Капитан Арктика
6.98K subscribers
80 photos
1 video
9 files
783 links
Об Арктических регионах, Северном морском пути, международной битве за Арктику и многом другом

Для предложений новостей и связи по любому вопросу: [email protected]
加入频道
Топ-5 событий года от Капитана Арктики:

1. Ямал СПГ
2. Росатом и СМП
3. РЖД и стратегия северных путей
4. Полпред Беглов и «северные лорды»
5. Закон, которого нет

Подробнее: «Арктический Топ-5»
Севморпуть — наш?
#СМП

Президент вчера, 29 декабря, подписал Закон «О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания РФ".

СМИ уже успели отрапортовать, что теперь по Севморпути суда будут ходить только под российским флагом, а газ и нефть с арктических месторождений будет вывозиться исключительно российскими танкерами. Но это далеко не так.

Во-первых, существует такое понятие как транзит по Севморпути, и транзитом могут ходить суда под любым флагом.
Во-вторых, даже в положении о том, что суда под российским флагом имеют приоритетное право на транспортировку природных ископаемых, добытых в Арктике, есть существенная оговорка: «В то же время Правительству РФ предоставляется право принятия решений о морских перевозках указанных грузов с использованием судов, плавающих под флагами иностранных государств».

Несомненно, польза от этих изменений для судоходства под российским флагом есть. Если раньше наши природные ресурсы могли возить по умолчанию на любых судах, то теперь на это нужно особое разрешение правительства. Но всё же праздновать победу российского флага на территории СМП пока рановато.
Channel photo updated
Ровно месяц назад мы запустили наш телеграм-канал.
Арктика – вещь не простая, и нам хотелось рассказать, что стоит за победными реляциями и заметками в СМИ. Этот месяц показал, что тема, за которую мы взялись востребована.
Нас начали цитировать СМИ, кто-то со ссылками, а кто без (но всё равно спасибо за то, что читаете нас и разделяете наш взгляд)

Огромное спасибо телеграм-каналам, которые поддержали нас:

16 негритят @Gubery
Караульный @karaulny
НЕЗЫГАРЬ @russica2
Газ-Батюшка @papagaz
СПГ channel @lngchannel
МуррМанск @murrmansk
Кононенко @kononenkome
Energy today @energytodaygroup

И всем, кто нас читает и распространяет нашу информацию.
Подписывайтесь, а мы со своей стороны обещаем, что будем делать этот канал интересным для вас. И мы правда верим, что богатство России будет прирастать Арктикой.

С наступающим Новым годом!
тов. Капитан Арктика
Волшебный пинок Ямала
#СПГ #деньги #СМП

Министр экономики Якутии тов. Сафронов сегодня, 31 декабря, отрапортовал о том, что сингапурский инвестор Asian Oil & Gas в 2018 году вложит 3,5 млрд рублей в начало разработки Западно-Анабарского лицензионного участка на севере Якутии. Годовая добыча углеводородов на этом участке может составить 12 млн тонн нефти в год, 10 млрд кубометров природного газа в год и 114 тыс. тонн газового конденсата.

Cамое короткое транспортное плечо для вывоза этого богатства - это строительство газопровода в сторону залива Хатангский моря Лаптевых, а оттуда Севморпутём в сторону стран Азиатско-тихоокеанского региона. Ну и, конечно, нужен будет завод по сжижению газа где-то на побережье.

Интересная история с этим месторождением. Разговоры об его освоении шли достаточно давно и ни шатко ни валко. Нужны были крупные иностранные инвестиции, а их не было. Компания из Якутии «Туймаада-нефть достаточно давно искала инвестора, и в июле этого года они подписали общий меморандум с сингапурцами без конкретных сроков и сумм. И вот перед новым годом компания из Сингапура решила вложить деньги. А 8 декабря с успехом был запущен завод Ямал СПГ и танкеры с сжиженным газом пошли в Европу и Азию.
Совпадение?
Мечты Рогозина о «Лидере»
#ледоколы #Рогозин

В конце уходящего года человек, топивший таксу и ронявший спутники, – вице-премьер Рогозин сделал громкое заявление о том, что новый сверхмощный ледокол «Лидер» будет готов через 5-7 лет.

Тов. Рогозин неистощим на смелые прогнозы. Поясняем: сейчас готов только техпроект ледокола – есть понимание того, что должно делать это судно, какой мощности должна быть силовая установка... На этом всё. Проект не прошёл ещё даже экспертизу, после которой потребуется пару лет на разработку доп.документов.
Кстати, ни один корабль для ВМФ в последние годы не входил в строй в озвученные сроки. И тут дело не в проекте, а в реализации.

