#архивное Морозов в своих дневниках абсолютно точно предвидел печальное будущее советского танкостроения в связи с созданием клонов Т-64А в виде Т-72 и Т-80, см - https://yangx.top/btvt2019/251 и https://yangx.top/btvt2019/245. Но его приемник Шомин воспринимал все это вполне нормально. Вот такие вот планы производства танков в Харькове были согласованы в 1978 г. В 1983 году Т-80 должен был заменить Т-64А(Б) а в 1990 должен был появиться «Т-90» (не тот, что сейчас, естественно). Эти планы сломали массовую модернизацию Т-64А с установкой 6ТД (см - https://yangx.top/btvt2019/14933) и сорвали появление большой модернизации «объект 476», который не уступал Т-80У (если кто не в курсе то в серию 80У пошел уже после развала СССР, а до этого были опытные партии), появившись за десятилетие до него.
Но и сам план тоже не сложился из-за непомерных амбиций и провала разработки ВТДТ-1000Ф (см - https://yangx.top/btvt2019/9218).
Вот такая, в двух абзацах, печальная история танкостроения конца 70-х и 80-х.
Но и сам план тоже не сложился из-за непомерных амбиций и провала разработки ВТДТ-1000Ф (см - https://yangx.top/btvt2019/9218).
Вот такая, в двух абзацах, печальная история танкостроения конца 70-х и 80-х.
Про это – https://yangx.top/btvt2019/15151
Кто-то заметит, что Т-80У был принят на вооружение 27 ноября 1984 году (постановление ЦК КПСС № 1184-01). Это было полностью формальное мероприятие, так как на 1984 год не было даже финально сложившегося облика Т-80У из-за провала разработки его двигателя.
50 шт Т-80У выпустили в Ленинграде на ЛКЗ (1989), 40 Т-80У сделали в Харькове (1983-85, установочная партия, все уничтожены на 206 БТРЗ), в 1991 году в Омске планировалось выпустить 150 Т-80У. Еще 231 был выпущен с 92 по 96 г. За внедрение в производство Т-80У в 1993 году его создатели были представлены к Государственной премии РФ.
Выпущенные в Харькове Т-80У вообще нестандартные опытные машины, как и часть ленинградских. Омские 150 машины выпущены в год развала СССР, поэтому, по сути, сказанное выше верно.
Про историю разработки Т-80У см –
История танкостроения СССР. Неизвестный Т-80У. Часть 1.
История танкостроения СССР. Неизвестный Т-80У. Заводские испытания танков и их результаты. Часть 2.
Кто-то заметит, что Т-80У был принят на вооружение 27 ноября 1984 году (постановление ЦК КПСС № 1184-01). Это было полностью формальное мероприятие, так как на 1984 год не было даже финально сложившегося облика Т-80У из-за провала разработки его двигателя.
50 шт Т-80У выпустили в Ленинграде на ЛКЗ (1989), 40 Т-80У сделали в Харькове (1983-85, установочная партия, все уничтожены на 206 БТРЗ), в 1991 году в Омске планировалось выпустить 150 Т-80У. Еще 231 был выпущен с 92 по 96 г. За внедрение в производство Т-80У в 1993 году его создатели были представлены к Государственной премии РФ.
Выпущенные в Харькове Т-80У вообще нестандартные опытные машины, как и часть ленинградских. Омские 150 машины выпущены в год развала СССР, поэтому, по сути, сказанное выше верно.
Про историю разработки Т-80У см –
История танкостроения СССР. Неизвестный Т-80У. Часть 1.
История танкостроения СССР. Неизвестный Т-80У. Заводские испытания танков и их результаты. Часть 2.
Telegram
Танки. История и современность. Btvt.info
#архивное Морозов в своих дневниках абсолютно точно предвидел печальное будущее советского танкостроения в связи с созданием клонов Т-64А в виде Т-72 и Т-80, см - https://yangx.top/btvt2019/251 и https://yangx.top/btvt2019/245. Но его приемник Шомин воспринимал все…
#архивное Иногда всевозможные «Блек шарки» и прочие желающие блеснуть своими сокровенными познаниями в истории танкостроении говорят – Т-80А не существовало, был только объект 219А (219АС), он же Т-80У.
