Жители Кургана после начала транспортной реформы стали чаще ездить на автобусах старых маршрутов, так как еще не до конца ориентируются в новых. Об этом URA.RU сообщил председатель Союза транспортных организаций Курганской области Игорь Кимаковский.

#курган #транспортнаяреформа #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

Новые автобусы, запущенные в начале года в рамках транспортной реформы в Астраханской области, ежедневно перевозят порядка 16 тысяч пассажиров, сообщает пресс-служба главы региона в пятницу.

"Сегодня на регулярных маршрутах задействованы 83 автобуса. Ещё 225 автобусов средней вместимости выйдут на линии до конца мая", - говорится в пресс-релизе.

В ближайшее время пассажирам будет доступна транспортная карта "Каспий". Ее тестирование завершается.

Стоимость проезда будет зависеть от выбранного тарифа. Ориентировочная цена - от 27 до 31 рубля, отмечает пресс-служба.

Со ссылкой на губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина уточняется, что транспортная реформа займет несколько лет.

В рамках реформы обновляется подвижной состав системы пассажирских перевозок, запланирована модернизация объектов транспортной инфраструктуры, остановочных пунктов.

#архангельск #транспортнаякарта #ценапроезда #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

В Германии из-за забастовки водителей и машинистов остановился общественный транспорт. Масштабная забастовка затронула жителей шести крупных регионов, в том числе Северный Рейн-Вестфалия, население которого превышает 20 миллионов человек.

Автобусы, трамваи, метро и электрички не будут ходить ровно сутки, столько продлится предупредительная забастовка, организованная профсоюзом «Верди». Организация требует для работников общественного транспорта лучших условий труда и настаивает на повышении заработной платы на 10,5%. А это примерно 500 евро.

Профсоюз «Верди» и Ассоциация госслужащих уже провели два раунда переговоров, но результатов они не принесли. Следующая встреча запланирована на конец марта. Речь идёт об увеличении зарплат для 2,5 миллионов госслужащих.

#германия #забастовка #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

Вот реально есть вопрос, возник на основании одного разговора вчера…

Вот к примеру по 259-ФЗ у нас деление следующее:

Перевозки пассажиров и багажа, грузов осуществляются в городском, пригородном, междугородном, международном сообщении.

В 259 вообще по смыслу деления очень близок к логике 200 приказа Минавтотранса РСФСР (не действующего). Где это было сделано довольно четко: город - в черте, пригород - черта + 50 км, межгород - за чертой города (другого населенного пункта) на расстояние более 50 км, ну и плюс деление на внутрирайонные (начинающиеся и оканчивающиеся в пределах одного административного района), внутриобластные, внутрикраевые и внутриреспубликанские маршруты.

Но… по 220-ФЗ уже "пригород" мы потеряли, если я правильно понимаю, все они ушли в рамки городского округа и получили межрегиональный, смежный межрегиональный, межмуниципальный и муниципальные маршруты.

А теперь что мы получили. Есть как минимум два реестра (в пределах региона) муниципальный и межмуниципальный. В обычной жизни они не синхронизируются от слова - совсем. Теперь, как это работает, как минимум в некоторых регионах.

Муниципалитет устанавливает свои маршруты, про качество и все остальное как они это делают. А регион может устанавливать свои, при этом вот просто населенный пункт 100 метров за административной границей и дальше весь маршрут по городу максимально дублируя любой, часто самый популярный городской маршрут.

Пикантность ситуации в том, что эти маршруты в разных реестрах и де-юро друг друга не дублируют. Да и только не нужно мне рассказывать про необходимость согласования с муниципалитетом, мы об этом можем отдельно поплакать.

Собственно вопрос в чем… тут в канале много специалистов из разных регионов, как у вас с этим ситуация обстоит? Есть проблема или не ощущается?

