Судостроение: отложим локализацию


Минпромторг пересмотрел проект требований к судостроительной отрасли в части импортозамещения. Напомним, его идея заключалась в том, чтобы перевести в Россию все заказы на суда, в том числе на ледостойкие танкеры для нефтегазовых проектов в Арктике.

Не успели новостники раструбить о том, что теперь-де у нас в России будет принята жесткая модель судостроительной локализации, основанная на балльной системе, как началась ее, модели, ревизия. Причины предсказуемы – лоббизм операторов больших проектов, запущенных за полярным кругом.

Теперь из-под действия системы выводятся крупнотоннажные (дедвейтом свыше 75 тыс. тонн) танкеры для перевозки нефти, нефтепродуктов и СПГ. Правила для них заработают только через год – с июля 2022 года. Это поясняют необходимостью заказа судов для «Восток Ойл».

Арктические проекты продолжают пользоваться особым режимом. Подчас ориентированным на создание мультипликативных эффектов не в российской, а в иностранных экономиках.

#нефть #газ #судостроение #ВостокОйл

Открытые вопросы Восток Ойла


Роснефть шумно отчитывается о запуске работ по терминалу «Бухта Север» для Восток Ойла.

Слово пресс-службе тов. Сечина:

Первый этап строительства порта предусматривает возможность отгрузки нефти до 30 млн тонн в год. К 2030 году, после реализации второй и третьей очереди строительства, объем нефтеперевалки увеличится до 100 млн тонн.

И все вроде прекрасно, цифры впечатляют и т.д., однако неотвеченными остаются некоторые «неудобные» вопросы. Например:

- Какой ценой дадутся всем нам эти показатели выкачки арктической нефти из недр? Ведь субсидии и льготы, выделенные госбюджетом под данный проект сейчас и в будущем, – это средства, изъятые из других сфер, возможно, более значимых в терминах реального развития АЗРФ и страны в целом.

- Кому будет нужна вся эта нефть в 2030-м году, когда западные (и примкнувшие к тренду восточные) экономики будут костьми ложиться на ниве декарбонизации? Только не надо говорить, что «стране» – нет, это изначально сугубо экспортный проект; так вот, кто эту нефть будет покупать и по каким ценам? И кто заплатит западникам «углеродный» налог за право ее продажи – уж не бюджет ли?

- Нам рассказывают, что экспорт нефти с Восток Ойла забьет СМП «под завязку». Но не подменяется ли тут результат процессом? Ведь «красивые» цифры грузооборота по СМП как таковые никому не нужны, на хлеб их не намажешь. Нужен рост экономической основы (в т.ч. и Северов), а не просто разгон трафика – да еще и за счет субсидируемого экспорта.

- Кому от этого будет хорошо? Ну, кроме тов. Сечина и топов Роснефти, разумеется.

#нефть #ВостокОйл #Роснефть