Изысканная брошь и/или подвеска XIX века с аквамарином, рубином и бриллиантовой камеей, датируемая около 1860 года.

Торговые пути древней Финикии.

Эта карта показывает, как римский легион мог пройти путь из Рима в Лютецию (современный Париж) за 29 дней, неся до 46 кг снаряжения. Марш проходил летом, без дождей и военных препятствий.

Современный эксперимент Юнкельманна подтвердил невероятную выносливость легионеров: группа реконструкторов с 45 кг груза прошла 540 км за 22 дня, ежедневно возводя фрагмент рва и вала.

Настоящие легионеры были лучше тренированы и привыкли к годам походов. Недаром их звали "мулами Мария" — они шли столько, сколько могли, а затем столько, сколько было нужно.
Римская миля (mille passus)
Слово миля происходит от латинского mille passus, что означает «тысяча шагов». В римской армии один шаг считался полным циклом: от одной ноги до момента, когда эта же нога снова касается земли. Таким образом, тысяча шагов (пар шагов) давала стандартное расстояние, которое стало римской милей.
1 римская миля ≈ 1 480 м
Эту единицу римляне использовали для измерения дорог, расставляя вдоль них миллиарии (каменные столбы с указанием расстояний).

Древнегреческие золотые серьги были замечательным проявлением мастерства и художественного искусства того времени, часто с замысловатым дизайном и высоко ценились их обладательницами. Эти серьги варьировались от простых обручей до сложных, витиеватых конструкций, включавших драгоценные камни, сложные узоры и символические мотивы.

Среди наиболее распространенных декоративных элементов были узоры в виде меандра, которые, как считалось, олицетворяли вечный поток жизни или бесконечность. Еще одним популярным узором был лавровый венок, символизирующий победу и честь, особенно среди спортсменов и военачальников.

Эти серьги были не просто декоративными украшениями, но и имели глубокое культурное и символическое значение. Их носили как мужчины, так и женщины, и часто они служили показателем социального статуса и богатства.

Карфагенская бронзовая кираса, обнаруженная в 1919 году во время разбора камней в тунисском дворце Ксур-эс-Саф, III-II век до н.э.

Падение Волжской Булгарии

Шлем Гьерджа Кастриоти, известного под именем Скандербег, албанского феодала и полководца, возглавившего восстание против Османской империи.

Этот шлем (вероятно, итальянский) был приписан Скандербегу только во второй половине XVI века эрцгерцогом Фердинандом II.

Европа в 1444 году.

Британия в 700 году нашей эры.

На этих великолепных серьгах из греческого золота (150-100 гг. до н. э.) изображен голубь, стоящий на алтаре, украшенном гирляндами. Голубь свисает с диска, над которым находится стилизованная корона египетского бога, состоящая из солнечного диска, увенчанного двумя перьями. Эти серьги высотой 5 см, покрытые грануляцией, разноцветными камнями и стеклянной пастой.

В самом сердце древней Римской империи дороги были не просто путями сообщения — они были линиями жизни, которые соединяли отдаленные провинции с оживленным центром Рима. Строительство этих легендарных дорог было чудом инженерной мысли, призванным выдержать течение времени и марш бесчисленных легионов.
Выполненный с скрупулезной точностью, процесс начался с рытья глубоких траншей, которые затем были засыпаны уплотненной землей. Поверх этого фундамента строители добавили слои гравия, песка и гальки, тщательно утрамбованные для устойчивости. Известковый раствор служил связующим веществом, создавая прочную основу для последнего слоя: массивные каменные плиты были подогнаны друг к другу, как части пазла. Этот многослойный подход обеспечил дорожное покрытие, которое было не только гладким, но и устойчивым к большим нагрузкам и эрозии.
Римские дороги, стали венами империи, облегчая торговлю, связь и военные передвижения. Простираясь на тысячи миль, они символизировали римскую изобретательность и решимость.