим и социальным потребностям людей в вашем городе. И разными сообществами привносите в одно и то же время небольшие по масштабу изменения, которые дадут большие суммарные эффекты для всего города. Малые перемены, большие достижения – в этом истинная суть градоводства.
Вы являетесь противниками зеленых кровель? Ну так где еще можно собирать влагу выращивая листья салата?
Те города, которые быстро войдут в контекст и осознают что и как надо делать - станут лидерами возрождения и будут обладать истинным экономическим ростом, в основе которого, -рациональное строительство, осознанное транспортное планирование и создание условий для устойчивой мобильности. А то ведь масла, фильтра и прочие запчасти - конечны. А трудовые функции в городах должны осуществляться при любой ситуации.
В этом и суть городов обеспечивать надежный общественный транспорт и давать людям выбор в способе перемещения, обеспечивая быстрое и дешевое перемещение.
И именно эти решения должны помогать принимать урбанисты, архитекторы, транспортные специалисты. Или у всех память отшибло, что даже во времена Великой отечественной войны строились и благоустраивались новые города и осваивались территории, работали кино и театры. И для того, чтобы обеспечить грамотный подход в 1943 году был создан Комитет по делам архитектуры. Да и к тому периоду есть вопросы, к скрепам архитекторов того времени.
Поэтому на вас и будут смотреть с вопросом: делать-то чего и как? Должно быть признание особой ценности приспособляемости планировки и самого архитектурного проектирования. Экономика города должна проявлять многообразие и гибкость, чтобы быть устойчивой, так и сами здания тоже должны обладать приспособляемостью к разнообразию целей. И ваша миссия помочь в этом.
В этот момент требуется истинное градоводство: умение работать с тем, что есть в сложных финансовых, экономических и временных условиях, ведь сейчас не получится заниматься тем, что вам больше всего нравилось - украшательством - создавая плоскостные фонтанчики и полигональные зверушки.
Поджать хвост это самое простое. Поэтому, коллеги, остановитесь. Сделайте глубокий вдох, надо вставать и что-то делать. Но уж точно не поддаваться панике.
Поэтому этот канал - он про градоводство. Он таким задумывался. Таким и останется.
Россияне - спецы по выживанию.
И мы справимся.
Первая стадия принятия неизбежного - отрицание.
В любом аспекте. Никто не разбирался для чего мы в Южно-Сахалинске на переходах поставили столбики вместо вечно припаркованных в запрещенном месте автомобилей.
Никто даже не спрашивал зачем мы это сделали. Никто не озадачился, какая причина к этим действиям привела. Просто писали жалобы, требовали уволить и с требованием проверить и наказать обращались в адрес мэра, губернатора, прокуратора, генерального прокурора и президента, обосновывая свои обращения тем, что в других городах и странах заявители были и такого не видели.
И вот урбанисты, градостроители, архитекторы - все те, кто должны уметь работать с городскими конфликтами попались в эту же ловушку и теперь массово пишут о том, что все для них потеряло смысл.
И люди их подпитывают репликами: как ты, Василий, можешь писать про кольцевые пересечения, когда вот там где-то ого-го что-то.
Ну и что? Все забыли, что ключевая роль в трудные времена достается именно градостроителям и архитекторам?
Что делать? Вопрошают блогеры, ведь теперь отменили монетизацию и многие начинают просто просить деньги. Весна впереди, ребята, картошку надо сажать.
На месте снесенных деревьев во дворах ради парковочных мест - создавать дворовые огороды с парниками и теплицами. Объединяйтесь в сообщества. Объединяйте эти сообщества. Делайте то, что отвечает подлинным экономическим и социальным потребностям людей в вашем городе. И разными сообществами привносите в одно и то же время небольшие по масштабу изменения, которые дадут большие суммарные эффекты для всего города. Малые перемены, большие достижения – в этом истинная суть градоводства.
