Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Екатеринбурженка показала, сколько получает, работая водителем трамвая
— Условия труда оставляют желать лучшего. Трамваи хорошие, но нуждаются в ремонте: сами, наверное, видели, какие они у нас старенькие, рассыпаются на ходу, — поделилась девушка.
— Если работать 4/2, как положено, то зарплата будет примерно 35 тысяч. Поэтому приходится работать 5/1 или 6/1. Смены разные: 7, 8 и 9 часов.
За 200 отработанных часов в месяц можно получить от 56 до 59 тысяч, рассказала собеседница.
— Водителей не хватает, кондукторов тоже. Поэтому не все вагоны выходят на линию, — рассказала Татьяна.
В мэрии Екатеринбурга говорили, что следят за проблемой.
— Сейчас транспортные предприятия испытывают кадровый дефицит. Комитет по транспорту держит вопрос на контроле. Набор водительского состава идет в центрах занятости, — отчитались в администрации.
#екатеринбург #трамвай #водитель #зарплата
@otransrb
— Условия труда оставляют желать лучшего. Трамваи хорошие, но нуждаются в ремонте: сами, наверное, видели, какие они у нас старенькие, рассыпаются на ходу, — поделилась девушка.
— Если работать 4/2, как положено, то зарплата будет примерно 35 тысяч. Поэтому приходится работать 5/1 или 6/1. Смены разные: 7, 8 и 9 часов.
За 200 отработанных часов в месяц можно получить от 56 до 59 тысяч, рассказала собеседница.
— Водителей не хватает, кондукторов тоже. Поэтому не все вагоны выходят на линию, — рассказала Татьяна.
В мэрии Екатеринбурга говорили, что следят за проблемой.
— Сейчас транспортные предприятия испытывают кадровый дефицит. Комитет по транспорту держит вопрос на контроле. Набор водительского состава идет в центрах занятости, — отчитались в администрации.
#екатеринбург #трамвай #водитель #зарплата
@otransrb
Саратовская область реализует масштабный проект развития транспорта в областном центре, и Беларусь могла бы принять участие в выполнении задач по развитию транспортной сети и инфраструктуры. Об этом шла речь на встрече посла Беларуси в России Дмитрия Крутого с губернатором российского региона Романом Бусаргиным.
Отвечая на вопросы СМИ, руководитель белорусского дипломатического представительства рассказал, что белорусские предприятия могли бы войти в этот проект в качестве эксперимента:
– Историческое направление для Саратова – это развитие электротранспорта, трамвайная тематика. Губернатор на недавнем докладе Президенту Российской Федерации обозначил его как один из важнейших, якорных проектов, касающихся не только покупки трамваев, но и модернизации всей инфраструктуры: почти 70 километров трамвайных путей, тяговых подстанций. И белорусские производители, имеющие самые современные модели и виды электротранспорта, могли бы поучаствовать в реализации этого проекта в некоем «пилотном» виде.
#беларусь #трамвай #саратов #транспортнаяреформа
@otransrb
Отвечая на вопросы СМИ, руководитель белорусского дипломатического представительства рассказал, что белорусские предприятия могли бы войти в этот проект в качестве эксперимента:
– Историческое направление для Саратова – это развитие электротранспорта, трамвайная тематика. Губернатор на недавнем докладе Президенту Российской Федерации обозначил его как один из важнейших, якорных проектов, касающихся не только покупки трамваев, но и модернизации всей инфраструктуры: почти 70 километров трамвайных путей, тяговых подстанций. И белорусские производители, имеющие самые современные модели и виды электротранспорта, могли бы поучаствовать в реализации этого проекта в некоем «пилотном» виде.
#беларусь #трамвай #саратов #транспортнаяреформа
@otransrb
Справочно: Поставки метропоездов и трамваев в России в 2022-2023 годах
Источник: Информационный сборник «Российский общественный транспорт и городская мобильность», сентябрь 2023 @rollingstock
#транспорт #поставка #метропоезд #трамвай #статистика
@otransrb
Источник: Информационный сборник «Российский общественный транспорт и городская мобильность», сентябрь 2023 @rollingstock
#транспорт #поставка #метропоезд #трамвай #статистика
@otransrb
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Сейчас только ленивый не рассуждает на тему дефицита водителей на автобусах, вон даже на Госсовете полную попу поручений насовали чиновникам. А давайте я вам немного нюансов расскажу. Скажу сразу, последняя статистика которую я глубоко копал по причине необходимости, за 2021 год, но не думаю, что с тех пор кто-то с неба звездочку достал и ситуация принципиально изменилась.
Первое. Мы мало готовим водителей. Дело в том, что из профессии каждый год уходит довольно приличное количество водителей. Можно назвать это невосполнимым выбытием. Они уходят на пенсию, по здоровью и так далее. И это без учета тех кто сменил работу, этих при определенных условиях можно вернуть.
Так вот сегодня мы готовим водителей в разы меньше чем даже чем необходимо для замены условно пенсионеров. Вот возьмем к примеру Барнаул, просто из регионов первый попался в архиве. Там около 450 автобусов разных классов. В среднем для относительно нормальной работы нужно порядка 600-650 водителей.
Знаете сколько там подготовили водителей категории Д в 2021 году? 39 человек, при этом нет никакой гарантии что все они сядут за руль городских автобусов. При этом ушло без варианта вернутся около 50 человек. Ну и естественно нужно сюда добавить накапливающийся дефицит по итогу каждого года.
Так вот, даже если завтра там и в остальных городах в которых ситуация очень похожая, резко все захотят учиться на категорию Д, после того как на Госсовете решили поднять престиж профессии, то система просто не сможет обучить нужное количество водителей быстро и даже не быстро, тем более что по определенным причинам невосполнимое убытие с каждым годом только растет.
Второе. В том числе после массового перехода транспортных систем на безнал и вообще ужесточения контроля, они стали существенно меньше получать и при этом от них стали намного больше требовать. Если раньше он видел живые деньги каждый день и сдавая план в месяц набирал тысяч семьдесят в среднем в некоторых городах, то сейчас ему предлагают пятьдесят два раза в месяц.
При этом говорят, ну пятьдесят же хорошая зарплата. Кому и хорошая, но раньше он получал семьдесят, а то и больше. А если день и пил другой, то утром без лишних разговоров и нытья получал в репу и выходил на линию, без всяких административных комиссий и лишений премий. А социальный пакет многим вообще ни в одно место не уперся, скажу вам по секрету.
Я сейчас не говорю, что не нужно было систему менять, просто когда её менять собрались, это нужно было учитывать, что бы потом не дергая носом текущие из него сопли, не удивляться как так-то. Понимать, что многие могут уйти в такси или на грузовики, где и работать проще и платят больше. Останутся в основном романтики, даже с седыми яйцами, те кому до пенсии осталось два раза пернуть и те кого уже никуда не берут.
Сейчас все говорят о количестве оставшихся водителей, но мало кто говорит о их качестве, а качество оставляет желать сильно лучшего, как сказал мне один механик одного уездного гаража, так он бы половину из тех кого сегодня вынужден уговаривать на линию выйти, раньше гнал бы пинками от автобуса впереди его поросячьего визга.
"Что делать?" спросил как то Чернышевский. Сложно сказать в двух словах, в любом случае ситуация запущена уже так, что простого решения вообще быть не может и ничего близко, из того что может эту проблему, в поручениях, я не увидел.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Первое. Мы мало готовим водителей. Дело в том, что из профессии каждый год уходит довольно приличное количество водителей. Можно назвать это невосполнимым выбытием. Они уходят на пенсию, по здоровью и так далее. И это без учета тех кто сменил работу, этих при определенных условиях можно вернуть.
Так вот сегодня мы готовим водителей в разы меньше чем даже чем необходимо для замены условно пенсионеров. Вот возьмем к примеру Барнаул, просто из регионов первый попался в архиве. Там около 450 автобусов разных классов. В среднем для относительно нормальной работы нужно порядка 600-650 водителей.
Знаете сколько там подготовили водителей категории Д в 2021 году? 39 человек, при этом нет никакой гарантии что все они сядут за руль городских автобусов. При этом ушло без варианта вернутся около 50 человек. Ну и естественно нужно сюда добавить накапливающийся дефицит по итогу каждого года.
Так вот, даже если завтра там и в остальных городах в которых ситуация очень похожая, резко все захотят учиться на категорию Д, после того как на Госсовете решили поднять престиж профессии, то система просто не сможет обучить нужное количество водителей быстро и даже не быстро, тем более что по определенным причинам невосполнимое убытие с каждым годом только растет.
Второе. В том числе после массового перехода транспортных систем на безнал и вообще ужесточения контроля, они стали существенно меньше получать и при этом от них стали намного больше требовать. Если раньше он видел живые деньги каждый день и сдавая план в месяц набирал тысяч семьдесят в среднем в некоторых городах, то сейчас ему предлагают пятьдесят два раза в месяц.
При этом говорят, ну пятьдесят же хорошая зарплата. Кому и хорошая, но раньше он получал семьдесят, а то и больше. А если день и пил другой, то утром без лишних разговоров и нытья получал в репу и выходил на линию, без всяких административных комиссий и лишений премий. А социальный пакет многим вообще ни в одно место не уперся, скажу вам по секрету.
Я сейчас не говорю, что не нужно было систему менять, просто когда её менять собрались, это нужно было учитывать, что бы потом не дергая носом текущие из него сопли, не удивляться как так-то. Понимать, что многие могут уйти в такси или на грузовики, где и работать проще и платят больше. Останутся в основном романтики, даже с седыми яйцами, те кому до пенсии осталось два раза пернуть и те кого уже никуда не берут.
Сейчас все говорят о количестве оставшихся водителей, но мало кто говорит о их качестве, а качество оставляет желать сильно лучшего, как сказал мне один механик одного уездного гаража, так он бы половину из тех кого сегодня вынужден уговаривать на линию выйти, раньше гнал бы пинками от автобуса впереди его поросячьего визга.
"Что делать?" спросил как то Чернышевский. Сложно сказать в двух словах, в любом случае ситуация запущена уже так, что простого решения вообще быть не может и ничего близко, из того что может эту проблему, в поручениях, я не увидел.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Перелетная практика: власти хотят собирать больше данных об авиапассажирах
Власти хотят получать больше данных о пассажирах при бронировании авиабилетов. Речь идет о сборе в централизованную базу персональных данных.
Сейчас в эту систему передаются ФИО пассажира, дата рождения, данные документа, по которому оформлялась бронь, пункты отправления и назначения пассажира, дата поездки, пол и гражданство, номер телефона и адрес электронной почты, сообщили источники.
В дальнейшем к этим категориям добавится новая информация. Например, данные о способе оплаты билета (наименование банка, последние четыре цифры номера счета или карты, с помощью которой производилась оплата), рассказал один из собеседников, знакомый с формированием новой нормативной базы. Также это могут быть данные учетной записи пассажира на сайте авиакомпании и адрес интернет-протокола (IP-адрес) компьютера, с которого передавалась информация при бронировании, рассказал один из собеседников.
В госсистему также могут начать собирать данные о багаже, дате, когда пассажир бронировал билет, с кем он бронировал его и вносились ли какие-то изменения в бронь, уточнил другой источник. При этом он добавил, что пока точных новых категорий информации, которая будет передаваться властям, нет.
Правоохранительные или силовые органы различных стран используют PNR-данные (Passenger Name Records, PNR) для проверки пассажиров на наличие их в списках террористов, в списках подозреваемых в террористической деятельности или совершении других преступлений. Информация также может использоваться для анализа перемещений человека и выявления закономерностей, которые могли бы указать на преступное поведение.
