Горожанин vs Адмирал
В Ставрополь должен прибыть для тестовых испытаний уфимский троллейбус. Вообще разговоры об обновлении парка идут в Ставрополе давно. Не так давно на тесте в городе был "Адмирал" и региональные власти даже уверенно сообщили, что принято решение о их приобретении. Сложно сказать, какие перспективы у "Горожанина" и сможет ли он перебить у жителей города впечатления от "Адмирала" но как минимум он попробует это сделать.
В Ставрополь должен прибыть для тестовых испытаний уфимский троллейбус. Вообще разговоры об обновлении парка идут в Ставрополе давно. Не так давно на тесте в городе был "Адмирал" и региональные власти даже уверенно сообщили, что принято решение о их приобретении. Сложно сказать, какие перспективы у "Горожанина" и сможет ли он перебить у жителей города впечатления от "Адмирала" но как минимум он попробует это сделать.
Forwarded from Travel News
Власти РФ обсуждают введение дополнительного сбора для пассажиров внутрироссийских авиарейсов, пишет «Интерфакс» со ссылкой на главу Минтранса Виталия Савельева.
«Такой, знаете, вопрос обсуждается», — сказал Савельев, отвечая на соответствующий вопрос.
«Но это точно будет не за счёт пассажиров. Правительство много решений принимает о субсидировании», — добавил он.
Газета «Известия» писала в мае, что в России могут ввести дополнительный сбор, который будут взимать с путешественников при оформлении авиабилетов по стране.
«Такой, знаете, вопрос обсуждается», — сказал Савельев, отвечая на соответствующий вопрос.
«Но это точно будет не за счёт пассажиров. Правительство много решений принимает о субсидировании», — добавил он.
Газета «Известия» писала в мае, что в России могут ввести дополнительный сбор, который будут взимать с путешественников при оформлении авиабилетов по стране.
Forwarded from Нетипичный СССР
Мало кто знает, что совсем недавно (в Москве - еще в 60-е годы, а в маленьких городах в 80-е) каждый велосипедист обязан был иметь удостоверение и номерной знак, перед этим сдав экзамен в ГАИ.
Нетипичный СССР
Нетипичный СССР
🟥По информации Управления транспорта и связи городского округа город Уфа
Увеличенно количество транспортных средств
🚌№ 207 «Уфимский ДОК - Торгово - сервисный комплекс «Пушкинский»
Внесены в Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок городского округа город Уфа
🚌№ 217 «Монтажников - ТК «Центральный»
🚌№ 246 «Монумент Дружбы - Микрорайон Мечта»
🚌№ 278 «Ул. Рощинская (пос. Нагаево) - Больница № 21»
🚌№ 297 «Микрорайон «Сосны» - ЖК «8-е Марта» - Ул. им. города Галле
Исключены из Реестра муниципальных маршрутов регулярных перевозок городского округа город Уфа
🚌№ 203 «Микрорайон «Кузнецовский затон» - Ул. Бельская (через микрорайоны «Южный», «Колгуевский», «Молодежный»)»
🚌№ 242 «Торгово-сервисный комплекс «8-ое Марта» - Аптека №2 - Торгово-сервисный комплекс «8-ое Марта» (ч/з ул. Революционная)»
🚌№ 251 «Оздоровительный комплекс «Сипайловский» - Железнодорожный вокзал - Ул. Дзержинского»
🚎троллейбусный маршрут № 3 «СТО Затон - ТК «Центральный»
Внесены изменения в схему движения на муниципальном маршруте регулярных перевозок городского округа город Уфа:
🚌№ 227 «Уфимский ДОК - Южный автовокзал - Авиационный техникум -Торгово-сервисный комплекс «Пушкинский».
🚌№6 «Торгово-развлекательный центр «Оздоровительный комплекс «Сипайловский» - Телецентр» в части прохождения в прямом и обратном направлении по ул. Энтузиастов, ул. Рудольфа Нуреева.
🚌№17с «Микрорайон «Белореченский» - Торговый комплекс «Центральный»» в части прохождения в прямом и обратном направлении по ул. Сагита Агиша, ул. Революционная, ул. Айская, ул. 50-летия Октября.
