#Белоруссия
⚡️Парламентский союз России и Белоруссии обещал создать единый полис ОСАГО к середине 2023 года. Это решение открыло бы новые перспективы для двух соседних стран и их граждан.

Несмотря на то, что проекты изменений в закон об ОСАГО и другие нормативные документы пока не представлены, можно ожидать, что законодатели приступят к этому вопросу после Нового года.

На первом этапе будет сохранено национальное ОСАГО, а возможность использовать его в другой стране будет предоставляться как дополнительная услуга. Это означает, что граждане России и Белоруссии смогут приобрести единый полис, который будет действовать на территории обеих стран. Однако, международный полис "Зелёная карта" также останется в продаже и будет действовать в других странах.

Условия и стоимость единого полиса будут определяться в зависимости от гражданства страхователя. Это означает, что цена полиса для граждан России может отличаться от цены для граждан Белоруссии. Порядок выплат будет рассматриваться согласно законодательству той страны, где произошла авария.

Однако, каким образом введение единого полиса повлияет на стоимость страховки, пока остается неизвестным. Некоторые компании считают, что клиентам придется доплатить за объединенный полис ОСАГО для России и Белоруссии. Однако, другие уверены в том, что цена страховки не должна измениться.

Единый полис ОСАГО для России и Белоруссии открывает новые возможности для граждан обеих стран. Он облегчит процесс страхования и позволит гражданам свободно перемещаться между Россией и Белоруссией, имея страховую защиту в обеих странах. Это важный шаг к укреплению сотрудничества между двумя государствами и упрощению жизни их граждан.

В целом, создание единого полиса ОСАГО для России и Белоруссии является важным шагом в развитии страхового рынка и улучшении условий страхования для граждан обеих стран. Он позволит снизить бюрократические преграды и облегчит процесс получения страховой защиты. Однако, необходимо учесть, что введение новых правил может повлечь за собой изменения в стоимости страховки. Поэтому важно внимательно следить за обновлениями и консультироваться с профессионалами в сфере страхования.

#законопроект

Законопроект о запрете длительной стоянки автомобилей такси рассмотрят в Госдуме в осеннюю сессию. Предполагается штрафовать за стоянку такси в жилой зоне, если оно находится там более 30 минут. Размер штрафа предлагается сделать максимальным — 5000 рублей. Однако, пока не решен вопрос с контролем исполнения ограничения и со штатными ситуациями, например, стоянки автомобилей такси жителей дома.

#такси #парковки
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал

Болгария введет запрет на въезд автомобилей с российскими номерами до конца сегодняшнего дня, 2 октября.

Работы по созданию новой транспортной связи Шишкова-Тимирязева (а в последующем – улицы Крынина) ведутся как в дневное, так и в вечернее время👷‍♂️

@dor_vrn

Типы станций Московского метрополитена.

2 октября в России отмечают День метростроителя. В этот день в 1931 году в СССР был учрежден "Метрострой". Эта советская, а теперь российская строительная компания — основной подрядчик Московского метрополитена.

По данным на сентябрь 2023 года, в Москве действуют 263 станции. Больше всего было открыто в 2018 году (17 станций). Среди них первая полуподземная — "Мичуринский проспект".

По высоте размещения станции разделяют на надземные (эстакадные), наземные, полуподземные и подземные мелкого и глубокого заложения. Расположение зависит от рельефа местности. Так, под уличными магистралями или парками обычно строят станции мелкого заложения. Если на поверхности находятся высокие жилые дома или историческая застройка, то возводятся конструкции глубокого заложения.

Также станции делят на типы по особенностям конструкции. В качестве основных можно выделить односводчатые, однопролетные, пилонные и колонные. Односводчатые имеют дугообразное перекрытие или свод; однопролетные — плоское перекрытие или пролет. У станций обоих типов зал и посадочные платформы являются единым пространством, в то время как пилонные и колонные станции разделены рядами опор. Опоры могут быть более массивными (пилоны) или изящными (колонны). Частными случаями колонных конструкций в Москве являются семь колонно-стеновых станций и одна колонно-пилонная — "Семеновская".