Ни у кого в мире нет опыта строительства такого сверхмощного ледокола, как «Лидер». А значит, весь процесс пойдёт с «чистого листа». Кроме того, один ледокол абсолютно ничего не решит, надо запускать сразу серию, что опять-таки удлиняет сроки. 


Сверхмощный ледокол нужен России не для того, чтобы ломать льды на Северном полюсе (с этим справляются и ныне существующие ледоколы, да и экономического смысла нет), а для того, чтобы проводить танкеры класса «афромакс» во льдах со скоростью хотя бы 10 узлов. Нынешние ледоколы это делать не могут. Скорость движения во льдах ниже, да и корпус уже, чем у танкеров.

Кстати, картинка футуристического корабля красного цвета (её очень любят публиковать СМИ) – это не проект ледокола «Лидер», а работа студента-дизайнера одного из питерских вузов. Красиво, но «Лидер» так выглядеть не будет.
«Пушек Шмидту не давать!»
#СМП #история

Сегодня исполнилось ровно 85 лет, как реально заработал Главсевморпуть.
Именно 1 января 1933 года тов. Шмидт отдал приказ №1 об открытии счёта и начале финансирования деятельности Главного управления Северного морского пути при Совете Народных Комиссаров СССР.
Мы уже
вспоминали
одну историческую байку, связанную со Сталиным, где он говорил, что у Арктики должен быть один хозяин.
Также Сталин неоднократно сравнивал Главсевморпуть с Ост-Индской компанией. Только, по мнению Сталина, Главсевморпуть должен был опираться не на кровь и порабощение местного населения, а на сотрудничество с коренными народами и их культурное развитие.
«Пушек Шмидту не давать!» – не раз говорил Сталин.

Ну, а мы уже подробно
писали
, нужен ли нам транзит по Севморпути (спойлер: нет, не нужен) и есть ли смысл стараться из него сделать «северный Суэц».
Угрозы в адрес «Ямал СПГ–2»
#СПГ

Международное агентство Fitch Ratings в последние дни 2017 года разродилось следующим прогнозом: реализация проекта «Ямал СПГ–2» под большим вопросом.
По мысли «аналитиков», проекту помешают возросшая конкуренция на рынке СПГ и в перспективе падение стоимости. А следовательно, проект «Ямал СПГ–2» становится менее интересен для инвесторов.

Но главное в докладе не это. Интересно, что эксперты Fitch Ratings прямым текстом говорят о том, что США могут надавить на Китай, и тот откажется вкладывать деньги в «Ямал СПГ–2». А его растущие потребности в газе покроют американский проект Alaska LNG и туркменские газопроводы.

Ну что, будем посмотреть. Перед запуском первого проекта многие «авторитетные» рейтинговые агентства предрекали провал «Ямал СПГ». Тогда строительству должны были угрожать международные санкции и отсутствие европейского и американского финансирования.

На этот раз угрозы чётко обозначены:
1) демпинг на рынке СПГ;
2) давление на Китай со стороны США.
Грядёт арктическая монополия Росатома?
#Росатом

1 января президент Путин подписал 22 документа (довольно много, обычно их число значительно меньше). Среди них был федеральный закон, который наделяет наблюдательный совет Росатома полномочиями по участию в управлении территориями опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР или ТОР).

В конце прошлого года Росатом был назначен главным по Севморпути. Вместе с этим, несмотря на все обещания Минэкономразвития, Закон «О развитии Арктической зоны РФ» так и не был внесён в правительство: застрял в межведомственных схватках.
Мы не исключаем, что ввиду ещё долгого отсутствия закона об Арктике развитие регионов может пойти по пути создания ТОРов, как это происходит на Дальнем Востоке.
И тогда Росатом может стать ответственным не только за СМП, но и за Арктику в целом.

