Тренировки китайских военных больше похожи на шоу-каскадёров https://motor.ru/news/chinese-drivers-13-01-2020.htm?utm_source=motortg&utm_medium=social

Китайский авторынок рухнул на 8 процентов по итогам 2019 года

И в этом году падение продолжится. Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) ожидает падения спроса примерно на 2%. Продажи автомобилей снижаются 19-й месяц подряд. До этого в течение многих лет они только увеличивались. Кстати, продажи электрокаров и гибридов также упали. Особенно сильно в декабре - на 27,4%. Для сравнения – в 2018 году они выросли на 62%. Но сокращение субсидий от государства обрушило спрос.

Зачем об этом пишу для россиян? Большинству же абсолютно все равно, что происходит со спросом в других странах. На самом деле, не стоит игнорировать сигналы из Китая. Мировые автокорпорации за счет местного огромного рынка поддерживали спрос на автомобили в других странах. Особенно в кризисные периоды. Можно сказать, подкармливали китайскими деньгами жителей других стран, позволяя им покупать машины чуть дешевле. Так было и в России после девальвации 2014 года. Но теперь подобной поддержки не будет. Китайцам она сама уже необходима. Так что делайте выводы.

Корреспондент "Российской газеты" побывал на заводе #Changan в Китае.

"Удивляться приходилось в течение всей полуторачасовой экскурсии. Так, автоматизация в цехе сварки достигает 92 процентов. Тут без устали трудятся 530 японских роботов Kawasaki. И традиционный журналистский штамп о "танцах" машин в этом случае не подходит - роботы не танцуют, а жонглируют кузовными деталями. Казалось, вот-вот, пути стремительно двигающихся манипуляторов пересекутся и… Но, как и в невероятных по сложности многоуровневых развязках Чунцина, здесь все траектории тонко рассчитаны.

А за перемещениями оцинкованных листов металла внутри прессового цеха просто невозможно уследить. Здесь всего три линии, но они штампуют до 600 кузовов в час! И поразительнее всего, что у пульта за невероятным по скорости процессом спокойно наблюдает единственный оператор - техника справляется со всем сама"...

#китай

https://rg.ru/2020/01/12/changan-chuncin-i-chudesa-eshche-odin-kitajskij-brend-vstupil-v-epohu-peremen.html

Самые популярные SUV на китайском рынке в 2019 году. Для справки: #Geely Boyue - это наш Atlas, а Binyue - SX11 или Coolray

Компания #Changan и производитель электромобилей #BYD рассматривают возможность наладить сборку автомобилей на территории Мексики, а компания #JAC намерена расширить производство в стране. Об активности со стороны китайских компания заявил посол Мексики в Китае Хосе Луис Бернал, сообщает Reuters.

https://www.reuters.com/article/us-mexico-autos-china/at-least-three-chinese-automakers-eyeing-expansion-in-mexico-idUSKBN1ZD0BE

Первая фаза китайско-американской торговой сделки, подписанной в среду, не затронула 25-процентные тарифы Соединенных Штатов на легковые автомобили китайского производства. И рынок новых автомобилей в Китае, вероятно, сократится третий год подряд в 2020 году, констатирует аналитик Autonews Ян Цзянь.

Многие автопроизводители используют гораздо меньше производственных мощностей, чем они успели создать в Китае, когда рынок был на подъеме. Чтобы увеличить загрузку фабрик большинство из них будет наращивать усилия по доставке автомобилей из Китая на другие рынки, кроме Северной Америки.

Некоторые уже начали. Совместное предприятие Kia Motors Dongfeng Yueda Kia в 2019 году экспортировало около 31 200 автомобилей под маркой Kia на развивающиеся рынки, включая Северную Африку, Юго-Восточную Азию и Южную Америку.

Совместное предприятие Dongfeng Peugeot Citroen еще в 2017 году начало отгрузку комплектов автомобилей для заводов во Вьетнаме и Малайзии.

