Все дороги ведут в Мурманск
#СМП #Росатом
На базу Атомфлот, расположенную недалеко от центра Мурманска, поступят ледоколы ЛК-60. Первый из них, «Арктика», должен быть готов в мае 2019 года, «Сибирь» и «Урал» поступят в 2020 и 2021 году соответственно. Об этом пишет The Independent Barents Observer.
В связи с этим к инфраструктуре на Кольском заливе возникают новые требования. И строительство докового цеха для ремонта винто-рулевого комплекса универсальных атомных ледоколов уже ведётся. Объем инвестиций составляет порядка 500 млн рублей. Пока что Росатом использует существующий док.
Приход новых ледоколов и строительство докового цеха ясно дают понять, где будет располагаться так называемый центр Севморпути. Несмотря на грандиозные планы губернатора Архангельской области тов.Орлова и главы Ненецкого АО тов.Цыбульского, ключевым портом СМП будет Мурманск. Архангельский порт проигрывает порту на Кольском заливе по многим пунктам, а перспективы порта в Индиге в целом весьма призрачны. Кроме того, Роснефть и Новатэк активно развивают собственные проекты в Мурманске.
#СМП #Росатом
На базу Атомфлот, расположенную недалеко от центра Мурманска, поступят ледоколы ЛК-60. Первый из них, «Арктика», должен быть готов в мае 2019 года, «Сибирь» и «Урал» поступят в 2020 и 2021 году соответственно. Об этом пишет The Independent Barents Observer.
В связи с этим к инфраструктуре на Кольском заливе возникают новые требования. И строительство докового цеха для ремонта винто-рулевого комплекса универсальных атомных ледоколов уже ведётся. Объем инвестиций составляет порядка 500 млн рублей. Пока что Росатом использует существующий док.
Приход новых ледоколов и строительство докового цеха ясно дают понять, где будет располагаться так называемый центр Севморпути. Несмотря на грандиозные планы губернатора Архангельской области тов.Орлова и главы Ненецкого АО тов.Цыбульского, ключевым портом СМП будет Мурманск. Архангельский порт проигрывает порту на Кольском заливе по многим пунктам, а перспективы порта в Индиге в целом весьма призрачны. Кроме того, Роснефть и Новатэк активно развивают собственные проекты в Мурманске.
Forwarded from ВОРЧ
Собчак собирает подписи, Титов собирает подписи, Навальный расстраивается, что не собирает подписи, а в это время в Арктике русские ученые каждый год открывают новые острова и корректируют старые карты. Вы скажете, мол, есть же спутники. А вот хрен там, со спутника любая глыба льда покажется островом – так уже доказано, что пропавший Перламутровый остров был просто льдиной. Приятно знать, что есть ещё люди, которые занимаются делом.
Дом покорителей Севера
#история #Арктика
Кстати. Сегодня, 8 января, ровно 81 год, как в Ленинграде начал работать музей Арктики.
Речь о том, чтобы в СССР появился музей покорителей Севера, шла с конца 1920-х годов. В начале 1930-х страна болела Арктикой, как космосом несколькими десятилетиями позднее. Президиум ЦИК в 1930 году принял решение о создании музея, но его экспонаты не были доступны массовому посетителю.
В 1933 году под музей отдали здание Никольской единоверческой церкви, и после ремонта 8 января 1937 года музей открылся для посетителей. В 1958 году к названию музей добавили слово «Антарктика».
Наверное, нет ни одного ленинградского школьника, который не бывал в этом музее на улице Марата. Нос чучела медведицы Маши затёрт детскими ручонками и уже многократно восстанавливался. В постперестроечное время здание музея пытались вернуть церкви, но до сих пор музей держится и переезжать не собирается.
В музее много интересных вещей – от самолёта ледовой разведки и палатки папаницев до лыж, на которых ходили на Северный и Южный полюс.
И если кто читал Веллера, маузера Папанина в музее нет и никогда не было, по одной простой причине: у Папанина не было маузера во время дрейфа СП-1.
Фото: та самая медведица Маша
#история #Арктика
Кстати. Сегодня, 8 января, ровно 81 год, как в Ленинграде начал работать музей Арктики.
Речь о том, чтобы в СССР появился музей покорителей Севера, шла с конца 1920-х годов. В начале 1930-х страна болела Арктикой, как космосом несколькими десятилетиями позднее. Президиум ЦИК в 1930 году принял решение о создании музея, но его экспонаты не были доступны массовому посетителю.
В 1933 году под музей отдали здание Никольской единоверческой церкви, и после ремонта 8 января 1937 года музей открылся для посетителей. В 1958 году к названию музей добавили слово «Антарктика».
Наверное, нет ни одного ленинградского школьника, который не бывал в этом музее на улице Марата. Нос чучела медведицы Маши затёрт детскими ручонками и уже многократно восстанавливался. В постперестроечное время здание музея пытались вернуть церкви, но до сих пор музей держится и переезжать не собирается.
В музее много интересных вещей – от самолёта ледовой разведки и палатки папаницев до лыж, на которых ходили на Северный и Южный полюс.
И если кто читал Веллера, маузера Папанина в музее нет и никогда не было, по одной простой причине: у Папанина не было маузера во время дрейфа СП-1.
Фото: та самая медведица Маша
Бивневое разорение Арктики
#Якутия #ископаемые
Арктика богата не только нефтью, газом и благородными металлами. В Якутии, например, сосредоточено до 90% мировых запасов бивней мамонта. Их продажа – одна из крупных статей экспорта в регионе. Сегодня, 9 января, министр инвестиционного развития и предпринимательства Якутии тов.Сафронов сообщил о том, что власти создадут единого оператора по сбору, переработке и экспорту бивней мамонта в республике. Таким образом власти надеются взять добычу этого ресурса под свой контроль.
Несколько пояснений. До 1989 года продажа бивней мамонта была запрещена вообще. Сколько сейчас экспортируется этого ценного ресурса – никто точно не знает. Примерная стоимость у закупщиков в Якутии от 450 долларов и выше за килограмм бивня. За один бивень можно выручить от 10 до 45 тысяч долларов. При этом в 2016 году официальная средняя зарплата в Якутии составляла 54 тыс. рублей.
Основной экспортёр – Китай. Эксперты говорят о том, что неофициальный экспорт достигает 3 миллиардов рублей, что более чем в 100 раз превышает официальный показатель.
Закона, регламентирующего добычу бивней, до сих пор нет. Штраф за незаконную добычу крайне мал. Зарплаты на севере Якутии гораздо ниже среднего уровня. Китайские перекупщики вездесущи, а каналы переброски через границу хорошо отработаны. Так что нелегальная добыча бивня и нелегальный экспорт с введением единого оператора не закончатся.
Кстати, это предприятие, которое должно взять под контроль добычу и переработку бивня, будет создаваться на китайские деньги.
#Якутия #ископаемые
Арктика богата не только нефтью, газом и благородными металлами. В Якутии, например, сосредоточено до 90% мировых запасов бивней мамонта. Их продажа – одна из крупных статей экспорта в регионе. Сегодня, 9 января, министр инвестиционного развития и предпринимательства Якутии тов.Сафронов сообщил о том, что власти создадут единого оператора по сбору, переработке и экспорту бивней мамонта в республике. Таким образом власти надеются взять добычу этого ресурса под свой контроль.
