Реализация проекта Безопасные Качественные Дороги (коротко БКД) на улице Октябрьская от 2022 года.
На 2023 год:
1. Занижение выполнено все еще не по нормативу. Бордюрный (или бортовой) камень должен быть обязательно занижен перед пешеходным переходом, и везде, где прерывается пешеходная зона. В этом случае его высота должна быть не более 0,015 м. (15 мм)
В нашем случае высота больше 40 мм.
2. Образовались ямы на тротуаре, а еще год не прошел.
Вот такое у нас БКД. Программа федерального уровня под контролем КДХ Челябинска.
На 2023 год:
1. Занижение выполнено все еще не по нормативу. Бордюрный (или бортовой) камень должен быть обязательно занижен перед пешеходным переходом, и везде, где прерывается пешеходная зона. В этом случае его высота должна быть не более 0,015 м. (15 мм)
В нашем случае высота больше 40 мм.
2. Образовались ямы на тротуаре, а еще год не прошел.
Вот такое у нас БКД. Программа федерального уровня под контролем КДХ Челябинска.
Отличный пост и прекрасное предложение от Александры Горчаковой:
"Про комфортную городскую среду и то, как она выглядит на самом деле
Решила посвятить пост так тревожащему меня участку вдоль ТРК «Гагарин Парк». Отрезок пути метров в 30 соединяет важные пункты: парк, детские спортивные комплексы - с одной стороны; остановки общественного транспорта, магазины, жилые комплексы - с другой стороны. В самом ТРК находится важный образовательный объект - мультимедийный музей, куда постоянно ходят школьные группы. Все, кто вступают на эту тропу с какой либо стороны, вынуждены сходить на проезжую часть. Для маломобильных это отдельный квест."
Полностью поддерживаем! Считаем это замечательно идеей, так как данный участок богат а пешеходный трафик, а ходить по этому участку очень унизительно.
Поддержите и вы идею лайком или репостом!
"Про комфортную городскую среду и то, как она выглядит на самом деле
Решила посвятить пост так тревожащему меня участку вдоль ТРК «Гагарин Парк». Отрезок пути метров в 30 соединяет важные пункты: парк, детские спортивные комплексы - с одной стороны; остановки общественного транспорта, магазины, жилые комплексы - с другой стороны. В самом ТРК находится важный образовательный объект - мультимедийный музей, куда постоянно ходят школьные группы. Все, кто вступают на эту тропу с какой либо стороны, вынуждены сходить на проезжую часть. Для маломобильных это отдельный квест."
Полностью поддерживаем! Считаем это замечательно идеей, так как данный участок богат а пешеходный трафик, а ходить по этому участку очень унизительно.
Поддержите и вы идею лайком или репостом!
Наша подписчица прислала фото и такой комментарий: "Уважаемая Администрация Челябинска подскажите, законна ли такая реклама? Комсмольский 69, у Теоремы... В окно выглянешь, а там обустройство могил и организация похорон и прочие приятности.... И так знаете обстановочка не весёлая, а тут ещё это перед глазами...."
Где находится киоск указали стрелочкой.
Если киоск установлен легально, то все законно.
Судя по карте ДТП в том месте обстановочка действительно не весёлая.
Где находится киоск указали стрелочкой.
Если киоск установлен легально, то все законно.
Судя по карте ДТП в том месте обстановочка действительно не весёлая.
"Год длится эта работа, — продолжила Наталья Котова. — А мы продолжаем злить челябинцев. Не убрали одну остановку, ставим другую. Я уже про доступность молчу, почему она не была предусмотрена в проекте. Сейчас кто должен отвечать?"
С таким посылом в 2019 году был уволен заместить главы города по дорожному хозяйству - Владимир Алейников и директор МУПа «Служба эксплуатации остановок общественного транспорта» Юрий Кожевников.
На дворе 2023 году, после Алейникова был Куляшов Максим, а с декабря 2021 Андрей Ксензов.
Рассмотрим остановку Сад Победы на улице Салютная. Возле остановки есть платформа, с которой маломобильные горожане смогут без труда заехать в низкозольный автобус, вот только есть вопрос небольшой: "А как попасть на эту платформу?". И это лишь один пример из десятка подобны остановок. Скидывайте в комментариях подобные проблемы.
В общем про доступную среду, вероятно, глава города продолжает молчать.
С таким посылом в 2019 году был уволен заместить главы города по дорожному хозяйству - Владимир Алейников и директор МУПа «Служба эксплуатации остановок общественного транспорта» Юрий Кожевников.
