Из 435 судов, перевозивших российскую нефть в 2024 году, 112, или 26%, в настоящее время подпадают под санкции, введенные Вашингтоном. Добавьте сюда суда, на которые наложены санкции со стороны Лондона и Брюсселя, и их доля вырастет до 37%.

В прошлом году танкеры, на которые наложены санкции США, перевезли 45% всех морских поставок российской нефти, из которых 80% приходится на повторные перевозки. Учитывая санкции Великобритании и ЕС, 57% поставок сырой нефти из Москвы осуществлялось судами, которые сейчас занесены в черный список.

Такие цифры представляют собой зияющую дыру в теневом флоте танкеров, который Россия собрала для транспортировки своей нефти, и они заставляют искать альтернативные суда.

Рекомендации в отношении распределения прибыли и выплате дивидендов по результатам 2024 года будут определяться советом директоров в рамках действующей дивидендной политики Компании, принимая во внимание актуальное финансовое положение Компании и руководствуясь принципом достаточности капитала для обеспечения стратегического развития Компании, в т.ч. в контексте новых санкционных ограничений.