На этой неделе состоялось сразу несколько конференций по ситуации на авторынке, было много аналитики.
Некоторые вопросы мы кратко освещали в новостном канале, но здесь обратим внимание на то, что и у агентства "Автостат", и у компании "Автомаркетолог" для фиксации текущих трендов и прогнозов на 2025 год хватило ровно шести позиций.
Более того, совпали и некоторые выводы. А значит, есть большая вероятность, что они верные. В частности, речь идет о стабилизации доли китайских брендов и уход с рынка некоторой их части, поскольку в текущей ситуации дилеры не станут инвестировать в какие-то сомнительные или низкомаржинальные проекты. А все потому, что у аналитиков совпадает и негативный прогноз на рынок в целом. Да для такого мнения, собственно, экспертом быть и не требуется.
Еще один довольно прозрачный тренд - рост продаж гибридов на фоне приостановки роста продаж электрокаров. Конечно, в этой истории большую роль играет конкретная "ЛИчность" - автомобили LiXiang. По сути, весь отрыв HEV над BEV сформировали именно модели Li, которые хорошо продаются даже без официальной дистрибуции и рекламы. Возможно, без "Лисянов" ситуация была бы другой.
Ну и обратим внимание на высказанную устно представителями "Автостата" и зафиксированную в слайде "Автомаркетолога" надежду на некие "позитивные новости" - "не только на авторынке". Этого мы, конечно, все очень хотим, только скажутся ли любые позитивные новости на снижении утиля, ставок по кредитам и цен на машины? Даже если скажутся, далеко не сразу. И это тоже понятно без аналитиков.
#инфографикадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Некоторые вопросы мы кратко освещали в новостном канале, но здесь обратим внимание на то, что и у агентства "Автостат", и у компании "Автомаркетолог" для фиксации текущих трендов и прогнозов на 2025 год хватило ровно шести позиций.
Более того, совпали и некоторые выводы. А значит, есть большая вероятность, что они верные. В частности, речь идет о стабилизации доли китайских брендов и уход с рынка некоторой их части, поскольку в текущей ситуации дилеры не станут инвестировать в какие-то сомнительные или низкомаржинальные проекты. А все потому, что у аналитиков совпадает и негативный прогноз на рынок в целом. Да для такого мнения, собственно, экспертом быть и не требуется.
Еще один довольно прозрачный тренд - рост продаж гибридов на фоне приостановки роста продаж электрокаров. Конечно, в этой истории большую роль играет конкретная "ЛИчность" - автомобили LiXiang. По сути, весь отрыв HEV над BEV сформировали именно модели Li, которые хорошо продаются даже без официальной дистрибуции и рекламы. Возможно, без "Лисянов" ситуация была бы другой.
Ну и обратим внимание на высказанную устно представителями "Автостата" и зафиксированную в слайде "Автомаркетолога" надежду на некие "позитивные новости" - "не только на авторынке". Этого мы, конечно, все очень хотим, только скажутся ли любые позитивные новости на снижении утиля, ставок по кредитам и цен на машины? Даже если скажутся, далеко не сразу. И это тоже понятно без аналитиков.
#инфографикадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Сколько китайские электромобили могут проехать реально зимой?
Наши коллеги из авторитетного издания Autohome собрали на севере Китая 50 машин и в течение 8 дней при температуре от минус 15 до минус 25 градусов гоняли их в разных режимах по заснеженным дорогам.
В итоге лучшими электрокарами по дальности хода стали Luxeed R7, Xiaomi SU7 и Zeekr 7X. Но что интересно: в топ-10 есть лишь одна машина, которая смогла проехать расстояние хотя бы в 55% от заявленного производителем. И она не китайская. Средний же показатель по десятке - 47,6% запаса хода. Вот это, пожалуй, и есть главный итог масштабного тестирования для российской аудитории.
У гибридов ситуация в этом плане получше - они в среднем проезжают 62,4% от паспортного пробега. Модели от BYD и вовсе готовы преодолеть около 75% заявленного расстояния. Но если рассматривать реальные пробеги, то лидер - Li L9 Ultra - зимой готов проехать без бензина 164,7 км, а остальные машины и того меньше.
📝 Подробнее об испытаниях
#инфографикадня 🇨🇳 #luxeed #li_auto
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Наши коллеги из авторитетного издания Autohome собрали на севере Китая 50 машин и в течение 8 дней при температуре от минус 15 до минус 25 градусов гоняли их в разных режимах по заснеженным дорогам.
