Forwarded from E_TV_NEWS_RU
«Уралтрансмаш» может сорвать сроки поставки ретро-трамваев для петербургского «Горэлектротранса». Такое предположение высказал осведомленный источник, знакомый с ситуацией.
«Предприятие в мае этого года должно было осуществить первую поставку, согласно контракту, но не сможет ее исполнить», – считает собеседник «ФедералПресс».
Контракт на поставку 54 ретро-трамваев общей стоимостью почти 12,9 млрд рублей «Горэлектротранс» подписал в апреле прошлого года. Подрядчиком стал «Сбербанк Лизинг», который и заказал трамваи у «Уралтрансмаша». В октябре «Горэлектротранс» перечислил аванс на сумму 3,2 миллиарда.
В условиях контракта прописаны даты поставок трамвайных вагонов (трехсекционные, шестиосные двухстороннего движения со 100%-м уровнем низкого пола, с вписыванием в кривую радиусом 14 метров) до конца ноября 2023 года. Первая поставка должна была осуществиться до 31 мая 2023 года в количестве 6 вагонов. Однако, как следует из допсоглашения к контракту от 22 сентября, это количество в итоге сократили до 2 единиц. Можно предположить, что данные условия контракта уральским предприятием уже не выполняются, что может привести к последующим штрафам, оговоренным в юридическом документе.
Еще в апреле этого года поставкой трамваев для Санкт-Петербурга заинтересовалось издание «Невские новости». Авторы публикации указывали, что ретро-трамваи якобы в действительности гораздо дороже обычных, при этом их внешний вид далек от реальных ленинградских ЛМ-57. Так, оригинальный трамвай был односекционным, а заказаны вагоны в две и три секции.
Журналисты напомнили и о предыдущих скандалах с продукцией «Уралтрансмаша». Так, в декабре в Нижнем Тагиле экскурсионный трамвай сломался в присутствии мэра города Владислава Пинаева: тогда в вагоне заклинило двери и закоротило проводку. А в Нижнем Новгороде прошлым летом перестали работать пять из 11 купленных ретро-трамваев – транспортники объяснили это сильным дождем.
Необходимо отметить, что исполнение контракта совпало с переходом «Уралтрансмаша» в холдинг «Технодинамика» (корпорация Ростех). Бывший директор завода Дмитрий Семизоров при уходе передал пост Олегу Рыбину (сейчас временно исполняющий обязанности директора). Не исключено, что возможный скандал с поставкой трамваев уже обеспокоил нового шефа – гендиректора «Технодинамики» Игоря Насенкова.
«На данный момент мы можем сообщить следующее: эта работа ведется в рамках существующего договора», – заявили «ФедералПресс» в пресс-службе «Горэлектротранса».
В пресс-службе «Уралтрансмаша» на момент публикации получить комментарий не удалось. «ФедералПресс» направил соответствующие запросы на предприятие и в «Сбербанк Лизинг».
«ФедералПресс» напоминает, что о переходе «Уралтрансмаша» в состав «Технодинамики» стало известно в апреле. Тогда подчеркивалось, что «Ростех» не планирует сокращать выпуск гражданской продукции.
UPD
После публикации материала представители «Уралтрансмаша» ответили на запрос редакции «ФедералПресс».
«Перенос срока поставки новых трамваев в ретро-стиле для жителей Санкт-Петербурга связан с выполнением государственного оборонного заказа, который за последнее время существенно вырос. Все мы прекрасно понимаем, что жизни наших ребят, защищающих Родину, сейчас важнее сиюминутного комфорта. Мы планируем выполнить взятые на себя обязательства в полном объеме. В настоящий момент заканчивается сборка первого трамвая, который планируется направить в Санкт-Петербург в июне 2023 года», – сообщили на «Уралтрансмаше».
#уралтрансмаш #трамваи #ретро #горэлектротранс #спб
#️⃣ E_TV_NEWS_RU
«Предприятие в мае этого года должно было осуществить первую поставку, согласно контракту, но не сможет ее исполнить», – считает собеседник «ФедералПресс».
Контракт на поставку 54 ретро-трамваев общей стоимостью почти 12,9 млрд рублей «Горэлектротранс» подписал в апреле прошлого года. Подрядчиком стал «Сбербанк Лизинг», который и заказал трамваи у «Уралтрансмаша». В октябре «Горэлектротранс» перечислил аванс на сумму 3,2 миллиарда.
