Forwarded from КошкинГород
Еще раз посмотрим Гент ( Бельгия), а точнее на расстановку приоритета между участниками движения в рамках улицы.
На втором фото "крупными мазками" подсветил
- красный - автодорога
- синий - велодороги
- желтый - травмай
- фиолетовый - пешеходные дороги
- зеленый - деревья и озеленение.
Улицы должны быть для всех, а не только для автомобилей.
Так же осмотрите на форму перекрестка. Именно такой формой обеспечивается
-снижение скорости авто без всяких "знаков"
- максимальная видимость
- безопасная организация взаимодействия авто-пешеход-велосипед.
А количество зелени на улице говорит само за себя...
На втором фото "крупными мазками" подсветил
- красный - автодорога
- синий - велодороги
- желтый - травмай
- фиолетовый - пешеходные дороги
- зеленый - деревья и озеленение.
Улицы должны быть для всех, а не только для автомобилей.
Так же осмотрите на форму перекрестка. Именно такой формой обеспечивается
-снижение скорости авто без всяких "знаков"
- максимальная видимость
- безопасная организация взаимодействия авто-пешеход-велосипед.
А количество зелени на улице говорит само за себя...
Кто б сомневался...
#трамвайные_пути #трамвай #безопасность #обустройство #приоритеты #общественный_транспорт #метро
#трамвайные_пути #трамвай #безопасность #обустройство #приоритеты #общественный_транспорт #метро
Forwarded from Ротонда
В Петербурге не стали строить безопасную трамвайную остановку у «Горного института», объяснив это сроками открытия метро и утверждённой 10 лет назад документацией
Трамвайная остановка около будущего вестибюля «Горного института» останется такой же, как и была — с посадкой прямо на проезжей части. Сделать её безопасной просили жители — они обращались к муниципальным депутатам, а те к чиновникам.
В ответе строительного вице-губернатора Николая Линченко бывшей главе муниципалитета Гавань Нэлли Вавилиной говорится, что внесение изменений в проект «приведёт к срыву сроков его реализации».
«Строительно-монтажные работы по объекту метрополитена планируется завершить 31 августа», — уточняют в ответе в этом же абзаце.
Остановки с приподнятой платформой считают более безопасными, поскольку пассажиры заходят в трамвай не с проезжей части, а с площадки. Это удобнее и для маломобильных людей: так они могут зайти в транспорт практически без посторонней помощи.
В комитете по развитию транспортной инфраструктуры пообещали рассмотреть возможность выделить средства на строительство остановки с приподнятой посадочной площадкой позже — «при наличии соответствующего финансирования». Судя по договору, опубликованному на сайте госзакупок, на восстановление трамвайных путей у будущей станции метро потратили почти 100 млн рублей.
В ответе комитета по строительству экс-муниципальному депутату округа Морской Наталье Камолинковой говорится, что работы проводят в строгом соответствии с изначальным проектом. В этом документе указан планируемый срок конца работ — 30 сентября.
▪️В пресс-службе комитета по строительству «Ротонде» сказали, что остановку делали строго по согласованному проекту, а внести изменения в него было уже невозможно. В «Метрострое Северной столицы» сослались на необходимость выполнить работы «в положении, соответствующем первоначальному — с посадкой пассажиров в трамвайные вагоны с проезжей части».
🚋 В ответе вице-губернатора Линченко отмечают, что положительное заключение по документации получили в 2014 году.
На фото: пример трамвайной остановки с приподнятой платформой в Москве
Трамвайная остановка около будущего вестибюля «Горного института» останется такой же, как и была — с посадкой прямо на проезжей части. Сделать её безопасной просили жители — они обращались к муниципальным депутатам, а те к чиновникам.
В ответе строительного вице-губернатора Николая Линченко бывшей главе муниципалитета Гавань Нэлли Вавилиной говорится, что внесение изменений в проект «приведёт к срыву сроков его реализации».
«Строительно-монтажные работы по объекту метрополитена планируется завершить 31 августа», — уточняют в ответе в этом же абзаце.
Остановки с приподнятой платформой считают более безопасными, поскольку пассажиры заходят в трамвай не с проезжей части, а с площадки. Это удобнее и для маломобильных людей: так они могут зайти в транспорт практически без посторонней помощи.
В комитете по развитию транспортной инфраструктуры пообещали рассмотреть возможность выделить средства на строительство остановки с приподнятой посадочной площадкой позже — «при наличии соответствующего финансирования». Судя по договору, опубликованному на сайте госзакупок, на восстановление трамвайных путей у будущей станции метро потратили почти 100 млн рублей.
В ответе комитета по строительству экс-муниципальному депутату округа Морской Наталье Камолинковой говорится, что работы проводят в строгом соответствии с изначальным проектом. В этом документе указан планируемый срок конца работ — 30 сентября.
▪️В пресс-службе комитета по строительству «Ротонде» сказали, что остановку делали строго по согласованному проекту, а внести изменения в него было уже невозможно. В «Метрострое Северной столицы» сослались на необходимость выполнить работы «в положении, соответствующем первоначальному — с посадкой пассажиров в трамвайные вагоны с проезжей части».
🚋 В ответе вице-губернатора Линченко отмечают, что положительное заключение по документации получили в 2014 году.
На фото: пример трамвайной остановки с приподнятой платформой в Москве
Наконец-то, про развязку! 👺
Отличная статья от ДП с моим комментарием
https://www.dp.ru/a/2024/10/02/pustit-pervie-avtomobili
#улично_дорожная_сеть #мосты_и_тоннели #транспортная_политика #транспортное_планирование
Отличная статья от ДП с моим комментарием
https://www.dp.ru/a/2024/10/02/pustit-pervie-avtomobili
#улично_дорожная_сеть #мосты_и_тоннели #транспортная_политика #транспортное_планирование
dp.ru
Витебская развязка на ШМСД: схема трассы, когда запустят движение
Работы на первом из трёх участков Витебской развязки, которая станет началом Широтной магистрали с...
Не так давно как раз съездил, посмотрел. Выглядит интересно, впечатляюще. Архитектурный облик Московского проспекта, конечно, в этом месте уже заметно изменился. Хотя, под давлением КГИОП инженеры постарались вписать двухэтажную эстакаду, насколько возможно, деликатно. Ценители архитектуры вряд-ли это оценят, но я, как инженер, обратил внимание.
Фото по порядку:
1, 2, 3 - Варшавская ул.
4, 5, 6 - Московский просп.
#мосты_и_тоннели #улично_дорожная_сеть
Фото по порядку:
1, 2, 3 - Варшавская ул.
4, 5, 6 - Московский просп.
#мосты_и_тоннели #улично_дорожная_сеть
Forwarded from КошкинГород
В 2025 году в Нидерландах вырастут штрафы. Давайте сравним:
- Парковка на парковочном месте для инвалидов: €500 евро (12500р.)
- Пользование мобильником за рулем: €430 (10750р.)
- Проезд на "красный", обгон справа и непропуск движения справа -€310 евро (7750р.)
- Нечитаемые номера: €180 (4500 р.)
- Парковка на тротуаре: €120 (3000 р.)
- Поворот без использования поворотников: €120 евро (3000р.)
- Езда без ремня безопасности: €190 евро (4750 р.)
- превышение скорости:
- на 4 км/ч - €36 (900 р.)
- на 10 км/ч – €93 (2325 р.)
- на 20 км/ч – €248 (6200р.)
- на 50 км/ч - €520 и лишение прав на полгода
Что будет если не платить? Сначала штраф увеличат в два раза, а потом дело передадут в суд и там вам уже вкатят по полной"
В скобках - сначала перевод по курсу 1:100 а потом разделить на 4 - это коэффициент учитывающий размер соотношение зарплаты (в евро) в России и Нидерландах.
- Парковка на парковочном месте для инвалидов: €500 евро (12500р.)
- Пользование мобильником за рулем: €430 (10750р.)
- Проезд на "красный", обгон справа и непропуск движения справа -€310 евро (7750р.)
- Нечитаемые номера: €180 (4500 р.)
- Парковка на тротуаре: €120 (3000 р.)
- Поворот без использования поворотников: €120 евро (3000р.)
- Езда без ремня безопасности: €190 евро (4750 р.)
- превышение скорости:
- на 4 км/ч - €36 (900 р.)
- на 10 км/ч – €93 (2325 р.)
- на 20 км/ч – €248 (6200р.)
- на 50 км/ч - €520 и лишение прав на полгода
Что будет если не платить? Сначала штраф увеличат в два раза, а потом дело передадут в суд и там вам уже вкатят по полной"
В скобках - сначала перевод по курсу 1:100 а потом разделить на 4 - это коэффициент учитывающий размер соотношение зарплаты (в евро) в России и Нидерландах.
Forwarded from Пошли-поехали
А теперь расскажем про нашу исследовательскую деятельность
22 августа мы провели ежегодное волонтёрское исследование мобильности на мостах Васильевского острова. Публикуем долгожданные результаты в инфографике 👇
Также мы презентовали исследование на нашей секции в рамках конференции «Организация и безопасность дорожного движения» в ГАСУ. Выступление Константина Мазеина можно посмотреть в записи трансляции.
В этот раз нам не очень повезло с погодой (хотя не нужно забывать, в каком городе мы живём! ), и виновата была не сама погода, а скорее прогноз, который обещал ливни 🌧 , из-за чего трафик был меньше ожидаемого. Ещё нужно учитывать новое ограничение для арендных электросамокатов — из-за введения зоны запрета парковки кикшеринга в центральных районах, включая В.О., сильно упал трафик СИМ. А велотрафик остался в среднем на уровне прошлого года. Так что мы видим вполне обоснованные отрицательные числа и не теряем веру в рост популярности передвижения на велосипедах и СИМ.
Исследование мобильности на мостах входит в наш проект Транспортных исследований Пошли-поехали, в котором каждый! может принять участие. Проект попал в подборку Научного волонтёрства💙 , и мы планируем его развивать. Заходите на https://dobro.ru/project/10102607, оставляйте заявки, и мы с вами свяжемся, когда определимся с датой нового исследования (спойлер – уже совсем скоро).
А если вы профессионально занимаетесь научными исследованиями и вас интересуют темы транспортных потоков вело/СИМ — мы будем очень рады сотрудничеству! Пишите нам в чат или на [email protected] 📩
За аналитику и инфографику как всегда спасибо Леониду, за координирование — Льву, за выступление — Константину, и всем-всем-всем волонтёрам и донатерам за большой вклад в исследование 💙
22 августа мы провели ежегодное волонтёрское исследование мобильности на мостах Васильевского острова. Публикуем долгожданные результаты в инфографике 👇
Также мы презентовали исследование на нашей секции в рамках конференции «Организация и безопасность дорожного движения» в ГАСУ. Выступление Константина Мазеина можно посмотреть в записи трансляции.
В этот раз нам не очень повезло с погодой (
Исследование мобильности на мостах входит в наш проект Транспортных исследований Пошли-поехали, в котором каждый! может принять участие. Проект попал в подборку Научного волонтёрства
А если вы профессионально занимаетесь научными исследованиями и вас интересуют темы транспортных потоков вело/СИМ — мы будем очень рады сотрудничеству! Пишите нам в чат или на [email protected] 📩
За аналитику и инфографику как всегда спасибо Леониду, за координирование — Льву, за выступление — Константину, и всем-всем-всем волонтёрам и донатерам за большой вклад в исследование 💙
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM