В ярославском правительстве объяснили, почему оставили кондукторов в трамваях
Ярославцам ответили, почему после внедрения различных способов электронной оплаты проезда в общественном транспорте продолжают работать кондукторы. Прежде всего их можно встретить в электротранспорте — трамваях и троллейбусах.
По мнению жителей, убрав их, можно было бы сократить расходы транспортных организаций, потому что экономически обоснованный тариф на проезд в ярославском транспорте, по словам губернатора, 45–50 рублей. Получается, что сейчас пассажиры платят 32 рубля, а остальное перевозчикам идет из бюджета.
Ситуацию прокомментировали в Министерстве транспорта Ярославской области:
— Государственные контракты на осуществление права перевозок по маршрутам электротранспорта заключены в формате нетто-контрактов, в рамках которых сбор доходов от оплаты проезда осуществляется перевозчиком АО «Яргорэлектротранс». По информации предприятия, кондукторы продолжают работать на прежних условиях, выполняя свои прямые обязанности. Основная их задача — контроль оплаты проезда, также они следят за пассажирами, пользующимися бескондукторной системой оплаты проезда, разъясняют тонкости данной системы.
#ярославль #кондуктор #транспортнаяреформа
@otransrb
Ярославцам ответили, почему после внедрения различных способов электронной оплаты проезда в общественном транспорте продолжают работать кондукторы. Прежде всего их можно встретить в электротранспорте — трамваях и троллейбусах.
По мнению жителей, убрав их, можно было бы сократить расходы транспортных организаций, потому что экономически обоснованный тариф на проезд в ярославском транспорте, по словам губернатора, 45–50 рублей. Получается, что сейчас пассажиры платят 32 рубля, а остальное перевозчикам идет из бюджета.
Ситуацию прокомментировали в Министерстве транспорта Ярославской области:
— Государственные контракты на осуществление права перевозок по маршрутам электротранспорта заключены в формате нетто-контрактов, в рамках которых сбор доходов от оплаты проезда осуществляется перевозчиком АО «Яргорэлектротранс». По информации предприятия, кондукторы продолжают работать на прежних условиях, выполняя свои прямые обязанности. Основная их задача — контроль оплаты проезда, также они следят за пассажирами, пользующимися бескондукторной системой оплаты проезда, разъясняют тонкости данной системы.
#ярославль #кондуктор #транспортнаяреформа
@otransrb
Руководитель администрации Читы Инна Щеглова в ходе пресс-конференции 25 сентября поделилась мнением, что от кондукторов в троллейбусах города нужно отказываться.
По словам сити-менеджера, набрать водителей в Троллейбусное управление крайне сложно. На сегодняшний день предприятию не хватает 50% кадрового состава. И это при том, что в предприятии заработную плату увеличили с 45-50 тысяч рублей до 65 тысяч рублей и выше.
— Что касается кондукторов, считаю, что от них следует уходить. Нужно, чтобы читинцы привыкали входить в первую дверь и выходить через последнюю, заранее подготовив оплату, — сказала Инна Щеглова.
По её словам, «Сбербанк» вышел на администрацию города с инициативой создать диспетчерский центр, который обеспечивал график движения муниципального транспорта.
#чита #щеглова #кондуктор #транспортнаяреформа
@otransrb
По словам сити-менеджера, набрать водителей в Троллейбусное управление крайне сложно. На сегодняшний день предприятию не хватает 50% кадрового состава. И это при том, что в предприятии заработную плату увеличили с 45-50 тысяч рублей до 65 тысяч рублей и выше.
— Что касается кондукторов, считаю, что от них следует уходить. Нужно, чтобы читинцы привыкали входить в первую дверь и выходить через последнюю, заранее подготовив оплату, — сказала Инна Щеглова.
По её словам, «Сбербанк» вышел на администрацию города с инициативой создать диспетчерский центр, который обеспечивал график движения муниципального транспорта.
#чита #щеглова #кондуктор #транспортнаяреформа
@otransrb