В условиях контракта прописаны даты поставок трамвайных вагонов (трехсекционные, шестиосные двухстороннего движения со 100%-м уровнем низкого пола, с вписыванием в кривую радиусом 14 метров) до конца ноября 2023 года. Первая поставка должна была осуществиться до 31 мая 2023 года в количестве 6 вагонов. Однако, как следует из допсоглашения к контракту от 22 сентября, это количество в итоге сократили до 2 единиц. Можно предположить, что данные условия контракта уральским предприятием уже не выполняются, что может привести к последующим штрафам, оговоренным в юридическом документе.
Еще в апреле этого года поставкой трамваев для Санкт-Петербурга заинтересовалось издание «Невские новости». Авторы публикации указывали, что ретро-трамваи якобы в действительности гораздо дороже обычных, при этом их внешний вид далек от реальных ленинградских ЛМ-57. Так, оригинальный трамвай был односекционным, а заказаны вагоны в две и три секции.
Журналисты напомнили и о предыдущих скандалах с продукцией «Уралтрансмаша». Так, в декабре в Нижнем Тагиле экскурсионный трамвай сломался в присутствии мэра города Владислава Пинаева: тогда в вагоне заклинило двери и закоротило проводку. А в Нижнем Новгороде прошлым летом перестали работать пять из 11 купленных ретро-трамваев – транспортники объяснили это сильным дождем.
Необходимо отметить, что исполнение контракта совпало с переходом «Уралтрансмаша» в холдинг «Технодинамика» (корпорация Ростех). Бывший директор завода Дмитрий Семизоров при уходе передал пост Олегу Рыбину (сейчас временно исполняющий обязанности директора). Не исключено, что возможный скандал с поставкой трамваев уже обеспокоил нового шефа – гендиректора «Технодинамики» Игоря Насенкова.
«На данный момент мы можем сообщить следующее: эта работа ведется в рамках существующего договора», – заявили «ФедералПресс» в пресс-службе «Горэлектротранса».
В пресс-службе «Уралтрансмаша» на момент публикации получить комментарий не удалось. «ФедералПресс» направил соответствующие запросы на предприятие и в «Сбербанк Лизинг».
«ФедералПресс» напоминает, что о переходе «Уралтрансмаша» в состав «Технодинамики» стало известно в апреле. Тогда подчеркивалось, что «Ростех» не планирует сокращать выпуск гражданской продукции.
UPD
После публикации материала представители «Уралтрансмаша» ответили на запрос редакции «ФедералПресс».
«Перенос срока поставки новых трамваев в ретро-стиле для жителей Санкт-Петербурга связан с выполнением государственного оборонного заказа, который за последнее время существенно вырос. Все мы прекрасно понимаем, что жизни наших ребят, защищающих Родину, сейчас важнее сиюминутного комфорта. Мы планируем выполнить взятые на себя обязательства в полном объеме. В настоящий момент заканчивается сборка первого трамвая, который планируется направить в Санкт-Петербург в июне 2023 года», – сообщили на «Уралтрансмаше».
#уралтрансмаш #трамваи #ретро #горэлектротранс #спб
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Бочкарев: шесть электродепо построят в Москве до 2029 года
Как сообщил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев, электродепо является сердцем метрополитена. Там проходят подготовку и ремонт поезда, фактически это мини-заводы, способные производить сложнейших технологические операции.
Шесть комплексов будут построены до 2029 года. Новые депо появятся для обслуживания действующих Замоскворецкой, Сокольнической и БКЛ.
#москва #бочкарев #метро #электродепо
➡ Подписаться на TV®
Как сообщил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев, электродепо является сердцем метрополитена. Там проходят подготовку и ремонт поезда, фактически это мини-заводы, способные производить сложнейших технологические операции.
Шесть комплексов будут построены до 2029 года. Новые депо появятся для обслуживания действующих Замоскворецкой, Сокольнической и БКЛ.
#москва #бочкарев #метро #электродепо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правительством России утверждены изменения в перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Правительством Российской Федерации принято постановление, вносящее изменения в Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 «О Правилах дорожного движения».
За последние десятилетия конструкция производимых автомобилей и прицепов к ним значительно изменилась. На автотранспортных средствах стали широко применяться новые компоненты и системы (антиблокировочные системы тормозов, шины с индикаторами износа, инерционные ремни безопасности, средства автоматического контроля автомобильных систем и т.д.).
