❗️The Washington Post Exclusive: За повреждением подводных кабелей стоят несчастные случаи, а не российский саботаж. Часть 1/2
▪️Разрывы подводных кабелей, которые в последние месяцы вызывали беспокойство у европейских служб безопасности, скорее всего, были результатом морских аварий, а не российского саботажа, считают несколько сотрудников американских и европейских спецслужб.
▪️По словам высокопоставленных чиновников из трех стран, участвующих в расследовании ряда инцидентов, в ходе которых были оборваны важнейшие энергетические и коммуникационные линии на морском дне, это решение отражает формирующийся консенсус среди американских и европейских служб безопасности.
▪️Эти случаи вызвали подозрение, что Россия нацелилась на подводную инфраструктуру в рамках более широкой кампании гибридных атак по всей Европе, и побудили к усилению мер безопасности, включая начало новых операций НАТО по патрулированию Балтийского моря.
▪️Но пока, по словам официальных лиц, расследования с участием США и полудюжины европейских служб безопасности не выявили никаких признаков того, что коммерческие суда, подозреваемые в протаскивании якорей на морском дне, делали это намеренно или по указанию Москвы.
▪️Вместо этого американские и европейские чиновники заявили, что собранные на сегодняшний день доказательства — включая перехваченные сообщения и другие секретные разведданные — указывают на несчастные случаи, вызванные неопытными экипажами, работающими на борту плохо обслуживаемых судов.
▪️Американские чиновники сослались на «ясные объяснения», которые стали известны в каждом случае, указывающие на вероятность того, что повреждения были случайными, и на отсутствие доказательств, указывающих на вину России. Представители двух европейских разведывательных служб заявили, что согласны с оценками США.
▪️Американские и европейские чиновники отказались от подробностей и говорили на условиях анонимности, ссылаясь на деликатность проводимых расследований.
▪️В центре расследования — три инцидента за последние 18 месяцев, когда суда, следовавшие в российские порты или из них, подозревались в разрыве ключевых звеньев обширной подводной сети трубопроводов, по которым миллионы людей в Северной Европе получают газ, электричество и интернет.
▪️В последнем случае Финляндия захватила нефтяной танкер, подозреваемый в том, что он бросил якорь на подводной линии электропередачи, соединяющей Финляндию и Эстонию. Финские власти заявили, что судно Eagle S является частью «теневого флота» танкеров.
▪️Предыдущие случаи касались зарегистрированного в Гонконге контейнеровоза NewnewPolar Bear, который в октябре 2023 года разорвал газопровод в Финском заливе, и китайского судна Yi Peng 3, которое в ноябре прошлого года перерезало два кабеля передачи данных в водах Швеции. #Россия #Саботаж
Подписаться.
▪️Разрывы подводных кабелей, которые в последние месяцы вызывали беспокойство у европейских служб безопасности, скорее всего, были результатом морских аварий, а не российского саботажа, считают несколько сотрудников американских и европейских спецслужб.
▪️По словам высокопоставленных чиновников из трех стран, участвующих в расследовании ряда инцидентов, в ходе которых были оборваны важнейшие энергетические и коммуникационные линии на морском дне, это решение отражает формирующийся консенсус среди американских и европейских служб безопасности.
▪️Эти случаи вызвали подозрение, что Россия нацелилась на подводную инфраструктуру в рамках более широкой кампании гибридных атак по всей Европе, и побудили к усилению мер безопасности, включая начало новых операций НАТО по патрулированию Балтийского моря.
▪️Но пока, по словам официальных лиц, расследования с участием США и полудюжины европейских служб безопасности не выявили никаких признаков того, что коммерческие суда, подозреваемые в протаскивании якорей на морском дне, делали это намеренно или по указанию Москвы.
▪️Вместо этого американские и европейские чиновники заявили, что собранные на сегодняшний день доказательства — включая перехваченные сообщения и другие секретные разведданные — указывают на несчастные случаи, вызванные неопытными экипажами, работающими на борту плохо обслуживаемых судов.
▪️Американские чиновники сослались на «ясные объяснения», которые стали известны в каждом случае, указывающие на вероятность того, что повреждения были случайными, и на отсутствие доказательств, указывающих на вину России. Представители двух европейских разведывательных служб заявили, что согласны с оценками США.