— При этом к данным PNR, как правило, не относятся IP-адрес и учетные записи. Во-первых, люди повсеместно пользуются VPN-сервисами, которые шифруют IP-адрес. А регистрации на сайте авиакомпании у пассажира может просто не быть — купить билет можно и без нее, — поясняет источник.
Какие именно данные авиаперевозчики обязаны передавать властям, определяет национальное законодательство разных стран. В рекомендации Международной организации гражданской авиации (ИКАО) содержится список из 19 категорий таких PNR-данных. Среди них, например, дата самого бронирования, название турагентства, через которое приобретался билет, информация о код-шере (если билет на рейс продан одним перевозчиком, а сам полет выполняется другим), информация о статусе полета (прошел ли человек регистрацию на рейс).
#авиация #сборданных #информация #пассажир
@otransrb
Власти хотят получать больше данных о пассажирах при бронировании авиабилетов. Речь идет о сборе в централизованную базу персональных данных.
Сейчас в эту систему передаются ФИО пассажира, дата рождения, данные документа, по которому оформлялась бронь, пункты отправления и назначения пассажира, дата поездки, пол и гражданство, номер телефона и адрес электронной почты, сообщили источники.
В дальнейшем к этим категориям добавится новая информация. Например, данные о способе оплаты билета (наименование банка, последние четыре цифры номера счета или карты, с помощью которой производилась оплата), рассказал один из собеседников, знакомый с формированием новой нормативной базы. Также это могут быть данные учетной записи пассажира на сайте авиакомпании и адрес интернет-протокола (IP-адрес) компьютера, с которого передавалась информация при бронировании, рассказал один из собеседников.
В госсистему также могут начать собирать данные о багаже, дате, когда пассажир бронировал билет, с кем он бронировал его и вносились ли какие-то изменения в бронь, уточнил другой источник. При этом он добавил, что пока точных новых категорий информации, которая будет передаваться властям, нет.
Правоохранительные или силовые органы различных стран используют PNR-данные (Passenger Name Records, PNR) для проверки пассажиров на наличие их в списках террористов, в списках подозреваемых в террористической деятельности или совершении других преступлений. Информация также может использоваться для анализа перемещений человека и выявления закономерностей, которые могли бы указать на преступное поведение.
— При этом к данным PNR, как правило, не относятся IP-адрес и учетные записи. Во-первых, люди повсеместно пользуются VPN-сервисами, которые шифруют IP-адрес. А регистрации на сайте авиакомпании у пассажира может просто не быть — купить билет можно и без нее, — поясняет источник.
Какие именно данные авиаперевозчики обязаны передавать властям, определяет национальное законодательство разных стран. В рекомендации Международной организации гражданской авиации (ИКАО) содержится список из 19 категорий таких PNR-данных. Среди них, например, дата самого бронирования, название турагентства, через которое приобретался билет, информация о код-шере (если билет на рейс продан одним перевозчиком, а сам полет выполняется другим), информация о статусе полета (прошел ли человек регистрацию на рейс).
#авиация #сборданных #информация #пассажир
@otransrb
В Калужской области дорожные камеры зафиксировали за неделю 56 405 нарушений
За неделю, с 15 по 21 сентября, в Калужской области камеры зафиксировали 56 405 нарушений правил дорожного движения. В понедельник об этом сообщили в региональном министерстве транспорта.
Чаще всего водители превышали скорость – 37 378 раз.
12 155 водителей нарушили правила проезда перекрестков.
4935 человек не пристегнулись ремнем безопасности.
600 калужан не пропустили пешеходов.
555 автомобилистов припарковались в запрещенном месте.
398 водителей попали под камеру во время движения по обочине.
384 человека выезжали на встречную полосу в запрещенном месте.
#калуга #пдд #нарушения #статистика
@otransrb
За неделю, с 15 по 21 сентября, в Калужской области камеры зафиксировали 56 405 нарушений правил дорожного движения. В понедельник об этом сообщили в региональном министерстве транспорта.
Чаще всего водители превышали скорость – 37 378 раз.
12 155 водителей нарушили правила проезда перекрестков.
4935 человек не пристегнулись ремнем безопасности.
600 калужан не пропустили пешеходов.
555 автомобилистов припарковались в запрещенном месте.
398 водителей попали под камеру во время движения по обочине.
384 человека выезжали на встречную полосу в запрещенном месте.
#калуга #пдд #нарушения #статистика
@otransrb
Forwarded from ПОДслушано На ОСтановке (ПОДНОС)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Стало известно, кто теперь руководит в омском Минтрансе
Как обратил внимание «СуперОмск», во вкладке Министерства транспорта и дорожного хозяйства Омской области на официальном сайте регионального правительства исчезла информация о руководителе.
Как сообщила пресс-секретарь губернатора Омской области Мина Ахвердиева, в настоящий момент обязанности главы омского Минтранса исполняет первый замминистра Дмитрий Пестряков.
Необходимо отметить, что летом 2023 года Министерство транспорта и дорожного хозяйства Омской области получило мощное усиление в лице бывшего замдиректора департамента транспорта мэрии Игоря Кожухова. Он перешел в ведомство на должность заместителя министра.
#омск #минтранс #кадры #кожухов #пестряков
@otransrb
Как обратил внимание «СуперОмск», во вкладке Министерства транспорта и дорожного хозяйства Омской области на официальном сайте регионального правительства исчезла информация о руководителе.
Как сообщила пресс-секретарь губернатора Омской области Мина Ахвердиева, в настоящий момент обязанности главы омского Минтранса исполняет первый замминистра Дмитрий Пестряков.
Необходимо отметить, что летом 2023 года Министерство транспорта и дорожного хозяйства Омской области получило мощное усиление в лице бывшего замдиректора департамента транспорта мэрии Игоря Кожухова. Он перешел в ведомство на должность заместителя министра.
#омск #минтранс #кадры #кожухов #пестряков
@otransrb
Москвичи обсудили забастовку водителей автобусов в Подмосковье
21 сентября в Подмосковье, в Ленинском городском округе, водители автобусов организовали забастовку в час пик, специально проезжая мимо остановок с ожидающими пассажирами. Причиной протеста стало введение запрета на оплату проезда наличными, внедренное новой транспортной компанией. Местные жители отметили, что некоторые из водителей являются мигрантами и ведут себя вызывающе.
В комментариях к новости читатели MSK1.RU поделились своими мнениями.
Один из предложил провести аудит подрядчиков, предоставляющих автобусные перевозки. Важно выяснить, какую долю выделяемых государством средств руководители контор уделяют выплатам водителям, а сколько оставляют себе. Возможно, такой анализ поможет выявить несоответствия с российским законодательством.
Другой комментатор предложил заменить 10 маршруток одним автобусом. Он отметил, что водители-мигранты часто не следуют правилам, не соблюдают порядок и даже не владеют русским языком, что может создавать проблемы для пассажиров.
Также было высказано предложение вернуть государственную монополию на перевозки. Это могло бы стать альтернативным вариантом для решения конфликта. Однако, конечное решение в данной ситуации, скорее всего, потребует компромисса и внимательного рассмотрения интересов всех сторон.
#москва #транспорт #забастовка
@otransrb
21 сентября в Подмосковье, в Ленинском городском округе, водители автобусов организовали забастовку в час пик, специально проезжая мимо остановок с ожидающими пассажирами. Причиной протеста стало введение запрета на оплату проезда наличными, внедренное новой транспортной компанией. Местные жители отметили, что некоторые из водителей являются мигрантами и ведут себя вызывающе.
В комментариях к новости читатели MSK1.RU поделились своими мнениями.
