This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На кадрах прилет FPV дрона в #Abrams. Как сообщается эту же машину обстреливали "Краснополем" и Ланцетом.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Т-72Б3 ВС РФ в привычном состоянии.
#OTD 4 мая 1982 года ракетой «Экзосет» с аргентинского штурмовика «Супер Этендар» был поражён британский эсминец УРО «Шеффилд» типа 42. Ракета, попавшая в корпус корабля, не взорвалась, но вызвала пожар, который легко распространился по надстройке эсминца и привёл в итоге к гибели корабля. Из-за большого количества горючих материалов (алюминиевые конструкции), пенных наполнителей теплоизоляции корабельных конструкций, синтетических тканей и красок пожар стал быстро распространяться.
"Шеффилд" стал первым британским кораблём, затонувшим из-за вражеских действий после Второй мировой войны.
"Шеффилд" стал первым британским кораблём, затонувшим из-за вражеских действий после Второй мировой войны.
#Abrams Похоже «контакт» есть, но почему никакой защиты против FPV дронов не появилось - не представляю.
Первый индийский бодипозитивный БПЛА-бомбардировщик представлен в Бенгалуру.
FWD-200B - это беспилотный боевой летательный аппарат средней высоты и большой продолжительности полета (MALE), разработанный и произведенный полностью в Индии.
Выступая на церемонии открытия в Бенгалуру, Сухас Теджасканда, основатель Flying Wedge Defence, сказал, что FWD-200B воплощает долгожданную мечту Индии о производстве боевого БПЛА собственными силами после многих лет неудачных попыток таких агентств, как Организация оборонных исследований и разработок (DRDO).
"Ключевым моментом является значительное снижение стоимости. В то время как импортный американский беспилотник Predator стоит 250 крор ₹, индийский FWD-200B будет доступен всего за 25 крор - десятую часть стоимости", - заявили в компании.
Теджасканда добавил, что это демонстрирует стремление компании к самодостаточности и позиционирует Индию как лидера в области экономически эффективных оборонных решений.
FWD-200B - это беспилотный боевой летательный аппарат средней высоты и большой продолжительности полета (MALE), разработанный и произведенный полностью в Индии.
Выступая на церемонии открытия в Бенгалуру, Сухас Теджасканда, основатель Flying Wedge Defence, сказал, что FWD-200B воплощает долгожданную мечту Индии о производстве боевого БПЛА собственными силами после многих лет неудачных попыток таких агентств, как Организация оборонных исследований и разработок (DRDO).
"Ключевым моментом является значительное снижение стоимости. В то время как импортный американский беспилотник Predator стоит 250 крор ₹, индийский FWD-200B будет доступен всего за 25 крор - десятую часть стоимости", - заявили в компании.
Теджасканда добавил, что это демонстрирует стремление компании к самодостаточности и позиционирует Индию как лидера в области экономически эффективных оборонных решений.
#OTD 4 мая 1922. Филип Вуд Летт. Филип Вуд Летт родился 4 мая 1922 года в Ньютоне, штат Алабама. Летт начал работу в Chrysler Defense в 1950 году и стал участвовать в разработке танка M48. Как ведущий инженер проекта, Летт курировал технический проект и координировал с Армией процесс испытаний и оценки.
В 1954 году Летт стал главным инженером и руководил проектированием и разработкой следующего танка армии США – M60.
В 1972 году армия США начала программу по созданию танка нового поколения, в июне 1973 года были заключены контракты с General Motors и Chrysler Defense на изготовление прототипов. Летт возглавил команду Chrysler Defense в конкурсе, которая стала победителем в конкурсе со своим XM1.
В 1954 году Летт стал главным инженером и руководил проектированием и разработкой следующего танка армии США – M60.
В 1972 году армия США начала программу по созданию танка нового поколения, в июне 1973 года были заключены контракты с General Motors и Chrysler Defense на изготовление прототипов. Летт возглавил команду Chrysler Defense в конкурсе, которая стала победителем в конкурсе со своим XM1.
↑ Филип Вуд Летт (р. 4 мая 1922 г.), уроженец Ньютона, штат Алабама, окончил Алабамский политехнический институт (Оберн) в 1944 г. со степенью бакалавра в области машиностроения. Во время Второй мировой войны он служил в армии США в инженерном корпусе. После войны получил степень магистра инженерных наук в Университете Алабамы в 1947 году. Летт завершил свое образование в 1951 году, получив степень Ph.D. в области машиностроения в Мичиганском университете.
Доктор Летт получил международное признание как «отец танка М-1». Летт начал свою карьеру инженера в 1950 году в корпорации Chrysler.
