Сегодня впервые вместо сухих фактов безобразной и опасной ситуации с дорогами в Петербурге пример интересного решения проблемы незамечаемых пешеходов на переходах.
Петербург сейчас захлестнула волна сбитых пешеходов на дорогах, но пока особых действий и даже заявлений от управленцев по улучшению безопасности на дорогах нет. А что надо уже давно было сделать:
Ярко подсвечивать пешеходов на переходе и ОКОЛО перехода, чтоб их было видно еще на подходе.
Также снизить скорость на улицах района с 60км/ч (а на самом деле нештрафуемых 80 км/ч) до 30-50 км/ч.
Еще мы предлагаем приподнять пешеходные переходы (как УЖЕ сделано в районах города), чтоб водитель заранее скидывал скорость, зная, что быстро проехать переход не получится.
❗️👍🏻Вот еще один интересный и действенный пример пешеходного перехода, на котором видно пешехода. Видео из Уфы. А в Петербурге так можно?
Автор видео: https://www.tiktok.com/@neizvestnayapersona
#VisionZero

Хорошие новости #VisionZero https://www.fontanka.ru/2020/12/04/69602381/

В связи с усложнившимися дорожными условиями, количество серьезных скоростных ДТП в Петербурге резко уменьшилось. Водители едут медленнее. Аварии без тяжелых последствий. Иногда погода работает как один из пунктов #VisionZero

Ах, да. С НОВЫМ ГОДОМ!
Надеемся, что в этом году Петербург начнет развивать безопасные дороги по заветам #VisionZero
Но пока что, как всегда, сухие факты ДТП в Петербурге.

Вот могут же делать Невский проспект пешеходным по выходным. Непонятно, почему так долго тянули с реализацией. https://www.fontanka.ru/2021/01/31/69739388/ #VisionZero

Чуть трагедией не закончилась очередная гонка по набережной Петербурга. Водитель так увлекся ралли, что не заметил светофор и идущих по переходу пешеходов. Скорости в городе необходимо снижать, чтоб даже при случившемся ДТП травмы людей были не смертельными!
#VisionZero

#VisionZero вопрос:
На видео вчерашнего страшного ДТП пешеходный переход на Московсом шоссе. Что надо сделать, чтоб переход стал безопаснее?
"В Тосно машина сбила двух девушек-подростков на пешеходном переходе. Водитель иномарки не заметил их из-за остановившегося автобуса. 78.ru публикует кадры страшнейшей аварии. Одна из девушек госпитализирована со множественными переломами, другая - умерла по дороге в больницу."

#VisionZero в Петербурге:
На месте гибели собаки в Красном Селе светофор так и не включили. Теперь там сбили ребёнка
В Петербурге на Гатчинском шоссе в ДТП пострадала девочка.
https://www.fontanka.ru/2021/04/21/69877382/

Еще апрель, а снова сбит подросток на электросамокате на зебре. Софийская ул. - Проспект 9 января.
Летом количество велосипедов и самокатов в городе превысит все показатели предыдущих годов. И либо количество двухколесных приучит водителей ездить осторожнее, либо количество трагических ДТП превысит все показатели.
Правительство Петербурга обязано отреагировать на такие тенденции и начать действовать в сторону реальной безопасности дорожного движения.
#VisionZero

На Выборгской набережной у бизнес-центра «Акватория» автомобиль, выезжая с парковки, сбил мужчину на самокате.
Сегодня накидаем идей по #VisionZero, чтоб таких ДТП в Петербурге было меньше. Подключайтесь в комментариях.

На Светлановской площади столкновение автомобилей прошло без особых последствий за счет низкой скорости участников. Разогнаться им помешали участники другого ДТП. Искусственные помехи мешают гонять.
#VisionZero

СЛОВО-ДНЯ: ШЛЮЗОВЫЙ СВЕТОФОР

Часто остановки располагают возле перекрестков. Автобусам нужно заехать на них, потом перестроиться в левый ряд для поворота или просто быстрее оказаться у светофора и покинуть перекресток. Водители частных авто редко пропускают общественный транспорт.

Для таких ситуаций и придумали метод разнесенных стоп–линий или "шлюзовый светофор". Суть его заключается в том, чтобы дать приоритет общественному транспорту, который сможет быстро покинуть остановку и подъехать к светофору, пока остальной поток ожидает разрешающий сигнал светофора.

Как это работает - смотрите видео из Южно - Сахалинска
#VisionZero
(c) https://yangx.top/vision_zero_sergek/721

Гонки #SPbCityRacing по центру Петербурга продолжают приводить к печальным результатам. Чудом никого не убил очередной пролетающий кувырком автомобиль.
ДТП на пересечении Лиговского проспекта и Курской улицы.

Вот из-за подобных случаев, под давлением ГИБДД, организаторы движения по всей России кинулись разделять потоки транспорта и пешеходов, опираясь на требования ГОСТ. И действительно, на перекрёстке большого размера траектория поворота налево имеет большой радиус, что позволяет водителям поворачивать на слишком высокой скорости. Ещё хуже ситуация, когда улицы пересекаются не под прямым углом, и поворот может быть ещё более плавный, а необходимость уступать пешеходам при выезде с перекрёстка неочевидна для водителей. Но нельзя так грубо всё обобщать и навязывать одинаковое решение для огромных перекрёстков многополосных дорог в спальных районах и для узких улочек в центре. Кроме того, нужно решать проблему комплексно и начинать со скоростного режима и траекторий, а уже потом решать, что делать со светофорами. Очень больших перекрёстков вообще быть не должно, это опасно и неэффективно. На крупных узлах потоки нужно канализировать островками, тем самым, уменьшая размеры пересечений и длину переходов. Также можно применять современные кольцевые пересечения, производительность которых может быть весьма высокой.
#ОДД #безопасность #стандартизация