Франция сказала окончательное “нет” газопроводу Midcat. Вместо него страны принципиально договорились построить трубопровод для “зелёного” водорода из Барселоны в Марсель. Увеличить долю водорода в топливном миксе во Франции хотят давно, нацпрограмму инвестиций France-2030 ровно под водородную энергетику в этом году увеличили на 1,9 млрд. евро. Пропускная способность будущего трубопровода неизвестна, как и потенциальное влияние его на рынок.

Смысл соединять Испанию и Францию “водородопроводом”, возможно, есть, потому что возобновляемые источники энергии, которых в Испании много, удобно применять для “чистого” (без нефти и газа) производства водорода путём электролиза воды. Но с другой стороны, и французские АЭС тоже - относительно дешёвый и чистый способ производства водорода, поэтому пока выгоды сторон не вполне понятны, да и дело это с водородопроводом - долгое, и чем оно закончится, неизвестно. О календаре стройки, и кто за неё будет платить, начнут решать в декабре.

Кроме того, во второй раз похороненный Midcat, во первых, был потенциальной - хотя и небольшой - угрозой сбыту поставщиков американского и ближневосточного СПГ (в Midcat него можно было бы завернуть алжирский природный газ), имеющих, видимо, мощных лоббистов в обеих странах, а во вторых, пропускная способность Midcat была довольно небольшой, всего порядка 8 млрд м3 в год, и не факт, что он окупился бы даже при текущих ценах на газ. #энергия

При этом Франция и Испания договорились ещё усилить пропускную способность по перетоку электричества между странами, построив дополнительный узел соединения в Бискайском заливе и “выявить и оценить” другие маршруты для повышения связности испанской и французской энергосистем.

Это тоже дело будущее, но до сих пор, как ни странно, Испания выигрывала от своей относительной изолированности от европейской энергосистемы. Так, благодаря ей, Испании и Португалии в Брюсселе позволили изменить схему расчёта цен на электроэнергию. Кроме того, за счёт низкой связности Испания лучше защищена от возможного коллапса энергосистем - себя страна энергией вполне обеспечивает, и сбои у соседей на неё сейчас вряд ли повлияют.

В истории уже были случаи, когда сбой небольшой станции, если автор не ошибается, в Австрии, привёл к отключениям в части Германии, самой Австрии и Хорватии. При этом такие отключения могут быть продолжительными, потому что вернуть сложную и многокомпонентную систему в равновесие - дело небыстрое. Поэтому высокосвязные системы электроснабжения менее надёжны.

Однако, для испанских энергокомпаний возможность сбыта во Францию - дело выгодное. До сих пор Франция отчаянно этому сопротивлялась, несмотря на европейские предписания, защищая интересы собственных энергокомпаний. #энергия

Несколько каталонских ГЭС прекратят генерировать ток из-за низкого уровня воды в водохранилищах, если в ближайшие недели не выпадут дожди. В частности, остановлена ГЭС “Мекинеза”, работавшая без остановок с 1966 года. Из-за низких уровней воды в этом году ГЭС Каталонии выдавали на 32% ниже среднего уровня за последние 10 лет, таких низких уровней генерации не отмечено с 1989 года. Без электричества, конечно, мы не останемся, но снижение генерации заставит больше прибегать к другим источникам, в том числе и более дорогим, таким как природный газ. #энергия

Будущий газопровод Барселона-Марсель будет транспортировать только “зелёный водород”, природного газа в нём не будет, решили Испания, Франция и Португалия, которые завтра подпишут рамочное соглашение о начале проекта в присутствии главы исполнительной власти Союза Урсулы фон дер Ляйен. Метана там не будет потому, что финансирование из европейских фондов можно запросить только под проекты “зелёной” энергитики. Проект потому получает назнвание H2Med, а доля денег ЕС в его финансировании будет составлять от 30% до 50%.

Цель проекта, как заявлется, - помочь ФРГ избавиться от зависимости от российского природного газа (правда, после 2030 года). В Испании, с её обильным присутствием возобновляемых источников энергии, производить водород методом электролиза морской воды, выгодно, однако столь же выгодно делать это и во Франции, где полно недорогого (и почти столь же “зелёного”) электричества французских АЭС, с помощью которого разлагать воду на кислород и водород можно с тем же успехом. Смысл проекта потому невполне ясен, но видимо, мы скоро узнаем, в чём дело.

