#безопасность #пешеходы #ОДД #переходы
Московская область наряду с обычным обустройством нерегулируемых пешеходных переходов рекомендует использовать инновационные переходы. Под таким названием понимают проекционные (которые проецируют на дорогу и на любое покрытие разметку) и умные (которые включают освещение когда подходит пешеход) переходы. Как и у стандартных переходов (выполненных по нормативам), у инновационных тоже есть ряд проблем. Например, что будет, если они сломаются? А в темное время суток пешеход будет ослеплен и не сможет увидеть автомобиль, также как и водитель пешехода. Более того, пешеход психологически будет чувствовать себя в безопасности на этом островке света, хоть и на проезжей части - но это мнимая безопасность. Опять же вопрос ко времени загорания освещения в умном светофоре и времени реакции водителя. Нет конкретных правил, на которые может опереться проектировщик при устройстве инновационных переходов. Читать подробнее...
Московская область наряду с обычным обустройством нерегулируемых пешеходных переходов рекомендует использовать инновационные переходы. Под таким названием понимают проекционные (которые проецируют на дорогу и на любое покрытие разметку) и умные (которые включают освещение когда подходит пешеход) переходы. Как и у стандартных переходов (выполненных по нормативам), у инновационных тоже есть ряд проблем. Например, что будет, если они сломаются? А в темное время суток пешеход будет ослеплен и не сможет увидеть автомобиль, также как и водитель пешехода. Более того, пешеход психологически будет чувствовать себя в безопасности на этом островке света, хоть и на проезжей части - но это мнимая безопасность. Опять же вопрос ко времени загорания освещения в умном светофоре и времени реакции водителя. Нет конкретных правил, на которые может опереться проектировщик при устройстве инновационных переходов. Читать подробнее...
В Москве убирают жёлтые полосы на регулируемых пешеходных переходах 👍. Сколько ещё таких, казалось бы, полезных вещей, про которые никто не знает, действительно ли они полезны, и принимают решение это делать под воздействием маркетинга... Прежде чем что-то такое внедрять, нужно научное обоснование. Иначе получается распил бюджета (сначала везде сделать, потом везде убрать). У нас в СПб, вот, например, тоже зебры активно везде переделывают: широкие на узкие, узкие на широкие... Хотя, вроде бы, есть конкретные условия, когда какие делать.
В некоторых странах вообще от зебр отказываются, переделывают на прерывистые линии по бокам перехода (я, например, видел, как меняют разметку в Казахстане, Белоруссии и Испании), потому что зебра, особенно нанесённая термопластиком (потому что краска очень быстро стирается), опасна для мотоциклистов и велосипедистов и повышает расходы на обновление разметки. На мой взгляд, зебры всё-таки нужны, но только там, где переход вне перекрёстка. Там, где транспорту не нужно поворачивать, а водители в любом случае сосредоточены на конфликтной точке. Всё-таки зебра гораздо лучше видна ,чем пунктирные линии, и не только водителям, но и слабовидящим пешеходам...
Ну а жёлтые полосы между белыми (а особенно - белые на сплошном жёлтом фоне), конечно - полная хрень, я считаю. Ведь смысл зебры - в контрастности, а такая зебра с жёлтыми полосами получается менее контрастной. Уж лучше тогда вместо белых делать жёлтые полосы, если надо особо выделить переход. Например, там, где сделали новый переход, и нужно обратить на него внимание водителей в начальный период. А потом можно нанести обычную белую разметку.
#ОДД #переходы
В некоторых странах вообще от зебр отказываются, переделывают на прерывистые линии по бокам перехода (я, например, видел, как меняют разметку в Казахстане, Белоруссии и Испании), потому что зебра, особенно нанесённая термопластиком (потому что краска очень быстро стирается), опасна для мотоциклистов и велосипедистов и повышает расходы на обновление разметки. На мой взгляд, зебры всё-таки нужны, но только там, где переход вне перекрёстка. Там, где транспорту не нужно поворачивать, а водители в любом случае сосредоточены на конфликтной точке. Всё-таки зебра гораздо лучше видна ,чем пунктирные линии, и не только водителям, но и слабовидящим пешеходам...
Ну а жёлтые полосы между белыми (а особенно - белые на сплошном жёлтом фоне), конечно - полная хрень, я считаю. Ведь смысл зебры - в контрастности, а такая зебра с жёлтыми полосами получается менее контрастной. Уж лучше тогда вместо белых делать жёлтые полосы, если надо особо выделить переход. Например, там, где сделали новый переход, и нужно обратить на него внимание водителей в начальный период. А потом можно нанести обычную белую разметку.
#ОДД #переходы
Российская газета
В Москве исключат желтые полосы на регулируемых пешеходных переходах
Решение об отказе от использования желтого цвета при разметке регулируемых пешеходных переходов связано с повышением безопасности движения. Об этом сообщает пресс-служба комплекса городского хозяйстваю.
Подземный переход у Биржевого моста ещё в августе был уже практически готов. Радует, что рампы сделаны пологими, без ступенек. То есть, это, по сути, - буквально пешеходный тоннель. Но жаль, что он довольно узкий, без велосипедной части. Очевидно, велосипедисты и СИМ тут будут ездить в большом количестве, и это, возможно, будет не очень безопасно и комфортно. Но, надо признать, это - одна из ситуаций, когда подземный переход относительно уместен и удобен в плотной исторической застройке и действительно необходим. Экономическую эффективность оставим за скобками.
Подозреваю, что открытие хотят приурочить к какому-то событию. Что бы это могло быть? 🤔
#мосты_и_тоннели #переходы #пешеходы
Подозреваю, что открытие хотят приурочить к какому-то событию. Что бы это могло быть? 🤔
#мосты_и_тоннели #переходы #пешеходы