На дворе 2023 году, после Алейникова был Куляшов Максим, а с декабря 2021 Андрей Ксензов.
Рассмотрим остановку Сад Победы на улице Салютная. Возле остановки есть платформа, с которой маломобильные горожане смогут без труда заехать в низкозольный автобус, вот только есть вопрос небольшой: "А как попасть на эту платформу?". И это лишь один пример из десятка подобны остановок. Скидывайте в комментариях подобные проблемы.
В общем про доступную среду, вероятно, глава города продолжает молчать.
Выделенные полосы для общественного транспорта в Челябинске и почему они важны
Десятки лет в Челябинске происходила постепенное уничтожение общественного транспорта. Власти города занимались расширением дорог, отдавали маршруты на растерзание бесконтрольных маршруток и не обновляли общественный транспорт и сеть десятилетиями.
В 2020 году произошел переломный момент, правительство области забрали у мэрии контроль над общественным транспортом. В правительстве собралась команда и начался постепенный и комплексный подход к возрождению общественного транспорта в городе Челябинске.
В 2023 году в городе планируют внедрить около 15 км выделенных полос. Выделенные полосы появятся на проспекте Ленина от Героев Танкограда до Воровского, по улице Чичерина от Бейвеля до проспекта Победы. Приоритет для движения общественный транспорт получит на Рождественского — Копейское шоссе от проспекта Ленина до Енисейской, по улице Молодогвардейцев от проспекта Победы до Братьев Кашириных.
Выделенные полосы:
- повысят комфорт для пассажиров и сократят время поездки на общественном транспорте.
- обеспечат соблюдение расписания и интервал движения.
- будут стимулировать владельцев авто пересаживаться на ОТ, ем самым снизив пробки, а также уровень загрязненности воздуха в городе.
- высвобождение парковочных мест.
- снижение нагрузки на бюджет.
Также в городе планируют запустить еще 17 автобусов большого класса, 200 автобусов среднего класса и 168 новеньких троллейбусов, которые смотрятся очень футуристично на фоне старых и изношенных челябинских троллейбусов. С нетерпением ждем.
Десятки лет в Челябинске происходила постепенное уничтожение общественного транспорта. Власти города занимались расширением дорог, отдавали маршруты на растерзание бесконтрольных маршруток и не обновляли общественный транспорт и сеть десятилетиями.
В 2020 году произошел переломный момент, правительство области забрали у мэрии контроль над общественным транспортом. В правительстве собралась команда и начался постепенный и комплексный подход к возрождению общественного транспорта в городе Челябинске.
В 2023 году в городе планируют внедрить около 15 км выделенных полос. Выделенные полосы появятся на проспекте Ленина от Героев Танкограда до Воровского, по улице Чичерина от Бейвеля до проспекта Победы. Приоритет для движения общественный транспорт получит на Рождественского — Копейское шоссе от проспекта Ленина до Енисейской, по улице Молодогвардейцев от проспекта Победы до Братьев Кашириных.
Выделенные полосы:
- повысят комфорт для пассажиров и сократят время поездки на общественном транспорте.
- обеспечат соблюдение расписания и интервал движения.
- будут стимулировать владельцев авто пересаживаться на ОТ, ем самым снизив пробки, а также уровень загрязненности воздуха в городе.
- высвобождение парковочных мест.
- снижение нагрузки на бюджет.
Также в городе планируют запустить еще 17 автобусов большого класса, 200 автобусов среднего класса и 168 новеньких троллейбусов, которые смотрятся очень футуристично на фоне старых и изношенных челябинских троллейбусов. С нетерпением ждем.
Мы в очередной раз убрали незаконную рекламу
На Свердловском проспекте, который попадает под действие дизайн кода города, попытались закрыть окна огромным баннером.
Написали письмо в управление благоустройства и баннер убрали. Не хотим, чтобы Челябинск вернулся к тому времени, когда за рекламой не было видно города.
Вы тоже можете писать в управление благоустройства если увидите рекламу, которая не соответствует законам (не забудьте указать свои данные и прописку, анонимные вопросы не рассматривают)
Если вы собственник нового бизнеса или житель, который хочет проверить, соблюдают ли законы в вашем районе, вы можете узнать о том, что такое дизайн код города, и где его должны соблюдать. На сайте designcode74 есть вся информация.
На Свердловском проспекте, который попадает под действие дизайн кода города, попытались закрыть окна огромным баннером.
Написали письмо в управление благоустройства и баннер убрали. Не хотим, чтобы Челябинск вернулся к тому времени, когда за рекламой не было видно города.
Вы тоже можете писать в управление благоустройства если увидите рекламу, которая не соответствует законам (не забудьте указать свои данные и прописку, анонимные вопросы не рассматривают)
Если вы собственник нового бизнеса или житель, который хочет проверить, соблюдают ли законы в вашем районе, вы можете узнать о том, что такое дизайн код города, и где его должны соблюдать. На сайте designcode74 есть вся информация.
Почему вокруг круговых перекрестков так много споров? Убирать их или делать? Давайте посмотрим на пример хорошего использования таких перекрестков в городе.
Рассмотрим улицу Монакова (возле Радиорынка), она выходит на улицу Цвиллинга и ведет к новому ЖК Эвопарк. Кто проектировал и строил улицу мы не знаем, возможно сам застройщик, возможно город, но пример интересный.
Чтобы обеспечить безопасность жителей соседних домов и удобство для автомобилистов на улице построили несколько круговых перекрестков. Центр каждого пересечения дорог оформили в стиле альпийской горки, снести такие камни на скорости не получится, а смотрится мило.
Рассмотрим улицу Монакова (возле Радиорынка), она выходит на улицу Цвиллинга и ведет к новому ЖК Эвопарк. Кто проектировал и строил улицу мы не знаем, возможно сам застройщик, возможно город, но пример интересный.
Чтобы обеспечить безопасность жителей соседних домов и удобство для автомобилистов на улице построили несколько круговых перекрестков. Центр каждого пересечения дорог оформили в стиле альпийской горки, снести такие камни на скорости не получится, а смотрится мило.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В чем безопасность?
Автомобилисты соблюдают безопасную скорость без всяких лежачих полицейских, без контроля ГИБДД, без светофоров, без знаков ограничения!
Почему? Правильное проектирование!
Во-первых, чтобы вписаться в поворот снижают скорость, во вторых на въезде на перекресток, дорога приподнята, что привлекает внимание и не дает заехать на перекресток с наскока, в третьих сами дороги между домами узкие и ограничены бордюром, который не мешает пешеходам ходить, но не дает почувствовать свободу автолюбителю. И последнее, ограничены перекрестки не забором, а столбиками, которые способны остановить авто, но не разлетятся, как шрапнель от удара.
Почему для водителей удобно?
Посчитано, что круговой перекресток, в отличии от светофора, автомобили проезжают быстрее, не стоят на красный, но безопасность и безаварийность при этом обеспечена небольшой скоростью и повышенным вниманием от водителя.
Автомобилисты соблюдают безопасную скорость без всяких лежачих полицейских, без контроля ГИБДД, без светофоров, без знаков ограничения!
Почему? Правильное проектирование!
Во-первых, чтобы вписаться в поворот снижают скорость, во вторых на въезде на перекресток, дорога приподнята, что привлекает внимание и не дает заехать на перекресток с наскока, в третьих сами дороги между домами узкие и ограничены бордюром, который не мешает пешеходам ходить, но не дает почувствовать свободу автолюбителю. И последнее, ограничены перекрестки не забором, а столбиками, которые способны остановить авто, но не разлетятся, как шрапнель от удара.
Почему для водителей удобно?
Посчитано, что круговой перекресток, в отличии от светофора, автомобили проезжают быстрее, не стоят на красный, но безопасность и безаварийность при этом обеспечена небольшой скоростью и повышенным вниманием от водителя.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Почему тогда убрали такие перекрестки на Свердловском проспекте и на Блюхера?
Все дело в размере перекрестков. Крупные перекрестки с большим радиусом и большим количеством полос - путают водителей. Они не ограничивают скорость, войти в плавный поворот легко и на скорости выше 60 км/ч.
Внутриквартальные круговые перекрестки, наоборот, очень даже удобны. Надеемся этот пример возьмут на вооружение и в будущем. Такие перекрестки появятся там, где это нужно, чтобы сохранить скорость движение и поднять безопасность.
Все дело в размере перекрестков. Крупные перекрестки с большим радиусом и большим количеством полос - путают водителей. Они не ограничивают скорость, войти в плавный поворот легко и на скорости выше 60 км/ч.
Внутриквартальные круговые перекрестки, наоборот, очень даже удобны. Надеемся этот пример возьмут на вооружение и в будущем. Такие перекрестки появятся там, где это нужно, чтобы сохранить скорость движение и поднять безопасность.