«По улицам невозможно ходить спокойно!» Екатеринбуржцы объявили войну любителям электросамокатов

В конце марта в Екатеринбург вернулись прокатные электросамокаты. Это моментально вызвало массу споров и негодования: пешеходов раздражала предстоящая езда по тротуарам, а водителей — грядущее присутствие самокатчиков на проезжей части.

Накануне в центре города произошла «авария»: самокатчица влетела в девушку, та упала и разбила колени. Виновница инцидента, по словам пострадавшей, даже не остановилась и не принесла извинений.

Этот случай вызвал новую волну недовольства. Пешеходы жалуются, что теперь на тротуарах стало небезопасно, а некоторые предлагают способы решения проблем (порой даже самые кардинальные). Любители электросамокатов в свою очередь объясняют, почему вина происшествий совсем не в транспорте.

— Страшно ребенка отпускать даже во двор. Они везде, эти электросамокаты, а управляют ими в основном те же дети. Для начала надо лечить родителей, которые такой транспорт детям дарят на 12–14 лет, а они гордо хвастаются гаджетом перед сверстниками, что до 60 километров в час могут разогнаться. Для прокатных достаточно ограничить зоны использования, — считает Марина.

— Как уже надоели эти самокаты, убрать их надо! Гоняют на них как ненормальные, сносят людей, а потом удивляются, почему многие против самокатов. На дороги тоже вылазят постоянно, водители из-за них отвлекаются, — пишет Дарья.

— Запретить самокаты — это всё равно что требовать запретить машины. А ДТП и аварий с летальным исходом в разы больше. Это вопрос цивилизованности и личной ответственности каждого гражданина! — считает оппонент.

— Все, кто против самокатов, — вы почему не понимаете, что проблема в людях? Я езжу и на машине, и на самокате, и ни разу ни одного человека не сбила, — согласилась Настя.

#электросамокат #реальныеистории #екатеринбург #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

В Череповец пришли еще четыре новых трамвая

В город поступили вагоны «Львёнок». Их выпустят на маршруты в конце апреля.

«Очередная партия трамваев пришла в выходные. Все вагоны уже разгрузили, еще оформят документы, присвоят номера. Как и все новые вагоны, они полностью оснащены: в каждом есть кондиционер, вайфай, электронные табло, купюроприемник для оплаты проезда наличными, по семь валидаторов и зарядка для телефонов. На линию все новые вагоны выйдут в конце апреля», — рассказала пресс-секретарь «Электротранса» Татьяна Яковлева.

#череповец #трамвай #транспортныереформы #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

Технология: Автоматизированная информационная система мониторинга состояния пассажирского вагона (АИС МСПВ)

Система предполагает, что работа оборудования вагона локомотивной тяги будет отслеживаться в онлайн-режиме по 400-500 группам технических параметров. Она должна позволить перейти к предиктивному подходу в обслуживании вагона и его узлов. Прототип создан в ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) и готов к опытной эксплуатации.

Как в корпоративном журнале ГК КСК рассказал один из разработчиков, руководитель департамента инновационного развития КСК ИТ Михаил Окороков, цель проекта АИС МСПВ – четко предсказывать возможность поломки оборудования вагона еще за 2 недели до инцидента. На данный момент уже проведена адаптация исходного ПО – платформы SmartMaintenance от Ctrl2GO, создана специальная подсистема ПО вагона для сбора всей доступной телеметрии, модернизировано под применение АИС МСПВ более 15 компонентов в вагоне. В прошлом году АИС МСПВ была продемонстрирована перевозчику – «Федеральной пассажирской компании» (ФПК, входит в РЖД) – в ходе эксплуатации вагона. Михаил Окороков отмечает, что данные об имитации инцидента (срабатывание пожарной сигнализации) отразились в АИС МСПВ в течение двух минут.

В 2023 году предполагается опытная эксплуатация АИС МСПВ на пилотной группе вагонов по согласованию с ФПК и производителем подвижного состава – «Трансмашхолдингом», создание правил и матмоделей для обучения системы. Ранее о проекте АИС МСПВ в интервью ROLLINGSTOCK говорил гендиректор ГК КСК Тарас Спивак. «В более отдаленных планах у нас расширение функционала этой системы на другой подвижной состав – электропоезда и метро. Предполагается создание и отдельного веб-сервиса», - отмечал он.

Иллюстрации: Журнал «Ключевой компоненты», № 1 (10)/2023, ГК КСК (посмотреть отдельным файлом)

@rollingstock

С 10 апреля в Югре завершился сезон эксплуатации автозимников.

Будут закрыты последние работающие проезды в Нижневартовском районе, сообщили в окружном управлении автомобильных дорог. Речь идет о трех зимних дорогах: село Былино – поселок Зайцева речка, село Ларьяк – деревня Чехломей – деревня Большой Ларьяк, поселок Белорусский – село Ларьяк. Жителей округа просят обратить на это внимание и учитывать при планировании автомобильных маршрутов.

#югра #дорога #зимник #транспортныйвестник

Подписаться на TV®