🇷🇴🇺🇦🛤 Основные пути поставок топлива и вооружений из Румынии на Украину в Одесскую область

На Украину продолжается отправка грузов с территории Румынии. И если в Черновицкой области используются сухопутные маршруты, то в Одесской области активно задействуется водные артерии.

Граница двух государств в регионе проходит по Дунаю, на которой расположены несколько речных транспортных терминалов:

➖Порт Килии — 45.435017, 29.265267
➖Порт Измаила — 45.332353, 28.829255
➖Пристань бывшего Измаильского консервного завода — 45.305256, 28.893673
➖Порт Рени — 45.418247, 28.289784

Поразить эти объекты достаточно сложно из-за непосредственной близости к румынской границе. Попадание даже осколков в населенные пункты по ту сторону Дуная могут вызвать дипломатический скандал.

Однако и здесь есть узкое место: значительная часть грузов из Румынии после перевалки идут в Одессу автомобильным транспортом. Для этого необходимо пересечь Днестр, что возможно только в двух местах:

➖Аккерманский мост у Затоки — 46.076237, 30.469842
➖Мост у села Маяки — 46.412531, 30.261654

Путепровод в Затоке неоднократно становился целью ударов ВС РФ. Движение по нему ограничено из-за необходимости восстановления объекта после каждого прилета ракет.

Поэтому мост у Маяков становится единственным непрерывно функционирующим мостом, по которому возможна переброска оружия и топлива из портов на Дунае.

Мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Инфографика в большом разрешении

#мосты #Одесса #Румыния #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977
0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH) | 33i1BwMuzeYTAUNtiLa6CjvaHtTVYNJfnp (BTC)

🇷🇺🇺🇦 Украинские источники сообщают, что как минимум часть выпущенных с Черного моря ракет прилетела по Бексидскому тоннелю в Львовской области. Объект является одним из наиболее «узких» мест для поставок западного вооружения и техники, а также топлива из Польши.

Огневое поражение объекта наглядно демонстрирует внимание МО РФ к вопросу снижения логистических возможностей Украины.

Однако сам тоннель – чрезвычайно сложная цель: мы уже отмечали, что для полноценного вывода из строя объекта необходим мощный ракетно-бомбовый удар.

На наш скромный взгляд, более оптимальным вариантом является удар по мостам, ведущим к стратегически важному тоннелю.

Поэтому мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда
#железные_дороги #мосты #Львов #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇺🇦 На украинском госпредпредприятии «Укрзализниця», которое занимается железнодорожными перевозками, сложилась кризисная ситуация.

▪️Из-за продолжающихся боевых действий на 65% сократились грузовые перевозки, разрушены почти 6300 км железнодорожных путей. Восстановление железнодорожной инфраструктуры, среди которой несколько тяговых подстанций, оценили в 100 млрд гривен.
Среди прочих крупных потерь «Укрзализници» были:
➖уничтожение крупного тепловозного депо на станции Пологи Запорожской области,
➖вывод из полноценной эксплуатации ж/д узла в Харькове,
➖фактическая ж/д блокада Николаева благодаря удару по ж/д мосту у станции Трихаты,
➖уничтожение моста в Затоке,
➖разрушения инфраструктуры под Киевом: ход на Коростень и Нежин.

В итоге ежемесячные расходы составляют более 7 млрд гривен. Зато выросли бесплатные эвакуационные рейсы и перевозки гуманитарной помощи, которые не оплачиваются.

▪️В результате сотрудники «Укрзализници» получают минимальные зарплаты. С начала боевых действий сотрудники получают 5 000 – 7 000 гривен в месяц. Есть риск перевода сотрудников на четырехдневку, тогда зарплаты вообще упадут ниже минимального уровня.

▪️Но тяжелая ситуация только у рядовых сотрудников. Руководство получает огромные деньги. Например, бывший член Набсовета «Укрзализници» Сергей Лещенко в 2021 году только за девясть месяцев получил 3,6 млн гривен выплат.

▪️В результате «Укрзализниця» пришлось поднять расценки на все грузовые перевозки до 70%. Повышение стоимости ляжет на бизнес и приведет к удорожанию товаров. Железной дорогой активно пользуется ВСУ, а значит, расходы придется компенсировать из бюджета.
#железные_дороги #мосты #Украина #экономика
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇷🇺🇺🇦🌉 Какие мосты уничтожили ВСУ с начала специальной военной операции по состоянию на 6 июля?

