Друзья, завтра вечером приглашаю на вебинар

Будем говорить о том, как корректно сравнивать логистику компании с рынком.

Я покажу:
🔵Какие метрики реально отражают здоровье цепей поставок
🔵Почему сравнение с ближайшими конкурентами часто уводит в сторону
🔵Как не попасть в ловушку «у конкурентов дешевле»

Вместе разберем такие KPI, как:
🔵Доля затрат на логистику
🔵OTIF — своевременно и полностью выполненные заказы
🔵Lead time
🔵NPS
🔵Замороженные средства в запасах
🔵Оборачиваемость
🔵Неликвиды и невостребованные запасы
🔵Доля затрат на склад и транспорт

И другие важные показатели.

🔊 Бонус только для подписчиков
Оставьте в комментариях вашу ситуацию или вопрос. На вебинаре я сделаю разбор этих кейсов и вопросов прямо в эфире.

Буду рад видеть вас и обсудить ваши ситуации! 🔽

🔗 Зарегистрироваться

#события #логистика #KPI
Горизонты Демина

Пожарный или стратег?

После недавнего поста о Сахалине дискуссия разделилась на два лагеря.

Первый лагерь: «Логистический партнер молодец, спас ситуацию, я тоже так делаю — тушу пожары регулярно».

Второй лагерь: «Так нельзя, надо все надежно планировать и предугадывать».

Вот в этом и кроется развилка.

Большинство зарабатывают до 300 000 руб именно потому, что их роль в бизнесе — «пожарные»
Они нужны компании, но для них есть свой потолок: 200-300 тысяч руб

А что происходит, когда бизнес вырастает до оборотов в десятки миллиардов?

Да, «пожарные» ему тоже нужны. Иногда. Но точно не на уровне директоров или вице-президентов по логистике.

На этих позициях сидят люди, которые отвечают за то, чтобы таких ситуаций вообще не возникало или они были минимальны.

❗️И здесь важно понимать разницу

Одна роль — просто отвечать за транспортное плечо и организовывать доставку.

Другая роль — брать на себя всю цепочку: прогнозирование спроса, планирование производства, сквозное управление запасами, работу с созданием DDMRP-буферов на промежуточных точках.

И тогда ты уже не просто исполнитель на уровне миддла, а один из ключевых разработчиков стратегии компании через логистику и supply chain

И твоя работа при этом — создавать конкурентные преимущества через:
🔵минимизацию затрат на логистику
🔵предотвращение или минимизацию рисков
🔵создание клиентского сервиса, который генерирует дополнительные продажи и прибыль
🔵и т.д.

В следующем посте я подробно разберу требования грейда 500-700К.

🖇️ P.S.: по Сахалину 3PL-партнер был исключен из пула подрядчиков ровно по одной причине. Создание «пожара» не зависело от заказчика — оно целиком и полностью было делом рук партнера. Между готовностью заказа к отгрузке и уходом судна было две недели: банальная человеческая ошибка — перепутал даты менеджер, но контроля над ним не было никакого.

Что важно для компании-заказчика с оборотом >500 млрд руб в год?

Услышьте главную ценность.
В ДНК такой компании более ценной является не способность тушения пожаров (это и так обязательный «гигиенический минимум» бизнеса), а недопущение этих пожаров. В том числе превентивными мерами — и даже тогда, когда это стоит компании приличных денег.

Просто затраты на превентивные меры не являются для крупного бизнеса значительными и абсолютно простительны по сравнению с бенефитом в виде приближенной к 100% надежности. И уверенности, что многомиллиардный бизнес из-за этого не встанет.

В нашем кейсе 3PL-оператор отлично знал о драйверах заказчика и критерии выбора партнера.

❗️Поделитесь своим опытом в комментариях)

#ответы #логистика #карьера
Горизонты Демина

🔡 От 500 до 800 тысяч в логистике: как меняется роль руководителя

Друзья, на разборе диапазона 200-350К рублей многие из вас сказали: «Это про меня». И выбрали не быть пожарным.

Сегодня разберем, какие действуют правила игры и ожидания от руководителя на новом грейде.

◽️ Что именно на этом уровне делает кандидат, чтобы логистика не просто работала, а соответствовала стратегии компании и масштабировала ее результаты?

➡️ Управляет логистикой в соответствии со стратегией и KPI
Если раньше вы тушили пожары и держали операционку, то здесь реализуете связку: ваши решения помогают достигать целей компании. И это становится прозрачно и оцифрованно, в том числе через KPI.
Например, когда вы трансформируете лог.сеть так, чтобы поддержать запуск онлайн-канала или выход компании в новый регион + на дашбордах четко мониторится эффективность по стоимости, NPS и другим показателям, которые разобрали выше.

➡️ Оптимизирует затраты внутри контура логистики компании
Склад, транспорт, сервис. Здесь уже не про то, как сэкономить на отдельном элементе (складе, маршруте и пр.), а про системные решения: изменение схемы аутсорсинга, оптимизация складской сети, пересмотр SLA с перевозчиками. Но так, чтобы каждое решение принесло положительный эффект не только в логистике, но и в бизнесе в целом.

Акционеры ожидают не локальных находок, а устойчивой экономии, генерирующей доп.прибыль

➡️ Обеспечивает оперативное управление логистикой
На этом уровне уже нет права на хаос. Система должна быть прозрачной, процессы воспроизводимыми, а управление — таким, чтобы показатели можно было контролировать ежедневно и предсказуемо выполнять.

➡️ Участвует в проектах по цифровизации и реорганизации функций
Но еще не является ее главным инициатором и лидером (это третий грейд). Например, внедряется TMS или расширяется WMS, и ваша роль — описать процессы, протестировать и показать, как система должна работать на бизнес, а не наоборот.

➡️ Реализует проекты по созданию РЦ
От выбора площадки до подбора оборудования. Например, когда компания планирует увеличить оборот в два раза и встает вопрос нового РЦ — вы обязаны знать, какой формат даст оптимальный баланс между CAPEX и OPEX.

➡️ Обосновывает необходимость и эффективность расширения мощностей
Транспорт, склад, ПТО. На грейде 500-800К от вас ждут, что вы сможете выйти к собственнику или СЕО и профессионально разложить экономику проекта.

Требования уже совсем другие, чем на предыдущем грейде.

❗️Есть ли у вас понимание,
что именно для вас станет той маленькой доработкой навыков, которая откроет двери в следующий грейд?

В следующем посте серии поговорим о финишной планке 1,2-2,5 млн. Там логистика становится уже частью стратегии бизнеса, а роль руководителя влияет на бизнес критически сильно.
Также детально разберем доп.скиллы, которые там необходимы.

#ответы #карьера #логистика
Горизонты Демина

Где искать референсы для сравнения и развития логистики?
(Спойлер: не у конкурентов!)

А с кем тогда сравнивать?

Часто это близкий конкурент по отрасли. Но при более глубоком рассмотрении видно, что при сопоставимом объеме продаж («у нас 80 млрд. — у них 73 млрд. руб») мы прокачиваем более 80% отгрузок с квантом «штука», а конкурент — с квантом «короб».

Меняется ли от этого цена логистики? Да, на десятки и сотни процентов.
Видит ли эту причину топ-менеджмент компании? Часто нет.

У конкурентов можно подсмотреть их новинки в части логистических сервисов. Но, как правило, это попытка догнать уходящий поезд.

◽️На кого тогда ориентироваться?

Лучший вариант — на компании с близкой бизнес-моделью и стратегией. Или со стратегией, на которую вы хотите равняться.

Пример. В мае 2025 года КСЛ завершил эпический по масштабам проект диагностики логистики одного из крупнейших поставщиков бытовой техники и климатического оборудования.

Диагностика включает, в том числе, бенчмарк KPI логистики и выяснение причин просадки показателей в «красной» зоне.

Из двух десятков компаний, входящих в пул референсных для этого бизнеса, самой реферальной в итоге оказалась компания, которую СЕО и коммерческий директор даже близко до этого не признавали, так как они производят и продают товары для дома

На что смотреть при выборе референса — список важных параметров:

🔵 Бизнес-модель и стратегия компании. Например, лоукостер или премиальный клиентский сервис; производитель-дистрибьютор-ретейлер в лице одной компании или только один сегмент — производство, дистрибьюция и пр.

🔵 Каналы продаж и их процентное распределение: дистрибьюция, собственная розница, внешняя розница, маркетплейсы, свой e-com и пр.

🔵 География присутствия: вся Россия, отдельные регионы, другие страны и пр.

🔵 Кванты отгрузки: штуки, коробы, паллеты и пр.

🔵 Количество SKU (порядок цифр).

🔵 Тип продукции по условиям хранения, транспортировки, продажи — температурные условия, габарит/негабарит, совместимость товарных групп.

🔵 Сезонность.

🔵 Объемы продаж — в рублях и куб. м.

И главное — тотальная успешность компании с позиции прибыли и репутации на рынке.

Совпадение хотя бы на 80% по этим параметрам делает компанию реальным «референсом» — и неважно, что они продают, холодильники или матрасы.

Именно здесь можно найти идеи для роста, а не в пустом сравнении

«у них дешевле»

❗️Коллеги, если тема бенчмарка через референсы вам интересна, напишите, пожалуйста, в комментариях:

🔹 Я ретейлер/поставщик/производитель и хочу референс.
Готов поделиться опытом.

🔹 Я ретейлер/поставщик/производитель и хочу референс.
НЕ готов делиться опытом.

🔹 Ваш индивидуальный вариант

#бенчмарк #референсы #логистика
Горизонты Демина

Коллеги, спасибо за ваши отклики на пост про готовность делиться бенчмарками и референсами

Все посмотрели комментарии к предыдущему посту?)

Благодаря вашей активности, мы все вместе фактически запустили референсную сеть для обмена опытом.

Я хочу поддержать это движение, и вот какие шаги вижу дальше.

1️⃣ В октябре-ноябре КСЛ перезапускает LogAudit — наш сервис автоматизированного расчета и бенчмаркинга показателей со значениями компаний, разделенных на отрасли. Если ранее он работал с 12 KPI склада, то теперь в нем будут KPI и по запасам, и по транспорту и цепочке поставок в целом.

2⃣ Взаимодействовать между собой для получения бенчмарка вы можете начать уже сейчас. Среди вас есть ритейлеры, поставщики, производители.

Принцип простой — «баш на баш». Хотите к кому-то съездить для обмена опытом + посмотреть показатели — будьте готовы и сами принять

❗️Друзья, прошу отметиться в комментариях:

— компании каких отраслей вы готовы пригласить к себе в первую очередь
— к кому хотели бы попасть с визитом

Референсы и бенчмарк это то, что 100% полезно всем участникам!


#бенчмарк #референсы #логистика
Горизонты Демина

От 1,2 до 2,5 млн в логистике: когда логистика становится стратегией

Мы уже разобрали первые два карьерных уровня:

— на 200-350К — руководитель логистики выполняет в компании роль «пожарного» и в ручном режиме управляет всей операционкой

— на 500-800К — директор по логистике не только системно предотвращает появление «пожаров», но и достигает максимальный эффект для компании через кросс-функционал, положительно влияя на продажи, производство и др., достигая поставленной СЕО и акционерами цели.

◽️А что дальше?

Финишная планка 1,2-2,5 млн рублей — уровень, где логистика становится частью стратегии бизнеса.

Руководитель здесь не просто держит процессы под контролем, а критически влияет на масштабирование компании и ее конкурентоспособность

А именно:

➡️ Разрабатывает и реализует стратегию бизнеса через сквозные процессы по всей цепочке поставок (End-to-end), логистику и клиентский сервис
На этом уровне логистика перестает быть поддерживающей функцией. Руководитель формирует стратегию, где цепочка поставок становится частью общей бизнес-модели, а сервис — инструментом роста.

➡️ Создает конкурентные преимущества бизнеса и рост продаж
Акционеры ждут от логистики не только экономии, но и прямого влияния на выручку. Новые логистические сервисы становятся рычагом роста продаж на 10% CAGR и выше — именно потому, что их раньше не было в отрасли.

➡️ Лидирует проекты трансформации и цифровизации
Это не просто участие, а инициирование и лидирование проектов: реорганизация складской сети, централизация функций, внедрение WMS, TMS, AI/ML, переход на e-com. Здесь именно руководитель задает курс, берет на себя ответственность за KPI и доводит изменения до результата.

➡️ Влияет на смежные процессы с прицелом на прибыль
От прогнозирования промо и работы с ассортиментом до развития поставщиков и партнерских сетей. Влияние руководителя выходит за рамки логистики и становится драйвером роста всей компании.

➡️ Создает среду и управляет мотивированными командами
На этом уровне нет «ручного управления». Руководитель формирует культуру, в которой сильные специалисты хотят работать, а команда способна реализовать масштабные проекты.

◽️Помните итоги опроса о зарплатах в логистике? Только 5% руководителей находятся в грейде 1,2-2,5М. Для остальных эта цифра пока выглядит недосягаемой.

Но я уверен — всё начинается не с миллионов, а с внутреннего решения

Решения брать на себя больше, чем свой участок, видеть бизнес целиком и становиться для него опорой.

❓А как вы смотрите на то, чтобы однажды оказаться среди этих 5%?
Не ради цифры в договоре, а чтобы ваша энергия стала двигателем для компании?

Что еще потребовалось бы от вас на этой позиции?

#ответы #карьера #логистика
Горизонты Демина

Также Денис запускает исследование рынка дистрибуции автозапчастей и приглашает всех желающих к нему присоединиться. Рекомендую! 🔽

◽️Область исследования: бенчмаркинг показателей управления цепями поставок и инструментов планирования.

◽️Результат: после окончания исследования вы получите отчёт о бенчмарках отрасли и возможность сравнить свои показатели с показателями других компаний. Данные обрабатываются в агрегированном и обезличенном виде.

❗️Ссылка на прохождение опроса (займет не более 30 минут).

◽️Сроки проведения: 2-21 сентября.

Вышло мое полное интервью Александру Перфильеву, одному из лучших экспертов по складам. 

Напомню, что мы обсуждали с Сашей: 

🔵Почему прошлый опыт в логистике больше не спасает

🔵Как технологии переписывают правила в логистике

🔵Почему роботы «по подписке» уже сегодня обходятся дешевле людей

🔵Что будет со складами в ближайшие годы

🔵Почему зарплаты логистов падают, а ниши для крутых  управленцев все еще есть

🔵Какие навыки помогут развить свою ценность и заработать в логистике будущего

Благодарю Сашу (Skladexpert) и канал «Дорогая, я заказал…» за то, что интервью получилось продуктивным и всем было интересно!

P.S.: смотрите также на платформах:
Youtube | Rutube | VK Видео

#события #ответы #логистика