🚌№ 206 «Торгово-развлекательный центр «Планета» - Торговый комплекс «Центральный» в части прохождения в прямом и обратном направлении по ул. Менделеева, ул. Цюрупы.
Изменен класс и количество транспортных средств на муниципальном маршруте регулярных перевозок:
🚌№ 207 «Уфимский ДОК - Торгово-сервисный комплекс «Пушкинский» путем определения 10 транспортных средств среднего класса, 30 транспортных средств малого класса.
🚌№ 224 «Ул. Адмирала Макарова - Микрорайон «Южный» путем определения 30 транспортных средств малого класса.
🚌№ 249 «Асфальтобетонный завод - Торгово-сервисный комплекс «Пушкинский» путем определения 2 транспортных средств большого класса, 40 транспортных средств среднего класса, 50 транспортных средств малого класса.
🚌№ 227 «Уфимский ДОК – Южный автовокзал – Авиационный техникум – ТСК «Пушкинский» путем определения 15 транспортных средств среднего класса, 25 транспортных средств малого класса.
С 22.01.2022 г. будет отменен и исключен из Реестра муниципальных маршрутов регулярных перевозок городского округа город Уфа:
🚌№ 256 «Оздоровительный комплекс «Сипайловский» - Телецентр»
Увеличенно количество транспортных средств
🚌№ 207 «Уфимский ДОК - Торгово - сервисный комплекс «Пушкинский»
Внесены в Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок городского округа город Уфа
🚌№ 217 «Монтажников - ТК «Центральный»
🚌№ 246 «Монумент Дружбы - Микрорайон Мечта»
🚌№ 278 «Ул. Рощинская (пос. Нагаево) - Больница № 21»
🚌№ 297 «Микрорайон «Сосны» - ЖК «8-е Марта» - Ул. им. города Галле
Исключены из Реестра муниципальных маршрутов регулярных перевозок городского округа город Уфа
🚌№ 203 «Микрорайон «Кузнецовский затон» - Ул. Бельская (через микрорайоны «Южный», «Колгуевский», «Молодежный»)»
🚌№ 242 «Торгово-сервисный комплекс «8-ое Марта» - Аптека №2 - Торгово-сервисный комплекс «8-ое Марта» (ч/з ул. Революционная)»
🚌№ 251 «Оздоровительный комплекс «Сипайловский» - Железнодорожный вокзал - Ул. Дзержинского»
🚎троллейбусный маршрут № 3 «СТО Затон - ТК «Центральный»
Внесены изменения в схему движения на муниципальном маршруте регулярных перевозок городского округа город Уфа:
🚌№ 227 «Уфимский ДОК - Южный автовокзал - Авиационный техникум -Торгово-сервисный комплекс «Пушкинский».
🚌№6 «Торгово-развлекательный центр «Оздоровительный комплекс «Сипайловский» - Телецентр» в части прохождения в прямом и обратном направлении по ул. Энтузиастов, ул. Рудольфа Нуреева.
🚌№17с «Микрорайон «Белореченский» - Торговый комплекс «Центральный»» в части прохождения в прямом и обратном направлении по ул. Сагита Агиша, ул. Революционная, ул. Айская, ул. 50-летия Октября.
🚌№ 206 «Торгово-развлекательный центр «Планета» - Торговый комплекс «Центральный» в части прохождения в прямом и обратном направлении по ул. Менделеева, ул. Цюрупы.
Изменен класс и количество транспортных средств на муниципальном маршруте регулярных перевозок:
🚌№ 207 «Уфимский ДОК - Торгово-сервисный комплекс «Пушкинский» путем определения 10 транспортных средств среднего класса, 30 транспортных средств малого класса.
🚌№ 224 «Ул. Адмирала Макарова - Микрорайон «Южный» путем определения 30 транспортных средств малого класса.
🚌№ 249 «Асфальтобетонный завод - Торгово-сервисный комплекс «Пушкинский» путем определения 2 транспортных средств большого класса, 40 транспортных средств среднего класса, 50 транспортных средств малого класса.