Один из предложил провести аудит подрядчиков, предоставляющих автобусные перевозки. Важно выяснить, какую долю выделяемых государством средств руководители контор уделяют выплатам водителям, а сколько оставляют себе. Возможно, такой анализ поможет выявить несоответствия с российским законодательством.
Другой комментатор предложил заменить 10 маршруток одним автобусом. Он отметил, что водители-мигранты часто не следуют правилам, не соблюдают порядок и даже не владеют русским языком, что может создавать проблемы для пассажиров.
Также было высказано предложение вернуть государственную монополию на перевозки. Это могло бы стать альтернативным вариантом для решения конфликта. Однако, конечное решение в данной ситуации, скорее всего, потребует компромисса и внимательного рассмотрения интересов всех сторон.
#москва #транспорт #забастовка
@otransrb
🇨🇳👷🏼Лень - двигатель ... преступления
В Китае мужчина и женщина проделали дыру в Великой Китайской стене, чтобы сократить путь до работы: они жили по одну сторону от стены, а работали на стройке с противоположной стороны, и устали каждый раз обходить ее.Поэтому придумали с помощью экскаватора проделать в стене дыру.
Сейчас им предъявлено обвинение в уничтожении культурного объекта. Восстановить разрушенный участок стены, построенный во время правления династии Мин (1368–1644 годы), теперь практически невозможно…
@skvprivate
#китай #работа #преступление
@otransrb
В Китае мужчина и женщина проделали дыру в Великой Китайской стене, чтобы сократить путь до работы: они жили по одну сторону от стены, а работали на стройке с противоположной стороны, и устали каждый раз обходить ее.
Сейчас им предъявлено обвинение в уничтожении культурного объекта. Восстановить разрушенный участок стены, построенный во время правления династии Мин (1368–1644 годы), теперь практически невозможно…
@skvprivate
#китай #работа #преступление
@otransrb
Внуково останется единственным аэропортом с метро
У московских властей нет и не было планов по строительству метро возле других аэропортов, кроме Внукова. Об этом сообщил исполняющий обязанности заместителя мэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
Заммэра рассказал также, что после открытия станции метро "Внуково" ею ежедневно стали пользоваться 8-9 тысяч пассажиров, и это число будет увеличиваться.
#москва #метро #внуково #ликсутов
@otransrb
У московских властей нет и не было планов по строительству метро возле других аэропортов, кроме Внукова. Об этом сообщил исполняющий обязанности заместителя мэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
Заммэра рассказал также, что после открытия станции метро "Внуково" ею ежедневно стали пользоваться 8-9 тысяч пассажиров, и это число будет увеличиваться.
#москва #метро #внуково #ликсутов
@otransrb
Stadler на TRAKO 2023 представил новый трамвай для Боснии и Герцеговины
Швейцарский машиностроительный концерн в рамках 15-й Международной железнодорожной выставки, проходящей в Гданьске, представил новый трамвай модели TANGO NF3 для Боснии и Герцеговины.
Полностью низкопольный трехсекционный трамвай имеет длину 31,1 м, ширину 2,4 м и высоту 3,6 м. Пассажировместимость нового TANGO NF3 - 180 мест, включая 79 сидячих, салон оснащен системами климат-контроля, внутреннего и внешнего видеонаблюдения. Максимальная скорость трамвая составляет 70 км/ч.
Контракт на поставку 15 TANGO NF3 был подписан между Stadler и министерством транспорта кантона Сараево в сентябре 2021 года, общая сумма заказа - €34,74 млн. Проект был профинансирован Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ). @tzdjournal
Фото: stadlerrail.com
#трамвай #босния #герцеговина #дизайн
@otransrb
Швейцарский машиностроительный концерн в рамках 15-й Международной железнодорожной выставки, проходящей в Гданьске, представил новый трамвай модели TANGO NF3 для Боснии и Герцеговины.
Полностью низкопольный трехсекционный трамвай имеет длину 31,1 м, ширину 2,4 м и высоту 3,6 м. Пассажировместимость нового TANGO NF3 - 180 мест, включая 79 сидячих, салон оснащен системами климат-контроля, внутреннего и внешнего видеонаблюдения. Максимальная скорость трамвая составляет 70 км/ч.
Контракт на поставку 15 TANGO NF3 был подписан между Stadler и министерством транспорта кантона Сараево в сентябре 2021 года, общая сумма заказа - €34,74 млн. Проект был профинансирован Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ). @tzdjournal
Фото: stadlerrail.com
#трамвай #босния #герцеговина #дизайн
@otransrb
Китайская CRRC отправила первую партию аккумуляторных трамвай-поездов в Аргентину
Фото отгрузки двух поездов в порту Наньтун были опубликованы рядом китайских СМИ. Как сообщается, в конце ноября подвижной состав должен прибыть в Аргентину, после чего будут проведены его пуско-наладочные испытания.
Первый двухвагонный поезд был выпущен в июне в рамках контракта, заключенного в 2022 году. Объем поставок не раскрывается. Подвижной состав предназначается для курсирования по туристической узкоколейной линии Волькан – Тилькара протяженностью 43 км с максимальной скоростью 60 км/ч. Он оснащен двумя литий-железо-фосфатными аккумуляторами емкостью 352 кВт*ч, установленными на крыше. Салон с панорамными окнами рассчитан на размещение 72 пассажиров. Кабины водителя расположены с обеих сторон поезда. @rollingstock
Фото: yangtse
#китай #трамвай #аргентина
@otransrb
Фото отгрузки двух поездов в порту Наньтун были опубликованы рядом китайских СМИ. Как сообщается, в конце ноября подвижной состав должен прибыть в Аргентину, после чего будут проведены его пуско-наладочные испытания.
Первый двухвагонный поезд был выпущен в июне в рамках контракта, заключенного в 2022 году. Объем поставок не раскрывается. Подвижной состав предназначается для курсирования по туристической узкоколейной линии Волькан – Тилькара протяженностью 43 км с максимальной скоростью 60 км/ч. Он оснащен двумя литий-железо-фосфатными аккумуляторами емкостью 352 кВт*ч, установленными на крыше. Салон с панорамными окнами рассчитан на размещение 72 пассажиров. Кабины водителя расположены с обеих сторон поезда. @rollingstock
Фото: yangtse
#китай #трамвай #аргентина
@otransrb
Стало известно, что будет с кондукторами после внедрения новой системы оплаты проезда в Казани
В Казани начали внедрение новой системы оплаты проезда. Что будет с кондукторами, сообщает ГТРК «Татарстан» со ссылкой на МУП «Метроэлектротранс».
Предприятие предложило кондукторам переобучиться на водителей общественного транспорта или перейти в контрольно-ревизионный отдел.
В столице Татарстана более 30 трамваев и троллейбусов уже используют новую систему. До 2024 года она будет внедрена во всем городском транспорте.
#татарстан #трамвай
@otransrb
В Казани начали внедрение новой системы оплаты проезда. Что будет с кондукторами, сообщает ГТРК «Татарстан» со ссылкой на МУП «Метроэлектротранс».
Предприятие предложило кондукторам переобучиться на водителей общественного транспорта или перейти в контрольно-ревизионный отдел.
В столице Татарстана более 30 трамваев и троллейбусов уже используют новую систему. До 2024 года она будет внедрена во всем городском транспорте.
#татарстан #трамвай
@otransrb
«Жонглирование цифрами»: как вынос маршруток из центра Омска улучшил экологию?
Директор департамента транспорта омской мэрии Вадим Кормилец назвал неожиданный эффект от выноса маршруток из центра города на улицы Фрунзе – Жукова. По словам чиновника, благодаря предпринятым изменениям в Омске… улучшилась экология, и это «подтвердили экологи». Объективных данных, подтверждающих снижение объемов выбросов, глава дептранса не предоставил.