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

«Водители привыкают»: Дмитрий Морев ответил на комментарии горожан, недовольных автобусной реформой

Глава Архангельска Дмитрий Морев ответил на вопросы горожан через соцсети. Задать их северяне могли в «Открытом чате» на площадке городской администрации во «ВКонтакте». Одной из самых популярных тем ожидаемо оказалась транспортная реформа.

Комментарий: «Подскажите, пожалуйста, когда уже наконец научат водителей новых автобусов подъезжать вплотную к бордюру??? Эти автобусы носят название «низкопольные» только из-за того, что в них должно быть удобно заходить с остановки. А по факту приходится сначала спускаться на проезжую часть, а потом забираться в автобус, а потом еще приходится карабкаться на высоченные сидения в автобусе. Пожилые люди страдают».
Ответ Дмитрия Морева: «Есть такая проблема, вижу собственными глазами. Водители еще привыкают к более габаритным автобусам. Задачу такую «Рико» мы ставим. Адаптируются, будут подъезжать к бордюрам».

Комментарий: «Почему на линию выходят автобусы большой вместимости, если контрактами прописан строго средний класс? При этом их пассажировместимость меньше автобусов среднего класса (68 в «Лотосах» против 72 в МАЗ)? Почему на некоторых маршрутах нет 100% выхода, согласно контракту, при этом их расписание согласовано? Например, на маршруте 3 должно работать 12 автобусов, а расписание согласовано на 10? Почему не поставить валидаторы и превратить кондукторов в контролеров (как в СПб, например). Почему нет льгот для школьников, студентов, [других] соц. групп населения? При субсидии в 7 млрд рублей это можно организовать. И почему не было общественных слушаний? Не учтено множество мнений жителей города».

Ответ Дмитрия Морева: «По поводу автобусов на линиях. В «Лотосах» всё-таки вместимость больше — 90 мест. По поводу стопроцентного выхода — выход автобусов из парков составляет 100%. По поводу маршрута № 3, количество автобусов согласно контракту может быть «не более» 12. Что касается валидаторов: контрактом предусмотрено наличие кондукторов. Льготные условия в настоящее время обсуждаются, вопрос решается. Что касается мнения людей: учитываем, прислушиваемся и регулярно работаем с перевозчиком по проблемным моментам. Ситуация выравнивается».

#вопросответ #архангельск #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

Курганское правительство даст деньги на покупку новых автобусов для транспортной реформы

Правительство Курганской области даст мэрии деньги на возмещение части затрат перевозчикам, которые купят новые автобусы в рамках транспортной реформы. Соответствующее постановление опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации.

«Средства выделяются с целью обновления парка подвижного состава. Департамент в течение пяти рабочих дней со дня окончания срока представления документов принимает решение о предоставлении субсидии или об отказе в ее предоставлении», — указано в документе.

Размер запрашиваемой субсидии муниципалитеты должны указать в заявлении. Выделенные средства не могут быть использованы на другие цели. За это несут ответственность органы местного самоуправления. В документе также указано, что остаток субсидии возвратится в областной бюджет.

#субсидии #транспортныйвестник #транспортныереформы

Подписаться на TV®

По данным Еврокомиссии, в сфере безопасности дорожного движения за последние три года Литва достигла наибольшего прогресса в Евросоюзе— по сравнению с 2019 годом число погибших на дорогах страны в 2022 году сократилось на 35 проц.

По опубликованным Еврокомиссией предварительным февральским статистическим данным, в прошлом году смертность на дорогах ЕС было примерно на 3 проц. выше, чем в 2021 году (в Литве – на 18 проц. ниже).

Средний показатель числа погибших на 1 млн. населения по ЕС в прошлом году вырос с 45 до 46, а в Литве он снизился с 53 до 43. На основании упомянутого показателя, в 2022 г. на дорогах ЕС самое безопасное движение было в Швеции (21), Дании (26) и Ирландии (31), наихудшая ситуация – в Румынии (86), Болгарии (78) и Венгрии. (71).