🚌№ 227 «Уфимский ДОК – Южный автовокзал – Авиационный техникум – ТСК «Пушкинский» путем определения 15 транспортных средств среднего класса, 25 транспортных средств малого класса.
С 22.01.2022 г. будет отменен и исключен из Реестра муниципальных маршрутов регулярных перевозок городского округа город Уфа:
🚌№ 256 «Оздоровительный комплекс «Сипайловский» - Телецентр»
Forwarded from АО "Башкортостанская ППК"
🚆Скорый пригородный поезд «Орлан» по маршруту «Южного экспресса» перевез четверть миллионного Пассажира!
🎉22 июня счастливый билет на «Орлан» приобрела Лариса Акрамовна, которая отправилась по маршруту Уфа – Оренбург.
«Очень рада, что в нашей республике появляются такие комфортные поезда, желаю Вашей Компании дальнейшего развития!» - Лариса Пригожая.
Представители АО «Башкортостанская ППК» поздравили Пассажира и вручили сертификат на право бесплатного проезда по маршруту «Уфа-Кумертау-Оренбург».
📈Скорый пригородный поезд «Орлан» за короткий промежуток времени стал одним из самых востребованных видов транспорта, что подтверждает количество перевезенных Пассажиров. Достичь столь высоких показателей удалось благодаря совместно проводимой работе правительства Оренбургской области, Республики Башкортостан и Куйбышевской железной дороги по обеспечению транспортной доступности населения Оренбургской области и Республики Башкортостан.
#башппк
#ОРЛАН_КБШЖД
#электричка
#рждпассажирам
#акция_бппк
🎉22 июня счастливый билет на «Орлан» приобрела Лариса Акрамовна, которая отправилась по маршруту Уфа – Оренбург.
«Очень рада, что в нашей республике появляются такие комфортные поезда, желаю Вашей Компании дальнейшего развития!» - Лариса Пригожая.
Представители АО «Башкортостанская ППК» поздравили Пассажира и вручили сертификат на право бесплатного проезда по маршруту «Уфа-Кумертау-Оренбург».
📈Скорый пригородный поезд «Орлан» за короткий промежуток времени стал одним из самых востребованных видов транспорта, что подтверждает количество перевезенных Пассажиров. Достичь столь высоких показателей удалось благодаря совместно проводимой работе правительства Оренбургской области, Республики Башкортостан и Куйбышевской железной дороги по обеспечению транспортной доступности населения Оренбургской области и Республики Башкортостан.
#башппк
#ОРЛАН_КБШЖД
#электричка
#рждпассажирам
#акция_бппк
История про то, как на ровном месте можно немного денег заработать, пока лебедь раком щуку воз пытаются по карманам растащить.
И так, наверное все кто следит за темой транспорта не так давно радостно вздрогнули после новости, что республика отыграла конкурс на разработку документов транспортного планирования за 80 млн. рублей.
Победителем стал институт Росдорнии предложив самую высокую цену. Да, не удивляйтесь, так бывает, просто не большая ловкость рук и ты уже смотришь в пустой наперсток. Но это отдельная тема, которую мы не оставим в покое конечно и пока просто собираем материал.
На данном этапе фокус в другом. Данный контракт подразумевает разработку комплексной схемы организации дорожного движения для Уфы, далее КСОДД. Конечно есть ряд вопросов на каком основании этот контракт торговал минтранс, когда согласно всем существующим документам это полномочия города.
Но дальше вообще начинается цирк с конями. Буквально несколько дней назад, уже город сам объявляет закупку на разработку в том числе, проекта организации дорожного движения (ПОДД) за 15 млн. рублей. И по факту это одно и тоже, точнее ПОДД это более подробный КСОДД.
Вот или там так увлеклись зарабатыванием денег, что даже забывают согласовывать свои закупки, или уже так подгорает что торгуют все подряд просто даже не заморачиваясь созданием даже видимости соблюдения правил приличия.
И так, наверное все кто следит за темой транспорта не так давно радостно вздрогнули после новости, что республика отыграла конкурс на разработку документов транспортного планирования за 80 млн. рублей.
Победителем стал институт Росдорнии предложив самую высокую цену. Да, не удивляйтесь, так бывает, просто не большая ловкость рук и ты уже смотришь в пустой наперсток. Но это отдельная тема, которую мы не оставим в покое конечно и пока просто собираем материал.
На данном этапе фокус в другом. Данный контракт подразумевает разработку комплексной схемы организации дорожного движения для Уфы, далее КСОДД. Конечно есть ряд вопросов на каком основании этот контракт торговал минтранс, когда согласно всем существующим документам это полномочия города.
Но дальше вообще начинается цирк с конями. Буквально несколько дней назад, уже город сам объявляет закупку на разработку в том числе, проекта организации дорожного движения (ПОДД) за 15 млн. рублей. И по факту это одно и тоже, точнее ПОДД это более подробный КСОДД.
Вот или там так увлеклись зарабатыванием денег, что даже забывают согласовывать свои закупки, или уже так подгорает что торгуют все подряд просто даже не заморачиваясь созданием даже видимости соблюдения правил приличия.
Forwarded from Уважаемые пассажиры
❗️ Дети до 7 лет с 22 июня могут ездить во всех электричках бесплатно!
Соответствующие изменения внесены в «Устав железнодорожного транспорта» — возраст бесплатного проезда увеличился с 5 до 6 лет включительно.
Билет оформлять в таких случаях не нужно. Родителям или сопровождающих достаточно иметь при себе свидетельство о рождении ребёнка, чтобы при необходимости предъявить его контролёру.
@dearpassengers
Соответствующие изменения внесены в «Устав железнодорожного транспорта» — возраст бесплатного проезда увеличился с 5 до 6 лет включительно.
Билет оформлять в таких случаях не нужно. Родителям или сопровождающих достаточно иметь при себе свидетельство о рождении ребёнка, чтобы при необходимости предъявить его контролёру.
@dearpassengers
Начальник управления транспорта и связи администрации Уфы Олег Хмарин покинул свой пост.
«Я перевелся в управление земельных и имущественных отношений. Работаю в новой должности со вчерашнего дня, с 22 июня», — сообщил Хмарин.
Собственно мы писали уже, что Хмарин стоит с чемоданом у дверей мы уже писали. Вопрос только в том, кто теперь "сядет" на его место, и оказалось, что кандидатуры то и нет. Что так? Почему не могут найти человека на по идее, вполне хлебную должность?
Всё просто, это кресло на сегодняшний день больше напоминает горячую сковородку. Не смотря на постоянное освоение денег на закупке новой техники, ситуация в городе становится только хуже. В документах полный бардак. Электротранспорт на грани вымирания. И не исключено, что рано или поздно придут люди в погонах и начнут задавать вопросы.
Перспективу пообщаться с этими людьми понял даже сам Хмарин, когда ему на подпись принесли первую пачку документов, поэтому и "убежал" на более спокойное место при первой возможности.
Все вопросы связанные с транспортом давно решаются на уровне министерства транспорта, точнее месте заместителя министра. В Управление только приносят документы на подпись. Кстати после отставки Хмарина судя по сайту самого управления, не смотря на отсутствие там начальника, жизнь кипит с новой силой.
Сейчас там нужен молчаливый персонаж, который бы не задавая вопросов будет делать всё, что ему скажут сверху и не задавать вопросов, при этом не факт, что это понравится мэру, который рано или поздно поймет что и его используют для решения своих вопросов в том числе.
«Я перевелся в управление земельных и имущественных отношений. Работаю в новой должности со вчерашнего дня, с 22 июня», — сообщил Хмарин.
Собственно мы писали уже, что Хмарин стоит с чемоданом у дверей мы уже писали. Вопрос только в том, кто теперь "сядет" на его место, и оказалось, что кандидатуры то и нет. Что так? Почему не могут найти человека на по идее, вполне хлебную должность?