Целью принятого постановления Правительства Российской Федерации является актуализация и гармонизация перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, с положениями технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятого решением Комиссии Таможенного союза.
В ходе разработки проекта указанного постановления учтены предложения и замечания представителей бизнеса и специалистов в сфере автомобильного транспорта. В результате в него включены только те положения технического регламента, несоблюдение которых непосредственно влияет на безопасность транспортных средств.
Для обеспечения однозначности толкования ныне применяемых норм детализированы требования к тормозным системам, рулевому управлению, внешним световым приборам и двигателю.
Установлены дополнительные требования к автобусам, в том числе запрет на их эксплуатацию при наличии сквозной коррозии и разрушения пола в салоне, а также к специальным и специализированным транспортным средствам (автоэвакуаторы, транспортные средства – цистерны и др.).
Конкретизированы способы выявления неисправностей автотранспорта (визуальный контроль или с обязательным использованием средств технического диагностирования).
Постановление Правительства Российской Федерации вступит в силу 1 сентября 2023 года.
#постановлениеправительства #законыитранспорт
➡ Подписаться на TV®
Правительством Российской Федерации принято постановление, вносящее изменения в Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 «О Правилах дорожного движения».
За последние десятилетия конструкция производимых автомобилей и прицепов к ним значительно изменилась. На автотранспортных средствах стали широко применяться новые компоненты и системы (антиблокировочные системы тормозов, шины с индикаторами износа, инерционные ремни безопасности, средства автоматического контроля автомобильных систем и т.д.).
Целью принятого постановления Правительства Российской Федерации является актуализация и гармонизация перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, с положениями технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятого решением Комиссии Таможенного союза.
В ходе разработки проекта указанного постановления учтены предложения и замечания представителей бизнеса и специалистов в сфере автомобильного транспорта. В результате в него включены только те положения технического регламента, несоблюдение которых непосредственно влияет на безопасность транспортных средств.
Для обеспечения однозначности толкования ныне применяемых норм детализированы требования к тормозным системам, рулевому управлению, внешним световым приборам и двигателю.
Установлены дополнительные требования к автобусам, в том числе запрет на их эксплуатацию при наличии сквозной коррозии и разрушения пола в салоне, а также к специальным и специализированным транспортным средствам (автоэвакуаторы, транспортные средства – цистерны и др.).
Конкретизированы способы выявления неисправностей автотранспорта (визуальный контроль или с обязательным использованием средств технического диагностирования).
Постановление Правительства Российской Федерации вступит в силу 1 сентября 2023 года.
#постановлениеправительства #законыитранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Петербурге построят полигон для испытания трамваев с технологией автопилотирования. Об этом 2 июня стало известно во время отраслевого научно-технического совета, который проводит в Петербурге МАП ГЭТ.
В своем обращении замминистра промышленности и торговли Василий Шпак сообщил, что полигон должен будет обслуживать интеллектуальные системы автомобильного, сельскохозяйственного и рельсового транспорта. Глава «Горэлектротранса» Денис Минкин пояснил, что автомобильный появится в Москве, оставшиеся два — в Петербурге.
Трамвайная площадка, разместится на Шаврова, где сейчас пункт техосмотра в филиале Пятого парка. «Там пути уже есть, веера, стрелки. И мы будем там имитировать некоторое количество типовых сцен из города», — говорил Минкин в интервью «Фонтанке». По его словам, это ускорит обучение интеллектуальных систем по сравнению с их обычным курсированием по городу.
Функционал полигона — проверка вагонов с системой активной помощи водителю, обучение водителей, испытания перспективной техники.
Сейчас на петербургских трамваях работает система активной помощи водителю. Она, в частности, сигнализирует водителю о препятствии на путях, а если он не реагирует, — сама останавливает вагон. Технологией оснащены 82 вагона, это прописано в ТЗ на все новые закупки. Сама система обучается и «запоминает» все остановки, светофоры, перекрестки. Такие "умные трамваи" прошли более 50 тысяч километров за полгода на 24-м маршруте.