В итоге лучшими электрокарами по дальности хода стали Luxeed R7, Xiaomi SU7 и Zeekr 7X. Но что интересно: в топ-10 есть лишь одна машина, которая смогла проехать расстояние хотя бы в 55% от заявленного производителем. И она не китайская. Средний же показатель по десятке - 47,6% запаса хода. Вот это, пожалуй, и есть главный итог масштабного тестирования для российской аудитории.
У гибридов ситуация в этом плане получше - они в среднем проезжают 62,4% от паспортного пробега. Модели от BYD и вовсе готовы преодолеть около 75% заявленного расстояния. Но если рассматривать реальные пробеги, то лидер - Li L9 Ultra - зимой готов проехать без бензина 164,7 км, а остальные машины и того меньше.
📝 Подробнее об испытаниях
#инфографикадня 🇨🇳 #luxeed #li_auto
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Изучили продажи в Китае в ноябре, составили три топ-15 по сегментам, а еще попытались уловить тренды.
1️⃣ В первую очередь нельзя не отметить перекос в сторону гибридов в сегменте кроссоверов. Лидер в лице Tesla Model Y хоть и демонстрирует рост, но ему в спину уже дышит BYD Song Plus, который предлагает более надежную гибридную силовую установку, да еще и в нескольких вариантах. Не исключено, что в будущем BYD превзойдет Tesla в этом сегменте.
2️⃣ Среди минивэнов традиционно популярны Toyota и бюджетные Wuling. Рынок этих автомобилей остается достаточно консервативным, поэтому чистых электрокаров там немного, зато количество гибридов подавляющее.
3️⃣ Сюрпризом стали продажи в сегменте седанов и хэтчей, где на первом месте закрепился двухобъемный BYD Seagull, хотя это традиционно не самый популярный тип кузова в Китае. Прежде популярный хэтч Wuling Hongguang Mini EV теперь смог завоевать только третье место. Похоже, китайские автопроизводители получили запрос на доступный электрокар крупнее Mini EV, и выполнить эту задачу успешнее остальных удалось компании BYD.
📝 Подробнее об итогах продаж новых легковых авто в ноябре
#инфографикадня 🇨🇳 #byd
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
1️⃣ В первую очередь нельзя не отметить перекос в сторону гибридов в сегменте кроссоверов. Лидер в лице Tesla Model Y хоть и демонстрирует рост, но ему в спину уже дышит BYD Song Plus, который предлагает более надежную гибридную силовую установку, да еще и в нескольких вариантах. Не исключено, что в будущем BYD превзойдет Tesla в этом сегменте.
2️⃣ Среди минивэнов традиционно популярны Toyota и бюджетные Wuling. Рынок этих автомобилей остается достаточно консервативным, поэтому чистых электрокаров там немного, зато количество гибридов подавляющее.
3️⃣ Сюрпризом стали продажи в сегменте седанов и хэтчей, где на первом месте закрепился двухобъемный BYD Seagull, хотя это традиционно не самый популярный тип кузова в Китае. Прежде популярный хэтч Wuling Hongguang Mini EV теперь смог завоевать только третье место. Похоже, китайские автопроизводители получили запрос на доступный электрокар крупнее Mini EV, и выполнить эту задачу успешнее остальных удалось компании BYD.
📝 Подробнее об итогах продаж новых легковых авто в ноябре
#инфографикадня 🇨🇳 #byd
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Традиционные для начала месяца таблички от "Автостата" - с топ-10 самых популярных марок и моделей автомобилей в России.
На этот раз не декабрьские, а итоговые, за весь 2024 год. Который, как выяснилось, стал на 48,4% успешнее 2023-го. Всего было продано 1 571 272 новых легковых авто, при этом 28% от этого количества - у Lada. И это на 2% меньше прежнего. Видимо, разницу в свой карман положили "китайцы".
Обратим внимание на несколько интересных фактов:
✅ В топ-10 вошел бренд Tank, который предлагает только три модели внедорожников, причем с более высокой средней ценой, чем остальные марки.
✅ Exeed оказался единственным брендом в топ-10 с минусовой динамикой продаж.
✅ Продажи Geely Monjaro выросли почти в полтора раза, хотя модель была популярной и в 2023 году.
✅ Кроссовер Haval M6 прибавил сильнее остальных лидеров - его объем реализации вырос в 4 раза.
#инфографикадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
На этот раз не декабрьские, а итоговые, за весь 2024 год. Который, как выяснилось, стал на 48,4% успешнее 2023-го. Всего было продано 1 571 272 новых легковых авто, при этом 28% от этого количества - у Lada. И это на 2% меньше прежнего. Видимо, разницу в свой карман положили "китайцы".
Обратим внимание на несколько интересных фактов:
#инфографикадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Многие задаются вопросом, какие китайские бренды могут вскоре покинуть Россию.
Эксперты или журналисты называют свои варианты, а пресс-службы автокомпаний опровергают эти данные и делятся большими планами на будущее. Но вот показательная статистика от автоэксперта Олега Мосеева, который когда-то возглавлял ассоциацию автодилеров в России.
Он рассчитал, сколько машин продал в 2024-м в среднем один автосалон каждого автобренда. При этом эксперт пояснил, что, по его мнению, оптимальное количество - 600 единиц. То есть, даже лидеры до такого количества едва дотянули. А есть и те марки, дилеры которых не смогли выдать клиентам даже 50 авто.
В расчетах, конечно, есть погрешности. Те же Wey, Ora и Venucia продаются в шоурумах других брендов, а данные по Soueast основаны, видимо, на партии "серых" машин, что предлагали в 2024-м дилеры Jetour. Но статистика в любом случае показательная. Очевидно, что часть марок пока не приносят своим партнерам достаточно прибыли. И иной дилер при первой возможности откажется от продаж того же Skywell в пользу условного "Москвича". Со всеми вытекающими последствиями.
Впрочем, ну а кто гарантировал автокомпаниям, что места на нашем рынке хватит им всем, невзирая на высокие цены, низкое качество, сомнительный сервис или отсутствие рекламы?
#инфографикадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Эксперты или журналисты называют свои варианты, а пресс-службы автокомпаний опровергают эти данные и делятся большими планами на будущее. Но вот показательная статистика от автоэксперта Олега Мосеева, который когда-то возглавлял ассоциацию автодилеров в России.
Он рассчитал, сколько машин продал в 2024-м в среднем один автосалон каждого автобренда. При этом эксперт пояснил, что, по его мнению, оптимальное количество - 600 единиц. То есть, даже лидеры до такого количества едва дотянули. А есть и те марки, дилеры которых не смогли выдать клиентам даже 50 авто.
В расчетах, конечно, есть погрешности. Те же Wey, Ora и Venucia продаются в шоурумах других брендов, а данные по Soueast основаны, видимо, на партии "серых" машин, что предлагали в 2024-м дилеры Jetour. Но статистика в любом случае показательная. Очевидно, что часть марок пока не приносят своим партнерам достаточно прибыли. И иной дилер при первой возможности откажется от продаж того же Skywell в пользу условного "Москвича". Со всеми вытекающими последствиями.
Впрочем, ну а кто гарантировал автокомпаниям, что места на нашем рынке хватит им всем, невзирая на высокие цены, низкое качество, сомнительный сервис или отсутствие рекламы?
#инфографикадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Накануне вечером мы получили прекрасный подарок на Китайский новый год и грядущий день рождения сайта.
В рейтинге самых цитируемых автомобильных СМИ по итогам 2024 года наши с вами "Китайские автомобили" впервые заскочили на пьедестал почета!
В 2022-м мы были четвертыми с индексом цитируемости 329,26. В 2023-м опустились на пятую строчку с результатом 260,62. Ну а в 2024-м набрали 346,79 балла и стали третьими!
Выше только совсем уж большие СМИ. Впрочем, и ниже... тоже, в основном, большие. Но голова у нас кружится не от успехов, а от желания объять необъятное. От стремления силами крохотной команды энтузиастов со смешным бюджетом вести сразу четыре телеграм-канала. Да так, чтобы это не мешало, как и прежде, делать лучший сайт о китайских автомобилях.
Непреложный закон любых состязаний: добиться победы - трудно, но еще труднее удержаться в числе лидеров. Но мы попробуем. И, конечно, рассчитываем на помощь активных подписчиков. Если вы увидели, услышали, узнали что-то, о чем еще нигде не читали, - пожалуйста, поделитесь этой информацией со всей остальной нашей аудиторией.
"Как говорится, выиграть не выиграем, так хоть интересно будет. Причем всем", - написали мы примерно год назад, отмечая с вами пятое место. Теперь эта фраза еще актуальнее! Всем спасибо и остаемся на связи!
#инфографикадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
В рейтинге самых цитируемых автомобильных СМИ по итогам 2024 года наши с вами "Китайские автомобили" впервые заскочили на пьедестал почета!