Он быстро поднялся по корпоративной лестнице в Chrysler и занимал должности вице-президента по инженерным вопросам, члена совета директоров Chrysler Defense, Inc, а также генерального директора оборонного подразделения Chrysler Sterling.
В 1982 году подразделение General Dynamics Land Systems приобрело оборонный бизнес Chrysler, и доктор Летт занимал должность вице-президента и помощника генерального директора General Dynamics до своего ухода в отставку в 1987 году. Затем он основал компанию PWL, Inc., консультирующую по вопросам обороны.
Помимо руководства группой конструкторов и разработчиков Chrysler, создавших танк M-1 для армии США, д-р Летт также отвечал за исследования и разработку различных боевых систем, созданных для вооруженных сил США, включая тяжелую ремонтно-эвакуационную машину T-51, транспортер тяжелой техники HET-70 и танковый мостоукладчик.
Доктор Летт получил международное признание как «отец танка М-1». Летт начал свою карьеру инженера в 1950 году в корпорации Chrysler.
Он быстро поднялся по корпоративной лестнице в Chrysler и занимал должности вице-президента по инженерным вопросам, члена совета директоров Chrysler Defense, Inc, а также генерального директора оборонного подразделения Chrysler Sterling.
В 1982 году подразделение General Dynamics Land Systems приобрело оборонный бизнес Chrysler, и доктор Летт занимал должность вице-президента и помощника генерального директора General Dynamics до своего ухода в отставку в 1987 году. Затем он основал компанию PWL, Inc., консультирующую по вопросам обороны.
Помимо руководства группой конструкторов и разработчиков Chrysler, создавших танк M-1 для армии США, д-р Летт также отвечал за исследования и разработку различных боевых систем, созданных для вооруженных сил США, включая тяжелую ремонтно-эвакуационную машину T-51, транспортер тяжелой техники HET-70 и танковый мостоукладчик.
#броня Эволюция защиты башен танков 447А, 219А(С), 478Б
1. Основная серийная башня Т-80УД и Т-80У с металополимерным ячеистым блоком и стальными плитами из БТК-1. От 219А отличается дополнительной 20 мм плитой между блоками. Устанавливалась навесная и встроенная ДЗ.
2. Башня с новым более эффективным наполнителем SiC и СК-2Ш.
3. Усовершенствованная башня Т-80УД с значительно усиленной защитой. Габарит остался тот же. Но в местах установки ДЗ оптимизированы углы наклона и толщины наружной стенки обеспечивая значительное улучшение защиты . Пакет сталь-керамика аналогичный башне выше.
4. Опытная сварнокатанная башня Т-80У, Т-80УД. Габарит увеличен до 570 мм. См. также эволюцию башен Т-72Б/90 - https://yangx.top/btvt2019/11752 В схеме опечатка 477А= 447А
1. Основная серийная башня Т-80УД и Т-80У с металополимерным ячеистым блоком и стальными плитами из БТК-1. От 219А отличается дополнительной 20 мм плитой между блоками. Устанавливалась навесная и встроенная ДЗ.
2. Башня с новым более эффективным наполнителем SiC и СК-2Ш.
3. Усовершенствованная башня Т-80УД с значительно усиленной защитой. Габарит остался тот же. Но в местах установки ДЗ оптимизированы углы наклона и толщины наружной стенки обеспечивая значительное улучшение защиты . Пакет сталь-керамика аналогичный башне выше.
4. Опытная сварнокатанная башня Т-80У, Т-80УД. Габарит увеличен до 570 мм. См. также эволюцию башен Т-72Б/90 - https://yangx.top/btvt2019/11752 В схеме опечатка 477А= 447А
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тягачи ВСУ MAN HX81 перевозят БМП на базе МТ-ЛБУ (БМП-1ЛБ).
Репетиция парада на 9 Мая в Хабаровске – Атамановские Т-62М, Т-72Б (1989) и Т-80БВМ в стоковой комплектации.
Про это - https://yangx.top/btvt2019/11907
Все чаше можно наблюдать Т-62М, причем не Атамановские, при штурмах.
Абсолютно очевидно, что все заявления про «выпуск танков увеличился в 9 раз» далеки от реальности, ну если конечно снятие с консервации машин времен Леонида Ильича не считать «производством» и «модернизацией».
Все чаше можно наблюдать Т-62М, причем не Атамановские, при штурмах.
Абсолютно очевидно, что все заявления про «выпуск танков увеличился в 9 раз» далеки от реальности, ну если конечно снятие с консервации машин времен Леонида Ильича не считать «производством» и «модернизацией».