В России предлагают ограничить наценку на продовольственные товары в аэропортах, на вокзалах и в портах. В частности, мера должна затронуть бутилированную воду и хлебобулочные изделия. Соответствующий законопроект подготовила к внесению в Госдуму фракция ЛДПР.
Впрочем, эксперты считают, что принятие документа в нынешнем виде приведет к банкротству бизнеса, который должен окупать дорогую аренду площадей на таких объектах.
«На территориях железнодорожных и автомобильных вокзалов, морских и речных портов, аэропортов продовольственные товары реализуются с существенной торговой наценкой по сравнению с такими же в магазинах, торговых сетях и иных точках продаж», — говорится в пояснительной записке к законопроекту.
При этом у путешественников нет возможности приобрести эти товары в иных местах. Поэтому они вынуждены принимать такую несправедливую ценовую политику, полагают авторы инициативы.
#цены #законопроект #лдпр #транспортныйвестник #аэропорт #вокзал
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Губернатор Ярославский области заявил о том, что выигравшие конкурсы на работу в Ярославле и Ярославском районе перевозчики должны платить налоги в региональный бюджет. Напомним, по итогам аукционов порядка 80% маршрутов оказалось у иногородних перевозчиков - из Москвы и Санкт-Петербурга.
- Буквально недавно появилась информация о том, что автобусы сегодня ставятся на учёт с регистрационным знаком цифровым по коду региона 799. Но вообще-то всегда декларировалось, что вся налоговая база останется в регионе. Как это происходит? – такой вопрос был задан сегодня в ходе отчета Михаила Евраева перед областной Думой.
Губернатор ответил категорично: все перевозчики должны платить налоги в Ярославской области.
- Все будут платить налоги исключительно у нас. И машины будут зарегистрированы исключительно у нас. Мы это политику проводим не только по транспортному направлению. Первое, что я спрашиваю всегда, когда беседую с подрядчиками, где налоги платим? Где люди зарегистрированы? Нет «дочки» здесь, либо филиала - давайте открывать. И многие дорожники сейчас здесь открывают дочерние компании, - сказал губернатор.
#ярославль #транспортныйвестник #транспортныереформы #перевозчики
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня, 28 марта, аэропорт Минеральных Вод заключил договор с ООО «ЛИМАКМАРАЩСТРОЙ» на строительство нового терминала внутренних воздушных линий. Сумма контракта — 13,9 млрд рублей.
Предполагается, что строительные работы начнут в середине апреля 2023 года и завершат в январе 2025 года. Площадь нового терминала составит 28 тысяч кв. метров.
#транспортныереформы #транспортныйвестник #минводы #аэропорт #новыйтерминал
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
“Этот новый цех предназначен для производства новых трамваев. Мы построим четыре вагона для Даугавпилса и эту работу сделаем за достаточно короткое время. Договор с предприятием Daugavpils satiksme (DS) заключен в конце осени прошлого года, новые трамваи, в рамках заключенного договора, будут готовы до конца этого года.
За основу мы берем модель существующего трамвая и производим модернизацию, но это не производство с нуля. В будущем мы, конечно, хотим и планируем, используя новый построенный цех на ЛРЗ, произвести модель трамвая с нуля - и показать таким образом всему миру лучший трамвай. Но на данном этапе мы начнем именно с 4 вагонов для Даугавпилса”, - рассказали в "Skinest Grupp".
Цифры и факты. Сейчас городской трамвайный парк состоит из 45 вагонов. В результате предыдущих закупок Даугавпилс получил 12 новых трамвайных вагонов Усть-Катавского вагоностроительного завода в 2014 году, и 8 вагонов «Предприятия «Транспортные системы»» - в 2019-м. Таким образом, после получения вагонов ДЛРЗ, трамвайный парк Daugavpils satiksme будет обновлен на 50%.
