🚪Опять дверь
Уже была у меня такая история. Выходит аларм на главном дисплее в CCR - TRO Communication Failure и сразу trip.
Пришел вниз, глянул ящик, все окей, все три лампочки горят зелененьким. Поднялся наверх, спустился в машину, отключил питание на TRO, включил обратно, пришел в пампрум, все перезагрузилось, зелененькое.
Запускаю на прием балласта, опять трип. Communication Failure.
Вспомнил свой прошлый опыт с дверью этого проклятого ящика, пошел опять в пампрум, присмотрелся к зеленой лампочке Pressure, а она моргает. То есть давление где-то травит, но еле еле и оно успевает набраться, и поэтому сенсор застрял где-то между fail и OK. Разработчики не удосужились добавить туда дилэй хотя бы 1 сек чтобы ЧЕЛОВЕК мог понять в чем проблема - тогда бы лампочка PRESSURE горела бы красным, ну или моргала бы... Короче, я незнаю что за изверги создали этот чертов ящик. Хотелось бы посмотреть им в глаза после 2 часовой беготни на выгрузке из-за сраной калитки, замок которой от вибрации раскрутился...
🟢 Подтянул гаечку замка, закрыл калитку, система ожила.
Мля, такое ощущение, что создатели этих всех систем и правил они думают, что мы приезжаем в порт, чтобы просто набрать балласт и уехать, причем этим должны заниматься человека три, один из которых электромех, второй механик и третий - офицер. Настолько уже нагородили требований... Я вообще незнаю, есть ли судно, которое вот прям четенько все без единого косячка выполняет согласно всем требованиям...
А записи... После каждого запуска... После каждого аларма! Желательно по танкам! Да так можно пол журнала за выгрузку убить. Это сколько писанины! Нахрен выгрузку, набираем балласт, пишем журнал, устраняем неполадки в клапанах, дверях, трубах, сенсорах, фильтрах, насосах, соленоидах, льем реагенты...
Пора вводить должность Ballast Officer / Engineer.
🧐
@choffive
#bwts #tro
Уже была у меня такая история. Выходит аларм на главном дисплее в CCR - TRO Communication Failure и сразу trip.
Пришел вниз, глянул ящик, все окей, все три лампочки горят зелененьким. Поднялся наверх, спустился в машину, отключил питание на TRO, включил обратно, пришел в пампрум, все перезагрузилось, зелененькое.
Запускаю на прием балласта, опять трип. Communication Failure.
Вспомнил свой прошлый опыт с дверью этого проклятого ящика, пошел опять в пампрум, присмотрелся к зеленой лампочке Pressure, а она моргает. То есть давление где-то травит, но еле еле и оно успевает набраться, и поэтому сенсор застрял где-то между fail и OK. Разработчики не удосужились добавить туда дилэй хотя бы 1 сек чтобы ЧЕЛОВЕК мог понять в чем проблема - тогда бы лампочка PRESSURE горела бы красным, ну или моргала бы... Короче, я незнаю что за изверги создали этот чертов ящик. Хотелось бы посмотреть им в глаза после 2 часовой беготни на выгрузке из-за сраной калитки, замок которой от вибрации раскрутился...
Мля, такое ощущение, что создатели этих всех систем и правил они думают, что мы приезжаем в порт, чтобы просто набрать балласт и уехать, причем этим должны заниматься человека три, один из которых электромех, второй механик и третий - офицер. Настолько уже нагородили требований... Я вообще незнаю, есть ли судно, которое вот прям четенько все без единого косячка выполняет согласно всем требованиям...
А записи... После каждого запуска... После каждого аларма! Желательно по танкам! Да так можно пол журнала за выгрузку убить. Это сколько писанины! Нахрен выгрузку, набираем балласт, пишем журнал, устраняем неполадки в клапанах, дверях, трубах, сенсорах, фильтрах, насосах, соленоидах, льем реагенты...
Пора вводить должность Ballast Officer / Engineer.
@choffive
#bwts #tro
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сделаю максимально автоматизированный Ullage Report для любого судна в кратчайшие сроки.
Для разработки потребуются таблицы по каждому танку, макс. объем танков, поправки на дифферент и крен (уже могут быть включены в таблицы), объем линий и любой сюрвеерский репорт для сравнения.
