Трамвайные остановки венского типа со шлагбаумами в г. Орлеан, Франция

В середине месяца Комитет по транспорту анонсировал модернизацию некоторых трамвайных маршрутов за счёт дооснащения светофоров, обособления трамвайных путей, изменения организации дорожного движения, оптимизации остановочных пунктов, установки камер фиксации правонарушений. Ранее уже неоднократно заявлялись подобные планы со стороны Горэлектротранса, однако, до сих пор существенных подвижек в этом направлении не наблюдалось.

Обратившись недавно по поводу безопасности движения трамваев на наиболее проблемных участках 6-го маршрута (который тоже входит в программу), я получил лишь ответ о намерениях Центра транспортного планирования проработать решение для Среднего просп. В.О. на транспортной модели (хотя при чём тут транспортная модель, если вопрос в безопасности?). В случае с ул. Куйбышева и вовсе сразу пришёл отказ из-за якобы недостаточной ширины проезжей части (хотя там сейчас автомобили двигаются в 6 рядов!). Как это сочетается с озвученными планами - неясно.

Мне пока известно лишь о проекте выделения трамвайных путей на просп. Науки. Но, судя по всему, ни о каких платформах там речи не идёт, это - только знаки и разметка. Последними заметными мерами было выделение путей разметкой на ул. Савушкина к Чемпионату мира по футболу, а также недавняя установка делиниаторов на мосту Александра Невского в связи с закрытием на ремонт ст. м. Ладожская. В преддверии ремонта ст. м. Удельная остро встаёт вопрос о выделении путей на просп. Энгельса, но пока Комитет по транспорту ничего конкретного здесь не анонсировал.

Предложения по выделению трамвайных путей от Горэлктротранса - предлагаемые участки обозначены малиновым цветом (https://autolira.ru/uchenye-sankt-peterburga-predstavili-proekt-transporta-buduschego)

Надеюсь, в Комитете всё же найдут решение с учётом приоритета безопасности людей над пропускной способностью дорог - это прямо предписано в законе 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения". В этом должен помочь обширный успешный опыт других городов - зарубежных и российских, а также отдельные удачные примеры и в самом Петербурге. Очень странно и обидно, что успешные решения тут до сих пор не стали массовыми, а граждане продолжают подвергаться опасности, попадать под машины и погибать.

Позиция ГИБДД по венским платформам

Про "Венские"

Несколько лет назад мой коллега Арсений Афиногенов обращался с прекрасно проработанной инициативой по модернизации трамвайной линии и возврату постоянного трамвайного движения на Литейном проспекте. Однако, предложение было отклонено под предлогом низкого пассажиропотока существующих маршрутов общественного транспорта. Что не удивительно, поскольку стоящий в пробке транспорт не может пользоваться популярностью. Пассажиропоток с учётом личного транспорта, ежедневно образующего эту пробку, не рассматривался.

Инициатива по модернизации трамвайной линии на Литейном проспекте

Путепровод на Планерной - одно из самых странных мест в городе. Начинали строить его ещё в Советском союзе, а достроили более 20 лет назад (точнее - строительство шло с 1991 по 1999 г.), в не самой благополучной экономической ситуации. И тогда решили сэкономить: судя по конструкции путепровода, там изначально заложили 4 полосы с разделителем, но пролёт сделали не на всю ширину, и без разделителя. Очевидно, предполагалось его достроить чуть позже, но почему-то так и забыли.

В итоге, проезжая часть на въездах на путепровод очень широкая, а на самом путепроводе она внезапно несимметрично сужается, и водителям не совсем понятно, сколько же там полос, и где граница между встречными потоками. Водители пытаются ехать в два ряда по единственной полосе, что приводит к быстрому стиранию разметки. Видимо, это и приводит к выезду на встречку и авариям. Конечно, путепровод надо достроить, но, пока это не сделано, можно обойтись сигнальными столбиками типа П, чтобы водителям четко было видно, где начинается встречка.

#аварийность #ОДД #мосты_и_тоннели

На снимке видно, что путепровод построен не на всю ширину.

Аварийная ситуация из-за несимметричного сужения