Несколько пояснений. До 1989 года продажа бивней мамонта была запрещена вообще. Сколько сейчас экспортируется этого ценного ресурса – никто точно не знает. Примерная стоимость у закупщиков в Якутии от 450 долларов и выше за килограмм бивня. За один бивень можно выручить от 10 до 45 тысяч долларов. При этом в 2016 году официальная средняя зарплата в Якутии составляла 54 тыс. рублей.
Основной экспортёр – Китай. Эксперты говорят о том, что неофициальный экспорт достигает 3 миллиардов рублей, что более чем в 100 раз превышает официальный показатель.
Закона, регламентирующего добычу бивней, до сих пор нет. Штраф за незаконную добычу крайне мал. Зарплаты на севере Якутии гораздо ниже среднего уровня. Китайские перекупщики вездесущи, а каналы переброски через границу хорошо отработаны. Так что нелегальная добыча бивня и нелегальный экспорт с введением единого оператора не закончатся.
Кстати, это предприятие, которое должно взять под контроль добычу и переработку бивня, будет создаваться на китайские деньги.
Государевы деньги пошли в Мурманский порт
#Мурманск #СМП #порты
Ространсмодернизация объявила конкурс на выполнение проектных и изыскательских работ по дноуглублению Мурманского транспортного узла.
Максимальная цена контракта составляет 306,116 млн рублей. Победитель тендера должен будет разработать проекты дноуглубления акватории и водных подходов для угольного и нефтеналивного терминалов, а также проект базы обслуживающего флота с необходимой береговой инфраструктурой.
Не в Архангельске, не в Индиге, а именно в Мурманске. Так что, несмотря на все желания губернаторов Архангельской области тов.Орлова и врио губернатора НАО тов. Цыбульского, именно Мурманск будет развиваться как центр перевозок по Севморпути.
Модернизация Мурманского транспортного узла предполагает создание нового порта на противоположной от существующего порта стороне Кольского залива, подведение к новому объекту железнодорожных и автомобильных путей. В рамках этого инфраструктурного проекта и выполняются дноуглубительные работы для нового терминала. Пока основным потенциальным инвестором проекта выступает группа MERCURIA. Она обратилась в Минтранс с просьбой о вхождении в уставной капитал ООО «Морской торговый порт Лавна» в объеме 75% минус 1 акция. Группа компаний MERCURIA - это один из крупнейших игроков на мировом энергетическом рынке. MERCURIA торгует всем: от биотоплива до СПГ.
#Мурманск #СМП #порты
Ространсмодернизация объявила конкурс на выполнение проектных и изыскательских работ по дноуглублению Мурманского транспортного узла.
Максимальная цена контракта составляет 306,116 млн рублей. Победитель тендера должен будет разработать проекты дноуглубления акватории и водных подходов для угольного и нефтеналивного терминалов, а также проект базы обслуживающего флота с необходимой береговой инфраструктурой.
Не в Архангельске, не в Индиге, а именно в Мурманске. Так что, несмотря на все желания губернаторов Архангельской области тов.Орлова и врио губернатора НАО тов. Цыбульского, именно Мурманск будет развиваться как центр перевозок по Севморпути.
Модернизация Мурманского транспортного узла предполагает создание нового порта на противоположной от существующего порта стороне Кольского залива, подведение к новому объекту железнодорожных и автомобильных путей. В рамках этого инфраструктурного проекта и выполняются дноуглубительные работы для нового терминала. Пока основным потенциальным инвестором проекта выступает группа MERCURIA. Она обратилась в Минтранс с просьбой о вхождении в уставной капитал ООО «Морской торговый порт Лавна» в объеме 75% минус 1 акция. Группа компаний MERCURIA - это один из крупнейших игроков на мировом энергетическом рынке. MERCURIA торгует всем: от биотоплива до СПГ.
Арктический СПГ vs Газпром
#СПГ #Газпром
Покупателем второго груза проекта «Ямал СПГ» стала испанская газовая компания Reganosa. Как сообщает издание LNG World News, газ уже поступил на регазификационный терминал Mugardos в порту Ферроль Испании. СПГ-танкер ледового класса «Борис Вилькицкий» доставил 162 тысяч кубометров сжиженного газа из порта Сабетта на перегрузочный терминал Dutch Gate LNG в Голландии. Там он был перекачан на СПГ-перевозчик Clean Ocean, который и привёз арктический газ в Испанию.
Напомним, что «Ямал СПГ» освобождён от уплаты экспортной пошлины на 12 лет, от налога на добычу полезных ископаемых, от уплаты налога на имущество, а налог на прибыль снижен до 13,5%. Кроме того, государство вложилось в строительство аэропорта, морского порта и транспортного флота для перевозки СПГ.
В итоге цена на СПГ с Ямала оказывается очень близкой по цене к стоимости газа из трубы «Газпрома» в странах ЕС. СПГ не тащит за собой такого мощного следа, как «энергетическое оружие Кремля», в силу принципиально другого порядка продажи на внешних рынках. Напомним, что и первая поставка сжиженного природного газа с проекта «Ямал СПГ» отправилась в конечном итоге в США.
Газпром недоволен и начинает проявлять своё недовольство публично. Перед запуском «Ямал СПГ» было сказано много слов о том, что СПГ из Арктики не пойдет в Европу, а только в азиатские страны. На деле пока происходит иначе.
#СПГ #Газпром
Покупателем второго груза проекта «Ямал СПГ» стала испанская газовая компания Reganosa. Как сообщает издание LNG World News, газ уже поступил на регазификационный терминал Mugardos в порту Ферроль Испании. СПГ-танкер ледового класса «Борис Вилькицкий» доставил 162 тысяч кубометров сжиженного газа из порта Сабетта на перегрузочный терминал Dutch Gate LNG в Голландии. Там он был перекачан на СПГ-перевозчик Clean Ocean, который и привёз арктический газ в Испанию.
Напомним, что «Ямал СПГ» освобождён от уплаты экспортной пошлины на 12 лет, от налога на добычу полезных ископаемых, от уплаты налога на имущество, а налог на прибыль снижен до 13,5%. Кроме того, государство вложилось в строительство аэропорта, морского порта и транспортного флота для перевозки СПГ.
В итоге цена на СПГ с Ямала оказывается очень близкой по цене к стоимости газа из трубы «Газпрома» в странах ЕС. СПГ не тащит за собой такого мощного следа, как «энергетическое оружие Кремля», в силу принципиально другого порядка продажи на внешних рынках. Напомним, что и первая поставка сжиженного природного газа с проекта «Ямал СПГ» отправилась в конечном итоге в США.
Газпром недоволен и начинает проявлять своё недовольство публично. Перед запуском «Ямал СПГ» было сказано много слов о том, что СПГ из Арктики не пойдет в Европу, а только в азиатские страны. На деле пока происходит иначе.