Всё просто, это кресло на сегодняшний день больше напоминает горячую сковородку. Не смотря на постоянное освоение денег на закупке новой техники, ситуация в городе становится только хуже. В документах полный бардак. Электротранспорт на грани вымирания. И не исключено, что рано или поздно придут люди в погонах и начнут задавать вопросы.
Перспективу пообщаться с этими людьми понял даже сам Хмарин, когда ему на подпись принесли первую пачку документов, поэтому и "убежал" на более спокойное место при первой возможности.
Все вопросы связанные с транспортом давно решаются на уровне министерства транспорта, точнее месте заместителя министра. В Управление только приносят документы на подпись. Кстати после отставки Хмарина судя по сайту самого управления, не смотря на отсутствие там начальника, жизнь кипит с новой силой.
Сейчас там нужен молчаливый персонаж, который бы не задавая вопросов будет делать всё, что ему скажут сверху и не задавать вопросов, при этом не факт, что это понравится мэру, который рано или поздно поймет что и его используют для решения своих вопросов в том числе.
🔖Приказом Управления транспорта и связи Администрации городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 06.06.2022 г. № 23 принято решение прекратить действие Свидетельства: серия 080401 № 000364 об осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по муниципальному маршруту регулярных перевозок № 110м «СТЦ «Мега-Уфа» - Уфимский ДОК», выданное ООО «Регион-Авто».
Forwarded from Телеканал UTV
⚡️🚕 В Уфе сервис такси «Яндекс GO» и Uber перестали работать. Жители не могут вызвать машину.
Forwarded from АО "Башкортостанская ППК"
Уважаемые пассажиры!
🤗АО «Башкортостанская ППК» проводит непрерывную работу по улучшению качества предоставляемых услуг и повышению уровня клиентоориентированности.
🚆Рады сообщить, что в целях обеспечения комфорта Пассажиров пригородному поезду № 6813 сообщением Стерлитамак – Кумертау увеличена составность.
В связи с этим, с 04 июля 2022 года отменяется остановка на станции Белое Озеро скорому пригородному поезду № 7144/7143/7105/7106 Оренбург – Кумертау – Уфа:
- Оренбург (отпр. 15.05) – Уфа (приб. 21:15).
📌Просим Вас планировать поездки заранее с учетом изменений в расписании пригородных поездов - предварительная продажа проездных документов открыта за 10 суток до отправления поезда.
Актуальное расписание и стоимость проезда размещены в мобильном приложении «РЖД Пассажирам».
#башппк
#ОРЛАН_КБШЖД
#электричка
#рждпассажирам
#расписание_Башкирия
🤗АО «Башкортостанская ППК» проводит непрерывную работу по улучшению качества предоставляемых услуг и повышению уровня клиентоориентированности.
🚆Рады сообщить, что в целях обеспечения комфорта Пассажиров пригородному поезду № 6813 сообщением Стерлитамак – Кумертау увеличена составность.
В связи с этим, с 04 июля 2022 года отменяется остановка на станции Белое Озеро скорому пригородному поезду № 7144/7143/7105/7106 Оренбург – Кумертау – Уфа:
- Оренбург (отпр. 15.05) – Уфа (приб. 21:15).
📌Просим Вас планировать поездки заранее с учетом изменений в расписании пригородных поездов - предварительная продажа проездных документов открыта за 10 суток до отправления поезда.
Актуальное расписание и стоимость проезда размещены в мобильном приложении «РЖД Пассажирам».
#башппк
#ОРЛАН_КБШЖД
#электричка
#рждпассажирам
#расписание_Башкирия
Forwarded from Курилка на конечной остановке
На рынке такси появится новый игрок — «СвифтДрайв». Сервис будет запущен 1 июля.
В начале «СвифтДрайв» будет специализироваться именно на корпоративном сегменте, постепенный выход на потребительский рынок планируется позже, рассказал «Известиям» сооснователь сервиса Станислав Ястржембский. По его словам, их цель — заместить ушедший из России Gett и присвоить себе примерно 12–15% отечественного рынка такси.
На данный момент объем инвестиций превысил 30 миллионов рублей, однако вложения в бизнес будут продолжаться «по мере масштабирования и развития» проекта, заявил создатель «СвифтДрайва».