Но объемы были слишком малы, чтобы принести большую пользу Dongfeng Peugeot Citroen. Чтобы спасти партнерство, PSA обязалась помочь увеличить экспорт в соответствии с соглашением, подписанным с Dongfeng в декабре.

Между тем, два основных игрока в автомобильной промышленности Китая - SAIC Motor Corp. и General Motors - также стремятся увеличить экспорт.

SAIC поставил около 139 000 автомобилей под маркой MG за пределы Китая в 2019 году - это больше прежнего на 90% и формирует 47% от общего объема продаж бренда. Детройтский автопроизводитель продолжает экспортировать автомобили из Китая на другие развивающиеся рынки, такие как Латинская Америка и Северная Африка.

Подробнее: https://www.autonews.com/china-commentary/automakers-look-boost-exports-ease-woes-home

Tesla Inc. планирует открыть проектно-исследовательский центр в Китае, чтобы производить автомобили в "китайском стиле", говорится в сообщении о наборе персонала в официальном аккаунте WeChat.

«Чтобы добиться перехода от Made in China к Designed in China, генеральный директор Tesla Элон Маск предложил очень классную вещь - создать центр дизайна и исследований в Китае», - говорится в сообщении.

Китайский авторынок, вероятно, вернется к росту в этом и следующем годах после падения продаж в течение предыдущих двух лет, заявили в Министерстве промышленности и информатизации Поднебесной.

Выступая на пресс-конференции, руководитель ведомства Мяо Вэй отметил, что в этом году как продажи, так и выпуск автомобилей, возможно, составят порядка 25 млн единиц.

Автомобильный сектор Китая страдает от недостатка вложений в исследования и отсутствия ключевых технологий, а также сталкивается с рядом краткосрочных последствий сокращения субсидий на транспортные средства, работающие на новых источниках энергии и ужесточения стандартов выбросов для машин, оборудованных двигателями внутреннего сгорания, сказал Мяо Вэй.

Тем не менее, чиновник отметил, рыночное доверие возросло, поскольку производство автомобилей продемонстрировало положительный рост в годовом исчислении в ноябре 2019 года после вступления в силу ряда политических установок по стимулированию потребления.

Китай продолжит усилия по содействию высококачественному развитию автомобильной промышленности, стимулированию жизнеспособности рынка, поощрению автопроизводителей в освоении зарубежных рынков и предоставлению равных условий отечественным и зарубежным компаниям.

http://ukrautoprom.com.ua/ru/v-knr-ochikuyut-zrostannya-avtorinku

Как Китай планирует заряжать электромобили за 3 минуты

Власти Китая хотят решить одну из главных проблем электромобилей - длительное время ожидания полной зарядки - на нынешнем уровне технологий. Для этого предлагается создать единый стандарт, позволяющий заменять батареи на любых электромобилях, пишет Bloomberg.

Замена разряженного аккумулятора на заряженный занимает на специализированной станции несколько минут, что сравнимо со временем заправки полного бака жидким топливом. Сейчас владельцам электрокаров приходится тратить от нескольких десятков минут до нескольких часов на зарядку. Однако не все электромобили разрабатываются с поддержкой возможности быстрой смены батареи, а те, которые предоставляют такую опцию, совместимы лишь с фирменными станциями по замене.

Единый стандарт системы замены батареи позволит также сделать электромобили дешевле. Сейчас они стоят значительно дороже машин с двигателем внутреннего сгорания аналогичного класса. Разница в цене объясняется дороговизной аккумулятора. Система замены батареи позволит исключить из стоимости электромобиля его батарею, которая будет продаваться отдельно или сдаваться в аренду.