#мапгэт #минкин #умныетрамваи #горэлектротранс #спб #трамвай
➡ Подписаться на TV®
В своем обращении замминистра промышленности и торговли Василий Шпак сообщил, что полигон должен будет обслуживать интеллектуальные системы автомобильного, сельскохозяйственного и рельсового транспорта. Глава «Горэлектротранса» Денис Минкин пояснил, что автомобильный появится в Москве, оставшиеся два — в Петербурге.
Трамвайная площадка, разместится на Шаврова, где сейчас пункт техосмотра в филиале Пятого парка. «Там пути уже есть, веера, стрелки. И мы будем там имитировать некоторое количество типовых сцен из города», — говорил Минкин в интервью «Фонтанке». По его словам, это ускорит обучение интеллектуальных систем по сравнению с их обычным курсированием по городу.
Функционал полигона — проверка вагонов с системой активной помощи водителю, обучение водителей, испытания перспективной техники.
Сейчас на петербургских трамваях работает система активной помощи водителю. Она, в частности, сигнализирует водителю о препятствии на путях, а если он не реагирует, — сама останавливает вагон. Технологией оснащены 82 вагона, это прописано в ТЗ на все новые закупки. Сама система обучается и «запоминает» все остановки, светофоры, перекрестки. Такие "умные трамваи" прошли более 50 тысяч километров за полгода на 24-м маршруте.
#мапгэт #минкин #умныетрамваи #горэлектротранс #спб #трамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В этом году в Новой Москве, Юго-Западном, Западном и Юго-Восточном административных округах заменят свыше 140 автобусов на более современные модели. Изменения ожидаются на 22 маршрутах. Об этом в субботу, 3 июня, сообщил глава Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов.
По его словам, также будут пересмотрены схемы движения транспорта на некоторых из направлений. Это позволит пассажирам быстрее и удобнее добираться до важных социальных объектов из своих районов. Благодаря этой инициативе интервалы движения заметно сократятся на трети городских маршрутов.
— При соблюдении всех условий работы перевозчик получает деньги, при невыполнении — штрафуется, поэтому мы смогли создать современный, качественный, безопасный сервис. Пассажирам теперь все равно, кто их везет — городской перевозчик или частный, везде самое высокое качество услуг, — отметил председатель столичного дептранса.
Госучреждение «Организатор перевозок» уже перезаключило контракты с коммерческими перевозчиками, передает официальный сайт мэра Москвы.
#москва #ликсутов #автобусы
➡ Подписаться на TV®
По его словам, также будут пересмотрены схемы движения транспорта на некоторых из направлений. Это позволит пассажирам быстрее и удобнее добираться до важных социальных объектов из своих районов. Благодаря этой инициативе интервалы движения заметно сократятся на трети городских маршрутов.
— При соблюдении всех условий работы перевозчик получает деньги, при невыполнении — штрафуется, поэтому мы смогли создать современный, качественный, безопасный сервис. Пассажирам теперь все равно, кто их везет — городской перевозчик или частный, везде самое высокое качество услуг, — отметил председатель столичного дептранса.
Госучреждение «Организатор перевозок» уже перезаключило контракты с коммерческими перевозчиками, передает официальный сайт мэра Москвы.
#москва #ликсутов #автобусы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правительство Санкт-Петербурга, китайский автобусный лидер Golden Dragon и группа «Сотранс» готовы построить завод туристических автобусов для рынка России. Необходимо 3 года, 3 млрд и выполнение обязательств каждой из сторон.
Вице-губернатор по транспорту и промышленной политике Смольного Кирилл Поляков 2 июня встретился на площадке «Невской ратуши» с представителями завода Xiamen Golden Dragon Bus и официальным дистрибьютором китайской компании в РФ «Техцентры Сотранс». Стороны ведут переговоры о строительстве в Петербурге завода по производству туристических автобусов для российского рынка. «Фонтанка» выяснила, кто теперь за что отвечает и когда появятся новые рабочие места в экономике города.
По информации нашего издания, китайская структура готова поставить технологию и компоненты (заметим, Китай, как всегда, не вкладывает, а продает компетенции). Инвестиции в объеме под 3 млрд в возведение завода по сборке туристических автобусов и дальнейшее управление процессом взяла на себя петербургская компания «Техцентры Сотранс». Смольный должен подыскать территорию под объект, причем не менее 50 тысяч квадратных метров. Временная дистанция проекта составляет примерно два с половиной года.