#трамвай #производство #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Региональные власти просят изменить нормы, мешающие более широкому использованию дорожных камер для контроля за нарушениями. В понедельник в рамках профильного мероприятия в Совете федерации прозвучали предложения увеличить сроки давности привлечения к ответственности нарушителей с двух месяцев до года, вернуть практику штрафов за превышение средней скорости на участке дороги, а также обязать полицию предоставлять региональным властям ИНН и паспортные данные владельцев по госномеру машины.
Идея ставить камеры «превентивно» в тех местах, где высокая аварийность прогнозируется, концептуально правильная, считает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.
«Но боюсь, что устанавливать их будут в тех местах, где выгодно с точки зрения сбора штрафов»,— говорит он. О проблеме «коммерциализации» комплексов в понедельник, выступая в Совфеде, говорил и профессор Института права и государства РАН Алексей Гришковец: многие регионы, сказал он, воспринимают камеры как способ пополнения казны и даже заранее прогнозируют штрафной доход в бюджете.
#камеры #транспортныйвестник #совфед #решения
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сейчас строится трамвайная линия из Академического. Новую ветку дотянут до существующего кольца в районе перекрестка Волгоградской и Белореченской, поэтому там планируется увеличить количество путей.
По словам чиновников, линия из Академического в центр, скорее всего, будет запущена уже в 2023 году. Но перестройка кольца на Волгоградской еще не началась, и конкретных сроков выполнения работ в мэрии назвать не смогли. Сам проект реконструкции уже готов, остается вопрос с финансированием.
#екатеринбург #кольцо #трамвай #строительство #транспортныереформы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
— Для жителей важно получить качественный транспорт. А это миллиардные вложения. Мы не будем объявлять конкурс и говорить: «Все с новым транспортом приходят, а городское предприятие может со старым». Есть общее требование. Для того чтобы его выполнить, бизнес привлекает самостоятельно огромное количество денег, берет эти автобусы и выходит на торги сам с новыми автобусами. Наши предприятия областные и муниципальные не имеют возможностей, чтобы пойти и закупить автобусы по всей области. У нас задача — депо сохранить, не потерять базу. Потому что кредиторы спрашивают, а когда каждое предприятие вернет 300–350 млн.
Вот так плодить предприятия. Вы посчитайте, сколько у нас муниципальных и областных предприятий транспортных. Нам зачем такое количество надо? Еще каждое имеет долги по 300–350 млн рублей.
«Мы хотим здесь обанкротиться полностью все? Это бесхозяйственность»,-
губернатор Ярославской области Михаил Евраев
#ярославль #транспортныереформы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Попали на глаза очередные поправки в 220-ФЗ которые лежат еще с 2020 года но сейчас вроде снова задвигались.
В основном технические моменты, уточнения формулировок и норм, но за один момент глаз зацепился. Вводится термин:
"срок эксплуатации транспортного средства - количество полных календарных лет, прошедших с года, в котором впервые была осуществлена государственная регистрация транспортного средства."
Далее по тексту закона:
" в статье 17: а) часть 4 дополнить пункт 6 следующего содержания:
"6) обязанности соблюдения установленных законом или иным нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации, муниципальным нормативным правовым актом сроков эксплуатации транспортных средств; "
По сути это попытка дать регионалам очередной рычаг при формировании ТЗ, к примеру торгуем закупку или проводим конкурс на пять лет в него заходят трехлетние автобусы, а субъект принимает нормативный акт с максимальным сроком эксплуатации автобусов к примеру семь лет толкаясь от 351-го приказа. Тогда перевозчик будет обязан обновить парк, через четыре года, где-то за год, до окончания действия свидетельства или контракта.
Вот реально в это кто-то верит, что за год до окончания действия права осуществлять перевозки, не имея 200% гарантий пролонгирования этого права, кто-то будет обновлять ПС?
При этом сам автобус, может быть и через три года, а в "хороших" руках ржавым ведром, а нормальных руках и в десять лет как новый, тем более после прохождения КВР. Один автобус может работать на лайте в одну смену на коротком маршруте с длинным отстоем на конечной, а второй пахать в две смены по дорогам по которым трактора едут - плачут. Через пять лет это будут очень сильно разные по состоянию машины.