Такие производители как #BAIC BluePark New Energy Technology Co. и #NIO Inc. уже тестируют систему замены батареи на своих электромобилях. Процесс занимает около трех минут. При этом пользователи имеют возможность покупать электромобиль отдельно от аккумулятора. Машины этих фирм совместимы лишь с фирменными станциями по замене. Например, BAIC BluePark создала сеть 187 станций в 15 крупнейших городах Китая, которые обслуживают 16 000 электротакси.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-01-17/china-embraces-ev-battery-swap-technology-tesla-has-cooled-on

Great Wall выходит на еще один крупный рынок

Концерн Great Wall Motor заключил договор о приобретении завода General Motors в штате Махараштра на западе Индии, запустив свой план по производству автомобилей в регионе.

Эта сделка позволит начать реализацию программы производства и продажи автомобилей GWM в Индии, а также придаст новый импульс стратегии глобализации GWM.

Хотя на данном этапе продажи автомобилей в Индии падают, ожидается, что к 2026 году этот рынок станет третьим по величине в мире после Китая и США, по данным консалтинговой компании LMC Automotive.

«Эти инвестиции заложат основу для официального выхода #GWM на индийский рынок, — отметил вице-президент Great Wall Сян Шан Лю. — Индия обладает огромным потенциалом, благодаря стабильным инвестициям местная экономика быстро развивается. Чтобы построить новую Индию, индийское правительство продвигает многие критически важные национальные стратегии, такие как “Сделано в Индии”, “Цифровая Индия”, “Чистая Индия”. Запустив завод в Индии, мы создадим новые рабочие места, повысим квалификацию сотрудников, будем стимулировать развитие экономики в штате Махараштра. Мы представим продукцию #Haval и Great Wall EV на предстоящем международном автосалоне в Дели, где будет дан старт реализации официальной стратегии».

Соглашение требует дальнейшего одобрения со стороны государственных органов. Процедура приобретения завода будет завершена в первой половине 2020 года.

#китай 🇨🇳 #индия 🇮🇳

Китайцы выиграли ставку на Южноамериканский кубок по футболу

Chery помогла эквадорскому клубу "Индепендьенте дель Валье" стать обладателем Южноамериканского кубка (Copa Sudamericana) 2019. В буквальном смысле - китайский автопроизводитель является спонсором малоизвестной команды, которая впервые в своей истории взяла престижный трофей.

Как отмечает официальный сайт #Chery, это не первая "ставка" компании на спорт. В начале 2013 года бренд выступил спонсором сборной Чили и известного бразильского футбольного клуба "Сантос". В 2016-м компания поддерживала 5 клубов в египетской премьер-лиге. Есть пример и из России. В минувшем году тренер самарских "Крыльев Советов" Сергей Корниленко стал амбассадором марки в нашей стране.

Haval приукрасил свои успехи на российском рынке

#Haval рассказал о работе в России на своем глобальном сайте. В статье, вышедшей на английском языке и озаглавленной «Быстрый успех», подведены впечатляющие итоги 2019 года. Однако ярких достоверных фактов компании, видимо, показалось недостаточно, чтобы произвести впечатление. В итоге портал «Китайские автомобили» нашел в тексте несколько преувеличений.

В пресс-релизе Great Wall назван лидером среди китайских брендов в «борьбе за глобализацию». Главными аргументами стали строительство и запуск завода в Тульской области. Кроме того, компания напомнила о выходе на рынок новых глобальных моделей – F7 и F7x и об удвоении дилерской сети. И это все действительно так.

А вот со статистикой продаж пресс-служба Great Wall обошлась более чем вольно. По данным АЕБ, компания продала у нас 12 284 машины за 2019 год, что обеспечило динамику в 282%. А на сайте Haval указаны другие цифры: уже 12 442 автомобиля и 289% роста. Кстати, отличается и число реализованных кроссоверов F7. Российское представительство в своем пресс-релизе называет 3 219 машин, а глобальный сайт – 3 259.

Еще одно преувеличение обнаружилось в разделе, посвященном тульскому заводу.

