Забастовка железнодорожников остановила движение поездов дальнего следования и пригородных электричек по всей Финляндии начиная с 20 марта.

По словам государственного посредника Ану Саяваара и председателя союза железнодорожников RAU Теро Паломяки, попытки сторон трудового конфликта найти компромисс остались без результата.

Профсоюз железнодорожной сферы отмечает, что акция протеста будет продолжаться до тех пор, пока не будет достигнута договоренность.

Транспортная компания VR сообщает, что будет отменять рейсы поездов на один день вперед. Забастовка началась 20 марта в 00:01, но поезда, отправившиеся в путь до полуночи, проследуют до конца своего маршрута.

Остановка железнодорожного движения повлияет и на пассажиропоток наземного и воздушного транспорта. В авиакомпании Finnair уже отслеживают ситуацию и готовятся, в случае увеличения спроса, заменить самолеты на более вместительные.

"Пока что мы заменили самолеты на более крупные на некоторых рейсах в Оулу и в Лапландию", – отметил менеджер по внутренним коммуникациям в компании Finnair Сату Хаатая.

#финляндия #жд #забастовка #европа #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

В общем волгоградцы продолжают шатать режим, в СМИ появилась очередная информация с их очередным обращением.

Само обращение не содержит ничего интересного, как собственно и большого смысла, но идет отсылка на:

В документе Минтранса №АК-Д3-22/4130 от 17.03.2021 года электробусы со статической зарядкой признаны неэффективным видом городского транспорта, а город Волгоград в документе определён в списке городов, в которых необходимо развивать движение классических троллейбусов и троллейбусов с автономным ходом, заменяя автобусы на троллейбусы.
В этом документе Министерство транспорта России определило троллейбусы самым эффективным городским шинным транспортом.
У электробусов со статической зарядкой имеются существенные недостатки: высокая стоимость аккумуляторных батарей; небольшой запас хода; трудности обогрева салона в холодное время года.

Есть у кого либо оригинал этого документа? Просто я знаю только письмо Ликсутова которое было направлено директору Департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Алексею Бакирею в конце сентября 2019-го года. Точнее оно у меня даже где-то есть и я знаю историю появления этого письма.

Там - да, наиболее эффективным городским транспортом назван трамвай (71-931М «Витязь-М»). У него самые низкие расходы при эксплуатации — 1,2 рубля на пассажиро-место (на км). На втором месте автобусы на газу (ЛиАЗ-529271) — 1,21 рубля на пассажиро-место (на км). У дизельных автобусов (НефАЗ-5299 и ЛиАЗ-529265) этот показатель составляет 1,31 рубля. Электробус на предпоследнем месте: у него расходы на пассажиро-место из расчёта на один километр составляют 1,59 рубля. А расходы троллейбуса — 1,67 рубля.

Но с документом Минтранса №АК-Д3-22/4130 от 17.03.2021 не знаком и даже не слышал о нем, есть кто из пояснительной бригады?

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

❗Владимир Колокольцев на расширенном заседании коллегии МВД России:

🔹Стационарные и передвижные комплексы автоматической фиксации нарушений ПДД объединены в единое сетевое пространство. Мы можем вести сквозной мониторинг проезда транспортных средств на территории всей страны.

🔹Выявлено 535 тысяч случаев управления транспортом в состоянии опьянения.

🔹Более 135 тысяч жителей новых субъектов воспользовались особым порядком обмена документов на право управления транспортным средством.

🔹Срок действия российских водительских удостоверений, который заканчивался в 2022 или истекает в текущем году, продлён на три года.

🔹Число погибших и раненых в дорожно-транспортных происшествиях снизилось на 5%.

CAF остановила поставку трамваев Urbos 100 в Осло из-за нехватки комплектующих

Производитель объясняет проблему сбоем логистики на фоне пандемии и украинского кризиса. На данный момент городской перевозчик норвежской столицы Sporveien получил 21 из 87 заказанных трамваев. Сроки возобновления поставок не определены. В то же время весь новый парк по-прежнему планируется ввести в эксплуатацию к концу 2024 года.

По информации Sporveien, производство остальных машин в Испании будет продолжаться, даже если трамваи не смогут быть полностью собраны из-за нехватки комплектующих.

Контракт стоимостью €200 млн, заключенный в 2018 году, предусматривает поставку 87 пятисекционных трамваев вместимостью 220 пассажиров и опцион еще на 60. Их эксплуатация началась в январе-2022 с отставанием от плана на год.

Ранее на те же сложности с комплектующими указывала Alstom, объясняя ими перенос поставок 14 поездов Coradia в Германии, а также опоздание с запуском поездов метро в Барселоне.

Фото: JesperO/transphoto

@rollingstock

Автобусные линии DeCamp, базирующиеся в Нью-Джерси, прекращают пригородные перевозки в Нью-Йорк и обратно с 7 апреля после того, как им не удалось восстановить уровень пассажиропотока, существовавший до пандемии.

"По мере того, как мы преодолеваем трехлетний рубеж с начала пандемии COVID-19, компания DeCamp Bus Lines изо всех сил пыталась вернуть ежедневных пассажиров пригородных поездов, поскольку работа на дому, удаленная работа и гибкий график сильно сократили ежедневные поездки в Нью-Йорк", - говорится в сообщении компании для клиентов. "Несмотря на все наши усилия, ежемесячный пассажиропоток составляет в среднем 20 или менее процентов от уровня, существовавшего до COVID".

Согласно веб-сайту компании, DeCamp является старейшей частной и управляемой автобусной компанией в штате Нью-Джерси. Семейный бизнес был основан как компания по производству дилижансов

#decamp #америка #бизнес #автобусы #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

Без конкуренции и опыта — как ООО «Саратогорэлектротранс» искало подрядчиков на скоростной трамвай и развязку на Стрелке

Строить первую очередь развязки на Стрелке в Саратове будет подрядчик без завершенных контрактов, а заниматься трамвайными путями по маршруту №9 - ООО «ФракДжет-Строй» Дмитрия Колосова, ничего подобного раньше не делавшее.

Оценивать соискателей предполагалось по критериям, в общей сумме дающим 100%. Учитываться должна была цена договора, на которую подрядчик согласен, его квалификация, опыт исполнения аналогичных работ в рамках госконтрактов, заключенных по 44-ФЗ или 223-ФЗ. Но здесь присутствует существенная оговорка: от кандидата на подписание контракта заказчик соглашался принять копии как исполненных договоров подряда, так и тех, которые пока лишь заключены.
Кроме того, наличие критериев оценки и присваиваемых за них коэффициентов подразумевает, что участников конкурса будет хотя бы двое. А ПМК оказалась единственным заявителем, так что сравнивать три ее не исполненных еще контракта попросту не с кем. И - вуаля! - подряд достается ей по первоначальной цене в 1,5 млрд рублей.

Со вторым исполнителем, ООО «ФракДжет-Строй», договор уже подписали 7 марта. Ход его исполнения также будет скрыт от посторонних глаз. Как и ПМК, компания оказалась единственным заявителем, пришла на конкурс буквально в последние дни приема заявок, и тоже получила заказ по первоначальной цене - за 2,7 млрд рублей.

#закупки #секретыпобеды #транспортныйвестник #транспортныереформы #саратов

Подписаться на TV®