Вот для меня, как эксплуатанта, возраст автобуса вообще не показатель, если крупными мазками, то пробег, а если более детально, то его реальное состояние. При этом по сути своей, именно для этого и оставили для отдельных категорий транспорта техосмотр, не?
Вообще есть очень хороший пример, как минимум до определенного момента был, в авиации - сертификат летной годности. В относительно до разумных пределов упрощенном и адаптированном под ОТ виде, почему нет?
При этом у нас сегодня срок по сути по настроению регион может вообще с потолка брать. А в реальности современные автобусы очень редко отрабатывают даже близко заявленный изготовителем срок, хотя я еще помню, как ходили те же ИКАРУСы, часто убегая за все установленные и заявленные сроки, меняя номера и продолжая работать дальше. Да тот же НЕФАЗ, одно дело ВДЛ-ка, другое дело "антисанкционный" автобус их вот вообще нельзя одним будильником измерять.
Вообще есть еще ряд мыслей, просто не хочу в кучу смешивать..)
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
В основном технические моменты, уточнения формулировок и норм, но за один момент глаз зацепился. Вводится термин:
"срок эксплуатации транспортного средства - количество полных календарных лет, прошедших с года, в котором впервые была осуществлена государственная регистрация транспортного средства."
Далее по тексту закона:
" в статье 17: а) часть 4 дополнить пункт 6 следующего содержания:
"6) обязанности соблюдения установленных законом или иным нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации, муниципальным нормативным правовым актом сроков эксплуатации транспортных средств; "
По сути это попытка дать регионалам очередной рычаг при формировании ТЗ, к примеру торгуем закупку или проводим конкурс на пять лет в него заходят трехлетние автобусы, а субъект принимает нормативный акт с максимальным сроком эксплуатации автобусов к примеру семь лет толкаясь от 351-го приказа. Тогда перевозчик будет обязан обновить парк, через четыре года, где-то за год, до окончания действия свидетельства или контракта.
Вот реально в это кто-то верит, что за год до окончания действия права осуществлять перевозки, не имея 200% гарантий пролонгирования этого права, кто-то будет обновлять ПС?
При этом сам автобус, может быть и через три года, а в "хороших" руках ржавым ведром, а нормальных руках и в десять лет как новый, тем более после прохождения КВР. Один автобус может работать на лайте в одну смену на коротком маршруте с длинным отстоем на конечной, а второй пахать в две смены по дорогам по которым трактора едут - плачут. Через пять лет это будут очень сильно разные по состоянию машины.
Вот для меня, как эксплуатанта, возраст автобуса вообще не показатель, если крупными мазками, то пробег, а если более детально, то его реальное состояние. При этом по сути своей, именно для этого и оставили для отдельных категорий транспорта техосмотр, не?
Вообще есть очень хороший пример, как минимум до определенного момента был, в авиации - сертификат летной годности. В относительно до разумных пределов упрощенном и адаптированном под ОТ виде, почему нет?
При этом у нас сегодня срок по сути по настроению регион может вообще с потолка брать. А в реальности современные автобусы очень редко отрабатывают даже близко заявленный изготовителем срок, хотя я еще помню, как ходили те же ИКАРУСы, часто убегая за все установленные и заявленные сроки, меняя номера и продолжая работать дальше. Да тот же НЕФАЗ, одно дело ВДЛ-ка, другое дело "антисанкционный" автобус их вот вообще нельзя одним будильником измерять.
Вообще есть еще ряд мыслей, просто не хочу в кучу смешивать..)
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Александр Дрозденко рассказал в своем телеграмм канале о планах по запуску струнного транспорта в Ленобласти
Струнный транспорт уже прошел сертификацию не только в ОАЭ, но и в России. Сейчас Ленобласть вместе с партнерами планирует подготовить пилотное концессионное соглашение, согласно которому в одном из районов новостроек с высокими пассажиропотоками и напряженной транспортной ситуацией появится пилотный маршрут.