▪️Американские и европейские чиновники отказались от подробностей и говорили на условиях анонимности, ссылаясь на деликатность проводимых расследований.
▪️В центре расследования — три инцидента за последние 18 месяцев, когда суда, следовавшие в российские порты или из них, подозревались в разрыве ключевых звеньев обширной подводной сети трубопроводов, по которым миллионы людей в Северной Европе получают газ, электричество и интернет.
▪️В последнем случае Финляндия захватила нефтяной танкер, подозреваемый в том, что он бросил якорь на подводной линии электропередачи, соединяющей Финляндию и Эстонию. Финские власти заявили, что судно Eagle S является частью «теневого флота» танкеров.
▪️Предыдущие случаи касались зарегистрированного в Гонконге контейнеровоза NewnewPolar Bear, который в октябре 2023 года разорвал газопровод в Финском заливе, и китайского судна Yi Peng 3, которое в ноябре прошлого года перерезало два кабеля передачи данных в водах Швеции. #Россия #Саботаж
Подписаться.
The Washington Post Exclusive: За повреждением подводных кабелей стоят несчастные случаи, а не российский саботаж. Часть 2/2
▪️Некоторые критики России отвергли мнение западных разведывательных агентств, что в подводных разрушениях, скорее всего, виноваты аварии, а не Россия.
▪️Пекка Товери, представляющий Финляндию в Европарламенте и ранее занимавший пост высшего должностного лица военной разведки страны, заявил, что случаи на морском дне являются частью «типичной гибридной операции» Москвы.
▪️«Самое главное в любой гибридной операции — это возможность отрицания, — сказал Товери. Возможно, российским спецслужбам и удалось не оставить «никаких доказательств, которые могли бы быть предъявлены в суде», заявил он, но делать вывод, что это были несчастные случаи, «это полная чушь».
▪️Товери и другие исследователи ссылаются на аномалии в поведении судов, а также на свидетельства того, что Россия на протяжении десятилетий выделяла огромные ресурсы — включая специальное военное подразделение, известное как Главное управление глубоководных исследований Генштаба, — на картирование инфраструктуры западного морского дна и выявление ее уязвимых мест.
▪️По меньшей мере два судна, подозреваемые в нанесении ущерба, похоже, протащили свои якоря по морскому дну на 100 и более миль. По словам Товери, судно, случайно бросившее якорь, сразу же отклонилось бы от курса настолько заметно, что экипажи стали бы судорожно пытаться остановить судно и оценить ущерб.
▪️Майк Планкетт, военно-морской эксперт компании Janes, сказал, что «помимо очень громкого всплеска, будет также много шума от якорной цепи, вылетающей через отверстие в шпангоуте». Он назвал вероятность трех инцидентов с бросанием якоря в Балтийском регионе после 2023 года «исчезающе малой», хотя и не нулевой. Однако, по его словам, доказать факт преднамеренного саботажа крайне сложно.
▪️Время инцидентов усиливает подозрения. Последние случаи, произошедшие в ноябре и декабре, повредили подводные линии электропередачи в то время, когда страны Балтии активизировали усилия по отключению своих энергосетей от России.
▪️Есть также причины сомневаться, что Россия рискнет атаковать подводные системы в водных путях, которые сейчас проложены странами-членами НАТО. Это может поставить под угрозу контрабандные операции с нефтью, и, возможно, спровоцировать более агрессивные действия западных правительств по перекрытию России пути в Северную Атлантику.
▪️На саммите стран Балтии в Хельсинки генсек НАТО Марк Рютте объявил о планах нового патрулирования с помощью фрегатов, самолетов, подводных спутников и «небольшого флота морских беспилотников», предназначенных для обнаружения подводных диверсий.
▪️Несмотря на прогресс в области подводного наблюдения, атрибутировать атаки оказалось непросто. Взрыв газопровода «Северный поток» между Россией и Германией в сентябре 2022 года первоначально широко обвинялся Россией, но теперь считается, что его осуществил высокопоставленный украинский военный с глубокими связями с разведывательными службами страны.
▪️Финляндия применила более агрессивный подход к делу о повреждении кабеля 25 декабря, вынудив судно Eagle S войти в финские воды, после чего полиция и береговая охрана высадились на судно на вертолете. Членам экипажа запрещено покидать Финляндию на время проведения расследования.