Ямал и Москва
#деньги #регионы
Департамент экономики ЯНАО опубликовал прогноз по инвестициям на 2018 год. Примерно 1,35 трлн рублей будет вложено в экономику Ямало-Ненецкого округа. В России есть только два региона, которые перешагнули планку в 1 трлн рублей инвестиций в год: Москва и Ямал.
ЯНАО перешагнуть эту планку помогли арктические проекты: вторая и третьи очереди «Ямал СПГ», «Арктик СПГ-2» и другие энергетические проекты на территории округа. Как отмечают в администрации ЯНАО, топливно-энергетический комплекс в Арктике обеспечивает до 82% общего объёма инвестиций.
Необходимо отметить, что остальные арктические регионы пока даже близко не подошли к этой планке. Тут уж кому как повезло с природными ресурсами и местом на карте.
#деньги #регионы
Департамент экономики ЯНАО опубликовал прогноз по инвестициям на 2018 год. Примерно 1,35 трлн рублей будет вложено в экономику Ямало-Ненецкого округа. В России есть только два региона, которые перешагнули планку в 1 трлн рублей инвестиций в год: Москва и Ямал.
ЯНАО перешагнуть эту планку помогли арктические проекты: вторая и третьи очереди «Ямал СПГ», «Арктик СПГ-2» и другие энергетические проекты на территории округа. Как отмечают в администрации ЯНАО, топливно-энергетический комплекс в Арктике обеспечивает до 82% общего объёма инвестиций.
Необходимо отметить, что остальные арктические регионы пока даже близко не подошли к этой планке. Тут уж кому как повезло с природными ресурсами и местом на карте.
Арктическое НАТО
#США #Норвегия #соседи
Премьер-министр Норвегии на этой неделе летит в Вашингтон. Как сообщает «Голос Америки», руководители государств будут обсуждать вопросы безопасности в Арктике и Европе. Норвежский посол в США Коре Рейдар Ос назвал Штаты «ближайшим союзником» Норвегии.
«Голос Америки» напоминает слова госсекретаря США Рекса Тиллерсона о том, что Арктика имеет большое значение сегодня и станет ещё важнее в будущем, особенно в связи с открытием судоходных путей. «Даже китайцы строят танкеры-ледоколы. Зачем? Они не являются арктической страной. Всё потому, что они видят ценность этих маршрутов», – считает Тиллерсон.
В США и Норвегии придают большое значение ближайшим переговорам. По итогам встречи может быть достигнута договоренность о расширении военного присутствия США в Норвегии. Сейчас у армии США нет опыта развёртывания боевых подразделений в Арктике, а с помощью Норвегии Америка получила возможность обучать морских пехотинцев ведению боевых действий в Заполярье.
Норвегия была и будет нашим активным противником в Арктике, и вся политика сдерживания России в этом регионе будет во многом опираться на связку США – Норвегия.
#США #Норвегия #соседи
Премьер-министр Норвегии на этой неделе летит в Вашингтон. Как сообщает «Голос Америки», руководители государств будут обсуждать вопросы безопасности в Арктике и Европе. Норвежский посол в США Коре Рейдар Ос назвал Штаты «ближайшим союзником» Норвегии.
«Голос Америки» напоминает слова госсекретаря США Рекса Тиллерсона о том, что Арктика имеет большое значение сегодня и станет ещё важнее в будущем, особенно в связи с открытием судоходных путей. «Даже китайцы строят танкеры-ледоколы. Зачем? Они не являются арктической страной. Всё потому, что они видят ценность этих маршрутов», – считает Тиллерсон.
В США и Норвегии придают большое значение ближайшим переговорам. По итогам встречи может быть достигнута договоренность о расширении военного присутствия США в Норвегии. Сейчас у армии США нет опыта развёртывания боевых подразделений в Арктике, а с помощью Норвегии Америка получила возможность обучать морских пехотинцев ведению боевых действий в Заполярье.
Норвегия была и будет нашим активным противником в Арктике, и вся политика сдерживания России в этом регионе будет во многом опираться на связку США – Норвегия.
Плавучей АЭС – зеленый свет
#Росатом #Чукотка #экология
Главгосэкспертиза России одобрила проект первой в мире плавучей атомной тепло-электростанции на Чукотке. ПАТЭС «Академик Ломоносов» даст тепло и свет самому северному городу-порту Певеку. Строительство подходит к концу на Балтийском заводе в Петербурге.
Плавучий проект «Росатома» интересен многим островным странам. Чукотская ПАТЭС станет пилотом и покажет свои возможности будущим заказчикам. Неудивительно, что проекту вставляли палки в колеса.
Сначала «Росатом» планировал загружать ядерное топливо в реакторы АЭС сразу на заводе в Петербурге. Однако северные страны тут же заявили, что при буксировке ПАТЭС на Чукотку по Балтике и около берегов Норвегии может произойти ядерная катастрофа. К делу тут же подключился «Гринпис».
Громкие протесты «зелёных» знающих людей насмешили: по сути плавучая АЭС – это судно с атомной силовой установкой внутри. Но если атомные подлодки и ледоколы уже давно спокойно ходят по мировым водам, то ПАТЭС должна была непременно стать причиной страшной аварии.
В итоге «Росатом» решил, что по Балтике ПАТЭС пройдёт без ядерного топлива на борту, загрузка состоится на мурманской базе «Росатомфлота» и станция спокойно доберётся до Певека по Севморпути. Так корпорация решила предотвратить любые попытки срыва сроков. Задержки в запуске проекта крайне нежелательны: ПАТЭС уже в 2019 году должна заменить первый блок Билибинской АЭС – самой северной атомной станции в мире.
#Росатом #Чукотка #экология
Главгосэкспертиза России одобрила проект первой в мире плавучей атомной тепло-электростанции на Чукотке. ПАТЭС «Академик Ломоносов» даст тепло и свет самому северному городу-порту Певеку. Строительство подходит к концу на Балтийском заводе в Петербурге.
Плавучий проект «Росатома» интересен многим островным странам. Чукотская ПАТЭС станет пилотом и покажет свои возможности будущим заказчикам. Неудивительно, что проекту вставляли палки в колеса.
Сначала «Росатом» планировал загружать ядерное топливо в реакторы АЭС сразу на заводе в Петербурге. Однако северные страны тут же заявили, что при буксировке ПАТЭС на Чукотку по Балтике и около берегов Норвегии может произойти ядерная катастрофа. К делу тут же подключился «Гринпис».
Громкие протесты «зелёных» знающих людей насмешили: по сути плавучая АЭС – это судно с атомной силовой установкой внутри. Но если атомные подлодки и ледоколы уже давно спокойно ходят по мировым водам, то ПАТЭС должна была непременно стать причиной страшной аварии.
В итоге «Росатом» решил, что по Балтике ПАТЭС пройдёт без ядерного топлива на борту, загрузка состоится на мурманской базе «Росатомфлота» и станция спокойно доберётся до Певека по Севморпути. Так корпорация решила предотвратить любые попытки срыва сроков. Задержки в запуске проекта крайне нежелательны: ПАТЭС уже в 2019 году должна заменить первый блок Билибинской АЭС – самой северной атомной станции в мире.
Арктика: что газ грядущий нам готовит?