С момента нашей предыдущей публикации о подорванных украинской стороной мостов прошло два месяца. За это время список пополнился: так на Донбассе ВСУ уничтожили как минимум 5 мостов через Северский Донец в полосе российского наступления.

Да, с апреля ВС РФ тоже нанесли удары по пяти объектам на Днепре, Южном Буге и Днестровском Лимане. Вот только полноценно выведен из строя лишь единственный мост в Затоке, а точное попадание по аналогичному сооружению в Черкассах лишь временно ограничило его функционирование. Остальные возобновили работу через несколько часов после удара.

Видите? Пока нам рассказывали о недопустимости уничтожения этих стратегически важных объектов, ВСУ собственноручно без колебаний продолжали их взрывать. За два месяца ВС РФ атаковали меньшее число мостов, чем украинская армия самостоятельно снесла только на Донбассе.

А еще мы скромно напомним, что именно через Днепр осуществляется бесперебойное снабжение украинской группировки Донбассе. Вновь зададим различным «экспертам» вопрос: стоит ли на фоне этого беспокоиться о какой-то моральной стороне уничтожения мостов, если сами ВСУ уже взорвали гораздо больше?

Не получается надолго вывести их из строя крылатыми ракетами? Так решите, наконец, во многом искусственно созданную проблему с целенаправленным уничтожением украинской ПВО. Никаких принципиально непреодолимых препятствий здесь нет: это можно сделать даже располагаемыми силами.

Может, пора бы на пятый месяц войны комплексно подойти к решению этих вопросов?

Инфографика в большом разрешении

English Version

#железные_дороги #мосты #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977
0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH) | 33i1BwMuzeYTAUNtiLa6CjvaHtTVYNJfnp (BTC)

🇷🇺🇺🇦🌉 Судя по кадрам с места удара по Антоновскому мосту в Херсоне, сооружение получило сравнительно небольшие повреждения.

Опоры объекта целые, а отверстие в дорожном полотне можно относительно быстро заделать. Хорошая иллюстрация, что вывод из строя даже не самого большого моста ракетным ударом является не самой простой задачей. Особенно — в условиях противодействия ПВО.

Однако сам факт атаки наглядно демонстрирует: ВСУ стремятся уничтожить единственный мост через Днепр в районе, по которому идет снабжение всей российской группировки на Николаевско-Криворожском направлении. Украинские дальнобойные РСЗО и ОТРК будут продолжать огневые налеты на объект с целью не дать ремонтным бригадам оперативно восстанавливать повреждения.

На этих фоне прекрасно смотрятся заявления некоторых «экспертов» о недопустимости ударов по мостам через Днепр. Пока они рассказывали о неких моральных соображениях, ВСУ без зазрения совести взрывали собственные путепроводы и уже перешли к попыткам уничтожить стратегически важные объекты.

Может, кое-кому тоже пора осознать, что военная необходимость вывода из строя мостов через Днепр перевешивает все остальные факторы? Тем более, что в Киеве, видимо, это уже поняли.
#мосты #Россия #Украина #Херсон
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇺🇦🛤🌉 Последствия огневого поражения железнодорожного моста в Черкассах — анализ спутниковых снимков от Рыбаря

Команда Рыбаря с весны поднимает вопрос о необходимости системного огневого поражения по объектам железнодорожной сети Украины и целесообразности ударов по мостам через Днепр.

Один из таких ударов был нанесён 26 июня 2022 года по железнодорожному мосту в Черкассах.

🔻Мы не поленились достать свежий снимок Maxar от 12 ноября и проанализировать состояние моста сегодня. Как оказалось, мост до сих пор не функционирует: он уже четыре с половиной месяцев успешно выведен из строя.

Несмотря на легкую облачность, на снимке видно проглядывающую точку опорного пилона в месте обрушившегося пролёта. Это наглядное подтверждение того факта, что при желании выводить из строя мосты через Днепр возможно. Всё дело исключительно в расчете нужного количества сил и средств, а также выборе правильной точки удара.

Поэтому мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Инфографика в высоком разрешении

English version

Оригинальный снимок Maxar от 12 ноября

#железные_дороги #мосты #разбор #Черкассы #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977