#броня #архивное Из истории совершенствования башен Т-64А. К концу 70-х рассматривалось три типа башен – с песчанно-керамическим наполнителем, с ячеистым наполнителем типа квадратных ячеек и с ячеистыми блоками с глухими цилиндрами. Заполненными полиуретаном. Все эти башни имели сниженную площадь ослабленных зон (крыша и пр).
В 1979 году была разработана новая башня с наполнителем ячеистого типа (см - https://yangx.top/btvt2019/11993) обеспечивающая значительный прирост защиты от кумулятивных боеприпасов до 560-570 мм. Такая башня, которая потом пойдет на Т-80УД и Т-80У была утверждена для установки на Т-64Б протоколом № 447/79-11.
Сложилась такая ситуация – для Т-64А(Б) был успешно испытан двигатель 6ТД (1000 л.с., см - https://yangx.top/btvt2019/14933) и новые конструкции ВЛД и башни выводившие его на уровень Т-80У (219А). Но, что же тогда делать с Т-80У если за долю его стоимости и без длительной перестройки производства уже есть танк равный ему по характеристикам? – правильно, ничего не делать и никакой модернизации не проводить!
Как в сравнительных таблицах подаваемых руководству, новый танк, на который тратят сотни миллионов, ничем не лучше имеющегося?
В 1979 году была разработана новая башня с наполнителем ячеистого типа (см - https://yangx.top/btvt2019/11993) обеспечивающая значительный прирост защиты от кумулятивных боеприпасов до 560-570 мм. Такая башня, которая потом пойдет на Т-80УД и Т-80У была утверждена для установки на Т-64Б протоколом № 447/79-11.
Сложилась такая ситуация – для Т-64А(Б) был успешно испытан двигатель 6ТД (1000 л.с., см - https://yangx.top/btvt2019/14933) и новые конструкции ВЛД и башни выводившие его на уровень Т-80У (219А). Но, что же тогда делать с Т-80У если за долю его стоимости и без длительной перестройки производства уже есть танк равный ему по характеристикам? – правильно, ничего не делать и никакой модернизации не проводить!
Как в сравнительных таблицах подаваемых руководству, новый танк, на который тратят сотни миллионов, ничем не лучше имеющегося?
#архивное #история забытых проектов. Заключение по НИР «Ирис-К». Это первые попытки создания танковой информационно-управляющей системы для Т-64Б в ХКБМ. Разработка сулила большие преимущества – упрощение работы экипажа, сокращение элементов управления (кнопок и пр) у командира и наводчика 1,8…2 раза. Но внедрению разработки препятствовали проблемы с созданием подходящей БЦВМ.
#архивное Зарплата робочих и ИТР на заводе им. Малышева в 1977 г.
#архивное К вопросу о том, кто и что делал.
Напомню отсюда (https://yangx.top/btvt2019/4016) цитату «историка» УВЗ Устьянцева:
«Кто хотел заниматься свободным творчество, думать о машинах предельных параметров, о далеких перспективах уехали с Морозовым в Харьков».
«Морозов не хотел заниматься серийным производством».
«С 1951 года и до конца 1950-х Морозов делал объект 430, в это время УВЗ занимался доводкой конструкции танка Т-54, в результате в конце 1950-х годов ТТХ танк Т-54Б приблизились к 430, а Т-62 объект 430 превзошел».
Морозов занимался «творчеством», а Тагил вел «каждодневной тяжелый труд».
Уверенная и наглая ложь «историка» основывалась на том, что он думал, что никто его не сможет опровергнуть, что только он единственный обладатель доступа к «тайным архивам». Но это не так. По поводу этого бреда я уже написал материал – Кто на самом деле занимался совершенствованием танка Т-54 и создал Т-55?
Но, в него не была включена тематическая карточка, где все вполне ясно написано. Что тут сказать – такие «историки» приносят больше дискредитации тем, кого они прославляют. Но благодаря тому, что эта пропаганда повсеместная и массовая, ее жертвами стали многие, в том числе и за рубежом.
Напомню отсюда (https://yangx.top/btvt2019/4016) цитату «историка» УВЗ Устьянцева:
«Кто хотел заниматься свободным творчество, думать о машинах предельных параметров, о далеких перспективах уехали с Морозовым в Харьков».
«Морозов не хотел заниматься серийным производством».
«С 1951 года и до конца 1950-х Морозов делал объект 430, в это время УВЗ занимался доводкой конструкции танка Т-54, в результате в конце 1950-х годов ТТХ танк Т-54Б приблизились к 430, а Т-62 объект 430 превзошел».
Морозов занимался «творчеством», а Тагил вел «каждодневной тяжелый труд».
Уверенная и наглая ложь «историка» основывалась на том, что он думал, что никто его не сможет опровергнуть, что только он единственный обладатель доступа к «тайным архивам». Но это не так. По поводу этого бреда я уже написал материал – Кто на самом деле занимался совершенствованием танка Т-54 и создал Т-55?
Но, в него не была включена тематическая карточка, где все вполне ясно написано. Что тут сказать – такие «историки» приносят больше дискредитации тем, кого они прославляют. Но благодаря тому, что эта пропаганда повсеместная и массовая, ее жертвами стали многие, в том числе и за рубежом.
#архивное #1970е Из истории разработки панорамного прицела для Т-64А и Т-80 – шифр «Панорама». В общем-то, все в документах – на существующей элементной базе не могут быть реализованы приемлемые габариты основного прибора… с другой стороны и задача была сделать комбинированный прибор с ночным каналом, на том же Леопард-2 (А0-А4) обошлись дневным.
Разработки продолжили для перспективных танков по теме «Ворон». В итоге ничем это не кончилось и чудесные приборы ТКН-3 с уровнем техники периода 2 половины 40 годов прошлого века все еще доминируют в танках, созданных в бывшем СССР. А КМЗ с темой так и не справился и через 20 лет, что там на Т-95 вышло с панорамой известно.
См. по теме - НАТУРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПАНОРАМИЧЕСКОГО ПРИБОРА КОМАНДИРА С СИСТЕМОЙ ОРИЕНТАЦИИ.
Разработки продолжили для перспективных танков по теме «Ворон». В итоге ничем это не кончилось и чудесные приборы ТКН-3 с уровнем техники периода 2 половины 40 годов прошлого века все еще доминируют в танках, созданных в бывшем СССР. А КМЗ с темой так и не справился и через 20 лет, что там на Т-95 вышло с панорамой известно.
См. по теме - НАТУРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПАНОРАМИЧЕСКОГО ПРИБОРА КОМАНДИРА С СИСТЕМОЙ ОРИЕНТАЦИИ.
#архивное Лжецами, которые называют себя историками из УВЗ, на протяжении 10-летий формируется миф о том, что якобы «Морозов не хотел заниматься серийным производством»… якобы он занимался «свободным творчеством».
«Кто хотел заниматься свободным творчество, думать о машинах предельных параметров, о далеких перспективах уехали с Морозовым в Харьков» - пишет Устьянцев. Потом книги и передачи этих лжецов читают не очень умные люди, в том числе в западных странах и формируют искаженную фальшивую историческую картину.
Интересно, а видел ли Устьянцев тысячи документов в папках с наименованием «Машина Морозова». Именно так назывался Т-54 в переписке, а его переименование в Т-55 еще одна маленькая мерзкая попытка завистников украсть чужие достижения.
Морозов в доводке Т-54 занимался всеми малейшими деталями – проблемы с ручкой ДШК, уплотнения, запас резьбы на тягах, отправка масла в отдельной таре, приведение пулеметов к нормальному бою… тысячи документов.
Тысячи мелочей, про которые никто не напишет в книгах, но которые и составляют танк.
«Кто хотел заниматься свободным творчество, думать о машинах предельных параметров, о далеких перспективах уехали с Морозовым в Харьков» - пишет Устьянцев. Потом книги и передачи этих лжецов читают не очень умные люди, в том числе в западных странах и формируют искаженную фальшивую историческую картину.
Интересно, а видел ли Устьянцев тысячи документов в папках с наименованием «Машина Морозова». Именно так назывался Т-54 в переписке, а его переименование в Т-55 еще одна маленькая мерзкая попытка завистников украсть чужие достижения.
Морозов в доводке Т-54 занимался всеми малейшими деталями – проблемы с ручкой ДШК, уплотнения, запас резьбы на тягах, отправка масла в отдельной таре, приведение пулеметов к нормальному бою… тысячи документов.
Тысячи мелочей, про которые никто не напишет в книгах, но которые и составляют танк.