#спб #сотранс #GoldenDragon #производство
➡ Подписаться на TV®
Вице-губернатор по транспорту и промышленной политике Смольного Кирилл Поляков 2 июня встретился на площадке «Невской ратуши» с представителями завода Xiamen Golden Dragon Bus и официальным дистрибьютором китайской компании в РФ «Техцентры Сотранс». Стороны ведут переговоры о строительстве в Петербурге завода по производству туристических автобусов для российского рынка. «Фонтанка» выяснила, кто теперь за что отвечает и когда появятся новые рабочие места в экономике города.
По информации нашего издания, китайская структура готова поставить технологию и компоненты (заметим, Китай, как всегда, не вкладывает, а продает компетенции). Инвестиции в объеме под 3 млрд в возведение завода по сборке туристических автобусов и дальнейшее управление процессом взяла на себя петербургская компания «Техцентры Сотранс». Смольный должен подыскать территорию под объект, причем не менее 50 тысяч квадратных метров. Временная дистанция проекта составляет примерно два с половиной года.
#спб #сотранс #GoldenDragon #производство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
—- А вот даже непонятно, что делать сейчас на региональном уровне, т.к. федералы приняли совершенно безграмотный закон о неком суррогате такси.
С такси все очень не просто, на прямую к ним я никогда не лез, но много общался с людьми очень глубоко погруженными в бизнес. Там основная проблема, что переформатировались полностью взаимоотношения.
В СССР "таксист был бы обязан остановиться и отвезти вас по требованию" хоть и был обязан это сделать скорее де-юро, а де-факто мог послать в долгое эротическое путешествие, но... он работал за зарплату и от него хоть можно было пытаться это требовать.
Сегодня таксист - это предприниматель, и отвезти кого либо "по требованию" он не имеет никаких обязательств, тем более если ему это не выгодно. И основная проблема тут, а не в законе. Поэтому законы можно принимать любые, использовать их будут исключительно для внутривидовой, конкурентной борьбы, а не по назначению, даже если в них есть здравый смысл.
Ну и... сказки про злых агрегаторов, тоже изрядно преувеличенны, яша только смотрит, что бы на него лишней ответственности не повесили, а всех кого нужно на своей грядке он давно задушил и скупил. Сейчас битва идет между крупными таксопарками, особенно это чувствуется в Москве, под них и законы пишутся с идиотскими требованиями.
Просто "общественники" защищающие такси как слово без особого смысла, понимают, что с этих акул сливки снять если попытаешься, руку до жопы откусить могут, вот и трутся постоянно тираня Агрегаторов, в основном Яшу, тем более тот, в своё время не плохо платил за, как сейчас модно говорить, блоки на негатив..))
А что делать на региональном уровне? Вообще проблемы не вижу, класть на закон детородный орган, как собственно они всегда и делали, просто нужно оторвать задницу и слепить хоть для видимости три реестра, хоть в екселе..)
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
С такси все очень не просто, на прямую к ним я никогда не лез, но много общался с людьми очень глубоко погруженными в бизнес. Там основная проблема, что переформатировались полностью взаимоотношения.
В СССР "таксист был бы обязан остановиться и отвезти вас по требованию" хоть и был обязан это сделать скорее де-юро, а де-факто мог послать в долгое эротическое путешествие, но... он работал за зарплату и от него хоть можно было пытаться это требовать.
Сегодня таксист - это предприниматель, и отвезти кого либо "по требованию" он не имеет никаких обязательств, тем более если ему это не выгодно. И основная проблема тут, а не в законе. Поэтому законы можно принимать любые, использовать их будут исключительно для внутривидовой, конкурентной борьбы, а не по назначению, даже если в них есть здравый смысл.
Ну и... сказки про злых агрегаторов, тоже изрядно преувеличенны, яша только смотрит, что бы на него лишней ответственности не повесили, а всех кого нужно на своей грядке он давно задушил и скупил. Сейчас битва идет между крупными таксопарками, особенно это чувствуется в Москве, под них и законы пишутся с идиотскими требованиями.
Просто "общественники" защищающие такси как слово без особого смысла, понимают, что с этих акул сливки снять если попытаешься, руку до жопы откусить могут, вот и трутся постоянно тираня Агрегаторов, в основном Яшу, тем более тот, в своё время не плохо платил за, как сейчас модно говорить, блоки на негатив..))