На выходе вы получите: 4 вида репорта на выбор по всем раскладам ASTM (54A, 54B, 6A, 6B), расчет средней температуры, подгон груза по каждому танку кликом по кнопке, умный учет линий, умный учет танков, выбор танков и линий, которые будут в репорте в один клик. Поправка на дифферент и/или крен, можно отключить в 1 клик. Чистая и понятная форма готового Ullage Report, который остается только распечатать.
Скинь пост другу, может ему как раз надо?!
Хочешь все сделать бесплатно и сам? Вперед! Вот здесь забирай файл, где есть уже вся база с верными расчетами, нужно только внести таблицы по танкам и финально оптимизировать под конкретное судно. Удачи!
@choffive
#ullage #report #development #excel
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
I am writing to formally address a serious violation of our Company's environmental policy and the MARPOL convention, regarding disposal and handling of garbage on board.
On 1-Feb-2025 16:30 LT I am observed you disposing of three empty cardboard boxes overboard. This action constitutes a significant violation of the Company's waste management policy and has the potential to adversely affect our Company's reputation. It is clear that this act was intentional, despite your full awareness of the Company's waste handling policies and your participation in training sessions concerning waste disposal on board.
This breach of conduct must be taken very seriously. Please be advised that we will be monitoring your actions closely over the next month. Should there be any recurrence of such violations from your side; the strictest disciplinary measures will be taken.
I trust that you will regard this notice with the seriousness it deserves and alter your conduct accordingly.
If you wish to discuss this letter; the incident and if you have any questions please contact me.
Sign on the line below to acknowledge that you have received and read this letter.
Employee: Vasiliy Pupkin
Master: John Smith
On 1-Feb-2025 16:30 LT I am observed you disposing of three empty cardboard boxes overboard. This action constitutes a significant violation of the Company's waste management policy and has the potential to adversely affect our Company's reputation. It is clear that this act was intentional, despite your full awareness of the Company's waste handling policies and your participation in training sessions concerning waste disposal on board.
This breach of conduct must be taken very seriously. Please be advised that we will be monitoring your actions closely over the next month. Should there be any recurrence of such violations from your side; the strictest disciplinary measures will be taken.
I trust that you will regard this notice with the seriousness it deserves and alter your conduct accordingly.
If you wish to discuss this letter; the incident and if you have any questions please contact me.
Sign on the line below to acknowledge that you have received and read this letter.
Employee: Vasiliy Pupkin
Master: John Smith
🪝 Трипод
Хорошо, когда он есть и хорошего качества, с хорошим SWL. С таким, как на фото можно заняться сменой тормозов на брашпиле или съемом гидромотора на лебёдках, не говоря уже о PV клапанах и моечных машинках. Удобная штука.
На этом фото он стоит без дела над швартовной лебедкой, так как серьезную работу решили отменить из-за отсутствия нужных запчастей.
Фото: солнце на триподе получилось отлично.
@choffive
#tripod #photo
Хорошо, когда он есть и хорошего качества, с хорошим SWL. С таким, как на фото можно заняться сменой тормозов на брашпиле или съемом гидромотора на лебёдках, не говоря уже о PV клапанах и моечных машинках. Удобная штука.
На этом фото он стоит без дела над швартовной лебедкой, так как серьезную работу решили отменить из-за отсутствия нужных запчастей.
Фото: солнце на триподе получилось отлично.
@choffive
#tripod #photo
🌤 Nullschool Technologies
Это лучшее, что я видел на тему визуализации погоды. Вполне можно использовать на судне. Бесплатно без единой рекламки.
Очень эффектно реальзован интерфейс, и вообще весь дизайн в целом. Есть подробная инструкция, шорткаты для клавиатуры и режим High Definition, в котором из скринов можно делать залипательные картины.
Даже русский язык запилили, его можно включить в настройках.
Вот здесь все: https://earth.nullschool.net/
👍 Реакции внизу, нажми там что-нибудь.
@choffive
#weather #forecast #worlwide #ocean #currents #sea #waves #wind #hurricane
Это лучшее, что я видел на тему визуализации погоды. Вполне можно использовать на судне. Бесплатно без единой рекламки.
Очень эффектно реальзован интерфейс, и вообще весь дизайн в целом. Есть подробная инструкция, шорткаты для клавиатуры и режим High Definition, в котором из скринов можно делать залипательные картины.
Даже русский язык запилили, его можно включить в настройках.
