Видеозаметка о стадности коллективизме китайцев

Завтракаем в отеле в китайском курортном городе. Выходные дни, китайцев -- жёлтое море 😔

Бизнес-практика в Китае

Про мошенничество с ... онлайн-коровами

Китайская полиция распространила во внутрикитайских чатах и каналах информацию о финансовой пирамиде под названием «Ферма "Пастбище Сезама"».

Людям предлагалось усыновить (именно так) теленочка через сайт, заплатив 8000 юаней вступительного взноса. На эти деньги ферма закупает корма и выращивает животное за 2-3 года до взрослого состояния.

После чего продает готовую продукцию и возвращает "усыновителю" вознаграждение за инвестиции из расчёта 24000 юаней минус вычеты на расходы за питание и обслуживание.

Количество циклов "усыновлений" неограничено. От 100 000 юаней "инвестиций" -- отдельные условия.

Так вот, никакой реальной фермы нет, рапортует полиция после проведенного расследования. Всё в онлайне.

Update: пост выложили в "Байках лаовая" в ВК, и под ним подписчица написала следующий комментарий
"Nadia Medvedeva
Я даже знаю одного человека из Китая ,который таки купил таких вот коров ,вложил денег...и что бы вы думали , позже ему просто сказали,что твои коровы сдохли, извини🤣🤣( Коров в реале он ни разу не видел)"

Бизнес-практика в Китае

Касательно горячих новостей о "прекращении приема платежей из России приграничными банками Китая"

Буквально накануне я писал, что китайские приграничные банки возобновили прием денег из-за рубежа, за исключением отдельных кодов на услуги и платежей за автомобили.

Так вот, у меня складывается впечатление, что РБК, Известия и прочие гранды выдрали кусок из картины и теперь хайпуют на этой новости.

В общем, у нас пока всё без изменений. Рубли за товары, включая запчасти, из России поступают и конвертируются в юани.

В рабочем чате с банком утром прилетела информация о сегодняшнем курсе, других новостей нет.

Бизнес-практика в Китае

Групповая частная закупка... легковых автомобилей!

Многие слышали про групповую закупку продуктов питания, бытовых или хозяйственных товаров. Это когда люди объединяются и закупают по оптовым ценам у крупнооптовых продавцов тот или иной товар по низким ценам, а затем распределяют между участниками закупки. Довольно выгодно, но трудозатратно для организаторов.

А в Китае есть разновидность – объединиться для покупки легковых авто и получить существенную скидку от крупного супердилера завода или даже от самого завода (если речь о закупке от 1000 единиц).

Такой интересный вид бизнеса тут же подобрали под себя предприимчивые китайцы, организовав ресурсы по закупке авто, не становясь при этом дилерами, не тратясь на аренду помещений и не получая никакой лицензии. Работают за микрокомиссии, или фиксированный взнос или иногда даже только за доход от рекламы на сайте.

Скидки довольно существенные – могут достигать нескольких десятков тысяч юаней от базовой цены на конкретную модель. Особенно легко на уступки идут дилеры, у которых проваливаются планы продаж, установленные автозаводами.

Например, для получения дилерства третьей степени от известного завода автотрейдер должен продавать 200-300 машин в месяц. А тут ему сообщают, что готовы сразу купить 200-300 машин!

На скрине пример такого ресурса, где видно, что на AUDI А3 с закупкой в августе уже заявились 213 человек.

Бизнес-практика в Китае

Курс рубля к юаню резко снизился в китайских приграничных банках

Причем снижение получилось более заметным, чем понижение его курса у ЦБ РФ в понедельник-вторник. Ещё интересно, что это произошло практически сразу же, после повышения сборов/комиссий у ВТБ Россия за отправку денежных средств в Китай и статьи ЦБ РФ «Ситуация на валютном рынке в июле стабилизировалась».

Итак, на сегодня курс рубля к юаню в Сельских банках приграничья 13.40–13.45 рублей за юань на покупку рублей, и 12.65 – на продажу рублей за юани.

Бизнес-практика в Китае

Почему Китай?

В очередной раз мне задали вопрос: «Почему производство профнастила для России поставили в Китае, а не в России, если вся готовая продукция всё равно идёт в РФ и Казахстан?»

Да вот почему👇🏻

— Оборудование для изготовления профнастила нужного нам уровня вижу только в Китае. Если его привезти в Россию и установить – сразу его стоимость будет больше на 50-70% (с учетом логистики, сборов, пошлин, НДС). Соответственно, цена на готовую продукцию тоже повысится, сроки окупаемости увеличатся.

— Для обслуживания оборудования мне не нужен профессиональный инженер или специалист. При возникновении проблем в течение 1-3 суток производитель пришлёт нужные запчасти, а раз в полгода заказываем ТО, и стоит это относительно бюджетно.

— В радиусе 500 км от места расположения нашего цеха – более 50 производителей сырья (рулонов PPGI/PPGL). В России нет столько и на всю страну, зато есть постоянные проблемы с заказом рулонов и с большими сроками поступления.

— Администрирование производственного предприятия – пока заметно легче. Взаимодействие с надзорными органами – на порядок легче. За 3 года работы производства, что при работе провинции Ляонин, что после переезда в Тяньцзинь – в принципе всё общение с чиновниками проходило на уровне телефонных звонков и отсылки видео с производства через Вичат.

— Упаковочные материалы и инструменты – в 2-3 раза дешевле.

Проблемы, конечно, имеются👇🏻

— Трудности с получением денежных средств из России, но в принципе, мы этот вопрос худо-бедно решаем.

— Нехватка контейнеров и высокая стоимость фрахта до России. Но тут мы очень благодарны лоббистам из крупных металлургических заводов России, а также РЖД, которые держат неоправданно (на мой взгляд) высокую стоимость на свою продукцию (причем с меньшим ассортиментом) и услуги.

— Высокая цена аренды качественных помещений под производственный цех в районе китайских портов.

— Специфичность подготовки местных китайских рабочих, точнее, их высокая узкоспециализированность. Требуется два человека там, где справился бы один хороший специалист из России. Решается вопрос высоким уровнем автоматизации и при необходимости использования вахтового метода работы обученных за несколько лет 1-2 сотрудников-универсалов из других регионов.

Какой вывод?

Продолжаем развиваться и приносить экономию частным потребителям Дальнего Востока и Сибири более низкими ценами и большим разнообразием ассортимента.

P.S. Видео со вчерашней прокатки С8, толщина листа 0.30мм, цинк 60 гр/м2, краска 7 (низ) + 5+17 (верх), Тяньцзинь.

Бизнес-практика в Китае

Нетоварищи иноагенты, вы попали впросак (с)

Исправитесь? Или ждёте от меня информации? ))

Ну вот вам: сегодня Сельские коммерческие банки Китая снова повысили курс покупки рублей за юани. За 100 рублей дают 7.60 юаней или 13.16 рублей за 1 юань.

Бизнес-практика в Китае

Приграничные банки Китая стали строже подходить к оформлению документации для конвертирования рублей в юани

По информации от китайских коллег, получающих рубли в Сельских коммерческих банках Хуньчунь и Суйфэньхэ, некоторым компаниям за последние две недели пришлось запрашивать уточнения у отправителя по тем или иным платежам. Причем уточнения должны поступать в китайский банк по тому же "маршруту", что пришёл платёж.

Большинство уточнений связаны с уточнением адресов получателя. Так как невозможно в платежке от российского банка-корреспондента вместить все данные получателя и груза.

Как, например, полностью указать наш адрес на английском, если поле назначения платежа в платежном поручении, отправляемом отправителем со своего банка в России на банк-корреспондент, составляет всего 210-216 знаков? Плюс ещё данные о товаре и контракте.

Есть, конечно, некоторые хитрости, которые я планирую разобрать в чате БПК. Но чисто китайским компаниям разъяснить их своим контрагентам бывает непросто. Нет у них опыта работы в российских платежных системах 🤷‍♂️

Бизнес-практика в Китае

О плановой приостановке приема денег из-за рубежа приграничными китайскими банками

Сельский коммерческий банк Суйфэньхэ с 21.08.2024г в плановом режиме приостанавливает прием зарубежных платежей до 01.09.2024

Отмечу, что вчера вечером нам конвертировали поступившие в понедельник рубли в юани. Курс некомфортный, по 13.20, но всё было сделано быстро, хотя коды ТНВЭД не из самых простых.

Ранее писал про график работы здесь

❗️Использование криптовалюты и других виртуальных активов отныне является "признанным методом отмывания денег"

19 августа 2024 года Верховный народный суд и Верховная народная прокуратура КНР провели совместную пресс-конференцию под названием «Интерпретация некоторых вопросов применения законодательства при рассмотрении уголовных дел об отмывании денег»*, на которой сообщили, что в соответствии с их новой интерпретацией «Закона о борьбе с отмыванием денег» операции с "виртуальными активами" теперь указаны в качестве одного из признанных методов отмывания денег.

Причем вступили в силу эти разъяснения уже с 20 августа 2024 года. То есть фактически на следующий день после пресс-конференции.

В целях эффективной борьбы с отмыванием денег Верховный суд Китая специально добавил нормативные положения о сделках с виртуальными активами при пересмотре «Закона о борьбе с отмыванием денег». Это означает, что вся торговая деятельность с использованием виртуальных активов, включая покупку, продажу, передачу и т. д. криптовалюты, будет подлежать более строгому мониторингу и проверке.