Вообще в свое время довольно детально разбирал работу Gett, заместить его забрав его пассажиров вообще не реально, тем более что в около четверти именно его пассажиров в Москве и Питере были иностранцы из тех стран где он работал и они просто использовали привычный для них сервис.
Остальные в основной своей массе надеялись получить сервис выше яндексовского за практический те же деньги, было именно много корпоративных клиентов, которые уже перестроились, на которых и планирует сделать упор сынишка бывшего экс-помощника Путина, который конечно поможет своему отпрыску с первыми "клиентами", но что-то мне подсказывает, что проект не жизнеспособный.
Канал нового "игрока" в Телеграмме открыт 8 июня, на момент написания поста, в нем было 92 подписчика и ни одного поста, что тоже о многом говорит. А сама анонсируемая в начале концепция была объединение уже существующих сервисов заказа такси и организации прокладки между ними и корпоративными клиентами.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
В начале «СвифтДрайв» будет специализироваться именно на корпоративном сегменте, постепенный выход на потребительский рынок планируется позже, рассказал «Известиям» сооснователь сервиса Станислав Ястржембский. По его словам, их цель — заместить ушедший из России Gett и присвоить себе примерно 12–15% отечественного рынка такси.
На данный момент объем инвестиций превысил 30 миллионов рублей, однако вложения в бизнес будут продолжаться «по мере масштабирования и развития» проекта, заявил создатель «СвифтДрайва».
Вообще в свое время довольно детально разбирал работу Gett, заместить его забрав его пассажиров вообще не реально, тем более что в около четверти именно его пассажиров в Москве и Питере были иностранцы из тех стран где он работал и они просто использовали привычный для них сервис.
Остальные в основной своей массе надеялись получить сервис выше яндексовского за практический те же деньги, было именно много корпоративных клиентов, которые уже перестроились, на которых и планирует сделать упор сынишка бывшего экс-помощника Путина, который конечно поможет своему отпрыску с первыми "клиентами", но что-то мне подсказывает, что проект не жизнеспособный.
Канал нового "игрока" в Телеграмме открыт 8 июня, на момент написания поста, в нем было 92 подписчика и ни одного поста, что тоже о многом говорит. А сама анонсируемая в начале концепция была объединение уже существующих сервисов заказа такси и организации прокладки между ними и корпоративными клиентами.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Forwarded from Yaplakal.com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мгновенная карма 👍
В Череповце сгорела квартира из-за взрыва аккумулятора электросамоката.
Об этом сообщает РЕН ТВ со ссылкой на пресс-службу ГУ МЧС по Вологодской области.
По информации издания, пожар в многоэтажном доме произошел на проспекте Победы, 134. В частности,загорелась двухкомнатная квартира на первом этаже панельного 9-этажного дома. Общая площадь возгорания составила 20 квадратных метров. В ходе происшествия пострадала внутренняя отделка квартиры и имущество.
Известно, что пожарные спасли из огня трех человек. При этом еще 13 человек, среди которых было три ребенка, эвакуировались самостоятельно.
Об этом сообщает РЕН ТВ со ссылкой на пресс-службу ГУ МЧС по Вологодской области.
По информации издания, пожар в многоэтажном доме произошел на проспекте Победы, 134. В частности,загорелась двухкомнатная квартира на первом этаже панельного 9-этажного дома. Общая площадь возгорания составила 20 квадратных метров. В ходе происшествия пострадала внутренняя отделка квартиры и имущество.
Известно, что пожарные спасли из огня трех человек. При этом еще 13 человек, среди которых было три ребенка, эвакуировались самостоятельно.
Как ни странно, но новость о том, что республика в рамках нацпроекту «Безопасные качественные дороги» получит в льготный лизинг 85 автобусов, прошла почти незамеченной, в то время как у нас фанфары трубят, даже когда мы ведра новые покупаем.
Теперь что касается самих автобусов. Там не все так просто и проблема даже не в том, что сами автобусы купить сейчас не просто, а в том, что использовать их по настроению нельзя, есть четко оговоренные условия, в том числе они должны работать на магистральных маршрутах с регулируемым тарифом.
С одной стороны довольно внятная формулировка, с другой отсутствие четких определений, делает это не требованием обязательным к исполнению, а дают широкую вариативность. В частности - "Магистральный маршрут". По сути четко сформулированного определения что это за такой маршрут - нет. Само словосочетание появилось, в 2016 году, если не ошибаюсь и возникло из вольного определения таких маршрутов в презентованной в Москве новой сети общественного транспорта - "Магистраль".
В этой концепции и были сформулированы:
Магистральные маршруты — наиболее частые. Именно эти маршруты проходят по основным улицам и соединяют центр с районами Москвы.
Районные маршруты — работают со средними интервалами до 15 мин. Предназначены для передвижений внутри района или между районами.
Социальные маршруты связывают значимые социальные объекты: поликлиники, школы, МФЦ. Интервал их движения, как правило — до 30 минут.
Дальше само понятие доформулировали опять же на основании опыта Москвы, до того, что это маршруты должны идти через большую часть города, интервал движения не более 10 минут в час-пики (тут правда цифры в разных источниках разнятся) и работать этот маршрут должен с раннего утра до позднего вечера. Вроде бы все очень даже не плохо, только вот проблема, чиновники могут сделать магистральные маршруты исходя из своего понимания, при отсутствии четкой формулировки их версия может не иметь ничего общего с первоначальной московской версией.
Вообще опять же получается некоторое лукавство. С одной стороны, все полномочия по организации движения спущены в регион, при этом отсутствуют в принципе механизмы контроля исполнения исполнительной властью своих обязанностей, которые в свою очередь и сформулированы то очень расплывчато. При этом сделано это именно по причине того, что к каждой системе необходим индивидуальный подход. С другой стороны им вместе с автобусами пытаются впихнут стандарт с расплывчатой формулировкой исполнение которого контролировать не смогут.
В общем вопросов как всегда больше чем ответов….
Теперь что касается самих автобусов. Там не все так просто и проблема даже не в том, что сами автобусы купить сейчас не просто, а в том, что использовать их по настроению нельзя, есть четко оговоренные условия, в том числе они должны работать на магистральных маршрутах с регулируемым тарифом.
С одной стороны довольно внятная формулировка, с другой отсутствие четких определений, делает это не требованием обязательным к исполнению, а дают широкую вариативность. В частности - "Магистральный маршрут". По сути четко сформулированного определения что это за такой маршрут - нет. Само словосочетание появилось, в 2016 году, если не ошибаюсь и возникло из вольного определения таких маршрутов в презентованной в Москве новой сети общественного транспорта - "Магистраль".
В этой концепции и были сформулированы:
Магистральные маршруты — наиболее частые. Именно эти маршруты проходят по основным улицам и соединяют центр с районами Москвы.
Районные маршруты — работают со средними интервалами до 15 мин. Предназначены для передвижений внутри района или между районами.
Социальные маршруты связывают значимые социальные объекты: поликлиники, школы, МФЦ. Интервал их движения, как правило — до 30 минут.
Дальше само понятие доформулировали опять же на основании опыта Москвы, до того, что это маршруты должны идти через большую часть города, интервал движения не более 10 минут в час-пики (тут правда цифры в разных источниках разнятся) и работать этот маршрут должен с раннего утра до позднего вечера. Вроде бы все очень даже не плохо, только вот проблема, чиновники могут сделать магистральные маршруты исходя из своего понимания, при отсутствии четкой формулировки их версия может не иметь ничего общего с первоначальной московской версией.
Вообще опять же получается некоторое лукавство. С одной стороны, все полномочия по организации движения спущены в регион, при этом отсутствуют в принципе механизмы контроля исполнения исполнительной властью своих обязанностей, которые в свою очередь и сформулированы то очень расплывчато. При этом сделано это именно по причине того, что к каждой системе необходим индивидуальный подход. С другой стороны им вместе с автобусами пытаются впихнут стандарт с расплывчатой формулировкой исполнение которого контролировать не смогут.
В общем вопросов как всегда больше чем ответов….