Вы являетесь противниками зеленых кровель? Ну так где еще можно собирать влагу выращивая листья салата?
Те города, которые быстро войдут в контекст и осознают что и как надо делать - станут лидерами возрождения и будут обладать истинным экономическим ростом, в основе которого, -рациональное строительство, осознанное транспортное планирование и создание условий для устойчивой мобильности. А то ведь масла, фильтра и прочие запчасти - конечны. А трудовые функции в городах должны осуществляться при любой ситуации.
В этом и суть городов обеспечивать надежный общественный транспорт и давать людям выбор в способе перемещения, обеспечивая быстрое и дешевое перемещение.
И именно эти решения должны помогать принимать урбанисты, архитекторы, транспортные специалисты. Или у всех память отшибло, что даже во времена Великой отечественной войны строились и благоустраивались новые города и осваивались территории, работали кино и театры. И для того, чтобы обеспечить грамотный подход в 1943 году был создан Комитет по делам архитектуры. Да и к тому периоду есть вопросы, к скрепам архитекторов того времени.
Поэтому на вас и будут смотреть с вопросом: делать-то чего и как? Должно быть признание особой ценности приспособляемости планировки и самого архитектурного проектирования. Экономика города должна проявлять многообразие и гибкость, чтобы быть устойчивой, так и сами здания тоже должны обладать приспособляемостью к разнообразию целей. И ваша миссия помочь в этом.
В этот момент требуется истинное градоводство: умение работать с тем, что есть в сложных финансовых, экономических и временных условиях, ведь сейчас не получится заниматься тем, что вам больше всего нравилось - украшательством - создавая плоскостные фонтанчики и полигональные зверушки.
Поджать хвост это самое простое. Поэтому, коллеги, остановитесь. Сделайте глубокий вдох, надо вставать и что-то делать. Но уж точно не поддаваться панике.
Поэтому этот канал - он про градоводство. Он таким задумывался. Таким и останется.
Россияне - спецы по выживанию.
И мы справимся.
Telegram
Градовод
На пешеходных переходах и пересечениях должен быть обеспечен треугольник видимости, рассчитываемый из условия видимости ожидающего
момента пересечения дороги пешехода. Это требование прописано в нескольких ГОСТах и строительных правилах проектирования улиц…
момента пересечения дороги пешехода. Это требование прописано в нескольких ГОСТах и строительных правилах проектирования улиц…
Forwarded from Петербургское велообщество
Хорошие новости из Москвы
Как сообщает блог #velonation в Первопрестольной уже открыли новый сезон создания велоинфраструктуры и сделали велопереезд на Страстном бульваре. Теперь, если вам налево, можно сделать это совершенно легально, а не вставать в левый ряд и не таскаться по пешеходным переходам. Фазы светофора настроены соответственно. Порадуемся за москвичей, что их город стал ещё чуточку удобнее для велосипедистов, и будем надеяться, что когда-нибудь и в Петербурге появятся подобные велопереезды для поворота налево.
Как сообщает блог #velonation в Первопрестольной уже открыли новый сезон создания велоинфраструктуры и сделали велопереезд на Страстном бульваре. Теперь, если вам налево, можно сделать это совершенно легально, а не вставать в левый ряд и не таскаться по пешеходным переходам. Фазы светофора настроены соответственно. Порадуемся за москвичей, что их город стал ещё чуточку удобнее для велосипедистов, и будем надеяться, что когда-нибудь и в Петербурге появятся подобные велопереезды для поворота налево.
Forwarded from Город для людей
Кажется, я немного отошёл от шока и вернул способность работать. В последние дни в голове крутятся разные мысли, думаю их стоит прописать, чтобы не забыть и освободить голову
1. В школьные годы к нам в класс каждый год приходили ветераны и рассказывали о Великой Отечественной войне. Почти всегда диалоги кончались фразой «лишь бы не было войны». Печально, что наше общество так быстро забыло это несложное правило.
