Проведение экскурсий и осмотров

Редакция уже освещала состояние европейских заводов, снабжающих США взрывными материалами для распространения демократии - то есть тринитротолуола и его производных.

Поскольку США не производили это ВВ (взрывчатое вещество, иногда военный водитель/врач) с 1980х, а потребности в снарядах крайне высоки, принято решение о постройке завода в Кентукки. Округ Муленберг, поселок Грэхэм (Graham in Muhlenberg County) - это 220 километров от Луисвилля. Будет 50 рабочих мест, завод будут строить 36 (мы ставим на 48) месяцев и обойдется это в 435 миллионов, как заявила Армия США. Подрядчик - Repkon USA. Причем этот бюджет - это из выделенных средств на помощь Украине, что отметили конгрессмены от штата. До этого единственной яркой достопримечательностью поселка могла считаться винокурня Bard Distillery (Silver Mühl Whiskey и Blackberry Bourbon).

Местный конгрессмен-республиканец Макконнел выдал платину: “Мы столкнулись с сетью авторитарных режимов. Северная Корея, Китай, Россия, Иран и его прокси поддерживают связь друг с другом. Они ненавидят нас и хотят реформировать мировой порядок таким образом, чтобы это было выгодно автократическим режимам”.

Фотография из местного репортажа прилагается (да, не у нас одних бывает упоротое зодчество)

#сша #армия #производство

Запоздавшая печаль

Редакция неоднократно выступала за унификацию, стандартизацию и приведение к единым стандартам. К сожалению, только сейчас начали понимать, что унификация нужна не только "глобально-большая", как с Т-72 и Т-90.
Итак, начнем: бронетехника в лице танков Т-72, Т-80, Т-90 не унифицирована между собой. На весь зоопарк бронетехники типа БМП и танков у нас 9 (девять) типов двигателей. А есть еще САУ... И ЗИП на все это еще между собой не совпадает может, потому что есть блоки и комплексы внутри, которые менялись при годах поставки, например. Или при ремонте.

Системы радиосвязи Акведук (которая 168-5УВ) с диапазоном 30-108 МГц, которая ставится на всю бронетехнику, работать во встречном режиме может с пехотными станциями (Азарт, аналоги) только в режиме аналога - то есть открытым образом. О наличии связной техники, которая позволяет в закрытом от противника режиме связываться с авиацией поля боя пока тоже можно догадываться. То есть работа авиация-пехота - тоже возможна реализацией только костылями и энтузиастами достаточного уровня компетенции и технической подготовленности.

Ну и не забудем,что еще в декабре 2018 года МО РФ заключило с Созвездием (Ростех) контракт на поставку комплектов единой системы управления войсками в тактическом звене (поставки до 2027 года). Учитывая, что единый стандарт связи до сих пор не выработан и не показано (значит и не заказан даже в 10 летнем плане) подвижек тут ждать тоже не стоит в пару лет.

Конечно, у оппонентов в лице ВСУ сейчас еще хуже. И пока это нас выручает. Но что будем делать если дело дойдет до НАТО?

В общем, даже казалось бы танковую поляну, которую у нас традиционно хвалили - надо менять, потому что "Из-за низкой унификации вооружения и военной техники показатели ее ремонтопригодности оказались в 3-5 раз ниже, чем заявленные в соответствующих руководствах по войсковому ремонту. Такое положение привело к возрастанию на 15...20% сроков освоения и ремонта техники". Не будем упоминать о такой мелочи, как ПНВ для мехводов на постоянной основе (без подключения канала или перестановки), на части техники. У командира же есть, зачем водителю еще. То, что ночью надо вести не по словам командира, а видя маршрут своими глазами, теоретикам понять невозможно. Ну и бонусы, как отсутствующая эргономика и ноль места для хранения личных вещей в технике, тоже не делают жизнь проще.

Тем же, кто говорит - техника должна быть функциональной, про удобство речи не идет, предлагаем все же послужить пару лет на бронетехнике СССР и оценить самостоятельно, а не с дивана

#сво #россия #производство

И снова о экономии

Завершает наш день новость снова из Британии. Правительство Его Величества заявило что подписан новый контракт на 9 миллиардов фунтов стерлингов с компанией Rolls-Royce. Почему обращаем на это внимание? Потому что главной целью контракта будет являться не постройка ядерных реакторов для атомных подводных лодок, а поддержание производства, и укрепление национальной безопасности.

Создаётся 1000 рабочих мест и сохраняется ещё около 4 тысяч. Это завод в Дерби. Он будет выпускать реакторы для четырех новых атомных подводных лодок, которые будут строиться в Бэрроу-ин-Фэрнесс. Предполагается что матчасть будет сдана по итогам восьмилетнего контракта.

Обратим внимание, что англичане и американцы наконец начали понимать, что проще поддерживать работоспособность своей индустрии (что атомной, что кораблестроения) на постоянной основе, чем надеяться,что она выкарабкается сама. И эти немного запоздалые, но искренние инвестиции - они не про укрепление обороны в чистом виде, а про сохранение промышленности в Британии.

И кстати, спросим, а какую версию реакторов они будут строить? PWR3? Напомним читателям, что улучшение завода для производства с 2012 года по 2020 привело к тому, что сроки его сдачи и начала полноценного функционирования, сдвинулись аж в 2026, то есть на пять лет вправо.

Но, с другой стороны, ожидается что это позволит заводу при существующей и модернизированной материальной части работать до 2056 года. А когда будут построены лодки и готовы реактора фактически, пока большой вопрос. Учитывая печальное текущее состояние дел...

P.S. Напомним что по тэгам
#англия #флот вы можете узнать больше о #производство