– Являясь первым китайским автомобильным брендом, который инвестировал и построил завод в России, Haval создал более 4000 рабочих мест на местном уровне, что стимулировало местную экономику и сразу же приблизило себя к местным клиентам, – написали представители компании

По данным российского представительства на ноябрь 2019 года, компания трудоустроила в общей сложности 1 100 человек. При этом и.о. главы минпрома Денис Мантуров в августе заявлял, что в ходе реализации второго этапа проекта число рабочих мест достигнет лишь 877. В любом случае никогда даже в планах не звучала цифра более 2 500 человек. Никогда – до пресс-релиза на сайте Haval.

Не будем придираться к фразам, например, о «единодушной похвале россиян» – в отношении поддержки, оказанной Haval ряду спортсменов. Но не обратить внимания на то, что по итогам декабря компания названа «самой популярной на российском рынке», нельзя. Авторы, видимо, забыли добавить в конце «среди китайских брендов».

https://autochina24.ru/2020/01/20/haval-v-rossii-7/

Китай начал тестировать водородные автобусы

Два автобуса, работающие на водородных топливных элементах и предназначенные для зимних Олимпийских игр-2022 в Пекине, прошли испытания в условиях крайне холодной погоды в автономном районе Внутренняя Монголия в Северном Китае.

Топливные элементы мощностью по 60 и 120 кВт, разработанные компанией SinoHytec, работающей в сфере водородной энергии, были установлены соответственно на 9-метровых и 12-метровых автобусах, произведенных компанией #Foton - "дочкой" китайского автопроизводителя #BAIC Motor.

Автобусы были успешно заведены после восьмичасовой стоянки при температуре минус 30 градусов по Цельсию. После запуска двигателя температура в салоне поднялась до 12 градусов за 30 минут и до 15 градусов по Цельсию за 40 минут благодаря интегрированной системе термального управления.

Эти автобусы, предназначенные для обслуживания зимних Олимпийских игр-2022 в Пекине, прошли также такие испытания, как эксплуатация при низких температурах, запуск по склону и заезд на гору.

Но самое интересное: 170 автобусов, работающих на водородных элементах, уже введено в эксплуатацию в городе Чжанцзякоу, в котором совместно с Пекином будут проводиться зимние Олимпийские игры 2022 года.

http://russian.news.cn/2020-01/23/c_138729336.htm

Китайские электромобили будут собирать в Грузии

Первый электомобиль будет собран в Кутаиси в августе 2020 года. Об этом в интервью телеканалу «Маэстро» заявил губернатор Имерети Звиад Шаламберидзе.

О строительстве завода по производству электромобилей во втором по величине городе Грузии власти страны объявили весной 2019 года. Соответствующий меморандум грузинский холдинг AiGroup подписал с китайским консорциум #Changan Automobile. Стороны договорились завершить строительство в течение 24 месяцев.

По словам Шаламберидзе, на первом этапе за один год на заводе планируют собрать 5 тысяч электромобилей. Все они будут экспортированы в Евросоюз. К осени 2021 года производственные мощности предприятия должны увеличиться в восемь раз, и половина собранных в Кутаиси электромобилей останется на внутреннем рынке.

«На последующем этапе эта цифра должна увеличиться уже до 40 тысяч. Только сборку мы не планируем. На месте должны производить и запчасти. Это китайский бренд, и мы будем выпускать точно такие же машины по таким же стандартам», — сказал Шаламберидзе.

#Китай 🇨🇳 #Грузия 🇬🇪

http://bizzone.info/transportation/2020/1579913084.php

​​Вирусный удар по автопрому: корпорации эвакуируют персонал

Крупнейшие мировые автокорпорации не только запретили своим менеджерам посещать Китай, но и готовятся к срочной эвакуации сотрудников из охваченной смертельным вирусом страны. Например, французская PSA Group начнет вывозить работников и их семьи из города Ухань. В самое ближайшее время будут эвакуированы 38 человек.

Однако эти люди не смогут сразу вернуться в Европу. Эвакуированные останутся на карантине в Китае, прежде чем вылететь в свои родные страны. Группа PSA является одним из самых крупных иностранных инвесторов в Ухане, контролируя три завода. В этом городе также находится предприятие Renault, которое временно закрыто.