В зависимости от серьезности нарушения нарушителям может грозить штраф в размере от 10 000 до 200 000 юаней. В более серьезных случаях людям может грозить от 5 до 10 лет тюремного заключения.

Что такое «более серьезные случаи»? К ним относятся ситуации, когда физическое лицо отказывается сотрудничать с властями (сумма не имеет значения) или отмывание суммы денег, превышающей 5 млн юаней ($685 000), или причинение убытков, превышающих 2,5 млн юаней ($343 000).

Теперь вы понимаете, почему я не принимаю рекламу платежей в Китай с помощью крипты? И никому не порекомендую использовать такой путь ввода денег в КНР. Особенно если вы планируете работать с Китаем долго. Слишком уж тщательно власти КНР стали отслеживать любые цифровые перемещения денег.

И не стоит надеяться, что если цепочка криптоплатежа оборвется в третьей стране перед заводом валюты на материк, то это 100% будет безопасно для получателей денег. Я очень хорошо знаю, как китайские контрагенты сдают своих партнеров при малейшем риске наказания, причем добровольно и ранее реальной опасности.

*关于办理洗钱刑事案件适用法律若干问题的解释

Бизнес-практика в Китае

Заметка о китайских логистах из доковидной эпохи

Однажды я убедился, что внутренние перевозки в Китае – это то, что всегда может удивить даже, казалось бы, привычного ко всему закупщика-лаовая, давно работающего в Китае.

Наши постоянные логисты-автоперевозчики, с которыми работаем несколько лет, прислали фотоотчет доставки груза для двух вагонов из городка Босин/博兴 на нашу базовую жд-станцию отправки грузов в Дэчжоу/德州 (всё провинция Шаньдун/山东, примерно 150 км между точками).

Казалось бы, ничего необычного – стандартный маршрут, возим не первый раз. Но, глянув на груз на прицепе, мы просто поразились – они умудрились перевезти 122,5 тонны груза... за один рейс автотрака!

Зачем – понятно, экономия на одном рейсе вместо двух, на первый взгляд, неплохая. Но.. КАК? Разрешенная в Китае стандартная масса груза для стандартного грузовика – в пределах 33 тонн груза. Если более – то надо платить перевозку по повышенному тарифу на превышающий вес.

Видимо, ехали закоулками, не выезжая на платную дорогу – это тоже можно понять. Но как выдержал сам грузовик и его телега, внешне самые обычные, до сих пор для нас загадка...
________
А вспомнил я про эту историю после того, как недавно из Харбина в Хэйхэ на одной стандартной машине с прицепом пришло 60 тонн штрипса оцинкованного для заказчика из Благовещенска. Что тоже чрезмерно, честно говоря.

Бизнес-практика в Китае

Увольнение сотрудника по инициативе работодателя в Китае

Мало кто знает, что при увольнении сотрудника по инициативе работодателя необходимо выплатить компенсацию в размере средней ежемесячной заработной платы за каждый полный год непрерывной работы в компании.

Точнее, дело обстоит так:

– за каждый полный проработанный год в штате предприятия сотруднику выплачивается компенсация в размере 100% от его средней ежемесячной зарплаты, в количестве отработанных лет, но не более, чем за 12 лет;

Например, человек проработал 5 лет – при увольнении ему надо выплатить пять зарплат.

– если сотрудник работает неполный год и менее 6 месяцев – ему выплачивается компенсация в размере 50% от его средней ежемесячной зарплаты;

– если сотрудник работает неполный год, но более 6 месяцев – ему выплачивается компенсация в размере 100% от его средней ежемесячной зарплаты.

Если вы сотрудник китайской компании, и если вам отказывают в выплате такой компенсации, смело жалуйтесь в местную Трудовую инспекцию по надзору за компаниями и социальными фондами 劳动局监察大队投诉 в отдел Трудовых отношений 劳动关系科.

Если же вы работодатель – будьте готовы к таким расходам 🤨

Фото из моей коллекции: посещение фабрики, подававшей себя на Кантонской выставке как супер-пупер современное производство 🤷‍♂️

Бизнес-практика в Китае

О возможности открытия расчетного счета в тяньцзиньском филиале банке "Харбин" для компании с российскими инвестициями

Сегодня провели очередную встречу с руководством департамента инвестиций бондовой зоны "Аэропорт" в Тяньцзине. Встреча была связана с дальнейшим развитием нашего проекта. И конечно же, центральным пунктом был банковский вопрос.

Внутри этого банковского вопроса зашла речь и о возможном открытии счета в филиале банка "Харбин" в бондовой зоне. Руководитель филиала банка позадавал нам вопросы, немного ответил на наши. Формально в открытии счета, в т.ч. для приема рублевых платежей, нам не отказали.

Но условия, слишком неприемлемые, мягко говоря. В т.ч. по необходимой минимальной сумме, которую нужно держать первый год на счету компании. Извините, но подробностей в открытом доступе не будет, только в закрытом чате.

Резюмирую.

В принципе, окно возможностей работы с китайскими банками для новых компаний ещё не закрыто, но проходной билет в цене растет космическими темпами.

Бизнес-практика в Китае

Покупка б/у автомобиля в Китае для собственных нужд

Решил своими ножками и ручками пройти весь квест по покупке в Китае б/у авто с последующим вывозом в Россию. Цель – полностью легально с минимальными финансовыми затратами купить авто для себя.

И самостоятельно разобраться во всех стадиях: от поиска и оформления до приемки и оплаты таможенных платежей в России и вывоза в европейскую часть России.

Нашел подходящий для потенциальной покупки автомобиль. Пока прошел этап оформления в аналоге нашего МФЦ временного номера для перемещения – либо к наземной границе с РФ, либо в порт Тяньцзиня для отправки морем во Владивосток.

Пока не решил, каким путем буду экспортировать и с помощью какой компании. Обойти экспортного китайского посредника не получится, нужна лицензия именно на экспорт б/у легковых машин. Кстати, заодно изучаю как её (лицензию) получить в Тяньцзине.

Что хочу сказать, только одна из пяти машин полностью соответствует заявленным продажным данным в объявлениях У АВТОСАЛОНОВ.

Пример, понравившийся мне VW TAYRON 2022 года с пробегом якобы всего 5000 км в объявлении:
– не имеет сервисной книги;
– при созвоне выяснилось, что пробег 12500 км, а после приезда в салон (настоял, что перед оплатой нужно будет сделать диагностику) – уже 13600 км. По бухучету (машина на компании) – пробег ... 28000 км (якобы списывали деньги на бензин для обналички).

Завтра погоню к официалам на диагностику, посмотрим, что покажет компьютер. Машинка мне реально приглянулась, в т.ч. при тест-драйве.

Продолжение следует.

Бизнес-практика в Китае

Покупка б/у автомобиля в Китае для собственных нужд. Продолжение, ч.2.

У частных барыг и в мелких "автосалончиках под навесом" на рынках ситуация ещё хуже. Скорее, это не рынок, а базар. Один из прошлых выходных потратил на такой рынок, машин много, покупателей мало. Редко на какой машине есть продажная цена, мало табличек с пробегом – всё надо спрашивать.

Несколько раз задавали барыгам вопросы – ценник лупили конский, простите. Например, за Audi А3 Sportback 2019г с пробегом в 90 тысяч заломили 11 ваней (110 000 юаней), при средней цене за этот же год в салонах б/у в 90-100 тыс. юаней. Хотя, возможно? дело в лаовайском лице. Мол, стыдно таким господам предлагать дёшево 🤷‍♂️

Выставленные машины на сайтах-агломераторах по продаже пробежных авто для "проходного" возраста машин в 3-5 лет тоже требуют тотальной проверки.

Toyota Avalon 2021 года на сайте che168. ком – в объявлении не были указаны повреждения, которые выяснили при прозвоне. Минус также то, что если вы оставляете свой номер телефона для обратной связи, то вам будут звонить ещё 10 продавцов не всегда аналогичных машин, которые каким-то образом получили ваш телефон.

Ну и неудивительно, что самые вкусные машинки по цене/состоянию улетают влёт. Не получится долго думать, решения надо принимать быстро.

Возможно, продолжение будет.

Бизнес-практика в Китае

Новость, заслуживающая внимания. Особенно тех, кто использует платежных агентов для заказов из Китая

И дело не только в ОАЭ, аналогичные жалобы я вижу и по поставкам из КНР в РФ через другие страны.

Критично ли это? На коротком этапе -- да. Наверное (по моим оценкам), чуть ли не десятая часть экспорта из Китая в Россию шла таким способом с весны этого года.

Полностью ли это тормознёт схему экспорта из Китая в РФ через третьи страны?

Нет, просто включится в цепочку ещё одно звено. То есть из ОАЭ по запросу китайских банков будут предоставлять экспортную декларацию в какую-нибудь страну Малой Азии. А уже та будет экспортировать в Россию. Да, сложнее, да, дороже. Но не невозможно.

Как мне кажется, продержаться надо до следующей весны. Потом либо платежи между РФ и КНР восстановятся каким-либо образом, либо вообще всё рухнет. Пусть это будет моим предсказанием 🫣

Бизнес-практика в Китае