Кстати, говорят, что первый заместитель главы администрации тов. Кириенко до сих пор сохранил свой кабинет в Росатоме.
Forwarded from ГазМяс
Вообще-то Кириенко - председатель наблюдательного совета "Росатома". По факту он же и управляет корпорацией.
Связка Ковальчуки-Кириенко-Патрушев - вторая по влиятельности в стране (после связки Чемезов-Вайно-Иванов-Золотов-Чайка).
Арктика - их зона ответственности. Плюс включены, но менее влиятельны на данном конкретном направлении Шойгу, Ротенберги-Белозеров, Тимченко.

https://yangx.top/caparctic/132
Коллеги с канала ГазМяс считают, что наше предположение насчёт Росатома не только вероятно теоретически, но и реализуется практически.
⛏️ «У кого что лежит?». Чукотка
#ресурсы #Арктика

Мы продолжаем говорить об арктической гонке регионов. Вторая серия – про богатства Арктики: у кого полезные ископаемые, у кого рыба или лес. И начинаем с самого дальнего региона – Чукотки.

1. ЧТО ЕСТЬ?
Основу экономики Чукотского автономного округа составляет горнодобывающая промышленность. Имеются значительные запасы полезных ископаемых: рудное и россыпное золото, рудное олово, вольфрам, медь, ртуть, нефть и газ.
Остальные отрасли – рыбопереработка, оленеводство, зверобойный промысел – развиты слабо и служат для удовлетворения местных нужд.
В настоящее время на Чукотке разрабатывается пять месторождений рудного золота, ещё два готовятся к освоению. Есть в округе одно из крупнейших в мире месторождений золота – Песчанка, но пока до его запасов слишком дорого добираться.
На Чукотке ведётся добыча угля и газа, которые пока идут на местные нужды. Но перспективы имеются. Теоретически запасы угля с побережья Берингова моря (4 млрд тонн) могут отправиться в районы Дальнего Востока, а также в страны АТР.
Также под землёй и на шельфах морей Чукотки есть шесть нефтегазоносных бассейнов, запасы которых оцениваются в 500 тысяч тонн нефти и 70 млн кубометров газа.

2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
Все эти планы потребуют больших вложений, потому что на Чукотке почти полностью отсутствует транспортная и энергетическая инфраструктура. Округу нужны дороги, трубопроводы, линии электропередач и подстанции. Железные дороги (которых на Чукотке вообще нет) в планы государства не входят, разве что в самые долгосрочные. Говорят, через 10–15 лет будет реконструирован комплекс воздушного и морского транспорта и сдана федеральная автодорога, которая свяжет округ с Дальним Востоком и позволит начать добычу полезных ископаемых в ранее недоступных районах. А ещё когда-нибудь в жизнь претворится проект соединения Чукотки и Аляски тоннелем под Беринговым проливом. Единственное, что связывает Чукотку со страной, кроме самолётов, – Севморпуть.

Глава региона тов. Копин, конечно, не Роман Абрамович, который был губернатором Чукотки некоторое время назад, но тоже пытается заманить инвесторов своих и зарубежных сказочными перспективами. На данный момент ключевое слово – сказочные.
Арктические #страшилки – 2
#США #милитари

Российские СМИ продолжают обсуждать заявление американского дипломата Полы Добрянской о том, что НАТО во главе с США должна противостоять России в Арктике. Бывший заместитель госсекретаря США времён Буша-младшего сделала это заявление на страницах The Wall Street Journal.

Не будем пересказывать эту статью. Там весь набор штампов, как есть. От российских подлодок под толщей льда до угрозы диктатора Путина всему мировому судоходству на севере.

Интересно, что тов. Добрянская до этого никогда по арктической тематике ярко не высказывалась. Ей всегда была ближе Украина (в силу этнической принадлежности), тема «прав человека», борьбы с наркотиками и гуманитарной помощи. Кстати, тему украинского «голодомора» в США активно раскручивала именно она вместе с отцом Львом Добрянским.

После прочтения этой статьи складывается впечатление, что это реакция части политического республиканского истеблишмента на экономическую активность России в северных регионах. Конечно, к конкретным действиям в виде мощного наращивания группировки НАТО на Аляске и в Норвегии и массового строительства ледоколов эта статья не приведёт. Но на ближайший год пропагандистский тренд уже просматривается: новая русская угроза в Арктике и борьба с ней.
Что ж, ждём от Голливуда фильм про российский спецназ, который переходит пролив Беринга.
Богатство Кореи будет прирастать Арктикой?
#СПГ #Корея

Президент Республики Корея Мун Чжэ Ин сегодня, 3 января, посетил верфь компании DMSE, где строятся танкеры ледового класса для перевозки российского СПГ с Ямала. Об этом сообщает ТАСС.
Все сопутствующие слова о мире, любви, дружбе и развитии отношений между Южной Кореей и Россией он, как и положено, сказал.

В истории с Южной Кореей надо иметь в виду, что страна, далёкая от Арктики:
1) имеет статус наблюдателя в Арктическом Совете;
2) ведёт активные исследовательские программы по арктическим темам (в 2017 году тем в Южной Корее было заявлено больше, чем в США);
3) активно участвует в программах по защите коренных народов Севера;
4) является верным союзником США на международной арене.

Мун Чжэ Ин после прихода к власти в мае 2017 года провозгласил «новую северную политику», которая подразумевает более активное присутствие Южной Кореи в том числе и в арктическом регионе.
И ещё – 15 танкеров ледового класса для транспортировки газа с «Ямал СПГ» строятся именно в Южной Корее.
«У кого что лежит?». #Якутия
#ресурсы #Арктика

1. ЧТО ЕСТЬ?
Якутия занимает в России ведущее место по добыче алмазов (90% запасов страны) и сурьмы (100%), богата золотом, оловом, серебром, углем, свинцом, цинком и вольфрамом. Минерально-сырьевой потенциал Республики Саха (Якутия), по текущим оценкам, составляет 78,4 триллиона рублей. При этом тысячи месторождений ещё не изучены.
Что касается нефти и газа, то они лежат на западе республики и формально к Арктической зоне России не относятся. Пока в Якутии обнаружено 330 млн тонн нефти, 2,4 трлн кубометров газа, и это только на 10% от общей территории якутских нефтегазовых провинций.

Якутии принадлежат богатейшие в мире месторождения редких элементов: лантан, церий, неодим, празеодим, самарий, европий. Кроме того есть 450–520 тысяч тонн ископаемой мамонтовой кости – более 80% российских запасов. Отметим, что торговля бивнями — единственный способ заработка для жителей северных районов Якутии.

2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
Климат, вечная мерзлота и огромные расстояния замедляют экономический прогресс республики. Даже в перспективе до 2050 года внутренний водный транспорт не имеет альтернативы для грузоперевозок.
Региону нужна наземная транспортная сеть, стержнем которой должна стать железная дорога до Якутска с продолжением ее как на восток (та самая дорога через Чукотку с тоннелем под Беринговым проливом), так и на запад. Пока проект существует только в фантазиях.
Куда реальнее выглядит реконструкция аэропортов, которые связывают Якутию с внешним миром и реконструкция порта Тикси.

В регионе большая безработица, доходы населения падают. Глава Якутии тов. Борисов планирует в ближайшее время создать в республике дополнительно 4,5 тысячи рабочих мест за счёт государственных денег на арктические проекты, но для Якутии это капля в море.

Доходы в региональный бюджет уменьшаются на десятки процентов, несмотря на рост добычи полезных ископаемых. Глава Якутии видит выход из этой ситуации в передаче доли налога за пользование недрами в регион. Учитывая богатства Якутии, даже часть денег с этого налога решила бы многие социальные вопросы в республике. Но центр вряд ли на это пойдёт.

Фото: крупнейший в мире алмазный карьер в городе Мирный, Якутия
Норвежский суд послал Greenpeace
#экология #двойные_стандарты

Суд Норвегии отказал в иске Greenpeace и норвежской молодежной организации Nature and Youth. «Зелёные» требовали отменить решение правительства Норвегии на выдачу лицензий на бурение в Арктике компаниям Statoil, «Лукойл» и DEA. Организации считали, что это решение норвежского правительства нарушает конституционное право на здоровую окружающую среду.

Суд решил, что власти Норвегии не нарушали конституцию, когда выдавали лицензии на разработку шельфовых месторождений в Арктике. Теперь обоим организациям придется выплатить около 72 тысяч долларов за судебные издержки.

Напомним, что Greenpeace ведёт активную борьбу против российских компаний в Арктике. В 2013 году активисты этой организации атаковали нефтяную платформу «Приразломная» в Баренцевом море и высадились на неё без разрешения. Российский суд амнистировал захватчиков, а Гаагский суд в июле 2017 года вкатил иск России на 5,38 млн евро за задержание корабля гринписовцев.

Суд постановил, что захват судна нарушил несколько статей Конвенции ООН по морскому праву. Трёхмильная зона безопасности, объявленная российскими властями, была признана судом в Гааге недействительной.