Вот здесь все: https://earth.nullschool.net/
@choffive
#weather #forecast #worlwide #ocean #currents #sea #waves #wind #hurricane
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Господа, поделюсь с вами одним любопытным наблюдением, но вы учтите, что производители не так задумывали использовать BWTS.
Речь пойдет сразу о многих тритмент системах, на которых стоит вот такой ящик TRO сенсора (как на фото).
Опытным путем я определил, что если во время работы TRO в процессе анализа балластной воды зайти в сервис меню и остаться там, то ящик будет всегда слать значение последнего замера TRO. Понимаете о чем я?
😉 Ладно, вот подробная инструкция:
1) Запускаем систему на прием или отдачу балласта.
2) Идем в пампрум, колдуем с флоу регулятором в ящике TRO и сэмплинг водой. Они должны работать исправно.
3) Ждем удовлетворительного значения анализа: для отдачи балласта 0.01 - 0.10 ppm, для приема 5.00 - 10.00 ppm.
4) Как только на экране появилась подходящая цифра, заходим в сервис меню. Нажать 1 раз SERVICE. На экране появится SVC HOLD.
5) Идем спать, а OOW спокойно возьмёт или отдаст балласт без единого трипа. Значение TRO замерзнет для головного устройства в CCR, пока мы не выйдем из сервис меню. Проверено на Techcross, думаю, что и на других системах будет такой же эффект.
🐞 Это баг в прошивке железа TRO, иногда можно им воспользоваться.
Всем желаю спокойных балластных операций и применяйте полученные знания с умом и ответственностью.
@choffive
#bwts #treatment #hack #tro #ballasting #deballasting
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✴️ Давление в танках
В самом начале выгрузки я делаю уставку по давлению повыше, скажем 9 кПа для того, чтобы был запас в случае каких-то проблем с IGS.
Во-первых, в начале выгрузки подушка инертного газа по объёму очень мала и при интенсивной выгрузке, если клапан подачи IG закроется по какой-то причине, подушка быстро израсходуется. Выше давление — больше времени на устранение неполадок без остановок.
Во-вторых, все неполадки с IG чаще всего возникают как раз в самом начале выгрузки. Вроде запустили, набили давление, начались пляски с кислородом, залип автоматический клапан или вообще трипанул бойлер. Опять же: выше давление — больше времени.
Ближе к середине выгрузки можно установить давление в районе 5 - 6 кПа, так как объем подушки будет уже достаточно большой, так будет проще делать замеры танков, да и излишнее давление ни к чему.
Кстати, эта самая «подушка» называется “padding” in English.
@choffive
#igs #pressure #setting
В самом начале выгрузки я делаю уставку по давлению повыше, скажем 9 кПа для того, чтобы был запас в случае каких-то проблем с IGS.
Во-первых, в начале выгрузки подушка инертного газа по объёму очень мала и при интенсивной выгрузке, если клапан подачи IG закроется по какой-то причине, подушка быстро израсходуется. Выше давление — больше времени на устранение неполадок без остановок.
Во-вторых, все неполадки с IG чаще всего возникают как раз в самом начале выгрузки. Вроде запустили, набили давление, начались пляски с кислородом, залип автоматический клапан или вообще трипанул бойлер. Опять же: выше давление — больше времени.
Ближе к середине выгрузки можно установить давление в районе 5 - 6 кПа, так как объем подушки будет уже достаточно большой, так будет проще делать замеры танков, да и излишнее давление ни к чему.
Кстати, эта самая «подушка» называется “padding” in English.
@choffive
#igs #pressure #setting
🤔 Желтым шрифтом по черному корпусу дает эффект ржавчины. Может это так и задумано?
Фуджейра — классный терминал и отличное место для работы в зимние месяцы. Погода и температура самая комфортная, такая вечная весна... Летом начинаются муссоны, концы рвутся у причала из-за свелла и стоит дичайшая жара.
Якорная стоянка зачастую перегружена, но порт контроль нормально рулит и в общем все в порядке. Глубоковато правда: от 60 до 120 метров, как повезет с местом. Здесь привезут все, что угодно, супер порт для снабжения. С мусором очень странные ограничения, ничего нельзя сдать кроме бумажек, пластика и дерева, так еще это все должно быть упаковано в красивые мешочки и каждый мешок должен иметь таг с названием судна и датой сдачи...
