В Братске все 15 новых автобусов на природном газе прошли регистрацию, украшены к юбилею города и готовы выйти на дороги

#братск #экология

В начале месяца в Гааге открыли две новые остановки: одну делали с зелёной крышей, а вторую покрыли солнечными батареями для питания рекламной конструкции.

Дело не только в красоте и экологичности остановок. Их цель — популяризировать зелёные решения среди горожан, чтобы так стали делать на крышах своих домов.

Это уже не первый пример для Нидерландов, недавно в Утрехте сделали несколько сотен похожих остановок. В январе же в Амстердаме показали свою первую «зелёную» остановку трамвая: там есть собственная система орошения, работающая на дождевой воде, а под остановкой собирается и хранится дождевая вода для автоматического полива растений.

Вот как голландцы строят зелёные города.

Источник: https://yangx.top/gre4ark/9108

#экология #зелёныегорода #ВИЭ #солнечныепанели

Власти Забайкалья освободили владельцев электрокаров от транспортного налога.

Ожидается, что мера будет стимулировать использование электромобилей в регионе и снизит загрязнение воздуха. Всего в Забайкалье зарегистрированы 143 транспортных средства, оснащенных исключительно электрическими двигателями

#забайкалье #экология

⚡️⚡️ Кое-что о защите прав автомобилистов или "хорошо там, где мы есть"

Общественники из числа защиты прав автомобилистов с завидной регулярностью обвиняют московские транспортные власти в попрании прав автовладельцев. И приводят часто примеры из зарубежья: де там так с водителями не обращаются.

#БюроИКС приводило уже исследование систем городских инфраструктур в России с оценкой перспектив их развития. Как это водится в нашей стране, в российские исследования принято не верить. Они заочно считаются ангажированными. Поэтому приведем пример двух городов в Европе, в отношении которых, уверены, нет претензий предвзятости: Милан и Лондон.

Милан

Если бы правила ограничения трафика, которые действуют в Милане сегодня, применить в Москве, то защитники прав автомобилистов должны устраивать революцию или стонать. Смотрим.

В городе действуют ограничения трафика по экологическим классам. В исторический центр въехать нельзя ни на каком частном транспорте. Для городской инфраструктуры это Area C. Area B охватывает весь город, кроме "спальных районов" и некоторых улиц. Остальная территория - Area A. Ограничений движения транспорта в ней нет. А в Area B нельзя въехать на бензиновых авто класса Euro-0, дизельных от Euro-0 до Euro-3 или гибридных дизель-газ класса Euro-0 до Euro-2.

Какими были бы Area A, B и C для Москвы. Строго исторический центр (миланский Area C) не выходит за границы Бульварного кольца. Но если рассматривать период 19-20 веков, то это до Садового кольца. Под Area B попадает вся столица до последних станций метро внутри МКАД, если их соединить условными линиями. Теперь представляем, что внутрь Садового кольца нельзя въехать даже на престижном авто Euro-6. От слова "совсем". Передвигаться можно было бы только на общественном транспорте, туристических автобусах и такси. От спальных районов до центра не получится доехать почти ни на каком дизельном авто, и всех выпущенных до 2000 отечественных авто. Да и пофигу, что на большинстве из них выполняются доставки грузов.

В Европе уже действует Euro-6, и скоро в Милане в Area B нельзя будет въехать на авто до Euro-3. Для России это почти весь отечественный автопром.

Лондон

По планам местных транспортных властей исторический центр к 2030 году будет полностью закрыт для частных авто. Проехать дадут туристическим автобусам и только электрическим авто агрегаторов пассажирских перевозок (лондонский кэб включен в систему городского общественного транспорта, на который ограничения не распространяются). Туристические автобусы к 2030 году должны быть переведены на экологические виды топлива ("нулевые выбросы"). Лондонский кэб с 2030 года должен стать полностью электрическим.

К 2041 году передвижения по всей публичной части Лондона на частных авто должны сократиться на 80%. После 2030 года город будет отдавать приоритет совмещению средств индивидуальной мобильности с общественным транспортом. Методично будут расширяться зоны, свободные от авто. Агрегаторы даже в электрическом виде лишатся приоритета.


Так что видимо защитникам прав автомобилистов надо не ругать, а на руках носить столичные транспортные власти за то, что город не идёт путем европейских столиц.

#экология #гортранспорт

⚡️⚡️ Зачем городу Z-транспорт?

Одна из чуть ли не главных обсуждаемых тем по электробусам — это их экономическая эффективность с точки зрения стоимости владения. "Диванные эксперты" пытаются экономику города вписать в подсчёты на калькуляторе.

Основной аргумент за так называемый Z-транспорт или транспорт нулевого уровня (zero level, имеется ввиду нулевой уровень вредных выбросов) - это экологичность. Увы, это не дань моде (хотя и это тоже) или исполнение международных обязательств (выбросы углекислоты от выхлопа авто сегодня 2-й после пром. предприятий источник проблем атмосферы). Есть более сложная цепочка зависимостей, в которой город многократно выигрывает от замены транспорта на углеводородном топливе электрическим.

Только один пример.

Экология оказывает вред на здоровье человека. Из-за неблагоприятной городской экологии почти каждый рожденный в городе ребенок имеет предрасположенность к аллергии. Рост числа заболеваний и общее снижение иммунитета увеличивает число дней нетрудоспособности. В этот период замедляется экономика предприятий, создаются неудобства для городской инфраструктуры.