Член Общественной палаты Омской области, профессор СибАДИ Анатолий Соловьев не видит никакого влияния от переноса маршрутов. По словам эксперта, цель транспортной реформы была совершенно в другом, и она в целом выполнена.
– Наибольший вред от транспорта идет, когда он стоит на светофоре. Там происходят наибольшие выбросы вредных веществ, в том числе и разных опасных частиц. Поэтому для снижения числа выбросов в первую очередь нужно отлаживать светофорную сеть. Тогда транспорт будет меньше стоять на перекрестках на красном сигнале, будет меньше пробок и, соответственно, выбросов, – отметил профессор Соловьев
Менее категоричен в оценках влияния маршруток на выбросы в городе урбанист, эколог, профессор ОмГУПСа Сергей Костарев. Он согласен с главой дептранса в том, что количество выбросов от маршруток на Маркса – Гагарина несколько сократилось. Но одновременно число этих выбросов увеличилось на улицах Фрунзе и Жукова, куда переместился транспорт.
#омск #транспортнаяреформа #маршрутка #экология
@otransrb
Директор департамента транспорта омской мэрии Вадим Кормилец назвал неожиданный эффект от выноса маршруток из центра города на улицы Фрунзе – Жукова. По словам чиновника, благодаря предпринятым изменениям в Омске… улучшилась экология, и это «подтвердили экологи». Объективных данных, подтверждающих снижение объемов выбросов, глава дептранса не предоставил.
Член Общественной палаты Омской области, профессор СибАДИ Анатолий Соловьев не видит никакого влияния от переноса маршрутов. По словам эксперта, цель транспортной реформы была совершенно в другом, и она в целом выполнена.
– Наибольший вред от транспорта идет, когда он стоит на светофоре. Там происходят наибольшие выбросы вредных веществ, в том числе и разных опасных частиц. Поэтому для снижения числа выбросов в первую очередь нужно отлаживать светофорную сеть. Тогда транспорт будет меньше стоять на перекрестках на красном сигнале, будет меньше пробок и, соответственно, выбросов, – отметил профессор Соловьев
Менее категоричен в оценках влияния маршруток на выбросы в городе урбанист, эколог, профессор ОмГУПСа Сергей Костарев. Он согласен с главой дептранса в том, что количество выбросов от маршруток на Маркса – Гагарина несколько сократилось. Но одновременно число этих выбросов увеличилось на улицах Фрунзе и Жукова, куда переместился транспорт.
#омск #транспортнаяреформа #маршрутка #экология
@otransrb
В Петербурге начал работу первый трамвай модели 71-628-02. Его особенность в том, что это – первый одиночный вагон со 100% уровнем низкого пола. До этого подобные вагоны были с подъемом уровня пола в начале и в хвосте салона, сообщает transportspb.
Всего в рамках заключенного госконтракта ожидается поставка 14 таких вагонов. В них есть кондиционеры и USB-зарядки. Кроме того, в вагонах впервые установлена система активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot, которая является начальным уровнем беспилота, писал Rollingstock. Также по условиям конкурсной документации трамваи должны иметь запас хода на прямом участке не менее 3 км.
Новые трамваи производит Усть-Катавский вагоностроительный завод. Поставки должны завершиться в следующем году. @today1520
#трамвай #питер
@otransrb
Всего в рамках заключенного госконтракта ожидается поставка 14 таких вагонов. В них есть кондиционеры и USB-зарядки. Кроме того, в вагонах впервые установлена система активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot, которая является начальным уровнем беспилота, писал Rollingstock. Также по условиям конкурсной документации трамваи должны иметь запас хода на прямом участке не менее 3 км.
Новые трамваи производит Усть-Катавский вагоностроительный завод. Поставки должны завершиться в следующем году. @today1520
#трамвай #питер
@otransrb