#СМП #СПГ
Вчера, 10 января, министр энергетики тов.Новак опубликовал в журнале «Нефтегазовая вертикаль» любопытную статью про развитие производства СПГ на территории России. Всю пересказывать не будем, отметим следующие моменты:
а) наибольшие запасы газа сконцентрированы в ЯНАО;
б) инвестиции в разработку газовых ресурсов РФ для производства СПГ до 2035 года могут составить около 8 трлн рублей;
в) дополнительный рост ВВП составит до 1,5%;
г) реализация всего потенциала арктического СПГ даст возможность расширить долю на рынке СПГ с нынешних 4–5% до 15–20%.
Что это означает для арктических регионов?
1. Ямало-Ненецкий округ останется лидером по привлечению инвестиций, а имя губернатора округа тов.Кобылкина будет всё чаще присутствовать в материалах федеральных СМИ. Одновременно на него усилится «накат» по линии социальных проблем в регионе.
2. Сабетта наряду с Мурманском станет крупнейшим портом СМП. Подключение Сабетты к Северному широтному ходу через строительство участка «Бованенково – Сабетта» может превратить этот порт в многофункциональный.
3. В ближайший год мы будем наблюдать всплеск активности лоббистов по постройке заводов СПГ в Арктике, и в первую очередь возрастёт активность вокруг Западно-Анабарского участка в Якутии. Повезёт и губернатору Камчатки тов. Илюхину, ибо там в ближайшее время будет построен центр по перевалке СПГ из Арктики.
4. СМП будет активно развиваться именно как внутренняя дорога для вывоза/привоза грузов. Слава Богу, про международный транзит вроде забывают.
5. Несмотря на то что основное направление вывоза СПГ – западное, восточный маршрут (через Берингов пролив) также будет развиваться. Кстати, еще одним плюсом активности вокруг арктического СПГ станет узаконивание статуса судоходных путей в Беринговом проливе.
6. И, конечно, возрастёт роль Росатома как смотрящего за этой стратегически важной для страны судоходной артерией.
#СМП #СПГ
Вчера, 10 января, министр энергетики тов.Новак опубликовал в журнале «Нефтегазовая вертикаль» любопытную статью про развитие производства СПГ на территории России. Всю пересказывать не будем, отметим следующие моменты:
а) наибольшие запасы газа сконцентрированы в ЯНАО;
б) инвестиции в разработку газовых ресурсов РФ для производства СПГ до 2035 года могут составить около 8 трлн рублей;
в) дополнительный рост ВВП составит до 1,5%;
г) реализация всего потенциала арктического СПГ даст возможность расширить долю на рынке СПГ с нынешних 4–5% до 15–20%.
Что это означает для арктических регионов?
1. Ямало-Ненецкий округ останется лидером по привлечению инвестиций, а имя губернатора округа тов.Кобылкина будет всё чаще присутствовать в материалах федеральных СМИ. Одновременно на него усилится «накат» по линии социальных проблем в регионе.
2. Сабетта наряду с Мурманском станет крупнейшим портом СМП. Подключение Сабетты к Северному широтному ходу через строительство участка «Бованенково – Сабетта» может превратить этот порт в многофункциональный.
3. В ближайший год мы будем наблюдать всплеск активности лоббистов по постройке заводов СПГ в Арктике, и в первую очередь возрастёт активность вокруг Западно-Анабарского участка в Якутии. Повезёт и губернатору Камчатки тов. Илюхину, ибо там в ближайшее время будет построен центр по перевалке СПГ из Арктики.
4. СМП будет активно развиваться именно как внутренняя дорога для вывоза/привоза грузов. Слава Богу, про международный транзит вроде забывают.
5. Несмотря на то что основное направление вывоза СПГ – западное, восточный маршрут (через Берингов пролив) также будет развиваться. Кстати, еще одним плюсом активности вокруг арктического СПГ станет узаконивание статуса судоходных путей в Беринговом проливе.
6. И, конечно, возрастёт роль Росатома как смотрящего за этой стратегически важной для страны судоходной артерией.
⛏️ «У кого что лежит?». НАО
Продолжаем серию о ресурсах Арктики. На очереди – Ненецкий автономный округ.
1. ЧТО ЕСТЬ?
Недра территории Ненецкого округа хранят значительные запасы углеводородов, а также прогнозные ресурсы других полезных ископаемых. Ведётся добыча нефти и газа. На территории НАО располагается наименее исследованная часть Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, что позволяет говорить о перспективах добычи в округе.
НАО владеет также частью Печорского угольного бассейна, ресурсы которого активно добывают в Республике Коми. Общие геологические ресурсы угля в Ненецком автономном округе составляют почти 140 млн тонн.
Кстати, 2018 год объявлен в округе Годом оленеводства. По числу оленей НАО занимает третье место после Ямала и Якутии. Поголовье оленей на 1 июля 2017 года составляет 190 тысяч голов.
2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
Вновь транспорт. Государство решило сделать упор на автомобильные дороги, которые свяжут округ с Коми, Архангельской областью и даже Ямалом. Принести выгоду месторождениям НАО могли бы железные дороги «Белкомур» и «Баренцкомур», однако, как мы уже говорили, эти проекты на долгие годы останутся под вопросом.
Врио главы округа тов. Цыбульский убежден в успехе двух проектов – портов в поселках Амдерма и Индига. Порт Амдерма в советское время являлся одной из важных точек Севморпути, но теперь практически прекратил свою деятельность. Периодически слышны разговоры о возрождении Амдермы для освоения крупных нефтяных месторождений шельфа Карского моря, но насколько при этом будет нужен замерзающий и требующий реконструкции порт – пока неизвестно.
В стратегии развития Арктической зоны РФ значится создание «перспективного порта-хаба широкого профиля» в Индиге, который обладает приемлемыми условиями для круглогодичного захода судов. Но в свете последних событий по развитию Мурманского морского порта надежды Индиги на звание ключевого порта СМП стремительно тают.
Продолжаем серию о ресурсах Арктики. На очереди – Ненецкий автономный округ.
1. ЧТО ЕСТЬ?
Недра территории Ненецкого округа хранят значительные запасы углеводородов, а также прогнозные ресурсы других полезных ископаемых. Ведётся добыча нефти и газа. На территории НАО располагается наименее исследованная часть Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, что позволяет говорить о перспективах добычи в округе.
НАО владеет также частью Печорского угольного бассейна, ресурсы которого активно добывают в Республике Коми. Общие геологические ресурсы угля в Ненецком автономном округе составляют почти 140 млн тонн.
Кстати, 2018 год объявлен в округе Годом оленеводства. По числу оленей НАО занимает третье место после Ямала и Якутии. Поголовье оленей на 1 июля 2017 года составляет 190 тысяч голов.
2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
Вновь транспорт. Государство решило сделать упор на автомобильные дороги, которые свяжут округ с Коми, Архангельской областью и даже Ямалом. Принести выгоду месторождениям НАО могли бы железные дороги «Белкомур» и «Баренцкомур», однако, как мы уже говорили, эти проекты на долгие годы останутся под вопросом.