Надо полагать, что французы сохранили свою прежнюю позицию по поводу СПГ (предпочитая расставить плавучие терминалы по регазификации вдоль своего берега не особенно-то мощному газопроводу Midcat, чей похороненный в 00-ых проект ненадолго “откопали” после начала войны в Украине, но закопали обратно из-за противодействия Франции). Потому, видимо, решили ограничиться “водородопроводом”, и не сейчас, а через семь-восемь лет, за которые кто его знает, что может произойти. #энергия

Превратить Испанию в “европейский энергетический полюс”, как это предрекла г-жа фон дер Ляйен несколько дней назад, будет сложновато - мешают Пиренеи, и это проблема не Испании, а Европы, пишет La Vanguardia. Сама-то страна газ и прочие энергоносители получает, но доставлять их дальше - сложно. В этом смысле, Италия расположена гораздо лучше для торговли и поставок энергоносителей, чтобы заменить в этом Украину как транзитёра газа, и в целом отказаться от российских поставок. Это касается и получения газа (из Алжира и Ливии), и соединений с соседними странами ЕС.

А про водородопровод  H2Med Барселона-Марсель, который на днях анонсировала председательница ЕК, источники La Vanguardia - учёные и эксперты энергетической сферы, говорят, что о нём пока “достоверно ничего неизвестно”. #энергия

Вложиться в строительство парка ветряков близ села Галатеа в Ла Жункере на французской границе предлагает жителям окрестных сёл энергокомпания Endesa. Компания разработала особый финансовый инструмент, и принимает инвестиции от тех, кто живёт и работает неподалёку, с минимальной суммой для входа, равной 500 евро. Генерирующая мощность, ожидается, будет равной 49 МВт в день (это не то, чтобы очень много, но и не мало - это потребление одного среднего испанского города; но Барселона, при этом, потребляет 17 000 ГВт в год).

Верхняя Эмпурда, место, славящееся своими ветрами, до сих пор не имеет ни единой ветряной электростанции, и энергогиганту пришло в голову это исправить, и так, чтобы жители не возражали - предложив им поучаствовать в прибылях дела. Более того, и по закону требуется, что ветропарки генерирующей мощности более 5 МВт/ч должны строиться и согласовываться при участии окрестных жителей. #энергия #общество

Дизтопливо может подорожать, но нормирование потребления маловероятно: с 5 февраля вступает в силу эмбарго ЕС на импорт дизельного толпива из России. В начале 2022 года Европа закупала в России примерно половину всего импорта, что составляет около 10% спроса.

По оценкам экспертов La Vanguardia, у Европы есть три альтернативы - производить больше дизтоплива самой, снижать спрос или искать других поставщиков.

Производить больше не очень возможно, потому что НПЗ и так уже работают на пределе, спрос уже и так снижен, поэтому главный сценарий - покупать недостающее горючее в других местах. Эксперты газеты не считают вероятным нормирование потребления, однако горючее, на котором в боьшинстве своём работает логистика (фуры, фургоны и другие) может подорожать. Главные кандидаты на замещение российского импорта - США, Саудовская Аравия и Кувейт. Однако они находятся дальше, и везти дизель оттуда - дороже. #энергия #внешняяполитика

Более 240 000 детей (17% всех) в Каталонии живут в холоде, заявляет благотворительная организация Save the Children. По сведениям общества, из-за дороговизны отопления, многие небогатые семьи не включают отопление, или включают его меньше, чем требовалось бы. Save the Children утверждает, что видят “устойчивый и вызывающий беспокойство” рост числа таких семей в нашем регионе. По их словам, “социальный купон” на оплату коммунальный услуг не достигает своих целей, и многие семьи либо не могут им воспользоваться, либо не знают о его существовании.

Кроме того, “в холодное время года многие семьи тратят меньше на еду, чтобы иметь возможность оплачивать счета”, что влияет на успешность детей в учёбе и их душевное здоровье, пишут в отчёте Save the Children. Отмечается, что зачастую небогатым семьям приходится спать в одной отапливаемой, но плохо проветриваемой комнате, что способствует респираторным инфекциям. #общество #энергия

В 2024 году Испания начнёт процесс вывода из строя АЭС, который завершат полностью к 2035 году. В следующем году, если закрытие не отложат, будет запущен необратимый процесс остановки АЭС “Альмарас I”, построенной в 1983 году, и которая должна полностью прекратить работу в 2027. Через год закроется второй блок той же АЭС. К 2030 году должна перестать работать АЭС “Аско I” под Таррагоной и “Кофрентес” в Валенсии, а в 2035 году встанут станции “Трильо” (Гвадалахара) и “Ванделльос II” (Таррагона).

Атомные станции вырабатывают 20% потребляемой в Испании электроэнергии, и поддерживают сети, когда нет ветра, не светит солнце, а водохранилища пусты.

Атомщики считают, что планы вывода АЭС из эксплуатации были написаны в совершенно ином контексте, чем сейчас, до войны в Украине и пандемии, и что сроки работы атомных станций надо продлять. Они думают, что сети совершенно не готовы к исчезновению этого источника энергии - и если ВИЭ и атомные станции не будут справляться, придётся покупать (подорожавший) газ. Что-то подобное случилось с закрытыми угольными электростанциями - их долю почти полностью забрала генерация на газе. #энергия

Кладбища в г. Валенсия станут электростанциями и составят вместе крупнейшую городскую солнечную электростанциию в Испании. На крышах склепов установят солнечные панели, которые будут генерировать порядка 4 миллионов кВт/ч электричества в год. Общая площадь панелей должна составить порядка 1,5 га. Энергию пустят на снабжение общественных зданий поблизости, а остатки уйдут в энергосеть. Авторы проекта считают его очень эффективным - ведь энергия, говорят они, будет генерироваться там же, где и потребляться, в городе, - и потери при передаче будут сведены к минимуму. #энергия

“Марокканская таможенная магия” привлекла внимание репортёров после того, как в двух испанских портах в марте разгрузились два странных танкера с дизтопливом. Они вышли из Приморска (Ленинградская область), и зашли в Танжер (Марокко), а затем проследовали в Картахену и Бильбао. При разгрузке они показали саудовский сертификат о происхождении груза. Один из них разгрузился без проблем, а второй власти задержали чуть дольше, так как необычный маршрут судна вызвал удивление властей. Те дали знать в министерство транспорта, но груз в конечном итоге приняли (на запрос газеты дать свою версию событий ведомство не ответило).

Позже о странных грузах узнали журналисты Эль Мундо, и стали задавать вопросы по поводу странной динамики экспорта топлива из Марокко. Есть несколько версий того, что случилось с двумя танкерами с грузом российской нефти - то ли танкеры слили в Танжере русскую солярку и приняла на борт саудовскую. То ли в Марокко дизель из РФ перелили на другие суда, выдав его за саудовский. То ли российское дизельное топливо потом получило таможенный сертификат Марокко и было экспортировано дальше.

Любопытно, что когда топливо прибывает в Испанию, его сливают в один и тот же резервуар, где уже не разберёшь, где халяльное неподсанкционное, а где нет. Лишь когда его разбирают оптовики, в дизель добавляют химические маркеры каждого из них. Надо полагать, в Марокко происходит то же самое.

Председатель СД нефтяной компании “Репсоль” по этому поводу печалится: “Самое грустное, что российский дизель продолжает присутствовать на европейском рынке и на испанском рынке. Конечно, есть разные назначения отгрузок - Турция, Северная Африка, однако он прибывает и в ЕС. Я надеюсь, что европейские власти будут строги в поддержании санкций на российские продукты”.

Любопытно, впрочем, что дизтопливо, подорожавшее было в начале нынешней фазы российско-украинской войны — что чуть не привело к общенациональной остановке работы транспортников — потом несколько подешевело. Не исключено, что контрабандные поставки российского топлива сбили цены, и уберегли испанское правительство от дальнейших проблем с разъярёнными дальнобойщиками. Если так, отсутствие рвения властей можно понять. Впрочем, они могли не особенно беспокоиться об этом и просто в силу природной испанской жизнерадостности, либо из-за корпоративных интересов “Репсоль”, “Сепсы” и иже с ними. Точно этого не может знать никто - как разные марки дизтоплива в одном баке, - всё в этом мире смешалось. #энергия #цены #индексы

Нефтетрейдеры предупреждали правительство Испании о возможном поступлении на испанский рынок российского дизельного топлива через Марокко ещё в конце марта, однако министерство транспорта не реагировало на сигналы, пишет El Mundo. Газета утверждает, что “бешеную активность” на уровне ЕС испанское министерство транспорта развило лишь в эту пятницу, спустя несколько дней после того, как та же газета сообщила об этом общественности. Источники газеты на рынке нефтепродуктов подтверждают, что санкции ЕС против российских нефтепродуктов “не работают”.

По сведениям международного энергетического агентства, которые она приводит, экспорт дизельного топлива из России за минувший месяц достиг максимума с 2016 года. При этом дисконт на российскую солярку сохранился на уровне более 200 долларов за тонну, а оптовые цены в Европе на это горючее с начала года резко упали - и продолжают снижаться с мая 2022 года. Одновременно, источники подтверждают, что напряжённость на европейских рынках, которую ожидали как результат отказа от закупок в РФ, “не произошла” - это, дескать, подтверждает, что вопреки санкциям, Европа продолжает закупать российское дизельное топливо. При импорте топлива, при этом, показывается “хорошая” документация. #энергия

Возить водородное топливо в Роттердам танкерами вместо, как многие подозревают, отправки его во Францию по трубопроводу, вознамерились два испанских энергогиганта CEPSA и Iberdrola. Сами компании отрицают, что их проект - “смертельный удар” по испано-французскому проекту H2Med, и считают, что это не конкуренция, а взаимодополнения. Фирмы собриаются вложить 1 миллиард евро в стройку крупнейшей в южной Европе фабрики аммиака - горючий и нестабильный водород в танкерах можно перевозить, только превратив его в аммиак - надо полагать, что они рассчитывают, что её мощностей хватит и на Францию, и на Голландию, однако это невполне ясно. Либо сомневаются, что трубу достроят.

Впрочем, было невполне понятно, почему Франции вообще нужен испанский водород - ведь своего дешевого электричества у неё много благодаря АЭС, и она вполне могла бы производить его сама (если сохранит атомную энергетику).

Испания, благодаря обилию возобновляемых источников энергии, может превратиться в крупного поставщика водородного топлива - его получают из воды (вероятно морской) разлагая воду на водород и кислород с помощью электричества. Для перевозки танкерами, водород превращают в аммиак NH3, который превращается в жидкость при -33ºC (водород в чистом виде можно транспортировать при -235ºC).

Как бы то ни было, голландско-испанский договор на поставки водородного топлива закрыли быстро и при буквально “высочайшей” поддержке: главы государств, короли Фелипе и Вильгельм принимали активное участие в закрытии сделки. #энергия

Электричество было бесплатным (для операторов энергорынка) в течение 1 часа сегодня утром в Испании. С 3 до 4 утра стоимость электричества на межоператорском рынке была равна 0 евро - такой была конфигурация спроса и предложения, составившаяся на межоператорской бирже. При этом цена киловатта для потребителей в это же время была 14 евроцентов за киловатт, если брать тариф “по умолчанию” PVPC, который действует для тех, кто не выбрал тариф свободного рынка - видимо, полностью шедшая в прибыль операторов.
Напротив, с 11 до 12 часов дня с “не определившихся” потребителей брали по 3 цента за киловатт до налогов, сборов и акцизов. Цены электроэнергии, бившие рекорды в 2022 году, постепенно пришли в Испании в норму. #энергия

Запасы воды могли бы быть больше, однако в прошлом году, во времена пиков цен на электричество, энергокомпании, желая получить сверхприбыли, часто сливали воду на свои ГЭС, иногда чуть ли не осушая их. У автора нет сведений о том, случалось ли что-то подобное конкретно в Каталонии, но в Испании в целом это случалось. В некоторых частях Испании доходило до того, что в отдельных сёлах близ таких станций, начинались проблемы с водоснабжением. Энергетики, надо думать, рассчитывали, что водохранилища снова наполнятся, но следующий год выдался засушливым, и этого не случилось.

Энергосистема страны была приватизирована в начале 90х годов, - заметная часть её была построена во времена франкизма на государственные средства. #страноведение #энергия #засуха