Сдаётся нам, что в случае с Норвегией международное правосудие будет не на стороне экологических активистов.
«У кого что лежит?». #Красноярский_край
#ресурсы #Арктика

1. ЧТО ЕСТЬ?
В зону российской Арктики от Красноярского края входят только полуостров Таймыр и город Норильск. Но планов по добыче у этой территории много.
Во-первых, это продолжение работы «Норникеля», который производит более 90% российских объемов никеля, 40% меди и 98% металлов платиновой группы.
Запасы у Норникеля имеются, к тому же в регионе есть нетронутое Масловское месторождение с 215 млн тонн руды, добывать которые можно более 30 лет.
Одна из «дочек» Норникеля готовится к освоению одного из крупнейших месторождений каменного угля в России – Сырадасайской площади около поселка Диксон, где есть морской порт.

Второй перспективой для региона является добыча нефти и газа. Лицензии на участки здесь в основном принадлежат структурным компаниям «Роснефти». Эта же компания с 2016 года разрабатывает Сузунское месторождение высококачественной лёгкой нефти.
В будущем на севере Красноярского края могут появиться три новых центра нефтегазодобычи, а на море «Роснефть» изучает три участка в акватории Хатангского залива и континентального шельфа моря Лаптевых.

2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
Как и везде в Арктике - транспорт. Для перевозки угля необходимы дороги и модернизация порта Диксон, общий износ которого достигает 70%. Росморпорт говорит об идее строительства в порту угольного терминала в районе мыса Чайка с грузооборотом 10 млн тонн угля в год. Проект может стоить около 5 млрд рублей.

Врио главы региона Александр Усс занял кресло в конце сентября, но уже успел подписать с крупными добывающими компаниями меморандум о взаимодействии. «En+», группа СУЭК-СГК и «Норникель» обязались инвестировать около 584 млрд рублей на устойчивое развитие края. Тов. Усс видит во всем этом «плацдарм для ускоренного развития Сибири». Не Арктики.

Но это вовсе не означает уход от идеи развития Севера. В начале декабря на форуме в Санкт-Петербурге глава региона выступил на пленарном заседании с докладом о перспективах развитии Таймыро-Туруханской опорной зоны. Это связано с дальнейшим развитием металлургии в Норильском промышленном районе, освоением новых месторождений Ванкорского кластера, формированием новых центров добычи нефти и газа – Усть-Енисейского и Хатангского, развитием Диксонского центра угледобычи.

Так что Красноярский край всё же имеет свои планы на Арктику, как, впрочем, и Арктика на него. Открытым остается разве что вопрос реализации проектов, особенно инфраструктурных.
Газовая арктическая гонка
#СПГ #США

Власти Аляски одобрили проект ExxonMobil по расширению СПГ-завода Point Thomson. Этот завод должен значительно увеличить мощности по сжижению газа в штате и расширить возможности проекта Alaska LNG. Об этом сообщает ресурс LNG World News.

Alaska LNG - это потенциальный конкурент нашим СПГ проектам в Арктике и на Сахалине. Близость Аляски к рынкам стран Азиатско-Тихоокеанского региона несомненно играет ему на руку. Японцы посчитали, что для доставки СПГ от Аляски до Японии потребуется всего 7 дней.

Американская компания AGDC, оператор проекта Alaska LNG, в последний год активно привлекает азиатских инвесторов. Желание участвовать в проекте уже подтвердили China Petrochemical Corporation, CIC Capital Corporation, а также Банк Китая. Так же был подписан меморандум о взаимопонимании с южнокорейской компанией KOGAS.

По данным AGDC, Alaska LNG способна выдавать в перспективе до 20 млн тонн в год. Начало работы СПГ на Аляске в 2023-2025 годах.
«У кого что лежит?». #Ямал
#ресурсы

1. ЧТО ЕСТЬ?
ЯНАО – крупнейший поставщик углеводородов на внутренний и европейские рынки. На территории округа находится примерно 78% запасов российского газа и 18% нефти.
Кроме этого есть хром, железо, олово, свинец, благородные и цветные металлы, которые сосредоточены в горах Полярного Урала.

Традиционные месторождения ЯНАО медленно подходят к концу. Поэтому к 2030 году центры добычи будут смещены на запасы Ямала и Гыдана и акваторий Обской и Тазовской губ. Говорят, новые районы добычи газа будут обеспечивать более одной трети объема добычи газа в стране.

2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
У Ямала, как известно, проблем меньше всех (речь сейчас не о внутренних недовольствах, а о помехах экономике). Основные транспортные недостатки будут устранены в ближайшие годы.
Огромное Бованенковское месторождение природного газа требует строительства железной дороги Обская – Бованенково, которая уже запланирована.