Врио главы округа тов. Цыбульский убежден в успехе двух проектов – портов в поселках Амдерма и Индига. Порт Амдерма в советское время являлся одной из важных точек Севморпути, но теперь практически прекратил свою деятельность. Периодически слышны разговоры о возрождении Амдермы для освоения крупных нефтяных месторождений шельфа Карского моря, но насколько при этом будет нужен замерзающий и требующий реконструкции порт – пока неизвестно.
В стратегии развития Арктической зоны РФ значится создание «перспективного порта-хаба широкого профиля» в Индиге, который обладает приемлемыми условиями для круглогодичного захода судов. Но в свете последних событий по развитию Мурманского морского порта надежды Индиги на звание ключевого порта СМП стремительно тают.
Манящий запах арктического бабла
#Питер #деньги
Всё-таки запах арктических денег – вещь замечательная. Оказывается, в Петербурге учёные провели заседание научного совета по проблемам транспортных систем в Арктике. И по результатам заседания постановили: в Питере должна быть создана специальная структура по развитию Арктической зоны России. С самыми широкими полномочиями.
Об этом сообщила газета «Санкт-Петербургские ведомости».
Весь отчёт о встрече шикарен. Учёные готовы создать «творческие коллективы» по разным направлениям работы в Арктике, «возглавить работу» и «выработать стратегию». В общем, после активного пиара арктических проектов и публикаций в СМИ товарищи учёные из Петербурга проснулись и решили тоже поучаствовать.
Парадокс в том, что арктические программы прекрасно развиваются и без этих замечательных и талантливых людей. Питерское научное сообщество проспало старт арктической гонки. Развитие и освоение арктических регионов от них уже никак не зависит.
Любопытно, что в ходе обсуждения развития СМП ни разу не поднималась тема СПГ, Росатома как координатора СМП, а порта Сабетта, по мнению собравшихся, похоже, не существует вообще. Перефразируем классика: «Других учёных у меня для вас нет».
#Питер #деньги
Всё-таки запах арктических денег – вещь замечательная. Оказывается, в Петербурге учёные провели заседание научного совета по проблемам транспортных систем в Арктике. И по результатам заседания постановили: в Питере должна быть создана специальная структура по развитию Арктической зоны России. С самыми широкими полномочиями.
Об этом сообщила газета «Санкт-Петербургские ведомости».
Весь отчёт о встрече шикарен. Учёные готовы создать «творческие коллективы» по разным направлениям работы в Арктике, «возглавить работу» и «выработать стратегию». В общем, после активного пиара арктических проектов и публикаций в СМИ товарищи учёные из Петербурга проснулись и решили тоже поучаствовать.
Парадокс в том, что арктические программы прекрасно развиваются и без этих замечательных и талантливых людей. Питерское научное сообщество проспало старт арктической гонки. Развитие и освоение арктических регионов от них уже никак не зависит.
Любопытно, что в ходе обсуждения развития СМП ни разу не поднималась тема СПГ, Росатома как координатора СМП, а порта Сабетта, по мнению собравшихся, похоже, не существует вообще. Перефразируем классика: «Других учёных у меня для вас нет».
«Лорды севера» и Путин
#выборы #регионы
Центр социальных инноваций «Черный куб» провёл опрос населения на Дальнем Востоке на тему предстоящих выборов. Это первый опрос в этом году, который затрагивает арктические регионы.
В ДФО арктические регионы – лидеры по поддержке Путина. Чукотский АО — 71,7% Республика Саха (Якутия) — 69,8%. Второе и третье место в этих регионах делят Жириновский и Грудинин. Остальные кандидаты в районе статистической погрешности.
Северные земли всегда отличались высокой явкой и однозначной поддержкой действующего президента. И эти выборы не должны принести никаких сюрпризов, что в Красноярском крае, что в НАО, что в Мурманске. А ЯНАО вообще практически всегда был лидером по явке и поддержке президента, чуть уступая Чечне.
Единственная, кто выбивается, — это Архангельская область. Из всех арктических регионов на выборах 2012 года Архангельская губерния показала самую низкую явку – 58,16% из которых 57,97% отдали свои голоса Путину (в целом по стране он набрал 63,6%). И на этих выборах, скорее всего, явка и результат в Архангельской области будут меньше, чем у соседей по Северу.
#выборы #регионы
Центр социальных инноваций «Черный куб» провёл опрос населения на Дальнем Востоке на тему предстоящих выборов. Это первый опрос в этом году, который затрагивает арктические регионы.
В ДФО арктические регионы – лидеры по поддержке Путина. Чукотский АО — 71,7% Республика Саха (Якутия) — 69,8%. Второе и третье место в этих регионах делят Жириновский и Грудинин. Остальные кандидаты в районе статистической погрешности.
Северные земли всегда отличались высокой явкой и однозначной поддержкой действующего президента. И эти выборы не должны принести никаких сюрпризов, что в Красноярском крае, что в НАО, что в Мурманске. А ЯНАО вообще практически всегда был лидером по явке и поддержке президента, чуть уступая Чечне.
Единственная, кто выбивается, — это Архангельская область. Из всех арктических регионов на выборах 2012 года Архангельская губерния показала самую низкую явку – 58,16% из которых 57,97% отдали свои голоса Путину (в целом по стране он набрал 63,6%). И на этих выборах, скорее всего, явка и результат в Архангельской области будут меньше, чем у соседей по Северу.
Архангельский мечтатель
#Архангельск
Губернатор Архангельской области тов. Орлов вчера дал большую пресс-конференцию для местных СМИ. Наговорил много. Впечатления остались смешанные.
Во-первых, вражда между Орловым и бывшим мэром Архангельска, а ныне сенатором тов. Павленко никуда не ушла, и СМИ продолжают ее транслировать.
Во-вторых, тов. Орлов очень хочет казаться «крутым хозяйственником» и на пресс-конференции всячески это демонстрировал, пытаясь жонглировать цифрами. Иногда получалось. Но по факту до лучших образцов «губернаторов-хозяйственников» ему далеко.
В-третьих, в области постоянно возникают очаги социального напряжения, а губернатору уже давно прочат отставку. Учитывая, что Орлов еще из «медведевского призыва», это вполне возможно. Но на вопрос, когда ждать его ухода, Орлов ответил чеканно: «Я с вами до 2020 года». Как будто сам распоряжается своей чиновничьей судьбой.
Губернатор не мог обойти стороной свою любимую тему Белкомура. Всем понятно, что проект отложен, и надолго. Но Орлов проигрывать не умеет и продолжает утверждать, что проект состоится. Шикарная фраза, которую он сказал на пресс-конференции: «Я считаю, что "Белкомур" нужно завершать как минимум в трех крупных портах – Мурманске, Архангельске и Индиге. А я бы ещё добавил туда Нарьян-Мар и, через Северный широтный ход, Сабетту». Ага, а ещё хорошо, чтоб льды растаяли и в каждом районе Архангельской области из-под земли забил нефтяной фонтан.
Не можем пройти мимо ещё одной фееричной фразы. На вопрос «Жив ли арктический бизнес?» Орлов ответил: «Жив и существует. Я попросил коллег проработать вопрос создание вывески в аэропорту и на ж/д вокзале "Наша территория – Арктика"».
