Атмосферная винтовая лестница в Замке Блуа, Франция, XIII-XVII вв.
В нем в свое время жили король Франции Людовик XII, герцоги Орлеанские и легендарная Екатерина Медичи.
В одной из комнат замка Блуа, Екатерина Медичи хранила свои смертоносные яды, которыми убивала надоевших любовников и своих врагов.
В нем в свое время жили король Франции Людовик XII, герцоги Орлеанские и легендарная Екатерина Медичи.
В одной из комнат замка Блуа, Екатерина Медичи хранила свои смертоносные яды, которыми убивала надоевших любовников и своих врагов.
Колесо со спицами, созданное более трёх тысячелетий назад, было обнаружено при раскопках храмового комплекса древнего города Дур-Унташ в Эламе. Находка датируется примерно 1200 годом до н. э.
Оригинальные деревянные части колеса реконструировали, чтобы восстановить его первоначальный вид. До нашего времени сохранились лишь бронзовая оковка и ступица, которые принадлежали колеснице. Место находки — городище Чога-Занбиль в провинции Хузестан, на юго-западе современного Ирана.
Оригинальные деревянные части колеса реконструировали, чтобы восстановить его первоначальный вид. До нашего времени сохранились лишь бронзовая оковка и ступица, которые принадлежали колеснице. Место находки — городище Чога-Занбиль в провинции Хузестан, на юго-западе современного Ирана.
Антикитерская эфеба :
Бронзовый артефакт, датируемый 340-330 гг. до н.э., был найден на затонувшем корабле, обнаруженном у острова Антикитера в 1990 году ныряльщиком за губками.
Это произведение, найденное на корабле, затонувшем в 87 году до нашей эры, имеет высоту 1,97 м и является одной из немногих бронзовых скульптур, сохранившихся с того периода.
Бронзовый артефакт, датируемый 340-330 гг. до н.э., был найден на затонувшем корабле, обнаруженном у острова Антикитера в 1990 году ныряльщиком за губками.
Это произведение, найденное на корабле, затонувшем в 87 году до нашей эры, имеет высоту 1,97 м и является одной из немногих бронзовых скульптур, сохранившихся с того периода.
Кубок Милана, невероятный пример римского стекольного искусства и стиля кубка «клетка».
Одетая в изящные стеклянные круги, на чашке имеется надпись на латыни, которая гласит: BIBE VIVAS MVLTIS ANNIS — «Пей и будешь жить много лет». 4 век н.э.
Одетая в изящные стеклянные круги, на чашке имеется надпись на латыни, которая гласит: BIBE VIVAS MVLTIS ANNIS — «Пей и будешь жить много лет». 4 век н.э.
Древняя римская дорога, которая когда-то соединяла города Антакья (древняя Антиохия) в Турции с Алеппо в Сирии.
Она была построена в I веке до нашей эры, в то время, когда Римская империя расширяла свое влияние на восточное Средиземноморье. Маршрут был частью более крупной viae publicae — официальной сети римских дорог, которая простиралась через Европу, Северную Африку и Ближний Восток. Дорога Антакья-Алеппо сыграла ключевую роль в соединении побережья Средиземного моря с внутренними регионами, обеспечивая возможность торговли оливковым маслом, вином и текстилем. Скорость и эффективность римских дорожных сетей позволили империи сохранять свое господство на огромных расстояниях.
Использование хорошо подогнанных каменных тротуаров, и дренажных систем, которые отводили дождевую воду, предотвращая эрозию и повреждение поверхности, оказалось настолько эффективным, что участки дороги между Антакьей и Алеппо существуют до сих пор.
Она была построена в I веке до нашей эры, в то время, когда Римская империя расширяла свое влияние на восточное Средиземноморье. Маршрут был частью более крупной viae publicae — официальной сети римских дорог, которая простиралась через Европу, Северную Африку и Ближний Восток. Дорога Антакья-Алеппо сыграла ключевую роль в соединении побережья Средиземного моря с внутренними регионами, обеспечивая возможность торговли оливковым маслом, вином и текстилем. Скорость и эффективность римских дорожных сетей позволили империи сохранять свое господство на огромных расстояниях.
Использование хорошо подогнанных каменных тротуаров, и дренажных систем, которые отводили дождевую воду, предотвращая эрозию и повреждение поверхности, оказалось настолько эффективным, что участки дороги между Антакьей и Алеппо существуют до сих пор.