Прем вверх. Видимо людям интересно то, что я тут затеял.
✨ Всех поздравляю с наступающим новым годом!!!
Чиф грузит мазут в Фуджейре в новогоднюю ночь.
@choffive
Чиф грузит мазут в Фуджейре в новогоднюю ночь.
@choffive
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🫣 BWTS
Китайскому тритменту пол годика, начинает сыпаться просто ВСЕ. Отвратно было все установлено и конечно же не испытано в рабочих условиях.
На ходу некоторые элементы от вибрации трясутся ходуном. Все трубки в pumproom проведены абы как деревенским методом, на платиковых хомутах. Это уже все поотваливалось...
Трубки на реагентах текут, и уже от химии начал гнить ящик TRO 😂
Сейчас прислали тест кит, буду хим анализ делать и слать пробы в офис. Посмотрим, что они там выдадут, ожидаемо, что будет все in good working condition... Прикольно так, в коробочке лежит 2 айс пака по 200мл, которые надо якобы заморозить, типа чтобы содержимое успело доехать через пол мира холодненьким. Даже супер экспресс DHL не доставит так молниеносно, чтобы это осталось хоть как то холодным 😂 через пару часов у агента в багажнике это все нагреется до эмбиент температуры, чисто цирк...
💵 Уже назревал вопрос в голове, что надо бы зарплату увеличивать нам всвязи с установкой этой балды. Реально гору времени занимает.
@choffive
Китайскому тритменту пол годика, начинает сыпаться просто ВСЕ. Отвратно было все установлено и конечно же не испытано в рабочих условиях.
На ходу некоторые элементы от вибрации трясутся ходуном. Все трубки в pumproom проведены абы как деревенским методом, на платиковых хомутах. Это уже все поотваливалось...
Трубки на реагентах текут, и уже от химии начал гнить ящик TRO 😂
Сейчас прислали тест кит, буду хим анализ делать и слать пробы в офис. Посмотрим, что они там выдадут, ожидаемо, что будет все in good working condition... Прикольно так, в коробочке лежит 2 айс пака по 200мл, которые надо якобы заморозить, типа чтобы содержимое успело доехать через пол мира холодненьким. Даже супер экспресс DHL не доставит так молниеносно, чтобы это осталось хоть как то холодным 😂 через пару часов у агента в багажнике это все нагреется до эмбиент температуры, чисто цирк...
💵 Уже назревал вопрос в голове, что надо бы зарплату увеличивать нам всвязи с установкой этой балды. Реально гору времени занимает.
@choffive
🇪🇬 Suez Canal blockage
GLORY сегодня утром сел на мель в Суэцком канале. Говорят, что он перегородил весь трафик. Египтяне отправили три буксира на исправление ситуации.
По размерам это не EVER GIVEN, думаю что уже все порешали там. Кто был на месте происшествия? Поделитесь в комментах, что там творилось?
@choffive
GLORY сегодня утром сел на мель в Суэцком канале. Говорят, что он перегородил весь трафик. Египтяне отправили три буксира на исправление ситуации.
По размерам это не EVER GIVEN, думаю что уже все порешали там. Кто был на месте происшествия? Поделитесь в комментах, что там творилось?
@choffive
First, you must learn to pull an oar. Only then can you take the helm.
Сначала нужно научиться грести, а лишь потом вставать у руля.
Lucius Cornelius Sulla так сказал пару тысяч лет назад. Сейчас ничего не изменилось.
@choffive
#наблюдения
Сначала нужно научиться грести, а лишь потом вставать у руля.
Lucius Cornelius Sulla так сказал пару тысяч лет назад. Сейчас ничего не изменилось.
@choffive
#наблюдения
🛠 COSP strainer
У зачистного насоса имеется фильтр, который представляет собой ёмкость со стальной сеткой, которая предотвращает попадание всякого крупного мусора в насос. Эту сетку нужно периодически чистить.
Странно, но на многих судах эта работа вообще нигде не прописана. Каждый решает сам, когда надо залезть в фильтр насоса.
Обычно в зачистной линии что-то остается, поэтому перед вскрытием необходимо придумать как сдринировать все содержимое из фильтра, линий и самого насоса. Закрываем максимальное число клапанов вокруг фильтра и дринируем содержимое.
Чистка - процесс весьма понятный, затем остается собрать все в обратном порядке. Лучше подготовить новые гаскеты. Перед работой нужно учесть какой груз может содержаться в насосе и линии, чтобы не офигеть в pumproom от испарений.
Заметка: лучше избежать установки цельного резинового блина вместо нормального гаскета. Со временем этот блин оторвется, и кусок резины забьет фильтр. На втором фото можно увидеть как был порван резиновый блин.
@choffive
#stripping #pump #strainer
У зачистного насоса имеется фильтр, который представляет собой ёмкость со стальной сеткой, которая предотвращает попадание всякого крупного мусора в насос. Эту сетку нужно периодически чистить.
Странно, но на многих судах эта работа вообще нигде не прописана. Каждый решает сам, когда надо залезть в фильтр насоса.
Обычно в зачистной линии что-то остается, поэтому перед вскрытием необходимо придумать как сдринировать все содержимое из фильтра, линий и самого насоса. Закрываем максимальное число клапанов вокруг фильтра и дринируем содержимое.
Чистка - процесс весьма понятный, затем остается собрать все в обратном порядке. Лучше подготовить новые гаскеты. Перед работой нужно учесть какой груз может содержаться в насосе и линии, чтобы не офигеть в pumproom от испарений.
Заметка: лучше избежать установки цельного резинового блина вместо нормального гаскета. Со временем этот блин оторвется, и кусок резины забьет фильтр. На втором фото можно увидеть как был порван резиновый блин.
@choffive
#stripping #pump #strainer
Forwarded from Chief Officer (★ Ivan Linnik)
Настоящая инспекция и обслуживание швартовных роликов.
Forwarded from Chief Officer (★ Ivan Linnik)
⚙️ Mooring Rollers
На днях в PMS появилась работа по швартовным роликам. Все очень просто - инспекция, оценка состояния, проверка на вращение, смазка.
Подумать так, ну ролик, он огромный и вечный, что с ним может быть? На этом обычно все и закрывают данную работу с комментами типа "Checked, tested, found in good working order".
Я решил произвести добросовестный сервис. Начал с носа, там они обычно быстрее ржавеют. Вся инспекция заключается в прокрутке ролика от руки. Все крутятся, но какой-то идет труднее, какой-то с посторонним скрежетом. Проверил смазочные нипплы. Кое-где нашел оторванные или забитые.
Далее было решено снять ролики. Сначала хотел использовать воздушную лебедку, но она оказалась нерабочей (я даже не удивился). Взяли лом и обвязали ролик стропом и силой двух филипинских матросов и меня ролик был снят довольно легко.
Под роликом как и полагалось обнаружен жирный корж ржавчины. Как на самом ролике так и на площадке под ним, поэтому и плохо крутится. Чип и пэйнт.
В самом ролике предусмотрены отверстия для дренажа воды, чтобы соленая или дождевая вода не стояла в ролике, она дринируется в небольшие отверстия. Эти отверстия на всех роликах оказались забитыми! Чистим и ковыряем. Кстати эту работу можно проделывать не снимая ролик.
Из-за того, что кое-где были сломаны смазочные нипплы, то ролик соответсвенно не смазывался палубным персоналом, поэтому вращается со скрипом и скрежетом насухую, хотя сверху везде видно жирнейший и обильный слой гриза.
Уверен, что после такого сервиса ролики можно не трогать года два. Следить за смазкой только и иногда крутить.
@choffive
#mooring #equipment #maintenance #roller
На днях в PMS появилась работа по швартовным роликам. Все очень просто - инспекция, оценка состояния, проверка на вращение, смазка.
Подумать так, ну ролик, он огромный и вечный, что с ним может быть? На этом обычно все и закрывают данную работу с комментами типа "Checked, tested, found in good working order".
Я решил произвести добросовестный сервис. Начал с носа, там они обычно быстрее ржавеют. Вся инспекция заключается в прокрутке ролика от руки. Все крутятся, но какой-то идет труднее, какой-то с посторонним скрежетом. Проверил смазочные нипплы. Кое-где нашел оторванные или забитые.
Далее было решено снять ролики. Сначала хотел использовать воздушную лебедку, но она оказалась нерабочей (я даже не удивился). Взяли лом и обвязали ролик стропом и силой двух филипинских матросов и меня ролик был снят довольно легко.
Под роликом как и полагалось обнаружен жирный корж ржавчины. Как на самом ролике так и на площадке под ним, поэтому и плохо крутится. Чип и пэйнт.
В самом ролике предусмотрены отверстия для дренажа воды, чтобы соленая или дождевая вода не стояла в ролике, она дринируется в небольшие отверстия. Эти отверстия на всех роликах оказались забитыми! Чистим и ковыряем. Кстати эту работу можно проделывать не снимая ролик.
Из-за того, что кое-где были сломаны смазочные нипплы, то ролик соответсвенно не смазывался палубным персоналом, поэтому вращается со скрипом и скрежетом насухую, хотя сверху везде видно жирнейший и обильный слой гриза.
Уверен, что после такого сервиса ролики можно не трогать года два. Следить за смазкой только и иногда крутить.
@choffive
#mooring #equipment #maintenance #roller