А что делать на региональном уровне? Вообще проблемы не вижу, класть на закон детородный орган, как собственно они всегда и делали, просто нужно оторвать задницу и слепить хоть для видимости три реестра, хоть в екселе..)
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Первый зампредседателя комитета Госдумы по контролю, замруководителя фракции «Справедливая Россия — За правду» Дмитрий Гусев рассказал, что должно быть учтено при создании единого стандарта водителей такси.
Депутат напомнил, что каждая профессия в России имеет единый стандарт. Исключение составляет сфера такси. Парламентарий подчеркнул, что по инициативе отрасли уже обратился к главе Минтруда РФ Антону Котякову и предложил заняться разработкой единого свода правил.
«Скоро будем об этом стандарте беседовать. О чем идет речь: в Токио, например, у всех таксистов есть форма: костюм, галстук, перчатки, фуражка и белые рубашки. Они открывают двери, помогают загрузить багаж, закрывают двери. Это все в Японии регламентировано очень четко и жестко. В России же сейчас все происходит по воле таксиста», — заявил Гусев в беседе с корреспондентом интернет-издания «Подмосковье сегодня».
Депутат считает, что помимо единого внешнего вида в единый стандарт можно включить требование к соблюдению чистоты в салоне такси и поддержанию отсутствия неприятных запахов. Кроме того, парламентарий подчеркнул, что водители в обязательном порядке должны знать город, в котором работают, и уметь ориентироваться в нем без навигаторов.
«Это связано и с майскими сбоями в работе GPS в Москве. Раньше таксисты могли без навигатора спокойно проехать по столице, знали, где пробки и как их объехать. И людей раньше этому учили. Сейчас пришла эпоха навигаторов, но если он ломается, то таксист становится беспомощным. Водителей, конечно, надо учить», — сказал собеседник издания.
Гусев отметил, что для обучения таксистов можно использовать советские методики, так как они уже доказали свою эффективность.
«Это — один из вариантов стандарта. Он для таксистов точно должен быть, так как это повысит качество поездок. Сейчас свода правил для водителей нет. Надо садиться и разрабатывать его», — заключил депутат.
#дибылывделе #гусев #такси #стандарт
➡ Подписаться на TV®
Депутат напомнил, что каждая профессия в России имеет единый стандарт. Исключение составляет сфера такси. Парламентарий подчеркнул, что по инициативе отрасли уже обратился к главе Минтруда РФ Антону Котякову и предложил заняться разработкой единого свода правил.
«Скоро будем об этом стандарте беседовать. О чем идет речь: в Токио, например, у всех таксистов есть форма: костюм, галстук, перчатки, фуражка и белые рубашки. Они открывают двери, помогают загрузить багаж, закрывают двери. Это все в Японии регламентировано очень четко и жестко. В России же сейчас все происходит по воле таксиста», — заявил Гусев в беседе с корреспондентом интернет-издания «Подмосковье сегодня».
Депутат считает, что помимо единого внешнего вида в единый стандарт можно включить требование к соблюдению чистоты в салоне такси и поддержанию отсутствия неприятных запахов. Кроме того, парламентарий подчеркнул, что водители в обязательном порядке должны знать город, в котором работают, и уметь ориентироваться в нем без навигаторов.
«Это связано и с майскими сбоями в работе GPS в Москве. Раньше таксисты могли без навигатора спокойно проехать по столице, знали, где пробки и как их объехать. И людей раньше этому учили. Сейчас пришла эпоха навигаторов, но если он ломается, то таксист становится беспомощным. Водителей, конечно, надо учить», — сказал собеседник издания.
Гусев отметил, что для обучения таксистов можно использовать советские методики, так как они уже доказали свою эффективность.
«Это — один из вариантов стандарта. Он для таксистов точно должен быть, так как это повысит качество поездок. Сейчас свода правил для водителей нет. Надо садиться и разрабатывать его», — заключил депутат.
#дибылывделе #гусев #такси #стандарт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Впервые “Москва-2020” вышел на линию в октябре 2020 года. Новые составы поступают каждый месяц. Их доля за три года увеличилась с 59 процентов до 71 процента», — отметил Мэр Москвы.
В этом году планируется закупить еще около 300 вагонов этой серии. Они оборудованы мощными, но тихими кондиционерами с системой обеззараживания воздуха, широкими дверьми и межвагонными переходами, увеличенными информационными экранами и консольными дисплеями под потолком, а также подсветкой салона в цвет линии метро и адаптивным освещением.