В 2022-м мы были четвертыми с индексом цитируемости 329,26. В 2023-м опустились на пятую строчку с результатом 260,62. Ну а в 2024-м набрали 346,79 балла и стали третьими!
Выше только совсем уж большие СМИ. Впрочем, и ниже... тоже, в основном, большие. Но голова у нас кружится не от успехов, а от желания объять необъятное. От стремления силами крохотной команды энтузиастов со смешным бюджетом вести сразу четыре телеграм-канала. Да так, чтобы это не мешало, как и прежде, делать лучший сайт о китайских автомобилях.
Непреложный закон любых состязаний: добиться победы - трудно, но еще труднее удержаться в числе лидеров. Но мы попробуем. И, конечно, рассчитываем на помощь активных подписчиков. Если вы увидели, услышали, узнали что-то, о чем еще нигде не читали, - пожалуйста, поделитесь этой информацией со всей остальной нашей аудиторией.
"Как говорится, выиграть не выиграем, так хоть интересно будет. Причем всем", - написали мы примерно год назад, отмечая с вами пятое место. Теперь эта фраза еще актуальнее! Всем спасибо и остаемся на связи!
#инфографикадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Те, кто до сих пор не принял новую реальность российского авторынка, зачастую некрасиво отзываются о владельцах китайских автомобилей.
Напрасно! Как выяснил "Автостат", эта категория потребителей за 5 последних лет помолодела и стала более образованной. А еще среди владельцев "китайцев" теперь больше женщин и больше руководителей.
Такой портрет только что представили на форуме "ForAuto - 2025", информационным партнером которого стали "Китайские автомобили". Более пристально следим за мероприятием в нашем новостном канале.
#инфографикадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Напрасно! Как выяснил "Автостат", эта категория потребителей за 5 последних лет помолодела и стала более образованной. А еще среди владельцев "китайцев" теперь больше женщин и больше руководителей.
Такой портрет только что представили на форуме "ForAuto - 2025", информационным партнером которого стали "Китайские автомобили". Более пристально следим за мероприятием в нашем новостном канале.
#инфографикадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Выбор китайского автомобиля пока для российского потребителя сложнее, чем в случае с другими марками, рассказал на форуме "ForAuto - 2025" эксперт компании IKS.
На весь процесс покупки - от узнавания / размышления до посещения дилерских центров - уходит не менее 11 недель. При этом само "узнавание", затем "намерение", "изучение" и "предварительный выбор" также длятся 9-11 недель. К счастью, и для потребителей, и для продавцов - все эти процессы проходят в целом одновременно, а не один за другим. Иначе на покупку уходило бы 9 месяцев. За это время иные китайские марки вполне могут обновить предпочитаемую модель. И думать придется заново.
Для сравнения: процесс приобретения японского автомобиля (в данном случае, как правило, подержанного) тянется в среднем 5 недель - вдвое быстрее. Причем больше всего времени требуется для физического посещения автосалонов, поскольку на предварительный выбор японской машины много времени не нужно.
Для нас, кстати, эта тенденция несет позитив. Сайт "Японские автомобили" вести было бы гораздо сложнее - читатели быстрее бы теряли к нему интерес🙃
#инфографикадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
На весь процесс покупки - от узнавания / размышления до посещения дилерских центров - уходит не менее 11 недель. При этом само "узнавание", затем "намерение", "изучение" и "предварительный выбор" также длятся 9-11 недель. К счастью, и для потребителей, и для продавцов - все эти процессы проходят в целом одновременно, а не один за другим. Иначе на покупку уходило бы 9 месяцев. За это время иные китайские марки вполне могут обновить предпочитаемую модель. И думать придется заново.
Для сравнения: процесс приобретения японского автомобиля (в данном случае, как правило, подержанного) тянется в среднем 5 недель - вдвое быстрее. Причем больше всего времени требуется для физического посещения автосалонов, поскольку на предварительный выбор японской машины много времени не нужно.
Для нас, кстати, эта тенденция несет позитив. Сайт "Японские автомобили" вести было бы гораздо сложнее - читатели быстрее бы теряли к нему интерес
#инфографикадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Две китайские компании - BYD и Geely - вошли в топ-10 по числу продаж новых легковых автомобилей в мире в 2024 году.
Об этом говорит анализ статистики независимых аналитических агентств, который провели "Китайские автомобили". У брендов, входящих в группу BYD, шестое место (4,27 млн единиц), у Geely - десятое (3,34 млн) 1️⃣.
