#Росатом возьмет маршруты на себя
#СМП #суда #Мурманск

Росатом планирует создать ситуационный центр арктического судоходства в Мурманске. Об этом заявил замглавы дирекции развития Севморпути Росатома Максим Кулинко в кулуарах форума «Арктика: Настоящее и будущее», пишет ТАСС.

Центр будет построен на базе Атомфлота и займется прокладкой наиболее оптимальных маршрутов во льдах между образующимися трещинами. Это оптимизирует расходы судовладельцев. Для выстраивания маршрутов будут использоваться информационные системы, но здесь может понадобиться модернизация инфраструктуры и обеспечение постоянной интернет-мощности.
По словам тов. Кулинко, центр может появиться примерно через два года.

В общем, ничего нового: то, что Мурманск — транспортная столица Арктики, уже стало состоявшимся фактом. А Росатом продолжает занимать ключевые позиции в вопросах функционирования СМП, несмотря на нежелание Минтранса отдавать эту деятельность компании, имеющей свои коммерческие интересы.

#Новатэк и раздражение
#СМП #суда #СПГ

Для Новатэка в Арктике сделают исключение: 15 газовозам под иностранным флагом разрешат каботажные перевозки по Севморпути. Про это пишет «Коммерсант» и делает предположение, что до конца года Минтранс пролоббирует эти поправки в Кодекс торгового мореплавания.

О том, что так и будет, мы писали практически сразу же, как были приняты ограничения на хождение под иностранным флагом по СМП. Так что решение вполне ожидаемо.

Гораздо интереснее другое. Новатэк получил слишком много преференций со своим проектом на Ямале: от огромных налоговых льгот до послабления с заказом судов на иностранных верфях и их эксплуатации не под российским флагом. И это не может не вызывать раздражение в других газодобывающих компаниях. В первую очередь в Газпроме.

Неудивительно, что в ряде СМИ начали появляться материалы разных экспертов о том, что СПГ не приносит ничего бюджету страны, а вся гордость арктического флота Новатэка построена за рубежом и деньги инвестированы не в российскую экономику.

Такие вбросы бывают регулярно. Но это не значит, что когда-нибудь количество не перейдет в качество. Пока Новатэк на коне, он может это не замечать. Но раздражение копится.

Ледоколы пополам
#суда #заводы

Премьер тов. Медведев в конце прошлого года на совещании в ЯНАО дал поручение ОСК, «Звезде» и Росатому проработать вопрос строительства четырех ледоколов для Новатэка. Ледоколы должны работать на дизеле и СПГ. Решение о стоимости и месте строительства должно быть принято не позднее 1 марта 2019 года.

Если верить тем документам, которые есть в нашем распоряжении, то два ледокола будут строить Балтийский завод (на дизеле), а еще два (на СПГ) уйдут на «Звезду».

И все бы было бы хорошо, если не одно «но»: «Звезда» не имеет опыта работы с постройкой ледоколов (о чём мы уже неоднократно писали) и всеми силами переманивает специалистов с того же Балтийского завода. Но и корабелам из Питера нужны специалисты, чтоб выполнять заказы. Поэтому в ближайшее время стоит ждать «битву за рабочие руки» между двумя верфями и объяснения, почему невозможно построить ледоколы в срок.

Сто судов для #СМП
#суда #вице

Сегодня в Москве прошла морская коллегия. Среди прочего вице-премьер по оборонке тов. Борисов заявил, что для обеспечения грузопотока в 80 млн тонн к 2024 году требуется более сотни новых судов. Сюда он включил как ледоколы, так и танкеры и другие вспомогательные суда.

Ну что, учитывая, что тов. Борисов курирует кроме оборонки и судостроение, то заявление вполне ожидаемое.

Несколько проблем:
1. Постройка ста и даже двухсот судов не даст искомые 80 млн тонн. Поскольку важнее не чем возить, а что возить.
2. Не будет к 2024 году построено 100 новых судов. Объективно – сроки не те. И почему, кстати 100? Круглая цифра всегда вызывает подозрения.

Ну, а в целом тов. Борисову данное заявление можно зачесть в плюс как попытку отжать кусок финансирования в общей суматохе на тему «где найти 80 млн тонн грузов» на курируемую отрасль.

Штаб Росатома на #СМП
#Росатом #суда

Росатом решил создать в Мурманске штаб морских операций Севморпути. Дирекция СМП представила в правительство проектный план, где предусмотрено создание штаба, ответственного за ледокольную проводку и организацию плавания судов.

На сегодняшний день информацию о движении судов по СМП публикует Администрация СМП. Мы уже писали, что судоходные компании жалуются на формальный подход Администрации к делу: отчёты публикуются с понедельника по пятницу, а в выходные СМП будто вообще не работает. Maersk даже уделил этому отдельный пункт в своем отчете о проходе через Арктику.

Росатом продолжает входить в свои права «главного по Арктике» и забирать у Минтранса полномочия. У ФГБУ «Администрация СМП» Минтранса фактически осталось только одна функция: выдавать разрешения на проход судов по СМП.

https://yangx.top/caparctic/558