#дтп #статистика #европа

Подписаться на TV®

VIA представила свой новый полностью электрический автобус GILLIG 3 марта 2023 года

✔️ 40-футовые транспортные средства вместимостью 38 пассажиров

✔️ Встроенная полнофункциональная телематика, позволяющая контролировать производительность в режиме реального времени

✔️ Удобства включают регулируемое светодиодное освещение и USB-порты для зарядки на каждом сиденье

✔️ В автобусах Arc используется рекуперативное торможение, которое преобразует кинетическую энергию, создаваемую при замедлении, в энергию

✔️ Ожидается, что время зарядки составит четыре часа или меньше

✔️ Ожидается, что пробег составит 150 миль

✔️ Внедрение ожидается во второй половине 2023 года

#новинка #автобус #электробус

Подписаться на TV®

В России впервые начало сокращаться количество автомобилей

После закрытия автозаводов и прекращения поставок иномарок в Россию ГИБДД впервые зафиксировало сокращение числа легковых автомобилей в крупнейших регионах страны.

В Москве в 2022 году количество зарегистрированных в ГИБДД авто сократилось на 16,6 тыс., составив 4,13 млн, пишет «Коммерсант» со ссылкой на данные Госавтоинспекции. В Подмосковье стало на 11,1 тыс. меньше легковых машин, в Санкт-Петербурге – на 11 тыс., в Саратовской области – на 7,9 тыс., в Краснодарском край – на 7,3 тыс., а в Псковской области – на 5 тыс.

#статистика #легковыемашины #транспортныйвестник

Подписаться на TV®

Троллейбусы банкротящегося МУП Белгорода "Городской пассажирский транспорт" (МУП "ГПТ") были проданы на публичных торгах за общую сумму около 7,8 млн рублей, следует из сообщения на сайте Единого федерального реестра сведений о банкротстве.

Троллейбусы были проданы со снижением цены почти в 20 раз. Лот из 38 троллейбусов, выставленный по начальной цене 106,8 млн рублей, продан за 5,56 млн рублей в Ростовскую область, лот из 27 троллейбусов, выставленный по начальной цене 38,4 млн рублей, продан за 2,2 млн рублей в Карелию.

Кроме того, на торгах реализовано другое имущество МУП "ГПТ": здания и инфраструктура подстанций, троллейбусные контактные линии и другой автотранспорт - на общую сумму более 42 млн рублей.

Пока остается не реализованным имущественный комплекс, где расположено троллейбусное депо, выставленный по начальной цене 207,4 млн рублей. Минимальная цена его продажи - 20% от начальной цены.

Как сообщалось, объявленные ранее торги в форме публичного предложения по продаже троллейбусного депо вместе с парком из 69 троллейбусов по начальной цене 415,45 млн рублей не состоялись из-за отсутствия заявок.

Также сообщалось, что автобусы МУП "ГПТ" были проданы на торгах двумя лотами ООО "Единая транспортная компания" (оператор общественного транспорта в Белгородской агломерации): 40 автобусов за 25 млн 994 тыс. рублей и 86 автобусов за 12,5 млн рублей.

Выставленные на торги 69 троллейбусов компании проданы не были. Троллейбусы продавались одним лотом по начальной цене 149 млн 562,7 тыс. рублей.

Суд признал МУП "ГПТ" банкротом по заявлению АО "Белгородская сбытовая компания" в мае 2019 года. Требования кредитора в размере 44,4 млн рублей включены в реестр требований кредиторов должника. В реестр также входят администрация города Белгорода с требованиями 117,5 млн рублей, УФНС с требованиями 26,7 млн рублей и ПАО "Квадра" с 4,3 млн рублей.

Очередное рассмотрение отчета конкурсного управляющего назначено на 5 апреля 2023 года.

#белгород #банкротство #троллейбус #торги #транспортныйвестник

Подписаться на TV®