▪️Один из представителей скандинавских стран, проинформированный о ходе расследования, сказал, что условия на танкере были ужасными. «Мы всегда исходили из того, что суда теневого флота находятся в плохом состоянии», — сказал чиновник. «Но это оказалось даже хуже, чем мы думали».
▪️Герман Люнберг, адвокат, представляющий интересы владельца танкера Eagle S, в телефонном интервью признал, что судно перевозило российскую нефть, но отрицал, что оно нарушило международное право или что экипаж намеренно причинил какой-либо ущерб. #Россия #Саботаж
Подписаться.
▪️Некоторые критики России отвергли мнение западных разведывательных агентств, что в подводных разрушениях, скорее всего, виноваты аварии, а не Россия.
▪️Пекка Товери, представляющий Финляндию в Европарламенте и ранее занимавший пост высшего должностного лица военной разведки страны, заявил, что случаи на морском дне являются частью «типичной гибридной операции» Москвы.
▪️«Самое главное в любой гибридной операции — это возможность отрицания, — сказал Товери. Возможно, российским спецслужбам и удалось не оставить «никаких доказательств, которые могли бы быть предъявлены в суде», заявил он, но делать вывод, что это были несчастные случаи, «это полная чушь».
▪️Товери и другие исследователи ссылаются на аномалии в поведении судов, а также на свидетельства того, что Россия на протяжении десятилетий выделяла огромные ресурсы — включая специальное военное подразделение, известное как Главное управление глубоководных исследований Генштаба, — на картирование инфраструктуры западного морского дна и выявление ее уязвимых мест.
▪️По меньшей мере два судна, подозреваемые в нанесении ущерба, похоже, протащили свои якоря по морскому дну на 100 и более миль. По словам Товери, судно, случайно бросившее якорь, сразу же отклонилось бы от курса настолько заметно, что экипажи стали бы судорожно пытаться остановить судно и оценить ущерб.
▪️Майк Планкетт, военно-морской эксперт компании Janes, сказал, что «помимо очень громкого всплеска, будет также много шума от якорной цепи, вылетающей через отверстие в шпангоуте». Он назвал вероятность трех инцидентов с бросанием якоря в Балтийском регионе после 2023 года «исчезающе малой», хотя и не нулевой. Однако, по его словам, доказать факт преднамеренного саботажа крайне сложно.
▪️Время инцидентов усиливает подозрения. Последние случаи, произошедшие в ноябре и декабре, повредили подводные линии электропередачи в то время, когда страны Балтии активизировали усилия по отключению своих энергосетей от России.
▪️Есть также причины сомневаться, что Россия рискнет атаковать подводные системы в водных путях, которые сейчас проложены странами-членами НАТО. Это может поставить под угрозу контрабандные операции с нефтью, и, возможно, спровоцировать более агрессивные действия западных правительств по перекрытию России пути в Северную Атлантику.
▪️На саммите стран Балтии в Хельсинки генсек НАТО Марк Рютте объявил о планах нового патрулирования с помощью фрегатов, самолетов, подводных спутников и «небольшого флота морских беспилотников», предназначенных для обнаружения подводных диверсий.
▪️Несмотря на прогресс в области подводного наблюдения, атрибутировать атаки оказалось непросто. Взрыв газопровода «Северный поток» между Россией и Германией в сентябре 2022 года первоначально широко обвинялся Россией, но теперь считается, что его осуществил высокопоставленный украинский военный с глубокими связями с разведывательными службами страны.
▪️Финляндия применила более агрессивный подход к делу о повреждении кабеля 25 декабря, вынудив судно Eagle S войти в финские воды, после чего полиция и береговая охрана высадились на судно на вертолете. Членам экипажа запрещено покидать Финляндию на время проведения расследования.
▪️Один из представителей скандинавских стран, проинформированный о ходе расследования, сказал, что условия на танкере были ужасными. «Мы всегда исходили из того, что суда теневого флота находятся в плохом состоянии», — сказал чиновник. «Но это оказалось даже хуже, чем мы думали».
▪️Герман Люнберг, адвокат, представляющий интересы владельца танкера Eagle S, в телефонном интервью признал, что судно перевозило российскую нефть, но отрицал, что оно нарушило международное право или что экипаж намеренно причинил какой-либо ущерб. #Россия #Саботаж
Подписаться.