The New York Times «От Москвы до Мумбаи — ради торговли Россия разворачивается на юг». Часть 2:

▪️Новая железная дорога свяжет два иранских города, Астару и Решт, соединит сообщение между Ираном и Азербайджаном на севере, а затем с российской железнодорожной сетью. После завершения строительства (запланировано на 2028 год) «транспортный коридор Север-Юг» протянется на более чем 4300 миль и окажется вне зоны действия западных санкций.

▪️С иранских объектов в Персидском заливе российские товары смогут легко добраться до Индии, а также до таких стран, как Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Пакистан и других.

▪️Помимо линии через Иран, Россия также хочет восстановить старую советскую железную дорогу, которая соединяла Москву с Ираном и Турцией через Армению и азербайджанский эксклав Нахичевань. Железная дорога была заброшена в начале 1990-х годов, когда началась война между Арменией и Азербайджаном.

▪️Москва надеется, что железная дорога будет запущена в течение нескольких лет, но проект оказался в зависимости от сложной геополитической ситуации в регионе.

▪️Азербайджан жаждет участвовать, но Армения неохотно соглашается на проект из-за опасений, кто именно будет контролировать пути, проходящие через ее территорию. В советское время они принадлежали азербайджанской железной дороге. В 2020 году Ереван подписал соглашение, по которому контроль над дорогой перешел к российской службе безопасности.

▪️«Россия может получить железнодорожный маршрут к Персидскому заливу и Турции… Она может сделать это довольно быстро, максимум за два года», — говорит эксперт по российской политике на Ближнем Востоке из аналитического центра Российского совета по международным делам Никита Смагин.

▪️В то время как российские чиновники хвалят новые торговые маршруты, некоторые бизнесмены не так уверены. «По сути, создается торговый маршрут для изгоев», — говорит Рам Бен Цион из компании Publican, которая занимается анализом уклонения от торговых ограничений. #Россия

Подписаться.