Город не может повлиять на заботу отдельного человека о своем здоровье. Однако, повышение общего уровня экологии явно снизит риски заболеваний, сопровождающие загазованность.

Полагаю, что с калькулятором не просчитать выгоды города от замены автобусов электробусами в части заботы о здоровье горожан. Москва и Санкт-Петербург — не единственные в мире города, кто сделал ставку на Z-транспорт. Для ряда всемирно известных мегаполисов переход на Z-транспорт заложен в стратегии развития.

#гортранспорт #электромобили #экология

⚡️🚛 Москва готовится перевести транзит грузового транспорта свыше 3.5 тонн с МКАД на альтернативные дороги.

Как показывает опыт перевода машин весом свыше 12 тонн, разгрузить несчастный МКАД всё же удалось. По официальным данным интенсивность движения тяжелых грузовиков уменьшилась на 18%, а средняя скорость движения увеличилась на 11%.

До сих пор остаётся проблема пустых фур, которые просто мешают автомобилистам добраться домой или на работу. И ведь скоро дачный сезон, во время которого скорости движения крайне нежелательно замедляться. Власти Москвы и Московской области не зря поддерживают перевод фур с МКАД, инициированный Дептрансом Москвы, — благодаря этому нововведению улучшится экология города и области. Доля выбросов выхлопных газов грузового транспорта составляет 16% от всех выбросов автотранспорта, а по взвешенным веществам достигает 60%. Избавиться хотя бы от весомой части вредных выбросов — цель, которая спасёт тысячи жизней.

МКАД самая аварийная дорога Москвы, о чём не стоит забывать. За 2020 год здесь случилось 748 ДТП с пострадавшими. О зимних авариях с участием грузовиков, останавливающих движение, можно лишний раз не вспоминать. Перевод фур на ЦКАД, А-107, А-108 позволит вернуть на МКАД бесперебойное движение — всё же это важная городская дорога. Заторы на ней нарушают перемещение транспорта городских служб, а также негативно сказываются на жизни обычных горожан. Хорошо, что это понимает и поддерживает правительство города и области.

#Москва #экология #безопасность

На федеральной трассе Р-258 «Байкал» в Иркутской области перевернулся бензовоз, который перевозил 12 тонн топлива.

При падении грузовик придавил автомобиль, который двигался по встречке. Произошла утечка, позже выяснилось, что вылилась небольшая часть топлива из собственного бензобака машины, угрозы населению нет. Оба водителя и пассажир получили травмы и доставлены в больницу. Прокуратурой Слюдянского района начата проверка соблюдения законодательства при перевозке опасных грузов

Видео dtp38rus
#дтп #байкал #экология

Четыре пассажирских автобуса на газовом топливе по проекту «Чистый воздух» поступят в Братск до конца июля.

На маршруты они выйдут осенью, после проведения всех необходимых процедур

#братск #чистыйвоздух #экология

В Братск поступили 4 новых автобуса на природном газе.

Два автобуса - средней вместимости марки ПАЗ, два других - большой вместимости марки НЕФАЗ. Акты приёмки уже подписаны, в ближайшее время автобусы выйдут на линию.

Автобусы приобретены по проекту «Чистый воздух» в рамках нацпроекта «Экология»

#братск #чистыйвоздух #экология

⚡️⚡️ Правительство заявило о том, что в следующем году в России запустит проект, делающий бесплатным проезд электромобилей по платным дорогам. Всё это часть масштабной программы по стимулированию спроса на электромобили и поддержке их производства.

Инициатива пока кажется слегка фантастической, но однозначно работает «на вырост». В ближайшие годы в стране появится больше зарядных станций для электромобилей, а значит всё больше людей будет чувствовать выгоду от новый экологических решений властей.

Конечно, в случае с экологией лучше работать на опережение, потому что природа даёт нам всё меньше времени.

#экология #электромобили

⚡️⚡️ Запущенный в Москве и Санкт-Петербурге сервис каршеринга для друзей и соседей «Рули» можно рассматривать ещё и с экологической позиции.

Если проект «народного каршеринга» сможет реализоваться на ожидаемом уровне, взаимное использование автомобилей поможет снизить общее количество машин в городе. Таким образом люди, порой сами того не понимая, будут вести более «зелёный» образ жизни и попросту разгружать и без того наполненный личными автомобилями город.

С позиции выгоды «Рули» тоже может стать чем-то качественно новым на рынке каршеринга в России, так как этот сервис способствует формированию устойчивых связей и договоренностей между пользователями и владельцами авто. Если всё пойдёт по плану, «Рули» сможет стать более доступной и полезной для окружающей среды альтернативой уже известным каршерингам.

#каршеринг #экология

✅ #зеленый #НовыйУренгой #Транспорт #Экология
По Новому Уренгою начали курсировать 10 автобусов на газовом топливе
Новый транспорт, приспособленный к условиям Крайнего Севера и потребностям инвалидов, будет работать поочередно на всех городских маршрутах.
В Новом Уренгое на линию вышли 10 новых автобусов на газомоторном топливе. Парк муниципального транспортного предприятия изношен на 75% и обновляется поэтапно. Новые машины приобрели в лизинг на средства из окружного бюджета. Они адаптированы к условиям Севера: в окнах — двойные стеклопакеты, предусмотрен дополнительный обогрев.

Подробнее на Ямал-Медиа:
https://yamal-media.ru/news/po-novomu-urengoju-nachali-kursirovat-10-avtobusov-na-gazovom-toplive