Интересно, как быстро в городах начнут переименовывать проспекты Мира, станции метро и другие топонимы. У чиновников явно задача искать подтексты везде — как бы они с дуру не начали перевыполнять план.
2. Среди коллег по цеху сейчас гуляет мнение, что урбанистика и всё хорошее мертво, а у нас лишь путь в бездну. Я тоже так сначала думал, но всё же хочется обозначить и другой путь, более позитивный и трудный — его надо держать в голове и стремиться воплотить в жизнь.
Общество разделено: родители ругаются с детьми, за инакомыслие кидают в тюрьму, а космонавты свято верят в свою правду — эти люди и убеждения формировались последние 20 лет, за сутки они никуда не денутся. Здесь важно создать место, где жители с разными мнениями будут пересекаться и учиться совместной жизни, чтобы быстрее пережить моральную катастрофу: хорошие парки, площади, ДК и другие места вполне могут стать песочницей здорового общества будущего. Пока в вашем городе человек в свободное время может лишь смотреть телевизор, ничего хорошего ждать не стоит.
3. Денег явно станет меньше, притом у всех. В некоторых случаях это сможет защитить города от идиотских дорожных проектов или сноса исторического наследия. В целом же это должно побудить больше и серьёзнее заниматься уже существующей инфраструктурой. Грубо говоря, раз новые электробусы отменяются, то придётся делать выделенные полосы и поддерживать троллейбусы.
В благоустройстве объёмы могут смениться на качество: срывать всё старое под ноль и выстраивать по парку в год с пластиковым Кремлём уже не выйдет. Заодно не придётся накрывать голую землю рулонным газоном и имитировать экосистему искусственными деревьями. Зато можно будет выстраивать сотрудничество с сообществами и бизнесом, точечно улучшая общественные пространства быстрыми и недорогими мерами.
Тактический урбанизм вместо дорогих реконструкций, эко-дренажи вместо ливнёвок, городские огороды на пустырях — в новой реальности это всё приобрело дополнительные возможности. Даже допускаю, что оптимизация коснётся театров безопасности и заборов, хотя последние новости говорят об обратном.
Короче, иногда бедность спасает от ошибок. Главное, чтобы было желание что-то делать.
4. На фоне таких перспектив было бы хорошо развернуть реформу местного самоуправления в сторону больших полномочий и независимости, чтобы повысить эффективность решений — сейчас любая проблема идёт через 20 рук, а должна решаться на месте.
5. Торговые центры и так сильно просели из-за интернета вещей, ковид добил оставшихся, а теперь ушли якорные компании. Самое время подумать, что будет на их месте и поэкспериментировать. С учётом того, как они иногда разрывают городскую ткань — это хорошая возможность исправить старые ошибки.
1. В школьные годы к нам в класс каждый год приходили ветераны и рассказывали о Великой Отечественной войне. Почти всегда диалоги кончались фразой «лишь бы не было войны». Печально, что наше общество так быстро забыло это несложное правило.
Интересно, как быстро в городах начнут переименовывать проспекты Мира, станции метро и другие топонимы. У чиновников явно задача искать подтексты везде — как бы они с дуру не начали перевыполнять план.
2. Среди коллег по цеху сейчас гуляет мнение, что урбанистика и всё хорошее мертво, а у нас лишь путь в бездну. Я тоже так сначала думал, но всё же хочется обозначить и другой путь, более позитивный и трудный — его надо держать в голове и стремиться воплотить в жизнь.
Общество разделено: родители ругаются с детьми, за инакомыслие кидают в тюрьму, а космонавты свято верят в свою правду — эти люди и убеждения формировались последние 20 лет, за сутки они никуда не денутся. Здесь важно создать место, где жители с разными мнениями будут пересекаться и учиться совместной жизни, чтобы быстрее пережить моральную катастрофу: хорошие парки, площади, ДК и другие места вполне могут стать песочницей здорового общества будущего. Пока в вашем городе человек в свободное время может лишь смотреть телевизор, ничего хорошего ждать не стоит.