Главным стимулом развития Ямала должно стать строительство «Северного широтного хода», о котором мы уже не раз говорили. Новая железная дорога даст старт освоению богатейшей минерально-сырьевой базы региона, включая шельф Карского моря, обеспечит прямой доступ на международные рынки по Севморпути. Ну, и про порт Сабетта слышали уже все.

Губернатор округа тов. Кобылкин активен в привлечении инвестиций в регион. Ряд проектов на территории Ямала под кураторством главы страны придаёт губернатору дополнительный федеральный вес. А активное участие Ямала в арктических проектах и реальное (а не декларативное) привлечение средств делает регион несомненным лидером в арктической гонке.

На Ямале не всё хорошо в социальной политике: большое количество населения по-прежнему живет в деревянных хибарах и находится у черты бедности. Также у оппозиции вызывает вопросы распределение доходов, поступающих в бюджет.
Как нам обустроить Арктику?
#опрос

ИА REGNUM опубликовало результаты собственного опроса по проблемам развития Арктики. Конечно, в первую очередь, это мнение аудитории конкретного информационного ресурса, но всё же результаты любопытные. В опросе приняли участие более 60 тысяч человек.

Краткие выводы опроса:
1. Проблема Русской Арктики — только часть проблемы регионов России, приравненных по природным условиям к районам Крайнего Севера: они составляют 65% территории РФ.
2. Эти районы Россия упорно обживала и осваивала не только во времена СССР, а всю историю своего существования, особенно активно — в последние 350 лет.
3. Либеральная агитация за «вахтовый метод» заселения Русской Арктики (и Крайнего Севера) в современных условиях является агитацией за (часто принудительное) отселение граждан России из этих районов и уничтожение созданной там за последние столетия инфраструктуры.
4. Кроме того, «вахтовый метод» означает фактическую ликвидацию не только северных субъектов РФ, но и ликвидацию национальных автономий: Карелии, Ненецкого АО, Коми, Ямало-Ненецкого АО, Югры, Якутии, Чукотки, Тувы.

https://regnum.ru/news/society/2364342.html?t=1515306989
«У кого что лежит?». #Коми
#ресурсы

1. ЧТО ЕСТЬ?
Республика Коми имеет серьезный минерально-сырьевой потенциал — на её территории сосредоточено около 80% общероссийских запасов кварцево-жильного сырья, около 50% запасов титана, бокситов – 30%, барита – 13% и др. Особо значимыми являются топливно-энергетические ресурсы — в Коми расположена часть Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. Суммарное количество извлекаемых запасов нефти превышает 600 млн. тонн, газа — около 140 млрд. куб. м.

Также в Коми имеются значительные запасы горючих сланцев, торфа, различные виды металлов. Отмечается, что республика является наиболее крупной и перспективной в России сырьевой базой бокситовых руд. Также Коми входит в число ведущих лесопромышленных регионов России.

Говоря о ресурсах, нельзя не упомянуть о Воркуте. Город богат запасами нефти, газа, золота, но из-за их слабой изученности государство видит в Воркуте только источник каменного угля.

2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
В республике существует угроза критического снижения добычи угля в условиях выработки запасов шахт, построенных более 50 лет назад. Моногород Воркута слабеет и теряет свою градообразующую основу, и ему необходимы новые шахты и обустройство новых месторождений.

В связи с этим глава Коми Сергей Гапликов предложил Минэнерго разработать и представить комплекс мер по поддержанию добычи угля в Печорском угольном бассейне. Также тов.Гапликов просит увеличить норматив зачисления налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) в бюджет региона.

К тому же есть подозрения, что Коми (а точнее, Воркута) дождется развития за «арктические» средства. Связано это с тем, что Воркута рассматривается прежде всего в качестве транспортного узла, который призван связать российскую Арктику с экономическими центрами страны. Сейчас по железной дороге из Воркуты можно добраться как до Москвы, так и до Западной Сибири.

После реализации Северного широтного хода воркутинский ж/д узел будет выступать связующим звеном по перевалке ресурсов в западном направлении. В перспективе через через Воркуту будет осуществляться доставка полезных ископаемых в порт Сабетта с месторождений, находящихся вне территории Арктической зоны России. Так что без денег республика, похоже, не останется.

Также у региона есть надежды на «Белкомур». В конце 2017 года правительство Коми заявило, что продает большую часть своих акций в компании «Белкомур». По замыслу властей, это должно помочь найти потенциального инвестора для проекта и приблизить дату его реализации. Но, как мы уже неоднократно писали, «Белкомур» в ближайшие годы останется лишь мечтой.