@choffive
#fujairah
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🕊️ Птички
Частенько гоняем Фуджейра — Мадагаскар и каждый раз в океане, как проходим Аденский залив, прилетает банда голуболицых олуш, которые изрядно гадят и швыряются летучей рыбой.
Они придумали такой способ охоты: подлетают к носовой части и парят в ожидании, когда летучая рыба выпрыгнет, испугавшись волны от судна. В этот момент они пикируют вниз, догоняют и хватают летучку. За этим действом очень любопытно наблюдать, главное стоять не по ветру от птиц. К вечеру они нажираются и устраиваются поудобнее на ночевку. Мачты и леера — VIP места, за них происходят драки. Птиц абсолютно не смущают два работающих радара...
Они так едут с нами почти до самого Мадагаскара, буквально за пару дней до подхода они куда-то улетают, видимо ищут новое такси обратно в Аденский.
Однажды одна олуша врезалась в мачту, сильно сломала крыло, грохнулась на палубу и тусовалась возле брашпиля. Птичка довольно массивная, и к себе не подпускала, даже кидалась на меня, издавая устрашающие звуки. Клюв у них тоже массивный, я не стал приставать, на следующее утро она куда-то пропала.
У меня пока нет способа борьбы с этими динозаврами. Вот уже думаю, может натянуть проволоку или колючку, на те места, где они сидят... Реально много времени тратим на смывку птичьего помета, хотя есть и другие дела. Уже отправлял фотку вхлам обосранного бака нашему суперу, он поржал и пожелал удачи.
Кидаться болтами и гудеть в тифон не предлагайте.
@choffive
Частенько гоняем Фуджейра — Мадагаскар и каждый раз в океане, как проходим Аденский залив, прилетает банда голуболицых олуш, которые изрядно гадят и швыряются летучей рыбой.
Они придумали такой способ охоты: подлетают к носовой части и парят в ожидании, когда летучая рыба выпрыгнет, испугавшись волны от судна. В этот момент они пикируют вниз, догоняют и хватают летучку. За этим действом очень любопытно наблюдать, главное стоять не по ветру от птиц. К вечеру они нажираются и устраиваются поудобнее на ночевку. Мачты и леера — VIP места, за них происходят драки. Птиц абсолютно не смущают два работающих радара...
Они так едут с нами почти до самого Мадагаскара, буквально за пару дней до подхода они куда-то улетают, видимо ищут новое такси обратно в Аденский.
Однажды одна олуша врезалась в мачту, сильно сломала крыло, грохнулась на палубу и тусовалась возле брашпиля. Птичка довольно массивная, и к себе не подпускала, даже кидалась на меня, издавая устрашающие звуки. Клюв у них тоже массивный, я не стал приставать, на следующее утро она куда-то пропала.
У меня пока нет способа борьбы с этими динозаврами. Вот уже думаю, может натянуть проволоку или колючку, на те места, где они сидят... Реально много времени тратим на смывку птичьего помета, хотя есть и другие дела. Уже отправлял фотку вхлам обосранного бака нашему суперу, он поржал и пожелал удачи.
Кидаться болтами и гудеть в тифон не предлагайте.
@choffive
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Блог электромеханика
1. Starlink REV3 на судне. Опыт эксплуатации глобального интернета на судне
2. Starlink REV4 на судне. Опыт эксплуатации интернета от Старлинк на судне
3. Starlink REV4 + Mikrotik. Контроль интернет трафика на судне с помощью Микротика
#интернет #Микротик…
2. Starlink REV4 на судне. Опыт эксплуатации интернета от Старлинк на судне
3. Starlink REV4 + Mikrotik. Контроль интернет трафика на судне с помощью Микротика
#интернет #Микротик…
Понадобилось кое-что посмотреть в мануале по спасательной шлюпке и я завис на первой же странице.
Похоже что японцы еще в 2007 году изобрели нейросеть, которая нарисовала эту шлюпку для обложки.
Чертежик многозначный, то ли винт не туда воткнули, то ли кабину рулевого, но судя по дизайну шлюп-балки и тросика для дистанционного спуска, кабина всё-таки на месте. Хз, может это переднеприводная модель с винтом впереди?
Да еще и мешки какие-то накинуты на балки, ну это еще объяснимо. Что-то вроде чехлов для длительного хранения.
Как считаете, что это за дизайн такой?
@choffive
#lifeboat #drawing
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM