Ну, вы поняли, в общем, благотворитель остался верен себе. Ничего общего с картинками - поменялся исключительно материал покрытий: вместо асфальта - любимый пиленый гранит, визуально похожий на пластик и никак не связанный с историческим обликом. При этом, было навсегда утрачено подлинное историческое булыжные покрытие, которое до сих пор ещё сохранялось под асфальтом...

Ну а исторически сложившиеся избыточно широкие проезжие части, (которые изначально были просто благоустроенными поверхностями, устроенными по тогдашней моде, а потом, в середине 20-го века их полностью отдали автотранспорту, а пешеходов выгнали на узкие тротуары-отмостки) - таковыми и остались. Среда, по сути, осталась прежней: пустое, бесполезное пространство, по рабочим дням хаотично заставленные машинами, а по ночам привлекающее дорожных хулиганов. И не всё ли равно, какое там покрытие? Ещё и с разметкой теперь вопрос: на таком покрытии она не будет держатся, да и видна будет плохо. А ведь можно было и разметку сделать в камне, тогда она была бы вечной. 15 лет назад это у нас ещё умели, а теперь уже нет.

Одно достоинство: гранит у нас укладывают получше, чем в Москве, так что, возможно, такое покрытие прослужит дольше, чем асфальт 🫠

#улицы #ОДД #обустройство #история

В Москве стирают жёлтые полосы. Идея разметки "зебра" в том, чтобы сделать поверхность контрастной (с перемежением светлых и тёмных полос), чтобы её было видно в любую погоду, а на её фоне был виден человек в любой одежде. Жёлтые полосы снижали эту контрастность, да ещё и добавляли скользкости. Вообще, любая такая разметка опасна для мотоциклистов, особенно при повороте. Поэтому, в таких странах как Беларусь, Казахстан, а также в странах ЕС "зебру" применяют редко, только вне перекрёстков, а на перекрёстках переход обозначают прерывистой разметкой по краям. Когда-то так было и в России...

Возникают вопросы: с какой целью, и на каком основании были изменены нормы так, что теперь приходится их отменять? Была ли у этого какая-то научная база? Что делается, чтобы такие выкрутасы больше не повторялись? Вопросов тут больше чем ответов...

#ОДД #переходы #стандартизация

Про типоразмеры знаков.
https://yangx.top/crusandr1981/514

#ОДД

Осторожно, чтение актуальных дорожных ГОСТов и строительных норм без специальной подготовки может нанести необратимый ущерб вашей психике!

Да, в редких случаях используется знак "зона платной парковки", и тогда парковочные места можно не размечать. Но это не подходит для магистральных улиц, где хаотичная парковка может привести к ситуации, когда плата взимается некорректно, с нарушителя ПДД, мешающего движению, когда должен быть штраф, а не плата. Из-за того что невозможно точно отличить легальное паркование от нелегального, когда оно хаотично.

#ОДД #штрафы #платность

Жители Васильевского острова недовольны большим количеством знаков, мешающих проходу по тротуарам и их уборке. И это - действительно, реальная проблема с организацией зоны платной парковки (это связано не только с ней, конечно, но новые знаки заметно обострили ситуацию), совершенно справедливо вызывающая недовольство. По действующим нормам парковочные места обязательно должны обозначаться знаками, чтобы условия парковки трактовались однозначно. Но опора знака на чертеже - всего лишь маленькая точка. А габариты самого щита и вовсе никак не отображаются. В результате, на чертеже проблемы незаметны, а на местности получаем безумный лес из знаков в совершенно неподходящих местах.

Решается это установкой знаков на фасад (но это требует длительного и трудоёмкого согласования с собственниками зданий, поэтому проектировщики этого всячески избегают). Также можно применять уменьшенные знаки (хотя опоры для них такие же, малый размер щитов позволяет устанавливать их чуть компактнее) - не смотря на отмену "экспериментального" ГОСТа, действующие нормы это позволяют, просто с более сложными условиями (но после того, как их впервые применили в районе ул. Восстания, этого больше не делают, и никакой информации о результатах эксперимента не предоставляют). Но зачем что-то менять, если можно этого не делать? Надеюсь, жители всё же продолжат усилия и добьются системной корректировки ПОДД.

Но если по уму, то, конечно, надо корректировать не ОДД, а несоответствующие нормам размеры исторически сложившихся проезжих частей и тротуаров. Проектировать тротуар как многофункциональное пространство с чётко определённой пешеходной частью нормативной ширины, на которой не должно быть препятствий (всё это уже прописано в градостроительных сводах правил). Тогда многие проблемы с размещением знаков и разметки сразу отпадут. Дополнительно было бы неплохо внести изменения в ПДД, чтобы знаки можно было бы ставить не так часто (например, за счёт обозначения зоны действия только разметкой, с возможностью локальных разрывов - сейчас это и так зачастую делается, исходя из здравого смысла, но при этом возникает некоторая неопределённость с зоной действия, которой могут воспользоваться ушлые любители халявы).

#ОДД #парковка #активизм #стандартизация

Кстати, знаки СТОП теперь можно делать вертикально, или вовсе не делать, чтобы они не мешались на тротуаре. Надеюсь, если всё будет хорошо, лет через пять и до наших специалистов новость дойдёт... 😬

#ОДД #стандартизация

Приоритет общественного транспорта на зло местным жителям 😫
https://yangx.top/yakostrov/3239

#приоритеты #ОДД

#ОДД #штрафы