#метро #москва #транспортныйвестник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Число погибших в железнодорожной катастрофе в Индии составило 261, сообщил представитель Юго-Восточной железной дороги Адитья Чоудхури.
Ранее генеральный инспектор Национальных сил реагирования на стихийные бедствия Нарендра Сингх Бундела сообщал о 238 погибших, AFP — о 288 погибших. Однако эта информация официально не подтверждена.
#происшествия #зарубежом #транспортныйвестник
➡ Подписаться на TV®
Ранее генеральный инспектор Национальных сил реагирования на стихийные бедствия Нарендра Сингх Бундела сообщал о 238 погибших, AFP — о 288 погибших. Однако эта информация официально не подтверждена.
#происшествия #зарубежом #транспортныйвестник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ЧП и ДТП - ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Девушка выкупила 3 места в эконом-классе самолёта, чтобы обмотать их вместе пищевой плёнкой. Таким образом она хотела устроить себе полёт первым классом.
✅ ЧП и ДТП - ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Кемеровский аэропорт имени Алексея Леонова утром 5 июня возобновил обслуживание рейсов после временного закрытия. На это указывают данные на сайте воздушной гавани.
#аэропорт #кемерово #транспортныйвестник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
До 20 августа продолжится благоустройство остановочных павильонов. На остановках установят стены и крыши из закалённого стекла. Развитие транспортной логистики идёт вровень с обновлением улично-дорожной сети. Об этом сообщили в администрации города.
Контракт с подрядчиком уже заключён. В сумме оборудуют 24 остановки на трамвайных платформах, 26 — на автобусных остановках. Работы ведутся во всех районах города в рамках проекта «Дорожный рывок». Они финансируются из регионального бюджета.
#челябинск #транспортныйвестник #остановки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Русский автомобиль etc (rusautomobile)
Этот китайский мотоцикл с коляской под названием Changjiang CJ Adept 700 скоро появится на российском рынке. Да, собственно говоря, уже появился: машина проходит сертификацию и цены объявлены. За CJ Adept 700 просят 1,328 млн руб, за более крутую модель (тоже с коляской) CJ Dynasty 700 – 1,38 млн руб.
Вот так: сборка мотоцикла Урал переехала в Казахстан, а к нам приехало его китайское подобие, гораздо более современное. Самый дешёвый классический Урал, кстати, в Москве продаётся за 1,35 млн руб.
Вот так: сборка мотоцикла Урал переехала в Казахстан, а к нам приехало его китайское подобие, гораздо более современное. Самый дешёвый классический Урал, кстати, в Москве продаётся за 1,35 млн руб.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Из-за роста оборонзаказа «Уралтрансмаш» сдвинул на месяц выпуск первых ретротрамваев для Санкт-Петербурга
Об этом производитель сообщил «ФедералПресс». Первая отгрузка 6 трамваев по изначальному договору планировалась до конца мая. Как пишет издание, в сентябре-2022 было заключено допсоглашение с сокращением объемов поставок до двух машин.
«Мы планируем выполнить взятые на себя обязательства в полном объеме. В настоящий момент заканчивается сборка первого трамвая, который планируется направить в Санкт-Петербург в июне 2023 года», - отмечают на «Уралтрансмаше».
Заказ на 54 низкопольных трамвая в ретростиле «Уралтрансмаш» получил в Петербурге в мае прошлого года. Они поставляются городу по контракту лизинга в 12,9 млрд руб. с НДС со «Сбербанк лизинг». В апреле стало известно, что «Уралтрансмаш» перейдет в периметре «Ростеха» из концерна «Уралвагонзавод» в состав артиллерийского холдинга «Техмаш».
Иллюстрация: Уралтрансмаш
@rollingstock
Об этом производитель сообщил «ФедералПресс». Первая отгрузка 6 трамваев по изначальному договору планировалась до конца мая. Как пишет издание, в сентябре-2022 было заключено допсоглашение с сокращением объемов поставок до двух машин.
«Мы планируем выполнить взятые на себя обязательства в полном объеме. В настоящий момент заканчивается сборка первого трамвая, который планируется направить в Санкт-Петербург в июне 2023 года», - отмечают на «Уралтрансмаше».
Заказ на 54 низкопольных трамвая в ретростиле «Уралтрансмаш» получил в Петербурге в мае прошлого года. Они поставляются городу по контракту лизинга в 12,9 млрд руб. с НДС со «Сбербанк лизинг». В апреле стало известно, что «Уралтрансмаш» перейдет в периметре «Ростеха» из концерна «Уралвагонзавод» в состав артиллерийского холдинга «Техмаш».
Иллюстрация: Уралтрансмаш
@rollingstock
В столичном регионе с 3 июня введена блокировка карт «Тройка» в случае, если при проезде по МЦД пассажир не приложил её к валидатору или турникету на выходе. При валидации система считывает весь проделанный маршрут и списывает нужную сумму с карты.
Пока разблокировка будет бесплатной, но в будущем за неё придётся доплачивать. Процедуру можно пройти в билетной кассе.
Пассажиры МЦД в соцсетях выражают своё недовольство нововведением.
#мцд #тройка #москва #транспортныйвестник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from 1520. Все о ж/д
РЖД поставили задачу вагоностроителям создать туристический вагон со стеклянной крышей, сообщил генеральный директор компании Олег Белозеров.
«Мы поставили задачу вагоностроителям сделать вагон туристический. И отличается он, на самом деле… почему бы сверху не сделать стеклянный потолок?», — сказал глава РЖД в воскресенье в эфире программы «Картина мира с Михаилом Ковальчуком» на телеканале «Культура».
О готовности выпускать двухэтажные туристические поезда с панорамными крышами и окнами при наличии спроса на них в 2020 году говорил гендиректор российского «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа, напоминает «Прайм».
«Мы поставили задачу вагоностроителям сделать вагон туристический. И отличается он, на самом деле… почему бы сверху не сделать стеклянный потолок?», — сказал глава РЖД в воскресенье в эфире программы «Картина мира с Михаилом Ковальчуком» на телеканале «Культура».
О готовности выпускать двухэтажные туристические поезда с панорамными крышами и окнами при наличии спроса на них в 2020 году говорил гендиректор российского «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа, напоминает «Прайм».
Маршрутки в Чите — привычное дело для каждого горожанина.
Исторически сложилось, что в Чите перевозками занимаются в основном предприниматели, специально для этого различных организаций не создавалось. Часто получалось так, что человек, имеющий в своем личном распоряжении подходящий автомобиль, регистрировался как ИП, получал лицензию и сам на своей машине развозил людей, обслуживал маршрут. Если человеку везло и его маршрут приносил прибыль, покупались новые машины, нанимались люди и бизнес расширялся.
Бизнес общественного транспорта в Чите разделен на три вида: предприятия (такое всего одно — «Троллейбусное управление»), предприниматели и простые товарищества. Если по первому всё понятно — оно в долгах, то с предпринимателями и товариществами сложнее, их доходы и расходы не публикуются в открытом доступе.
Андрей Бабкин, который вошел в топ-5 по объему автопарка, заявил, что у маршрутного бизнеса Читы две проблемы: водители и машины. В первом случае всё просто и печально — водителей нет. Граница с Китаем начала открываться, половина поехала туда, половина отправилась на вахту.
По его мнению, водители предпочитают вахту и Китай из-за того, что там больше платят. Кроме того, быть водителем общественного транспорта само по себе тяжело — приходится работать с людьми и содержать машину в нормальном состоянии.
Другая проблема — пассажиропоток. Именно из-за его снижения бизнес, по словам предпринимателей, идет практически в ноль. Перевозчик Артур Ларин отказался от маршрута № 48 в апреле — это единственный маршрут до Песчанки, сейчас, по его словам, там работает лишь одна машина его коллеги по простому товариществу Бальжира Дамдинжапова. Почему так произошло? Опять же, половина машин в ремонте, из-за чего график движения не соблюдается, и из-за этого уже он получил штраф.
Похоже, перестройка маршрутов в Чите всё же необходима, но анализ пассажиропотока на протяжении всего полугода вызывает опасения: разница в трафике летом и зимой огромна, кто-то уехал из Читы и отдыхает где-то в европейской части страны, а кто-то всё лето ездит на Кенон. Еще больший вопрос, каким образом из этой информации в традиционной обстановке закрытости власти планируют перестраивать маршруты.
#маршрутки #чита #транспортныйвестник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM