Интересное исследование провели в РСА

Метод прост: берем количество автомобилей в регионе по данным ГИБДД, смотрим сколько договоров страхования заключено по данным РСА, считаем и делаем выводы.

Причины разные — кто-то считает стоимость полиса слишком высокой (а штраф в 400 рублей потянуть вполне можно), кто-то окончательно разочаровался в страховых — ведь сейчас часто виновник еще и собственными деньгами отвечает, даже в ДТП при ущербе до 400 тысяч.

#страхование #осаго #статистика #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

В Российском университете транспорта прошло итоговое заседание Коллегии Минтранса

О результатах законотворческой деятельности в 2022 году доложил статс-секретарь – заместитель министра транспорта Дмитрий Зверев.

В 2022 году принято 53 акта, направленных на обеспечение транспортной доступности населения и поддержку организаций транспортного комплекса. Это два федеральных закона, два Указа Президента, 47 актов Правительства РФ.

Всего в прошлом году было принято 320 актов Правительства РФ, что на 87 актов больше, чем в 2021 году, и 184 ведомственных акта Минтранса, которые зарегистрированы Минюстом России. План законопроектной деятельности на 2023 год содержит 37 законопроектов, четыре из которых подписаны Президентом Российской Федерации.

Помню несколько лет назад, просто реально повезло присутствовать на одном семинаре, где было много очень сильных, в том числе транспортных юристов. Где-то в середине мероприятия слово дали пожилой женщине, перед этим минут пять перечисляя все её регалии, к моему стыду вылетело из памяти её имя и фамилия. Вот её бы выступление да чиновникам в уши.

Кратко суть в том, что мы сейчас (уже на тот момент) мы разгоняем законодательную инфляцию непрерывно интенсифицируя законотворческую деятельность, в том числе без остановки наращивая нормативный массив и одновременно постоянно правим действующую нормативную базу получая в итоге огромное неудобное и тяжелое лоскутное одеяло, которое больше давит чем греет.

При этом в России любой закон за неисполнение которого не предусмотрено прямой и реальной, а главное неотвратимой ответственности, автоматический превращается в методические рекомендации.

Разговаривал как то после принятия 56-ФЗ вносящего дополнения в ст. 18 220-ФЗ с одним директором одного довольно крепкого регионального транспортного предприятия, хороший дядька. Спрашиваю, ты не читал что ли дополнения в 220-ФЗ, он посмотрел на меня и усмехаясь сказал: - А чего их каждый месяц читать, вот как нормальный примут, так и прочитаю, мне работать надо.

Ну и самое главное в связи с тем, что с одной стороны мы со скоростью кроликов плодим и меняем нормативную базу, а с другой сама система сегодня работает в основном на понятийном уровне и личных договоренностях, у нас нет наработанной правоприменительной практики без которой эта пирамида нормативных актов, начинает очень сильно смахивать на МММ которая выглядит очень убедительно, но шансов на жизнь не имеет и вопрос только кто успеет "жене новые сапоги справить" как долго она в них проходит и самое главное в чем потом ходить будет.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке