В Китае вновь предрекли банкротство Lifan
Lifan в очередной раз оказался в шаге от банкротства, констатируют китайские СМИ. На этот раз такой прогноз основан на гигантской сумме, которую кредиторы пытаются взыскать с компании в арбитражных судах. Если хотя бы часть исковых требований будет признана, автопроизводителю придется крайне сложно.
По данным Autohome, сам Lifan уведомил о том, что против него в арбитраж поданы 392 иска на сумму 2,9 млрд юаней. Это примерно 28,5 млрд рублей. Учитывая слабые продажи и ранее накопившиеся задолженности, Lifan Motors оказался между жизнью и смертью, пишет издание.
В качестве истцов выступают дистрибьюторы, поставщики, потребители и даже собственные дочерние подразделения. Всего, как пишут СМИ, уже рассмотрено 221 арбитражных дела, и по ним Lifan должен компенсировать истцам 1,8 млрд юаней. В то же время за 5 месяцев 2020 года бренд реализовал в Китае менее автомобилей. Держаться на плаву позволяет пока только мотоциклетный бизнес.
По нашей информации, еще один резерв для Lifan – реализация земельных участков, которые занимают производственные площадки. Еще в прошлом году в компании сообщили, что передали один из участков в пользу государства, а также реализовали часть недвижимости. Эти операции принесли свыше 10 млрд юаней, которые планировалось направить на "усиление сегмента производства автомобилей".
А на днях в соцсетях появилась информация, что к продаже готовится земля под заводом в районе Юйбэй агломерации Чунцина. Как пишут блогеры, это должно принести компании от 1,5 до 2,5 млрд юаней. Другое дело, потеря заводов обернется для Lifan окончательной потерей рынка. Не исключено, что работать останутся только иностранные площадки – например, в Уругвае и Азербайджане.
- Остается ли у #Lifan шанс возродиться? Судя по всему, большинство потребителей это уже не очень беспокоит. #Geely, Great Wall, #Nio, #XPeng - новые истории о китайских автомобилях уже написаны, - констатирует автор публикации.
https://www.autohome.com.cn/news/202006/1005576.html#pvareaid=102624
Lifan в очередной раз оказался в шаге от банкротства, констатируют китайские СМИ. На этот раз такой прогноз основан на гигантской сумме, которую кредиторы пытаются взыскать с компании в арбитражных судах. Если хотя бы часть исковых требований будет признана, автопроизводителю придется крайне сложно.
По данным Autohome, сам Lifan уведомил о том, что против него в арбитраж поданы 392 иска на сумму 2,9 млрд юаней. Это примерно 28,5 млрд рублей. Учитывая слабые продажи и ранее накопившиеся задолженности, Lifan Motors оказался между жизнью и смертью, пишет издание.
В качестве истцов выступают дистрибьюторы, поставщики, потребители и даже собственные дочерние подразделения. Всего, как пишут СМИ, уже рассмотрено 221 арбитражных дела, и по ним Lifan должен компенсировать истцам 1,8 млрд юаней. В то же время за 5 месяцев 2020 года бренд реализовал в Китае менее автомобилей. Держаться на плаву позволяет пока только мотоциклетный бизнес.
По нашей информации, еще один резерв для Lifan – реализация земельных участков, которые занимают производственные площадки. Еще в прошлом году в компании сообщили, что передали один из участков в пользу государства, а также реализовали часть недвижимости. Эти операции принесли свыше 10 млрд юаней, которые планировалось направить на "усиление сегмента производства автомобилей".
А на днях в соцсетях появилась информация, что к продаже готовится земля под заводом в районе Юйбэй агломерации Чунцина. Как пишут блогеры, это должно принести компании от 1,5 до 2,5 млрд юаней. Другое дело, потеря заводов обернется для Lifan окончательной потерей рынка. Не исключено, что работать останутся только иностранные площадки – например, в Уругвае и Азербайджане.
- Остается ли у #Lifan шанс возродиться? Судя по всему, большинство потребителей это уже не очень беспокоит. #Geely, Great Wall, #Nio, #XPeng - новые истории о китайских автомобилях уже написаны, - констатирует автор публикации.
https://www.autohome.com.cn/news/202006/1005576.html#pvareaid=102624
Китайские автомобили
Lifan заподозрили в афере со своей "дочкой" - Китайские автомобили
Lifan вновь стал героем экономических рубрик в китайских СМИ. Компания проиграла арбитражный спор своей же "дочке". Некоторые увидели в этом признаки аферы
Чего ждать от Пекинского автосалона в этом году. Мнение эксперта
Бывший главный редактор портала China Automotive Review Лэй Син 20 лет подробно освещал развитие китайского автопрома для англоязычной публики, а теперь следит за ним из США. Он написал большую статью о своих ожиданиях от Пекинской автовыставки, которая стартует 26 сентября.
"Что насчет стартапов китайских умных электромобилей? Все просто: это «большая четверка» из #Nio, Li Auto, #Xpeng Motors, WM Motor и все остальные. Что произошло за два года: во время предыдущего Пекинского автосалона, Nio не представила ни одной модели, а у Li Auto и Xpeng Motors оставались еще месяцы до выпуска их первых автомобилей. Теперь все они уже зарегистрированы в США, а компания WM Motor вскоре будет включена в список научно-технических организаций Китая.
Одним из ярких событий в этом лагере станет глобальный дебют HiPhi X от компании Human Horizon, запущенного чуть более года назад на фоне упадка нескольких брендов, таких как #Byton, Bordrin и Singulato.
Еще одним событием станет дебют новых высококлассных брендов #Voyah и Arcfox от традиционных государственных автопроизводителей #Dongfeng и #BAIC. Вы можете отнести их либо к традиционным китайским брендам, либо к числу китайских стартапов умных электромобилей. Наконец, есть #Qoros, который «возвращается» с новым Qoros 7".
#autochina2020
Большой текст на английском
Большой текст на русском
Бывший главный редактор портала China Automotive Review Лэй Син 20 лет подробно освещал развитие китайского автопрома для англоязычной публики, а теперь следит за ним из США. Он написал большую статью о своих ожиданиях от Пекинской автовыставки, которая стартует 26 сентября.
"Что насчет стартапов китайских умных электромобилей? Все просто: это «большая четверка» из #Nio, Li Auto, #Xpeng Motors, WM Motor и все остальные. Что произошло за два года: во время предыдущего Пекинского автосалона, Nio не представила ни одной модели, а у Li Auto и Xpeng Motors оставались еще месяцы до выпуска их первых автомобилей. Теперь все они уже зарегистрированы в США, а компания WM Motor вскоре будет включена в список научно-технических организаций Китая.
Одним из ярких событий в этом лагере станет глобальный дебют HiPhi X от компании Human Horizon, запущенного чуть более года назад на фоне упадка нескольких брендов, таких как #Byton, Bordrin и Singulato.
Еще одним событием станет дебют новых высококлассных брендов #Voyah и Arcfox от традиционных государственных автопроизводителей #Dongfeng и #BAIC. Вы можете отнести их либо к традиционным китайским брендам, либо к числу китайских стартапов умных электромобилей. Наконец, есть #Qoros, который «возвращается» с новым Qoros 7".
#autochina2020
Большой текст на английском
Большой текст на русском
Medium
What to look forward to at this year’s Beijing Auto Show
Here are the key narratives and storylines
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пекинская автовыставка стала единственным крупным мероприятием такого рода в этом году во всем мире, и потому здесь представлены не только новые автомобили, но и недавно созданные бренды, невероятные концепт-кары и даже неожиданные направления бизнеса. Например, #Xpeng Motors, уже известная по попыткам создать "убийц" Tesla, представила прототип своего первого летающего автомобиля.
#autochina2020
#autochina2020
В Узбекистане ждут Xpeng, BYD и Ora
Это становится тенденцией – мы все чаще пишем об Узбекистане, где рынок китайских автомобилей и электрокаров развивается невероятными темпами. Судите сами. Лишь недавно в Ташкенте появился автосалон Nio, как его владельцы начали переход на мультибрендовую стратегию развития. И в ближайшее время ожидают поставки новых электромобилей – не только Tesla и Nissan, но и #Xpeng, #BYD и #Ora.
Отметим, что приобрести те же BYD и Xpeng в республиках бывшего СССР предлагают уже несколько фирм. По сути, это серые дилеры, готовые под заказ привезти тот или иной автомобиль из Поднебесной. Но, как пояснили «Китайским автомобилям» в компании Megawatt Motors, в данном случае речь идет о другой бизнес-модели. Если коротко - все машины будут представлены в шоуруме, привозить их под заказ или через посредников дилер не хочет.
«Мы готовы работать только с тем автопроизводителем, который будет предоставлять нам гарантии, сервис и запчасти, обучать нашу техническую команду и поддерживать нас в маркетинге», - сказал руководитель узбекской компании.
Напомним, что #BYD – один ведущих брендов в мире по производству электротранспорта. #Xpeng – перспективный стартап, готовый составить конкуренцию Tesla. А #Ora – суббренд корпорации Great Wall Motors. Что касается будущего модельного ряда, то, по планам, все должно начаться уже в октябре с кроссоверов BYD Song.
Читать полностью
Это становится тенденцией – мы все чаще пишем об Узбекистане, где рынок китайских автомобилей и электрокаров развивается невероятными темпами. Судите сами. Лишь недавно в Ташкенте появился автосалон Nio, как его владельцы начали переход на мультибрендовую стратегию развития. И в ближайшее время ожидают поставки новых электромобилей – не только Tesla и Nissan, но и #Xpeng, #BYD и #Ora.
Отметим, что приобрести те же BYD и Xpeng в республиках бывшего СССР предлагают уже несколько фирм. По сути, это серые дилеры, готовые под заказ привезти тот или иной автомобиль из Поднебесной. Но, как пояснили «Китайским автомобилям» в компании Megawatt Motors, в данном случае речь идет о другой бизнес-модели. Если коротко - все машины будут представлены в шоуруме, привозить их под заказ или через посредников дилер не хочет.
«Мы готовы работать только с тем автопроизводителем, который будет предоставлять нам гарантии, сервис и запчасти, обучать нашу техническую команду и поддерживать нас в маркетинге», - сказал руководитель узбекской компании.
Напомним, что #BYD – один ведущих брендов в мире по производству электротранспорта. #Xpeng – перспективный стартап, готовый составить конкуренцию Tesla. А #Ora – суббренд корпорации Great Wall Motors. Что касается будущего модельного ряда, то, по планам, все должно начаться уже в октябре с кроссоверов BYD Song.
Читать полностью
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайская компания #Xpeng представила на автосалоне в Гуанчжоу спецверсию своего электрического седана P7 - Wing Limited Edition. Главная ее особенность - так называемые Ламбо-двери и опциональный кислотный цвет. Новинка будет доступна в Китае по цене от 366,9 тысячи юаней (4,2 млн рублей) с учетом госсубсидий.
Xpeng Motors объявила о том, что 100 первых электромобилей G3 уже можно увидеть на улицах 28 городов Норвегии.
«Экспорт G3 в Норвегию - наша первая ключевая веха в развитии европейского рынка. Мы считаем, что умные автомобили являются международным продуктом, и #Xpeng Motors полна решимости стать мировым лидером в области умных электромобилей", - прокомментировал новость председатель компании Хэ Сяопэн.
🇨🇳🇳🇴
«Экспорт G3 в Норвегию - наша первая ключевая веха в развитии европейского рынка. Мы считаем, что умные автомобили являются международным продуктом, и #Xpeng Motors полна решимости стать мировым лидером в области умных электромобилей", - прокомментировал новость председатель компании Хэ Сяопэн.
🇨🇳🇳🇴
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мы уже сообщали, о том что электромобили стартапа Xiaopeng добрались до Европы. Конкретно - 100 кроссоверов #Xpeng G3 появились в Норвегии. И судя по заявлениям компании, все они уже нашли своих владельцев. По крайней мере, встречать Рождество они должны были со своими новыми машинами.
На видео - сюжет, который может стать историческим. Недаром глава Xiaopeng Хэ Сяопэн назвал норвежский дебют лишь "первой вехой" в завоевании европейского рынка.
🇨🇳🇳🇴
На видео - сюжет, который может стать историческим. Недаром глава Xiaopeng Хэ Сяопэн назвал норвежский дебют лишь "первой вехой" в завоевании европейского рынка.
🇨🇳🇳🇴
Один из самых успешных стартапов Китая по производству электромобилей - Xpeng Motors – объявил о подписании соглашения о стратегическом сотрудничестве с пятью ведущими китайскими банками.
Автокомпании открыли кредитные линии на сумму 12,8 млрд юаней (почти 2 млрд долларов) для поддержки ее бизнес-операций и расширения производственных, сбытовых и сервисных возможностей, сообщает пресс-служба #Xpeng Motors.
Автокомпании открыли кредитные линии на сумму 12,8 млрд юаней (почти 2 млрд долларов) для поддержки ее бизнес-операций и расширения производственных, сбытовых и сервисных возможностей, сообщает пресс-служба #Xpeng Motors.
#фотодня
Xpeng P7 был признан лучший машиной Китая в 2020 году, а в 2021-м шансы на награду будут у #Xpeng P5 – «младшего» седана в этой новой линейке.
Автомобиль должен выйти на рынок в сентябре. И кстати, не зря его тестируют в холодных климатических условиях – молодой китайский стартап с нескрываемым интересом смотрит на европейский рынок. Первые P7 – в частном пока порядке – появляются и в РФ.
Xpeng P7 был признан лучший машиной Китая в 2020 году, а в 2021-м шансы на награду будут у #Xpeng P5 – «младшего» седана в этой новой линейке.
Автомобиль должен выйти на рынок в сентябре. И кстати, не зря его тестируют в холодных климатических условиях – молодой китайский стартап с нескрываемым интересом смотрит на европейский рынок. Первые P7 – в частном пока порядке – появляются и в РФ.