3. Денег явно станет меньше, притом у всех. В некоторых случаях это сможет защитить города от идиотских дорожных проектов или сноса исторического наследия. В целом же это должно побудить больше и серьёзнее заниматься уже существующей инфраструктурой. Грубо говоря, раз новые электробусы отменяются, то придётся делать выделенные полосы и поддерживать троллейбусы.
В благоустройстве объёмы могут смениться на качество: срывать всё старое под ноль и выстраивать по парку в год с пластиковым Кремлём уже не выйдет. Заодно не придётся накрывать голую землю рулонным газоном и имитировать экосистему искусственными деревьями. Зато можно будет выстраивать сотрудничество с сообществами и бизнесом, точечно улучшая общественные пространства быстрыми и недорогими мерами.
Тактический урбанизм вместо дорогих реконструкций, эко-дренажи вместо ливнёвок, городские огороды на пустырях — в новой реальности это всё приобрело дополнительные возможности. Даже допускаю, что оптимизация коснётся театров безопасности и заборов, хотя последние новости говорят об обратном.
Короче, иногда бедность спасает от ошибок. Главное, чтобы было желание что-то делать.
4. На фоне таких перспектив было бы хорошо развернуть реформу местного самоуправления в сторону больших полномочий и независимости, чтобы повысить эффективность решений — сейчас любая проблема идёт через 20 рук, а должна решаться на месте.
5. Торговые центры и так сильно просели из-за интернета вещей, ковид добил оставшихся, а теперь ушли якорные компании. Самое время подумать, что будет на их месте и поэкспериментировать. С учётом того, как они иногда разрывают городскую ткань — это хорошая возможность исправить старые ошибки.
Telegram
Город для людей
Позавчера в эфире не успел рассказать про конкретные примеры, которые нам явно пригодятся. Один из них — общественные огороды.
В мирное и стабильное время они помогают сформировать сообщество и победить скуку, особенно среди пенсионеров. Не обязательно выращивать…
В мирное и стабильное время они помогают сформировать сообщество и победить скуку, особенно среди пенсионеров. Не обязательно выращивать…
Хочется похвалить КТ, были большие надежды на новые полномочия, но пока эффективность борьбы с нарушителями оставляет желать лучшего. На Лиговском, на Среднем, на Уральской, на Добролюбова, на Б. Сампсониевском целыми днями стоят автомобили под 3.27 совершено невозбранно. Выделенные полосы на Невском, на Медиков, на Кантемировском не работают совсем. Вероятно, слишком мало сотрудников. Есть и большие вопросы к схемам организации движения. Но то что лишь около 10% обращений приводят к протоколам - это совсем непонятно. Хочется узнать, в чем проблема?
#активизм #парковка
#активизм #парковка
Forwarded from Начальник транспортного цеха
#эвакуация
С начала года петербуржцы направили более 3000 заявок о неправильной парковке
3133 заявки о нарушении правил остановки и стоянки транспортных средств в зоне действия дорожных знаков 3.27-3.30 поступили через специальную форму на сайте Комитета по транспорту.
Самыми инициативными стали жители Приморского района – они направили 398 таких заявок. На втором месте – Московский район (371 заявка), на третьем – Выборгский район (322 заявки).
Указанные в обращениях адреса были учтены при составлении маршрутов патрулирования улиц пешими инспекторами. В результате проведённых обследований было эвакуировано 286 автомобилей, 24 протокола об административных правонарушениях было составлено на месте.
Комитет по транспорту просит жителей и гостей города соблюдать правила дорожного движения и быть внимательными при размещении транспортных средств на дороге.