#ТАСС_Инфографика #метро #москва

@otransrb

Открыли пешеходный тоннель и южный турникетный павильон на Белорусском вокзале в Москве

Они обеспечивают выходы к трем новым платформам, которые построили к запуску четвертого диаметра.

Пользоваться новой инфраструктурой могут не только пассажиры МЦД-1 и МЦД-4, но и путешественники, которые отправляются и прибывают на вокзал из аэропорта Шереметьево.

Для удобства граждан, в том числе маломобильных, все выходы оборудованы эскалаторами и лифтами.
Подробнее

Около года назад, мы тут бурно обсуждали отсутствие возможности оплаты наличными в общественном транспорте, мне много и убедительно объясняли, про что такое хорошо и что такое плохо и пытались доказать, что все в рамках нормативной базу и даже чуть не близко к эталону.

В ответ я пытался объяснить, что вся наша система сегодня из говна и палок, построенная так, потому что мы художники и мы так видим, жива до первой судебной практики, а потом треснет от уха до уха забрызгав всех собравшихся.

Вчера в Москве, узнал, что в Питере, один кекс, которому выписали штраф за безбилетный проезд, подал в суд, оспорив этот штраф, потому что ему должна была быть предоставлена возможность оплаты любым удобным способом именно в автобусе, включая наличный расчет, а её не было, а платить безналом ему не удобно.

И…. Суд встал на его сторону, как минимум первая инстанция… Уточню, я решения не видел, но вернусь в Питер найду его.

И вот тут вечер перестает быть томным, потому что такое решение конечно не обязывает напрямую вводить наличную оплату на всех маршрутах, но по сути дает право пассажирам совершенно спокойно отказываться от оплаты проезда при отсутствии возможности оплатить наличными.

Теперь для ясности, лично я двумя руками за безналичную оплату, сам практический не имею мелочи в карманах давно, но если мы (вы/он/она вместе целая страна) что-то делаем, то делать это нужно с умом, а не через потертое седло, которое рано или поздно заскрипит, как пел Боярский.

Сейчас многое зависит от дальнейшего развития событий, если у чиновников в Питере хватит ума тупо спустить эту историю на тормозах, то в принципе как бы может почти никто и не заметить. А вот если у них по стандартной схеме "хватит" ума помочь до толкать это дело до ВС, тогда и у кого-то вопрос встанет, а у кого-то сразу ответ зачешется.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Издание Аmwajmedia публикует любопытный анализ о перспективах иранских автомобилей в России:

🇮🇷Три компании занимаются импортом иранских автомобилей в Россию. Белорусская "Лаки Кэренси" привозит машины иранской SAIPA, российская "МамаРуса" занимается Iran Khodro. Еще была компания "Бест-моторс", которая должна была также импортировать SAIPA, но она с дистанции сошла. Ее место рассчитывает занять другая компания - "Бест Авто"

🇮🇷Автомобили Iran Khodro уже вышли в небольшом количестве на рынок России - к концу лета было завезено 114 штук. Основная ставка на седан Tara, который продается примерно за 21 тыс. долл. (около 2 млн руб.). К концу осени "МамаРуса" рассчитывает получить на нее сертификат ОТТС и начать импорт новых партий

🇮🇷Среди других моделей Iran Khodro надежды возлагаются на Peugeot 207. Автомобиль проходит, как французский, поэтому в сертификате ОТТС не нуждается. Ориентировочная цена - 18000 долл.

🇮🇷"Лаки Кэренси" планирует завезти на продажу 500 автомобилей SAIPA в октябре. Сертификаты ОТТС компания будет получать через Белоруссию

🇮🇷Модели SAIPA будут примерно по следующим ценам: Quik - 13500 долл., Saina -14000 долл., Shahin - 20000 долл.

🇮🇷SAIPA ведет работу над запуском сборки своих автомобилей в Апчаке (10 км от Минска). Iran Khodro рассматривает варианты сборки в РФ, но деталей пока нет. Также есть проект запуска сборки пикапов Zamyad от SAIPA в Подмосковье

🇮🇷Локальная сборка способна сделать иранские автомобили дешевле примерно на 15%. Еще на 15% автомобили могут подешеветь в случае подписания постоянного соглашения о Зоне свободной торговли Ирана с ЕАЭС

🇮🇷Эксперты считают, что без локальной сборки иранские автомобили будут слишком дорогими и не смогут конкурировать с АвтоВАЗом. Сами импортеры рассчитывают при оптимистичном сценарии продавать в России в районе 15 тыс. иранских машин от каждого производителя в год

⚡️⚡️ Проект по развитию наземного метро свяжет Москву с Тульской, Московской, Владимирской, Ивановской, Смоленской, Тверской, Ярославской, Рязанской, Калужской и Костромской областями.

#метро #Москва #БюроИКС

Буква "Ю" (🎥fighterbomber)

⚡️ Член комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и госстроительству Александр Башкин назвал дискриминационной и избыточной предлагаемую Госдумой норму об ограничении стоянки такси во дворах домов.

«Если не запрещено общими правилами дорожного движения какая-либо стоянка или остановка, то почему нужна некая дискриминация к конкретному виду транспорта? Почему именно такси – почему не другие тогда машины? Это же дискриминация — правила дорожного движения для всех категорий одинаковы», — заявил Александр Башкин в интервью для «РИА Новости».

#такси #парковки #ГосДума #СовФед
Подпишись на канал «Аналитика такси»

Зеленский съезд в Нижнем Новгороде. 2 октября 2006 года.

Клоуны тут ни при чём. Съезд получил своё имя от порохового склада с водяной мельницей (Зелейного двора), который находился в Почаинском овраге. По другой версии, название съезда идёт от зелёного цвета склонов, располагающихся вокруг него. Иногда Зеленский съезд называют «Трубой» из-за его узкости.

📸 Автор: Максим Смертин
📍56.324925, 43.997927

ДУМЕР

⚡️ В Совете Федераций появилась инициатива о выделении льготной парковки для компаний, занимающихся арендой автомобилей такси.

Зампредседатель Комитета СФ по экономической политике, Валерий Васильев, предложил эту меру в ответ на проблемы, связанные со стихийными парковками во дворах жилых домов. Предполагается, что предложение Васильева может стать эффективным решением, которое поможет снизить недовольство жителей и улучшить общую ситуацию с парковками в городе.

Одной из основных причин проблемы со стихийными парковками является то, что по одному адресу неофициально проживает несколько человек, арендующих автомобили такси. В результате на придомовой территории скапливается большое количество такси, что вызывает раздражение и неудовлетворенность среди жильцов. Однако, если таксисты будут парковать арендованные автомобили у дома, где они сами проживают и имеют регистрацию, это может существенно уменьшить проблему.

Валерий Васильев предлагает рассмотреть возможность укрупнения структур, предоставляющих автомобили такси в аренду, и выделить им льготные площади под парковку. Это позволит не только сократить количество автомобилей на стихийных парковках, но и обеспечить более контролируемую ситуацию с техническим состоянием машин. Обязательная проверка технического состояния автомобилей перед предоставлением парковочного места будет гарантировать безопасность как для таксистов, так и для окружающих.

Такая инициатива имеет потенциал стать выгодной для всех заинтересованных сторон. Жители домов смогут избавиться от проблемы переполненных стихийных парковок, а таксисты получат удобные и безопасные места для парковки своих автомобилей. Кроме того, укрупнение структур, предоставляющих автомобили такси в аренду, может привести к повышению качества предоставляемых услуг и более эффективному управлению такими компаниями.

Однако, чтобы успешно реализовать эту инициативу, необходимо провести детальное изучение и планирование. Подбор подходящих льготных площадей, разработка системы контроля за техническим состоянием автомобилей, а также согласование с соответствующими органами власти - все это требует основательного подхода и сотрудничества между городскими органами и компаниями, занимающимися арендой такси.

мало пробок дорожных на мкаде,
мало пробок за новым эпплом.
и удобства всеобщего ради
будут пробки ещё и в метро
#стойиплати