Шах и мат вам адепты трамвайно/троллейбусных концессий, тут свежую траву из Афганистана по параллельному импорту завезли. При этом общался пару раз с Александром Юрьевичем лично, впечатление оставил более чем адекватного человека, видимо не ведает, что администратор его канала творит, или ведает…
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Струнный транспорт уже прошел сертификацию не только в ОАЭ, но и в России. Сейчас Ленобласть вместе с партнерами планирует подготовить пилотное концессионное соглашение, согласно которому в одном из районов новостроек с высокими пассажиропотоками и напряженной транспортной ситуацией появится пилотный маршрут.
Шах и мат вам адепты трамвайно/троллейбусных концессий, тут свежую траву из Афганистана по параллельному импорту завезли. При этом общался пару раз с Александром Юрьевичем лично, впечатление оставил более чем адекватного человека, видимо не ведает, что администратор его канала творит, или ведает…
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По данным МЧС РК, столкновение пассажирского поезда №8 с автомобилем Scoda Octavia произошло в 20.14 вблизи пгт. Вольное Джанкойского района на железнодорожном переезде, на перегоне 1388 км. Для ликвидации последствий ДТП задействовано 33 человек и 10 единиц техники.
#аварии #жд #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сервис покажет удобные и выгодные маршруты, предложит несколько альтернативных вариантов по стоимости и видам транспорта.
Например, добраться из Москвы в Пятигорск можно на самолете до Минеральных Вод, а затем совершить пересадку на поезд до пункта назначения или же приобрести билет на прямой автобусный маршрут, отмечают в компании.
#новое #маршруты #вайлдбериз #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По его сведениям, мужчина по имени Юрий прибыл на Бали по туристической визе. Он выложил в соцсети фото на вулкане без нижнего белья, что вызвало негативную реакцию властей и местных жителей. Юрий удалил снимок и опубликовал видео с извинениями за свой поступок.
После депортации, как отмечается, он также будет помещен в черный список, который не позволит ему вернуться в страну как минимум в течение следующих шести месяцев.
#туризм #депортация #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В рамках очередной фазы проекта на 101 остановочном пункте «Таганрогского трамвая» размещаются тематические плакаты с правилами пользования транспортными средствами и поведения вблизи трамвайных путей.
#таганрог #транспортныйвестник #агитация #трамвай
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Магнитогорске за последние шесть лет обновили более 90% подвижного состава. Об этом рассказал глава города Сергей Бердников в ежегодном отчёте во время заседания Собрания депутатов.
Сейчас задействованы в перевозке пассажиров 117 новых трамваев. В том числе 40 приобретены в 2022 году. В течение 2023 года планируется приобретение шести новых единиц электротранспорта. Вагоны будут доставлять попарно: в июле, августе и сентябре. К 25 сентября в городе будут все шесть вагонов.
Кроме того, запланирован капитальный ремонт трамвайных путей по пр. Карла Маркса от Центрального рынка до ул. Гагарина.
#магнитогорск #трамвай #транспортныйвестник #транспортныереформы
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Губернатор Роман Бусаргин поручил чиновникам Саратова "обратить самое пристальное внимание" на общественный транспорт и бездомных собак.
"Я бы немножко приземлил вас на решение злободневных проблем... Когда вы наладите в общественном транспорте порядок? Я говорю о состоянии автобусов, о несоблюдении графика, о невозможности уехать в центр вечером", - сказал губернатор.
Замглавы администрации города Саратова Максим Сиденко пообещал, что администрация будет инициировать лишение перевозчиков свидетельств на маршруты.
Следом Бусаргин задал вопрос про бездомных животных. Сиденко рассказал о планах усилить контроль за работой подрядчиков, которые отлавливают животных, а также увеличить количество вольеров в приютах.
#саратов #транспортныереформы #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM