КАМАЗ с апреля 2022 года предложит своим дилерам грузовики поколения К3 с двигателями экологического класса «Евро-2». Представитель компании подтвердил газете «Ведомости» такие планы. При этом поставить такую технику на учет в России пока невозможно.
Грузовики экокласса «Евро-2» КАМАЗ производит и сейчас, но мелкосерийными партиями. В основном это «автомобили двойного назначения», а также экспортные поставки в страны Африки и Латинской Америки. Всего за 2021 год было выпущено 1000 - 1500 таких машин при общем объеме в 44136 грузовиков.
#авто
Грузовики экокласса «Евро-2» КАМАЗ производит и сейчас, но мелкосерийными партиями. В основном это «автомобили двойного назначения», а также экспортные поставки в страны Африки и Латинской Америки. Всего за 2021 год было выпущено 1000 - 1500 таких машин при общем объеме в 44136 грузовиков.
#авто
Автопарк России в 2021 году, следует из отчетности ГИБДД, вырос на 2% — сейчас в стране 64 млн транспортных средств. Втрое увеличилось число гибридных автомобилей и почти вдвое — электромобилей. Благодаря активному обновлению парка на 18% выросло количество машин возрастом до года и на 11,5% — автомобилей с двигателем стандарта «Евро-5». Однако опрошенные “Ъ” эксперты делают пессимистичные прогнозы: уже в 2022 году продажи машин могут упасть на 50–70%, прирост автопарка будет минимальный или его вообще не будет.
#авто
#авто
В России разрешат автомобильные двигатели класса «Евро-0»
В России могут временно разрешить выпускать машины всех экологических классов, включая «Евро-0». Концерны уже собрали несколько тысяч таких машин, не соответствующих действующему стандарту «Евро-5», говорят источники “Ъ”. Необходимость отката требований до уровня 1990-х годов возникла на фоне приостановки поставок электронных блоков управления, однако власти не отказываются от других, влияющих на выбросы, компонентов, например катализаторов, так как они есть в РФ.
#авто
В России могут временно разрешить выпускать машины всех экологических классов, включая «Евро-0». Концерны уже собрали несколько тысяч таких машин, не соответствующих действующему стандарту «Евро-5», говорят источники “Ъ”. Необходимость отката требований до уровня 1990-х годов возникла на фоне приостановки поставок электронных блоков управления, однако власти не отказываются от других, влияющих на выбросы, компонентов, например катализаторов, так как они есть в РФ.
#авто
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from MarketTwits