Вспомним: в Мурманске углубляют акваторию порта. На Ямале строят СПГ-производства, в Якутии создают корпорацию по добыче бивней мамонта... в Архангельске – мастерят вывеску «Наша территория – Арктика».
#Архангельск
Губернатор Архангельской области тов. Орлов вчера дал большую пресс-конференцию для местных СМИ. Наговорил много. Впечатления остались смешанные.
Во-первых, вражда между Орловым и бывшим мэром Архангельска, а ныне сенатором тов. Павленко никуда не ушла, и СМИ продолжают ее транслировать.
Во-вторых, тов. Орлов очень хочет казаться «крутым хозяйственником» и на пресс-конференции всячески это демонстрировал, пытаясь жонглировать цифрами. Иногда получалось. Но по факту до лучших образцов «губернаторов-хозяйственников» ему далеко.
В-третьих, в области постоянно возникают очаги социального напряжения, а губернатору уже давно прочат отставку. Учитывая, что Орлов еще из «медведевского призыва», это вполне возможно. Но на вопрос, когда ждать его ухода, Орлов ответил чеканно: «Я с вами до 2020 года». Как будто сам распоряжается своей чиновничьей судьбой.
Губернатор не мог обойти стороной свою любимую тему Белкомура. Всем понятно, что проект отложен, и надолго. Но Орлов проигрывать не умеет и продолжает утверждать, что проект состоится. Шикарная фраза, которую он сказал на пресс-конференции: «Я считаю, что "Белкомур" нужно завершать как минимум в трех крупных портах – Мурманске, Архангельске и Индиге. А я бы ещё добавил туда Нарьян-Мар и, через Северный широтный ход, Сабетту». Ага, а ещё хорошо, чтоб льды растаяли и в каждом районе Архангельской области из-под земли забил нефтяной фонтан.
Не можем пройти мимо ещё одной фееричной фразы. На вопрос «Жив ли арктический бизнес?» Орлов ответил: «Жив и существует. Я попросил коллег проработать вопрос создание вывески в аэропорту и на ж/д вокзале "Наша территория – Арктика"».
Вспомним: в Мурманске углубляют акваторию порта. На Ямале строят СПГ-производства, в Якутии создают корпорацию по добыче бивней мамонта... в Архангельске – мастерят вывеску «Наша территория – Арктика».
Севморпуть рулит
#порты #СМП
Грузооборот портов Арктического бассейна в 2017 году вырос почти на 49,1%. Об этом нам сегодня поведал Росморречфлот.
Всего в 2017 году порты Арктики перевалили 74,20 млн тонн, из них объём перевалки сухих грузов составил 29,12 млн тонн (+ 9,5%), наливных грузов – 45,08 млн тонн (+ 94,5 %). То есть основной прирост в прошлом году дали нефть и нефтепродукты с арктических месторождений плюс Северный завоз.
При этом порт Сабетта стал абсолютным лидером по росту грузооборота среди морских портов РФ. Порт нарастил перевалку в 2017 году на 280,7 % по отношению к 2016 году (с 2,845 млн тонн до 7,987 млн тонн).
Вот что газ животворящий делает!
#порты #СМП
Грузооборот портов Арктического бассейна в 2017 году вырос почти на 49,1%. Об этом нам сегодня поведал Росморречфлот.
Всего в 2017 году порты Арктики перевалили 74,20 млн тонн, из них объём перевалки сухих грузов составил 29,12 млн тонн (+ 9,5%), наливных грузов – 45,08 млн тонн (+ 94,5 %). То есть основной прирост в прошлом году дали нефть и нефтепродукты с арктических месторождений плюс Северный завоз.
При этом порт Сабетта стал абсолютным лидером по росту грузооборота среди морских портов РФ. Порт нарастил перевалку в 2017 году на 280,7 % по отношению к 2016 году (с 2,845 млн тонн до 7,987 млн тонн).
Вот что газ животворящий делает!
⛏ «У кого что лежит?». Мурманская область
#ресурсы #Арктика
1. ЧТО ЕСТЬ?
На территории Мурманского региона добывается около 30 видов полезных ископаемых общероссийского, а иногда и мирового значения. Область единственная в России производит апатитовые, нефелиновые и бадделеитовые концентраты и обеспечивает более половины госпроизводства никеля.
На шельфе Баренцева, Печорского и Карского морей открыт целый ряд крупнейших месторождений углеводородов. В их число входит Приразломное месторождение нефти, которое сейчас является единственным на арктическом шельфе России, где добыча уже начата. И хотя чисто географически газпромовская платформа «Приразломная» находится на территории НАО, именно в Мурманске создана база снабжения, а «Газпром» планирует строительство в регионе нефтеперерабатывающего завода.
Всё потому, что Мурманская область имеет выгодное географическое положение, незамерзающие порты и большой кадровый потенциал. Большую роль в развитии экономики региона играет наука: Кольский научный центр заточен под геологию и помогает горнякам многими прикладными вещами. Полярный НИИ морского рыбного хозяйства и океанографии владеет большим объемом информации о биоресурсах в арктических водах и советует, где и какие виды рыбы можно ловить. Кстати, сейчас в Мурманской области ловится до 16% российской рыбы.
Штокмановское месторождение в Баренцевом море является одним из крупнейших в мире и содержит около 4 трлн м3 природного газа и около 60 млн тонн газового конденсата. Разработка проекта была заморожена «Газпромом» в 2012 году: в США, куда планировалось наладить поставки добытого газа, внимание переключилось сланцевые проекты.
2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
Уже понятно, что именно Мурманский регион станет ключевой точкой СМП: в рамках проекта Мурманского транспортного узла будет создан новый порт с глубинами, позволяющими заходить всем судам. А в незамерзающем порту Мурманск на данный момент есть вся необходимая инфраструктура для приема, обслуживания и ремонта судов. Проблемой может стать ограничение пропускной способности железной дороги при полном развитии порта. Но надо признать, что все достижения по развитию инфраструктуры это заслуги федеральных властей и госкорпорации, а губернатор, тов. Ковтун не имеет к этому практически никакого отношения.
Для Мурманской области крайне важным проектом является газификация Кольского полуострова. Создание газотранспортной инфраструктуры поможет внутреннему состоянию региона, а также реализации проекта Штокмана, от которой «Газпром» всё ещё не отказывается.
Фото: Кандалакша, где через четыре года будет город-порт
#ресурсы #Арктика
1. ЧТО ЕСТЬ?
На территории Мурманского региона добывается около 30 видов полезных ископаемых общероссийского, а иногда и мирового значения. Область единственная в России производит апатитовые, нефелиновые и бадделеитовые концентраты и обеспечивает более половины госпроизводства никеля.
На шельфе Баренцева, Печорского и Карского морей открыт целый ряд крупнейших месторождений углеводородов. В их число входит Приразломное месторождение нефти, которое сейчас является единственным на арктическом шельфе России, где добыча уже начата. И хотя чисто географически газпромовская платформа «Приразломная» находится на территории НАО, именно в Мурманске создана база снабжения, а «Газпром» планирует строительство в регионе нефтеперерабатывающего завода.
Всё потому, что Мурманская область имеет выгодное географическое положение, незамерзающие порты и большой кадровый потенциал. Большую роль в развитии экономики региона играет наука: Кольский научный центр заточен под геологию и помогает горнякам многими прикладными вещами. Полярный НИИ морского рыбного хозяйства и океанографии владеет большим объемом информации о биоресурсах в арктических водах и советует, где и какие виды рыбы можно ловить. Кстати, сейчас в Мурманской области ловится до 16% российской рыбы.
Штокмановское месторождение в Баренцевом море является одним из крупнейших в мире и содержит около 4 трлн м3 природного газа и около 60 млн тонн газового конденсата. Разработка проекта была заморожена «Газпромом» в 2012 году: в США, куда планировалось наладить поставки добытого газа, внимание переключилось сланцевые проекты.
2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
Уже понятно, что именно Мурманский регион станет ключевой точкой СМП: в рамках проекта Мурманского транспортного узла будет создан новый порт с глубинами, позволяющими заходить всем судам. А в незамерзающем порту Мурманск на данный момент есть вся необходимая инфраструктура для приема, обслуживания и ремонта судов. Проблемой может стать ограничение пропускной способности железной дороги при полном развитии порта. Но надо признать, что все достижения по развитию инфраструктуры это заслуги федеральных властей и госкорпорации, а губернатор, тов. Ковтун не имеет к этому практически никакого отношения.
Для Мурманской области крайне важным проектом является газификация Кольского полуострова. Создание газотранспортной инфраструктуры поможет внутреннему состоянию региона, а также реализации проекта Штокмана, от которой «Газпром» всё ещё не отказывается.
Фото: Кандалакша, где через четыре года будет город-порт
Дрейф, похоронивший «Землю Санникова»
#история #СМП
Сегодня, 13 января, исполнилось 78 лет окончанию дрейфа ледокольного парохода «Георгий Седов». Дрейф продолжался более двух лет. Застряв в октябре 1937 года во людах у острова Бельковский в море Лаптевых, «Седов» был освобожден из ледового плена только 13 января 1940 года в Гренландском море около Шпицбергена. Дрейф продолжался 812 дней.
Дрейф «Георгия Седова» лишний раз показал, насколько непредсказуемой и опасной может быть навигация по Севморпути. В течение двух лет ледокольный пароход не мог выбраться из льдов даже при помощи ледокола «Ермак». Во время дрейфа часть команды эвакуировали, а оставшиеся на борту 15 человек поддерживали живучесть корабля и вели научные наблюдения.
Советское правительство по окончании дрейфа весь оставшийся на пароходе экипаж наградило званием «Герой Советского Союза», а сам корабль первым из морских судов был удостоен награды «Орден Ленина».
Ну и еще. Дрейф «Георгия Седова» примечателен тем, что по его результатам окончательно была опровергнута информация о существовании «Земли Санникова». Дрейф проходил как раз по тем местам, где, по предположениям, и была та самая земля. Красивая легенда о тёплой земле за полярным кругом была окончательно похоронена.
#история #СМП
Сегодня, 13 января, исполнилось 78 лет окончанию дрейфа ледокольного парохода «Георгий Седов». Дрейф продолжался более двух лет. Застряв в октябре 1937 года во людах у острова Бельковский в море Лаптевых, «Седов» был освобожден из ледового плена только 13 января 1940 года в Гренландском море около Шпицбергена. Дрейф продолжался 812 дней.
Дрейф «Георгия Седова» лишний раз показал, насколько непредсказуемой и опасной может быть навигация по Севморпути. В течение двух лет ледокольный пароход не мог выбраться из льдов даже при помощи ледокола «Ермак». Во время дрейфа часть команды эвакуировали, а оставшиеся на борту 15 человек поддерживали живучесть корабля и вели научные наблюдения.
Советское правительство по окончании дрейфа весь оставшийся на пароходе экипаж наградило званием «Герой Советского Союза», а сам корабль первым из морских судов был удостоен награды «Орден Ленина».
Ну и еще. Дрейф «Георгия Седова» примечателен тем, что по его результатам окончательно была опровергнута информация о существовании «Земли Санникова». Дрейф проходил как раз по тем местам, где, по предположениям, и была та самая земля. Красивая легенда о тёплой земле за полярным кругом была окончательно похоронена.
Подрезанные крылья Арктики
#авиация #инфраструктура
Перед Новым годом в НАО разбился самолёт АН-2 местных авиалиний. Погибло 4 человека. Официальных данных о причинах катастрофы пока нет, но, по нашим сведениям, дело в технической неисправности. В НАО самолёт поступил в 2016 году после переделки в новосибирском ФГУП «СибНИА им. С.А.Чаплыгина». В концерне АНТ уже открестились от этой модели самолёта, сославшись на то, что переделка его шла без их участия и что эту модель самолёта надо называть правильно — не АН-2, а ТВС−2МС.
Но проблем в северной авиации гораздо больше, чем кажется. Постсоветский период сильно ударил по арктическим авиаотрядам: самолёты списывались, кадры сокращались, а аэродромы закрывались. И все это проходило под эгидой «экономической целесообразности» и наведения порядка «невидимой рукой рынка». Однако на Аляске при той же плотности населения функционируют 450 аэродромов. В российской Арктике — 73 аэродрома.
Раз мы считаем, что «богатство России будет прирастать Арктикой», необходимо возвращать арктическую авиацию. Севморпуть — хорошая история, но большая часть территории российской Арктики лежит за пределами досягаемости СМП.
https://regnum.ru/news/economy/2367175.html?t=1515850894
#авиация #инфраструктура
Перед Новым годом в НАО разбился самолёт АН-2 местных авиалиний. Погибло 4 человека. Официальных данных о причинах катастрофы пока нет, но, по нашим сведениям, дело в технической неисправности. В НАО самолёт поступил в 2016 году после переделки в новосибирском ФГУП «СибНИА им. С.А.Чаплыгина». В концерне АНТ уже открестились от этой модели самолёта, сославшись на то, что переделка его шла без их участия и что эту модель самолёта надо называть правильно — не АН-2, а ТВС−2МС.
Но проблем в северной авиации гораздо больше, чем кажется. Постсоветский период сильно ударил по арктическим авиаотрядам: самолёты списывались, кадры сокращались, а аэродромы закрывались. И все это проходило под эгидой «экономической целесообразности» и наведения порядка «невидимой рукой рынка». Однако на Аляске при той же плотности населения функционируют 450 аэродромов. В российской Арктике — 73 аэродрома.
Раз мы считаем, что «богатство России будет прирастать Арктикой», необходимо возвращать арктическую авиацию. Севморпуть — хорошая история, но большая часть территории российской Арктики лежит за пределами досягаемости СМП.
https://regnum.ru/news/economy/2367175.html?t=1515850894
ИА REGNUM
Полярная авиация: пора возрождать
Арктика и развитие авиации
Жизнь в ЯНАО: бензопилы и золотые унитазы
#деньги #ЯНАО
С 1 января 2018 года на Ямале расширен перечень материальных средств поддержки для кочевников. Как сообщает издание «Ямал КП», добавлены выдача бензопил и досок. В целом на поддержку традиционного образа жизни тундровиков из бюджета ЯНАО в 2018 году предусмотрено 112,9 млн рублей.
На первый взгляд, много, но если поделить количество людей, ведущих традиционный образ жизни (а их около 16 тысяч человек), то получится примерно по 7 тысяч на человека.
Мы в рассказы про «золотые унитазы» за 8 млн рублей для губернатора Ямала тов. Кобылкина не верим. Но вот официальная сумма на ремонт гостиничного комплекса «Ямальский» в 2013–2014 году составила 95,5 млн рублей из бюджета ЯНАО. А «Центр развития инвестиционных проектов», который является 100% акционерным обществом Департамента имущественных отношений ЯНАО, потратил в 2010–2011 году более 1 млрд рублей на приобретение элитной недвижимости в Москве и Петербурге для представительских функций региона.
Здесь хотелось бы привести цитату. «Нужно никогда не забывать об интересах малых коренных народов Севера – это чрезвычайно важная вещь» (В.В. Путин).
#деньги #ЯНАО
С 1 января 2018 года на Ямале расширен перечень материальных средств поддержки для кочевников. Как сообщает издание «Ямал КП», добавлены выдача бензопил и досок. В целом на поддержку традиционного образа жизни тундровиков из бюджета ЯНАО в 2018 году предусмотрено 112,9 млн рублей.
На первый взгляд, много, но если поделить количество людей, ведущих традиционный образ жизни (а их около 16 тысяч человек), то получится примерно по 7 тысяч на человека.
Мы в рассказы про «золотые унитазы» за 8 млн рублей для губернатора Ямала тов. Кобылкина не верим. Но вот официальная сумма на ремонт гостиничного комплекса «Ямальский» в 2013–2014 году составила 95,5 млн рублей из бюджета ЯНАО. А «Центр развития инвестиционных проектов», который является 100% акционерным обществом Департамента имущественных отношений ЯНАО, потратил в 2010–2011 году более 1 млрд рублей на приобретение элитной недвижимости в Москве и Петербурге для представительских функций региона.
Здесь хотелось бы привести цитату. «Нужно никогда не забывать об интересах малых коренных народов Севера – это чрезвычайно важная вещь» (В.В. Путин).
⛏️ «У кого что лежит?». Архангельская область
#ресурсы #Арктика
1. ЧТО ЕСТЬ?
Архангельская область – один из ведущих промышленных регионов Северо-Запада. Область занимает в СЗФО второе место по запасам древесины – общая площадь земель лесного фонда составляет 29,2 млн га – и производит около 10% российской продукции лесопромышленного комплекса – картон, бумагу, фанеру, пиломатериалы.
Регион также располагает минерально-сырьевыми базами федерального значения: 18% запасов бокситов, 20% российских алмазов (второе место после Якутии). Перспективным считается месторождение Павловское в южной части архипелага Новая Земля, который относится к Архангельской области. Месторождение с запасами в 2,49 млн тонн цинка, 549 тысяч тонн свинца и 1195 тонн серебра планирует разрабатывать структурная компания «Росатома», если найдет проектное финансирование.
2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
Имея такое богатство, область развивается менее интенсивно, чем её соседи. Сказываются как управленческие ошибки, так и неумение выстроить отношения с федеральным центром. У области есть все возможности для интеллектуального и кадрового обеспечения деятельности в Арктике, однако эта задача по факту провалена, а одними табличками «Арктика наша» это положение не исправишь.
Вложившись всеми силами в «Белкомур» и проект глубоководного порта, власти не продумали запасные варианты на случай отказа правительства РФ от поддержки этих проектов.
Проект разработки Павловского месторождения имеет сложности из-за отсутствия обеспечивающей инфраструктуры. Стратегия развития Арктической зоны РФ гласит, что для его реализации потребуется создать портовый комплекс в бухте Безымянная. Однако подробного описания проекта порта и расчета строительства дорог от карьеров до бухты пока что нет.
Проблема лесосечного фонда Архангельской области в том, что он находится вдалеке от основных транспортных артерий. Из-за имеющихся географических особенностей расчетная лесосека становится недоступной для круглогодичной заготовки и вывозки. Но инвестиции в лесопромышленный комплекс Архангельской области идут немалые – 59% от всех проектов, реализуемых в регионе, имеют дело как раз с древесиной.
В конце 2017 года президент Путин в числе прочих десяти регионов похвалил и Архангельскую область – рост инвестиций в региональный капитал составил почти 40%. Но это, скорее, не заслуга губернатора и его команды, а удачно сложившаяся экономическая и политическая конъюнктура. К слову, в области продолжается противостояние между губернатором и представителем от области в СФ (экс-мэр Архангельска), что не улучшает показатели управляемости региона в глазах федерального центра.
#ресурсы #Арктика
1. ЧТО ЕСТЬ?
Архангельская область – один из ведущих промышленных регионов Северо-Запада. Область занимает в СЗФО второе место по запасам древесины – общая площадь земель лесного фонда составляет 29,2 млн га – и производит около 10% российской продукции лесопромышленного комплекса – картон, бумагу, фанеру, пиломатериалы.
Регион также располагает минерально-сырьевыми базами федерального значения: 18% запасов бокситов, 20% российских алмазов (второе место после Якутии). Перспективным считается месторождение Павловское в южной части архипелага Новая Земля, который относится к Архангельской области. Месторождение с запасами в 2,49 млн тонн цинка, 549 тысяч тонн свинца и 1195 тонн серебра планирует разрабатывать структурная компания «Росатома», если найдет проектное финансирование.
2. В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
Имея такое богатство, область развивается менее интенсивно, чем её соседи. Сказываются как управленческие ошибки, так и неумение выстроить отношения с федеральным центром. У области есть все возможности для интеллектуального и кадрового обеспечения деятельности в Арктике, однако эта задача по факту провалена, а одними табличками «Арктика наша» это положение не исправишь.
Вложившись всеми силами в «Белкомур» и проект глубоководного порта, власти не продумали запасные варианты на случай отказа правительства РФ от поддержки этих проектов.
Проект разработки Павловского месторождения имеет сложности из-за отсутствия обеспечивающей инфраструктуры. Стратегия развития Арктической зоны РФ гласит, что для его реализации потребуется создать портовый комплекс в бухте Безымянная. Однако подробного описания проекта порта и расчета строительства дорог от карьеров до бухты пока что нет.
Проблема лесосечного фонда Архангельской области в том, что он находится вдалеке от основных транспортных артерий. Из-за имеющихся географических особенностей расчетная лесосека становится недоступной для круглогодичной заготовки и вывозки. Но инвестиции в лесопромышленный комплекс Архангельской области идут немалые – 59% от всех проектов, реализуемых в регионе, имеют дело как раз с древесиной.
В конце 2017 года президент Путин в числе прочих десяти регионов похвалил и Архангельскую область – рост инвестиций в региональный капитал составил почти 40%. Но это, скорее, не заслуга губернатора и его команды, а удачно сложившаяся экономическая и политическая конъюнктура. К слову, в области продолжается противостояние между губернатором и представителем от области в СФ (экс-мэр Архангельска), что не улучшает показатели управляемости региона в глазах федерального центра.