Комитет по транспорту @transportniytseh
С начала года петербуржцы направили более 3000 заявок о неправильной парковке
3133 заявки о нарушении правил остановки и стоянки транспортных средств в зоне действия дорожных знаков 3.27-3.30 поступили через специальную форму на сайте Комитета по транспорту.
Самыми инициативными стали жители Приморского района – они направили 398 таких заявок. На втором месте – Московский район (371 заявка), на третьем – Выборгский район (322 заявки).
Указанные в обращениях адреса были учтены при составлении маршрутов патрулирования улиц пешими инспекторами. В результате проведённых обследований было эвакуировано 286 автомобилей, 24 протокола об административных правонарушениях было составлено на месте.
Комитет по транспорту просит жителей и гостей города соблюдать правила дорожного движения и быть внимательными при размещении транспортных средств на дороге.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Forwarded from ЗелёныйЕль in fo 🌲
Вы возможно будете нервно смеяться, но "велопарковки у метро, о которых мы давно говорили и требовали, таки появились!!)". Пока они замечены у павильона ст.м. "проспект Больше виков"
Победы в этой тихой борьбе за мирное и комфортное существование происходят ожидаемо и одновременно внезапно.)
Какие замечательные перемены к лучшему, однако!
Победы в этой тихой борьбе за мирное и комфортное существование происходят ожидаемо и одновременно внезапно.)
Какие замечательные перемены к лучшему, однако!
Надо бы проанализировать перечень на предмет возможного прохождения велосипедных маршрутов и предложить сразу заложить велопересечения #переходы #ОДД #светофоры #велосипедная_инфраструктура
Forwarded from Начальник транспортного цеха
#светофор
В Санкт-Петербурге в этом году модернизируют 22 светофорных объекта
В рамках реализации профильной адресной программы в Санкт‑Петербурге будут проведена модернизация существующих светофорных объектов на 22 адресах. Это позволит усовершенствовать регулирование дорожного движения и повысить безопасность на дорогах.
Сроки проведения работ – с апреля до октября 2022 года.
Основной задачей модернизации является приведение светофорного оборудования и дорожной инфраструктуры к современным стандартам. Традиционно в перечень работ входит: замена светофорных колонок, монтаж кнопок вызова сигнала для пешеходов, занижение бордюрного камня для удобного проезда с детскими колясками и замена кабельного подземного хозяйства.
Подробный перечень адресов по ссылке.
Комитет по транспорту @transportniytseh
В Санкт-Петербурге в этом году модернизируют 22 светофорных объекта
В рамках реализации профильной адресной программы в Санкт‑Петербурге будут проведена модернизация существующих светофорных объектов на 22 адресах. Это позволит усовершенствовать регулирование дорожного движения и повысить безопасность на дорогах.
Сроки проведения работ – с апреля до октября 2022 года.
Основной задачей модернизации является приведение светофорного оборудования и дорожной инфраструктуры к современным стандартам. Традиционно в перечень работ входит: замена светофорных колонок, монтаж кнопок вызова сигнала для пешеходов, занижение бордюрного камня для удобного проезда с детскими колясками и замена кабельного подземного хозяйства.
Подробный перечень адресов по ссылке.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Проблема с остановками у метро Московская, кажется, решена 👍
#общественный_транспорт
#общественный_транспорт
Forwarded from Начальник транспортного цеха
#информируем
Дополнительная остановка автобуса № 39Э вводится у северного вестибюля метро «Московская» (выход к Авиационной улице) при следовании из аэропорта «Пулково».
С 14 марта остановка у закрытого южного вестибюля «Московской» переименовывается в «Алтайскую улицу»
Комитет по транспорту @transportniytseh
Дополнительная остановка автобуса № 39Э вводится у северного вестибюля метро «Московская» (выход к Авиационной улице) при следовании из аэропорта «Пулково».
С 14 марта остановка у закрытого южного вестибюля «Московской» переименовывается в «Алтайскую улицу»
Комитет по транспорту @transportniytseh