В рейтинге самых популярных брендов 2️⃣ в десятку лидеров вошел только BYD. Он занял четвертое место с результатом 3,72 млн машин.
Но это статистика плюс-минус ожидаемая. А вот настоящей сенсацией стали данные по январю от Китайской ассоциации автомобильных дилеров 3️⃣. Оказывается самыми популярными авто в КНР в первый месяц года стали две модели Geely - наш с вами знакомый Monjaro и электрический хэтчбек Xingyuan. Они опередили таких признанных бестселлеров, как Tesla Model Y, Volkswagen Sagitar и Wuling Hongguang Mini EV. А в десятку попал еще и седан Preface. В итоге компания Geely стала третьей в Китае, уступив только BYD и VW. Ну и кстати, Changan стала пятой, а Chery - восьмой.
Год начался с сюрпризов! Что будет дальше?!
📝 Топ-10 автокомпаний и автобрендов в мире в 2024 году
📝 Самые популярные автомобили в Китае в январе 2025 года
#инфографикадня 🇨🇳 #byd #geely #changan #chery
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Об этом говорит анализ статистики независимых аналитических агентств, который провели "Китайские автомобили". У брендов, входящих в группу BYD, шестое место (4,27 млн единиц), у Geely - десятое (3,34 млн) 1️⃣.
В рейтинге самых популярных брендов 2️⃣ в десятку лидеров вошел только BYD. Он занял четвертое место с результатом 3,72 млн машин.
Но это статистика плюс-минус ожидаемая. А вот настоящей сенсацией стали данные по январю от Китайской ассоциации автомобильных дилеров 3️⃣. Оказывается самыми популярными авто в КНР в первый месяц года стали две модели Geely - наш с вами знакомый Monjaro и электрический хэтчбек Xingyuan. Они опередили таких признанных бестселлеров, как Tesla Model Y, Volkswagen Sagitar и Wuling Hongguang Mini EV. А в десятку попал еще и седан Preface. В итоге компания Geely стала третьей в Китае, уступив только BYD и VW. Ну и кстати, Changan стала пятой, а Chery - восьмой.
Год начался с сюрпризов! Что будет дальше?!
📝 Топ-10 автокомпаний и автобрендов в мире в 2024 году
📝 Самые популярные автомобили в Китае в январе 2025 года
#инфографикадня 🇨🇳 #byd #geely #changan #chery
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Раньше в газетах была такая рубрика: "Вырежи и сохрани". Вот этот пост - из той же серии. Только теперь можно не вырезать, а просто сохранять. Удобно.
Глава "Автостата" Сергей Целиков сделал в своем канале то, что давно хотят все медиа, но стесняются. Он собрал в одной табличке все "клоны" китайских автомобилей, которые производятся в России, Беларуси и... Китае (да, бывает, как выяснилось, и такое).
А почему стесняются медиа? Это, конечно, сарказм и игра слов, но в действительности за подобные "разоблачения" нам частенько приходится выслушивать настойчивые просьбы "больше так не делать". От всех участников этих занимательных рокировок. Иногда при этом многозначительно приговаривают что-то вроде "Вы же не хотите международного скандала?" или "Вы же не хотите развалить отечественный автопром?"
Не хотим. Но очевидно, что глава "Автостата" нарисовал эту табличку в исследовательских, сугубо аналитических целях. Ну а мы ее размещаем исключительно для удобства подписчиков. Когда все, кому интересно, сохранят - мы можем эту картинку и вырезать😁
#инфографикадня 🇷🇺🇨🇳
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Глава "Автостата" Сергей Целиков сделал в своем канале то, что давно хотят все медиа, но стесняются. Он собрал в одной табличке все "клоны" китайских автомобилей, которые производятся в России, Беларуси и... Китае (да, бывает, как выяснилось, и такое).
А почему стесняются медиа? Это, конечно, сарказм и игра слов, но в действительности за подобные "разоблачения" нам частенько приходится выслушивать настойчивые просьбы "больше так не делать". От всех участников этих занимательных рокировок. Иногда при этом многозначительно приговаривают что-то вроде "Вы же не хотите международного скандала?" или "Вы же не хотите развалить отечественный автопром?"
Не хотим. Но очевидно, что глава "Автостата" нарисовал эту табличку в исследовательских, сугубо аналитических целях. Ну а мы ее размещаем исключительно для удобства подписчиков. Когда все, кому интересно, сохранят - мы можем эту картинку и вырезать
#инфографикадня 🇷🇺🇨🇳
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM