The New York Times: Теневой флот России добавил в свой список диверсии? Часть 1/2
▪️На этой неделе финские коммандос высадились на борт нефтяного танкера, который, как подозревают официальные лица, перерезал жизненно важные подводные кабели в Балтийском море, включая тот, по которому передается электричество между Финляндией и Эстонией.
▪️По словам официальных лиц, судно Eagle S имеет все признаки судов, принадлежащих к теневому флоту России, и вышло из российского порта незадолго до того, как были перерезаны кабели.
▪️Если это подтвердится, то это будет первый известный случай использования судна теневого флота для преднамеренного саботажа критически важной инфраструктуры в Европе, и, по словам чиновников и экспертов, это явная эскалация конфликта России с Западом.
▪️«Мы знаем о теневом флоте России, действующем в нашем регионе, и знаем, что Россия систематически ведет гибридную войну против соседних стран НАТО/ЕС», — заявил министр внутренних дел Эстонии Лаури Ляэнеметс в электронном письме The New York Times. «Пришло время расстаться с иллюзиями и посмотреть правде в глаза».
▪️В пятницу ряд стран региона объявили о развертывании дополнительных сил военно-морского флота и береговой охраны для усиления безопасности.
▪️Генсек НАТО Марк Рютте, отвечая на просьбы лидеров Финляндии и Эстонии, заявил, что атлантический альянс «усилит» свое военное присутствие в Балтийском море.
▪️Идея создания теневого флота для обхода санкций не нова. Эта схема давно используется такими мировыми изгоями, как Иран и Северная Корея, а также наркокартелями, говорит Элизабет Брау, научный сотрудник Атлантического совета, которая занимается исследованиями теневых флотов.
▪️Новаторство России, сказала Брау в интервью, заключается в масштабе. С тех пор как Россия начала собирать свой флот, количество теневых судов, бороздящих океаны, выросло на сотни и теперь составляет 17% от общего мирового флота нефтяных танкеров.
▪️«Это похоже на опухоль», - говорит она. «Когда эта доля была небольшой, ею можно было управлять, но теперь, когда она приближается к 20 процентам, управлять ею стало гораздо труднее, и, очевидно, она растет».
▪️Около 70% российской нефти перевозится теневыми танкерами, согласно анализу, опубликованному Киевским институтом экономики. По оценкам некоторых экспертов, общее число российских теневых судов превышает тысячу, хотя значительно меньшее их количество используется Россией для регулярного обхода санкций, говорится в анализе института. #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️На этой неделе финские коммандос высадились на борт нефтяного танкера, который, как подозревают официальные лица, перерезал жизненно важные подводные кабели в Балтийском море, включая тот, по которому передается электричество между Финляндией и Эстонией.
▪️По словам официальных лиц, судно Eagle S имеет все признаки судов, принадлежащих к теневому флоту России, и вышло из российского порта незадолго до того, как были перерезаны кабели.
▪️Если это подтвердится, то это будет первый известный случай использования судна теневого флота для преднамеренного саботажа критически важной инфраструктуры в Европе, и, по словам чиновников и экспертов, это явная эскалация конфликта России с Западом.
▪️«Мы знаем о теневом флоте России, действующем в нашем регионе, и знаем, что Россия систематически ведет гибридную войну против соседних стран НАТО/ЕС», — заявил министр внутренних дел Эстонии Лаури Ляэнеметс в электронном письме The New York Times. «Пришло время расстаться с иллюзиями и посмотреть правде в глаза».
▪️В пятницу ряд стран региона объявили о развертывании дополнительных сил военно-морского флота и береговой охраны для усиления безопасности.
▪️Генсек НАТО Марк Рютте, отвечая на просьбы лидеров Финляндии и Эстонии, заявил, что атлантический альянс «усилит» свое военное присутствие в Балтийском море.
▪️Идея создания теневого флота для обхода санкций не нова. Эта схема давно используется такими мировыми изгоями, как Иран и Северная Корея, а также наркокартелями, говорит Элизабет Брау, научный сотрудник Атлантического совета, которая занимается исследованиями теневых флотов.
▪️Новаторство России, сказала Брау в интервью, заключается в масштабе. С тех пор как Россия начала собирать свой флот, количество теневых судов, бороздящих океаны, выросло на сотни и теперь составляет 17% от общего мирового флота нефтяных танкеров.
▪️«Это похоже на опухоль», - говорит она. «Когда эта доля была небольшой, ею можно было управлять, но теперь, когда она приближается к 20 процентам, управлять ею стало гораздо труднее, и, очевидно, она растет».
▪️Около 70% российской нефти перевозится теневыми танкерами, согласно анализу, опубликованному Киевским институтом экономики. По оценкам некоторых экспертов, общее число российских теневых судов превышает тысячу, хотя значительно меньшее их количество используется Россией для регулярного обхода санкций, говорится в анализе института. #ТеневойФлот
Подписаться.
The New York Times: Теневой флот России добавил в свой список диверсии? Часть 2/2
▪️Огромные размеры теневого флота могли сделать использование некоторых из этих судов для диверсий непреодолимым желанием для России. «Я думаю, что в какой-то момент Россия поняла: «О, у нас есть все эти суда, которые мы используем; мы могли бы использовать несколько из них, чтобы нанести дополнительный вред» — говорит Элизабет Брау, научный сотрудник Атлантического совета.
▪️Балтийское море по ряду причин является идеальной ареной для проведения диверсионных операций. Оно относительно неглубокое и пересечено важнейшими подводными кабелями и трубопроводами, которые обеспечивают энергией, а также интернетом и телефонной связью ряд европейских стран, являющихся членами НАТО.
▪️Россия имеет относительно свободный доступ к морю из нескольких портов, а ее коммерческие суда, защищенные международным морским правом, могут передвигаться по международным водам практически беспрепятственно.
▪️В апреле прошлого года глава военно-морских сил Швеции сообщил, что есть доказательства, что такие суда используются для ведения сигнальной разведки от имени России, и что на некоторых рыболовецких судах были замечены антенны и мачты, которые обычно не встречаются на коммерческих судах.
▪️С начала украинского конфликта также участились подозрительные эпизоды, приведшие к повреждению важнейших объектов подводной инфраструктуры.
В прошлом году зарегистрированное в Гонконге судно Newnew Polar Bear бросило якорь и перерезало газопровод между Финляндией и Эстонией.
▪️В прошлом месяце власти остановили судно под китайским флагом Yi Peng 3, продержав его на якоре почти месяц после того, как в Балтийском море были перерезаны два оптоволоконных кабеля.
▪️В случае с Eagle S реакция была еще более агрессивной. Финские офицеры спустились на вертолете на палубу судна и заняли мостик, не позволив судну отплыть дальше. К пятнице оно оставалось на якоре в Финском заливе под охраной ракетного катера финских сил обороны и патрульного корабля пограничной службы.
▪️70 000-тонный нефтеналивной танкер сменил владельца и менеджера в течение последних двух лет, у него нет страховки, которую обычно имеют нефтяные танкеры, — все это основные признаки теневого судна, говорит Юлия Павицкая, руководитель санкционной программы Института Киевской школы экономики, которая работает с западными чиновниками над введением санкций в отношении российских теневых судов.
▪️Кроме того, судно ходит под флагом Островов Кука, которые известны своим слабым надзором. По словам Павицкой, инспекция судна Eagle S в Гане в сентябре 2023 года выявила 24 дефекта, включая проблемы с противопожарной безопасностью и навигационными системами, что является поразительным числом.
▪️«Это просто рекорд», — сказала она. «Я не могу вспомнить, видели ли мы такое количество выявленных недостатков». #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️Огромные размеры теневого флота могли сделать использование некоторых из этих судов для диверсий непреодолимым желанием для России. «Я думаю, что в какой-то момент Россия поняла: «О, у нас есть все эти суда, которые мы используем; мы могли бы использовать несколько из них, чтобы нанести дополнительный вред» — говорит Элизабет Брау, научный сотрудник Атлантического совета.
▪️Балтийское море по ряду причин является идеальной ареной для проведения диверсионных операций. Оно относительно неглубокое и пересечено важнейшими подводными кабелями и трубопроводами, которые обеспечивают энергией, а также интернетом и телефонной связью ряд европейских стран, являющихся членами НАТО.
▪️Россия имеет относительно свободный доступ к морю из нескольких портов, а ее коммерческие суда, защищенные международным морским правом, могут передвигаться по международным водам практически беспрепятственно.
▪️В апреле прошлого года глава военно-морских сил Швеции сообщил, что есть доказательства, что такие суда используются для ведения сигнальной разведки от имени России, и что на некоторых рыболовецких судах были замечены антенны и мачты, которые обычно не встречаются на коммерческих судах.
▪️С начала украинского конфликта также участились подозрительные эпизоды, приведшие к повреждению важнейших объектов подводной инфраструктуры.
В прошлом году зарегистрированное в Гонконге судно Newnew Polar Bear бросило якорь и перерезало газопровод между Финляндией и Эстонией.
▪️В прошлом месяце власти остановили судно под китайским флагом Yi Peng 3, продержав его на якоре почти месяц после того, как в Балтийском море были перерезаны два оптоволоконных кабеля.
▪️В случае с Eagle S реакция была еще более агрессивной. Финские офицеры спустились на вертолете на палубу судна и заняли мостик, не позволив судну отплыть дальше. К пятнице оно оставалось на якоре в Финском заливе под охраной ракетного катера финских сил обороны и патрульного корабля пограничной службы.
▪️70 000-тонный нефтеналивной танкер сменил владельца и менеджера в течение последних двух лет, у него нет страховки, которую обычно имеют нефтяные танкеры, — все это основные признаки теневого судна, говорит Юлия Павицкая, руководитель санкционной программы Института Киевской школы экономики, которая работает с западными чиновниками над введением санкций в отношении российских теневых судов.
▪️Кроме того, судно ходит под флагом Островов Кука, которые известны своим слабым надзором. По словам Павицкой, инспекция судна Eagle S в Гане в сентябре 2023 года выявила 24 дефекта, включая проблемы с противопожарной безопасностью и навигационными системами, что является поразительным числом.
▪️«Это просто рекорд», — сказала она. «Я не могу вспомнить, видели ли мы такое количество выявленных недостатков». #ТеневойФлот
Подписаться.
Le Monde: Как страны НАТО организуют защиту подводных кабелей после ряда инцидентов. Часть 1/2
▪️Негласная война между Россией и НАТО идет с начала конфликта в Украине, но именно на море она приобретает новый размах. В центре борьбы находятся телекоммуникационные и электрические кабели, проходящие по морскому дну.
▪️В последние месяцы несколько этих важнейших инфраструктур были повреждены на Балтике, как правило, якорями гражданских судов, которые прошли слишком близко. Подозрения быстро сфокусировались на России — порту приписки или порту захода некоторых из этих судов.
▪️Хотя факт диверсии трудно установить, Североатлантический альянс больше не верит в случайность и в пятницу 27 декабря объявил об усилении своего военного присутствия на Балтике.
▪️Столкнувшись с растущим числом инцидентов, страны, граничащие с Балтийским морем, надеются убедить своих союзников в необходимости быстрого развертывания судов для мониторинга и защиты критически важной инфраструктуры.
▪️«Одним из решений может стать, например, размещение здесь шведских сил. Или [из] Германии, Польши или кого-либо еще. Благодаря двусторонним отношениям мы можем найти решения быстрее, чем ждать НАТО в целом», — заявил министр обороны Эстонии Ханно Певкур.
▪️Столкнувшись с угрозой, Таллин принял решение начать патрулирование в море для защиты кабеля Estlink 1, единственного действующего после обрыва Estlink 2.
▪️Со своей стороны, Европейский союз пригрозил ввести новые санкции против российских судов. ЕС также намерен принять новые меры по защите подводных кабелей, в частности, с помощью «новых технологий обнаружения» и «возможностей подводного ремонта».
▪️Балтийское море — не единственное пострадавшее. В Атлантике и Средиземном море российские операции также становятся все более заметными.
▪️По нашим данным, в этих водах регулярно курсируют два судна, следующие по маршруту телекоммуникационных кабелей: «Кильдин» — судно размером с большой траулер с возможностями электромагнитного прослушивания, и «Янтарь» — гораздо более сложный шпионский корабль.
▪️Выйдя из Балтики в начале ноября, «Янтарь» проплыл вдоль побережья Великобритании, Франции, Испании, Португалии и Италии. «Он в точности повторяет маршрут наших подводных кабелей», — сообщает европейский военный источник. После десятидневной стоянки в порту Тартус в Сирии до 25 декабря он вернулся на Кипр.
▪️«Мы думали, что он отправится к месту затопления"Урса Майор" [российский грузовой корабль, затонувший 23 декабря между Испанией и Алжиром], но, похоже, его разведывательная миссия имеет приоритет», — добавляет тот же источник.
▪️В настоящее время различные европейские военно-морские силы следят за «Янтарем» и «Кильдином», передавая эстафету от берега к берегу. «Конечно, они не могут скрыться, они как шпионы у наших ворот», — подчеркивает тот же источник.
▪️Эти корабли, плавающие в международных водах, теоретически не могут быть принуждены к отплытию, но сторожевые корабли НАТО без колебаний «отгоняют» их, когда они стоят над кабелями. «Нет необходимости вступать в бой, мы посылаем им военные корабли, и этого достаточно, чтобы заставить их уйти», — объясняет один из моряков. #Балтика #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️Негласная война между Россией и НАТО идет с начала конфликта в Украине, но именно на море она приобретает новый размах. В центре борьбы находятся телекоммуникационные и электрические кабели, проходящие по морскому дну.
▪️В последние месяцы несколько этих важнейших инфраструктур были повреждены на Балтике, как правило, якорями гражданских судов, которые прошли слишком близко. Подозрения быстро сфокусировались на России — порту приписки или порту захода некоторых из этих судов.
▪️Хотя факт диверсии трудно установить, Североатлантический альянс больше не верит в случайность и в пятницу 27 декабря объявил об усилении своего военного присутствия на Балтике.
▪️Столкнувшись с растущим числом инцидентов, страны, граничащие с Балтийским морем, надеются убедить своих союзников в необходимости быстрого развертывания судов для мониторинга и защиты критически важной инфраструктуры.
▪️«Одним из решений может стать, например, размещение здесь шведских сил. Или [из] Германии, Польши или кого-либо еще. Благодаря двусторонним отношениям мы можем найти решения быстрее, чем ждать НАТО в целом», — заявил министр обороны Эстонии Ханно Певкур.
▪️Столкнувшись с угрозой, Таллин принял решение начать патрулирование в море для защиты кабеля Estlink 1, единственного действующего после обрыва Estlink 2.
▪️Со своей стороны, Европейский союз пригрозил ввести новые санкции против российских судов. ЕС также намерен принять новые меры по защите подводных кабелей, в частности, с помощью «новых технологий обнаружения» и «возможностей подводного ремонта».
▪️Балтийское море — не единственное пострадавшее. В Атлантике и Средиземном море российские операции также становятся все более заметными.
▪️По нашим данным, в этих водах регулярно курсируют два судна, следующие по маршруту телекоммуникационных кабелей: «Кильдин» — судно размером с большой траулер с возможностями электромагнитного прослушивания, и «Янтарь» — гораздо более сложный шпионский корабль.
▪️Выйдя из Балтики в начале ноября, «Янтарь» проплыл вдоль побережья Великобритании, Франции, Испании, Португалии и Италии. «Он в точности повторяет маршрут наших подводных кабелей», — сообщает европейский военный источник. После десятидневной стоянки в порту Тартус в Сирии до 25 декабря он вернулся на Кипр.
▪️«Мы думали, что он отправится к месту затопления"Урса Майор" [российский грузовой корабль, затонувший 23 декабря между Испанией и Алжиром], но, похоже, его разведывательная миссия имеет приоритет», — добавляет тот же источник.
▪️В настоящее время различные европейские военно-морские силы следят за «Янтарем» и «Кильдином», передавая эстафету от берега к берегу. «Конечно, они не могут скрыться, они как шпионы у наших ворот», — подчеркивает тот же источник.
▪️Эти корабли, плавающие в международных водах, теоретически не могут быть принуждены к отплытию, но сторожевые корабли НАТО без колебаний «отгоняют» их, когда они стоят над кабелями. «Нет необходимости вступать в бой, мы посылаем им военные корабли, и этого достаточно, чтобы заставить их уйти», — объясняет один из моряков. #Балтика #ТеневойФлот
Подписаться.
Le Monde: Как страны НАТО организуют защиту подводных кабелей после ряда инцидентов. Часть 2/2
▪️Представленный десять лет назад как гидрографическое судно, «Янтарь» имеет корпус, который можно открыть, чтобы незаметно спустить на воду подводного робота. «Он не просто изучает морское дно», — отмечает военный источник.
▪️«Но попытку диверсии очень трудно доказать. Мы должны проследить ее маршрут метр за метром и секунда за секундой, чтобы приписать ей действие на кабеле. И установить связь между тем, что мы наблюдаем на поверхности, и тем, что видят операторы», — добавляет этот источник.
▪️Военно-морские силы НАТО c 2014 года после присоединения Крыма оснастили себя средствами подводного наблюдения — дистанционно управляемыми роботами или дронами, — чтобы иметь возможность проверять состояние кабелей, в дополнение к ресурсам, развернутым такими операторами, как Orange Marine или Alcatel Submarine.
▪️Двадцатичетырехчасовое наблюдение позволяет им обнаруживать аномалии в режиме реального времени. В Orange Marine отмечают, что обрывы подводных кабелей происходят «регулярно», примерно 150-200 раз в год. Однако большинство этих инцидентов связано с природными явлениями (землетрясения, оползни) или морскими авариями (траление, постановка судна на якорь).
▪️Хотя подозрений больше, чем уверенности, значение этих российских маневров у берегов НАТО не вызывает сомнений у многих штабов союзников. «Чтобы послать сигнал и, по возможности, запугать», — говорит французский дипломатический источник.
▪️Помимо «стратегической сигнализации», русские могут воспользоваться этим, чтобы проверить свои методы глушения, помешать коммуникациям противника и даже перехватить их.
▪️«В гибридной войне вся суть заключается в том, чтобы размыть пороги нападения, отсрочить установление виновных и, соответственно, потенциальный ответ», — говорит Жюльен Носетти, научный сотрудник Центра Россия-Евразия Французского института международных отношений. «Разница между гибридностью и терроризмом заключается в том, что один не заявлен, а другой заявлен», — подчеркивает он.
▪️Помимо того, что происходит на море, гибридная война, которую Россия ведет против стран НАТО, вызывает растущую озабоченность у европейских лидеров.
▪️Если эти действия не удастся предотвратить, то, по словам источника, на карту будет поставлен «обход статьи 5»: «Ракета, выпущенная по Варшаве, требует ответа, но что можно сделать перед лицом серии доказанных или предполагаемых диверсий?» #Балтика #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️Представленный десять лет назад как гидрографическое судно, «Янтарь» имеет корпус, который можно открыть, чтобы незаметно спустить на воду подводного робота. «Он не просто изучает морское дно», — отмечает военный источник.
▪️«Но попытку диверсии очень трудно доказать. Мы должны проследить ее маршрут метр за метром и секунда за секундой, чтобы приписать ей действие на кабеле. И установить связь между тем, что мы наблюдаем на поверхности, и тем, что видят операторы», — добавляет этот источник.
▪️Военно-морские силы НАТО c 2014 года после присоединения Крыма оснастили себя средствами подводного наблюдения — дистанционно управляемыми роботами или дронами, — чтобы иметь возможность проверять состояние кабелей, в дополнение к ресурсам, развернутым такими операторами, как Orange Marine или Alcatel Submarine.
▪️Двадцатичетырехчасовое наблюдение позволяет им обнаруживать аномалии в режиме реального времени. В Orange Marine отмечают, что обрывы подводных кабелей происходят «регулярно», примерно 150-200 раз в год. Однако большинство этих инцидентов связано с природными явлениями (землетрясения, оползни) или морскими авариями (траление, постановка судна на якорь).
▪️Хотя подозрений больше, чем уверенности, значение этих российских маневров у берегов НАТО не вызывает сомнений у многих штабов союзников. «Чтобы послать сигнал и, по возможности, запугать», — говорит французский дипломатический источник.
▪️Помимо «стратегической сигнализации», русские могут воспользоваться этим, чтобы проверить свои методы глушения, помешать коммуникациям противника и даже перехватить их.
▪️«В гибридной войне вся суть заключается в том, чтобы размыть пороги нападения, отсрочить установление виновных и, соответственно, потенциальный ответ», — говорит Жюльен Носетти, научный сотрудник Центра Россия-Евразия Французского института международных отношений. «Разница между гибридностью и терроризмом заключается в том, что один не заявлен, а другой заявлен», — подчеркивает он.
▪️Помимо того, что происходит на море, гибридная война, которую Россия ведет против стран НАТО, вызывает растущую озабоченность у европейских лидеров.
▪️Если эти действия не удастся предотвратить, то, по словам источника, на карту будет поставлен «обход статьи 5»: «Ракета, выпущенная по Варшаве, требует ответа, но что можно сделать перед лицом серии доказанных или предполагаемых диверсий?» #Балтика #ТеневойФлот
Подписаться.
Reuters: Финляндия переместила танкер, подозреваемый в повреждении подводного кабеля, ближе к порту
▪️Финские власти заявили в субботу, что переведут задержанный танкер ближе к порту после того, как в начале недели взяли на абордаж судно с российской нефтью по подозрению в повреждении подводной линии электропередачи и четырех телекоммуникационных кабелей.
▪️Страны Балтийского моря были приведены в состояние повышенной готовности, а в НАТО заявили, что усилят свое присутствие в регионе.
▪️Судно Eagle S, зарегистрированное на островах Кука, в четверг было взято под контроль командой финской береговой охраны, которая приняла командование и увела судно в финские воды.
▪️Финская полиция считает, что судно Eagle S могло повредить подводные кабели, протащив свой якорь по морскому дну.
▪️«Полиция начинает операцию по перемещению танкера Eagle S из Финского залива в Свартбек, внутреннюю якорную стоянку вблизи порта Килпилахти», —говорится в заявлении полицейского управления Хельсинки в субботу.
▪️Это было бы лучшим местом для проведения расследований, добавили они.
▪️Таможенная служба Финляндии считает, что судно является частью «теневого флота» устаревших танкеров, используемых для обхода санкций на продажу российской нефти.
▪️В пятницу Кремль заявил, что захват Финляндией судна не вызывает у него особого беспокойства. В прошлом Россия отрицала свою причастность к каким-либо инцидентам с балтийской инфраструктурой. #Балтика #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️Финские власти заявили в субботу, что переведут задержанный танкер ближе к порту после того, как в начале недели взяли на абордаж судно с российской нефтью по подозрению в повреждении подводной линии электропередачи и четырех телекоммуникационных кабелей.
▪️Страны Балтийского моря были приведены в состояние повышенной готовности, а в НАТО заявили, что усилят свое присутствие в регионе.
▪️Судно Eagle S, зарегистрированное на островах Кука, в четверг было взято под контроль командой финской береговой охраны, которая приняла командование и увела судно в финские воды.
▪️Финская полиция считает, что судно Eagle S могло повредить подводные кабели, протащив свой якорь по морскому дну.
▪️«Полиция начинает операцию по перемещению танкера Eagle S из Финского залива в Свартбек, внутреннюю якорную стоянку вблизи порта Килпилахти», —говорится в заявлении полицейского управления Хельсинки в субботу.
▪️Это было бы лучшим местом для проведения расследований, добавили они.
▪️Таможенная служба Финляндии считает, что судно является частью «теневого флота» устаревших танкеров, используемых для обхода санкций на продажу российской нефти.
▪️В пятницу Кремль заявил, что захват Финляндией судна не вызывает у него особого беспокойства. В прошлом Россия отрицала свою причастность к каким-либо инцидентам с балтийской инфраструктурой. #Балтика #ТеневойФлот
Подписаться.
The Financial Times: Босс нефтяных танкеров говорит, что морская организация ООН «спит» во время угроз со стороны «теневого флота»
▪️Руководитель крупнейшего в мире оператора нефтяных танкеров обвинил орган ООН, устанавливающий правила судоходства, в бездействии в отношении растущего теневого флота нерегулируемых судов, заявив, что это «лишь вопрос времени», когда произойдет значительная катастрофа.
▪️Исполнительный директор Frontline Ларс Барстад также раскритиковал европейские правительства за неспособность обеспечить соблюдение правил, призванных ограничить торговлю российской нефтью.
▪️Число судов «теневого флота» выросло примерно до пятой части мирового флота после того, как связанные с Россией владельцы скупили сотни устаревших судов, чтобы обойти ограничения западных стран на торговлю нефтью.
▪️Потенциал катастрофы был продемонстрирован в июле, когда танкер Hafnia Nile, управляемый сингапурской компанией Hafnia, столкнулся с судном «теневого флота» Ceres I, перевозившим иранскую нефть, в водах у берегов Малайзии. Радиолокационная система передавала неточное местоположение — обычная тактика кораблей, пытающихся скрыть свою деятельность.
▪️Суда «темного флота», перевозящие нефть из Ирана и Венесуэлы, а также из России, обычно принадлежат оффшорным компаниям, чье право собственности неясно, и часто не имеют надлежащей страховки. Они часто зарегистрированы под флагами стран, которые практически не следят за соблюдением правил проверок безопасности.
▪️Барстад заявил, что он «очень, очень обеспокоен» ростом «теневого флота», который, по его словам, стимулировал ряд «операторов-нарушителей» зарабатывать «безумные деньги».
▪️Он добавил, что Международная морская организация (IMO), орган ООН, делает слишком мало для обеспечения соблюдения своих правил безопасности и охраны окружающей среды. «Все эти суда... торгуют вне рамок IMO», - сказал Барстад. «Они уже давно спят за штурвалом в отношении танкеров».
▪️Кроме столкновения с Ceres I, поступали сообщения о других инцидентах, добавил Барстад. «Я думаю, что это лишь вопрос времени, пока не произойдет крупный инцидент. Для окружающей среды это будет огромной проблемой», — сказал Барстад. «Это может произойти в любой день, и, если это случится, никто не будет знать, кому на самом деле принадлежит судно или груз».
▪️Судовладельцы, соблюдающие правила, такие как Frontline, оказались в невыгодном положении, потому что многие другие работают с меньшими затратами в нерегулируемых «теневых» флотах, добавил Барстад. По его словам, это отражает нежелание политиков обеспечивать соблюдение санкций.
▪️«Политики решили не брать на себя политические риски», — сказал Барстад, добавив, что, по его мнению, многие опасаются повышения цен на энергоносители, если нефть из России, Ирана и Венесуэлы действительно будет исключена из международных рынков.
▪️Постоянно звучат предложения о том, что такие страны, как Дания, контролирующая вход в Балтийское море, и страны, расположенные у Ла-Манша, должны досматривать и брать под стражу танкеры, проплывающие мимо их берегов без надлежащей страховки.
▪️Барстад отказался выделять конкретные государства, но сказал: «То, как обеспечивается соблюдение закона, выглядит крайне несерьезно. Необходимо занять жесткую позицию, если вы серьезно относитесь к этому вопросу».
▪️В ответ на критику Барстада ИМО заявила, что в конце 2023 года ее Генеральная ассамблея приняла резолюцию, призывающую государства-члены принять более жесткие меры в отношении мошенничества при регистрации судов и усилить инспекции судов в порту. #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️Руководитель крупнейшего в мире оператора нефтяных танкеров обвинил орган ООН, устанавливающий правила судоходства, в бездействии в отношении растущего теневого флота нерегулируемых судов, заявив, что это «лишь вопрос времени», когда произойдет значительная катастрофа.
▪️Исполнительный директор Frontline Ларс Барстад также раскритиковал европейские правительства за неспособность обеспечить соблюдение правил, призванных ограничить торговлю российской нефтью.
▪️Число судов «теневого флота» выросло примерно до пятой части мирового флота после того, как связанные с Россией владельцы скупили сотни устаревших судов, чтобы обойти ограничения западных стран на торговлю нефтью.
▪️Потенциал катастрофы был продемонстрирован в июле, когда танкер Hafnia Nile, управляемый сингапурской компанией Hafnia, столкнулся с судном «теневого флота» Ceres I, перевозившим иранскую нефть, в водах у берегов Малайзии. Радиолокационная система передавала неточное местоположение — обычная тактика кораблей, пытающихся скрыть свою деятельность.
▪️Суда «темного флота», перевозящие нефть из Ирана и Венесуэлы, а также из России, обычно принадлежат оффшорным компаниям, чье право собственности неясно, и часто не имеют надлежащей страховки. Они часто зарегистрированы под флагами стран, которые практически не следят за соблюдением правил проверок безопасности.
▪️Барстад заявил, что он «очень, очень обеспокоен» ростом «теневого флота», который, по его словам, стимулировал ряд «операторов-нарушителей» зарабатывать «безумные деньги».
▪️Он добавил, что Международная морская организация (IMO), орган ООН, делает слишком мало для обеспечения соблюдения своих правил безопасности и охраны окружающей среды. «Все эти суда... торгуют вне рамок IMO», - сказал Барстад. «Они уже давно спят за штурвалом в отношении танкеров».
▪️Кроме столкновения с Ceres I, поступали сообщения о других инцидентах, добавил Барстад. «Я думаю, что это лишь вопрос времени, пока не произойдет крупный инцидент. Для окружающей среды это будет огромной проблемой», — сказал Барстад. «Это может произойти в любой день, и, если это случится, никто не будет знать, кому на самом деле принадлежит судно или груз».
▪️Судовладельцы, соблюдающие правила, такие как Frontline, оказались в невыгодном положении, потому что многие другие работают с меньшими затратами в нерегулируемых «теневых» флотах, добавил Барстад. По его словам, это отражает нежелание политиков обеспечивать соблюдение санкций.
▪️«Политики решили не брать на себя политические риски», — сказал Барстад, добавив, что, по его мнению, многие опасаются повышения цен на энергоносители, если нефть из России, Ирана и Венесуэлы действительно будет исключена из международных рынков.
▪️Постоянно звучат предложения о том, что такие страны, как Дания, контролирующая вход в Балтийское море, и страны, расположенные у Ла-Манша, должны досматривать и брать под стражу танкеры, проплывающие мимо их берегов без надлежащей страховки.
▪️Барстад отказался выделять конкретные государства, но сказал: «То, как обеспечивается соблюдение закона, выглядит крайне несерьезно. Необходимо занять жесткую позицию, если вы серьезно относитесь к этому вопросу».
▪️В ответ на критику Барстада ИМО заявила, что в конце 2023 года ее Генеральная ассамблея приняла резолюцию, призывающую государства-члены принять более жесткие меры в отношении мошенничества при регистрации судов и усилить инспекции судов в порту. #ТеневойФлот
Подписаться.
The Financial Times: Тайвань просит Южную Корею помочь с китайским судном после повреждения подводного кабеля
▪️Тайвань обратился к Южной Корее с просьбой о помощи в расследовании дела китайского судна, подозреваемого в перерезании подводного кабеля у северного побережья страны в пятницу.
▪️Тайваньский оператор связи Chunghwa Telecom и береговая охрана Тайваня заявили, что грузовое судно Shunxing39, предположительно, нанесло ущерб кабелю связи недалеко от порта Килунг на северном побережье Тайваня.
▪️Китайские суда попали под пристальное внимание, когда были перерезаны оптоволоконные кабели в Балтийском море, ранее там же были повреждены газопровод и кабель.
▪️Хотя судно ходит под флагом Камеруна, власти Тайваня заявили, что оно принадлежит компании Jie Yang Trading Limited. Единственным директором этой зарегистрированной в Гонконге компании является Го Вэньцзе, гражданин материкового Китая.
▪️Компания Chunghwa Telecom заявила, что связь была немедленно восстановлена путем перенаправления данных по другим международным подводным кабелям.
▪️Однако Тайбэй обеспокоен тем, что Китай может тайно прервать внешние коммуникации Тайваня при любой потенциальной попытке аннексии страны.
▪️Представители компании Chunghwa Telecom и правительства Тайваня сообщили FT, что поврежденный кабель является частью кабельной системы Trans-Pacific Express. Подводный интернет-кабель, соединяющий Тайвань с западным побережьем США, принадлежит международному консорциуму. Помимо Chunghwa, в него входят американский оператор AT&T, японская компания NTT, Korea Telecom и китайские операторы China Telecom и China Unicom.
▪️«Поскольку мы не смогли допросить капитана, мы попросили власти Южной Кореи помочь в расследовании в следующем порту назначения судна», — сказал представитель береговой охраны Тайваня. Судно должно было прибыть в Пусан в ближайшие несколько дней.
▪️Представители береговой охраны Тайваня сообщили, что судно Shunxing39 бросило якорь в том месте, где произошел разрыв кабеля.
▪️«Это еще один случай очень тревожной глобальной тенденции саботажа против подводных кабелей», — сказал высокопоставленный представитель национальной безопасности Тайваня. «Корабли, с которыми происходят такие инциденты, как правило, являются ветхими судами. Это судно тоже находится в очень плохом состоянии. Оно похоже на те корабли, которые входят в состав «теневого флота» России», — добавил он. #Тайвань #Китай #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️Тайвань обратился к Южной Корее с просьбой о помощи в расследовании дела китайского судна, подозреваемого в перерезании подводного кабеля у северного побережья страны в пятницу.
▪️Тайваньский оператор связи Chunghwa Telecom и береговая охрана Тайваня заявили, что грузовое судно Shunxing39, предположительно, нанесло ущерб кабелю связи недалеко от порта Килунг на северном побережье Тайваня.
▪️Китайские суда попали под пристальное внимание, когда были перерезаны оптоволоконные кабели в Балтийском море, ранее там же были повреждены газопровод и кабель.
▪️Хотя судно ходит под флагом Камеруна, власти Тайваня заявили, что оно принадлежит компании Jie Yang Trading Limited. Единственным директором этой зарегистрированной в Гонконге компании является Го Вэньцзе, гражданин материкового Китая.
▪️Компания Chunghwa Telecom заявила, что связь была немедленно восстановлена путем перенаправления данных по другим международным подводным кабелям.
▪️Однако Тайбэй обеспокоен тем, что Китай может тайно прервать внешние коммуникации Тайваня при любой потенциальной попытке аннексии страны.
▪️Представители компании Chunghwa Telecom и правительства Тайваня сообщили FT, что поврежденный кабель является частью кабельной системы Trans-Pacific Express. Подводный интернет-кабель, соединяющий Тайвань с западным побережьем США, принадлежит международному консорциуму. Помимо Chunghwa, в него входят американский оператор AT&T, японская компания NTT, Korea Telecom и китайские операторы China Telecom и China Unicom.
▪️«Поскольку мы не смогли допросить капитана, мы попросили власти Южной Кореи помочь в расследовании в следующем порту назначения судна», — сказал представитель береговой охраны Тайваня. Судно должно было прибыть в Пусан в ближайшие несколько дней.
▪️Представители береговой охраны Тайваня сообщили, что судно Shunxing39 бросило якорь в том месте, где произошел разрыв кабеля.
▪️«Это еще один случай очень тревожной глобальной тенденции саботажа против подводных кабелей», — сказал высокопоставленный представитель национальной безопасности Тайваня. «Корабли, с которыми происходят такие инциденты, как правило, являются ветхими судами. Это судно тоже находится в очень плохом состоянии. Оно похоже на те корабли, которые входят в состав «теневого флота» России», — добавил он. #Тайвань #Китай #ТеневойФлот
Подписаться.
Die Zeit: Буксиры тянут поврежденный нефтеналивной танкер на восток
▪️Спасатели начали многочасовую операцию по отводу нефтяного танкера «Эвентин» (Eventin), потерпевшего крушение к северу от острова Рюгена. Три мощных буксира медленно ведут 274-метровое судно на восток.
▪️Группа экспертов, спустившаяся на вертолете, находилась на танкере около трех часов, чтобы равномерно распределить между буксирами груз судна, на борту которого находится около 100 000 тонн нефти. У экспертов также были фонари и запасные радиостанции для экипажа «Эвентина», поскольку батареи на борту постепенно разряжались.
▪️Сейчас буксир движется очень медленно, со скоростью от одного до двух узлов (1,85 —3,7 километра в час). Предстоит пройти чуть менее 25 километров. Поэтому ожидается, что маневр займет восемь часов.
▪️В пятницу вечером «Эвентин» не смог совершить маневр после сбоя в подаче электроэнергии. Аварийным службам удалось подсоединить танкер к аварийному буксиру, который удерживал его на месте. Позднее из-за приближающегося шторма были вызваны еще два буксира, VB Bremen и VB Luca, для оказания поддержки.
▪️Шторм с порывами силой до семи баллов и волнами высотой до двух с половиной метров усложнил операцию по закреплению судна. По данным Немецкой метеорологической службы, в субботу утром ожидается порывистый ветер до девяти баллов.
▪️В качестве дополнительной меры предосторожности Центральное командование по чрезвычайным ситуациям на море переместило аварийный буксир Baltic из западной части Балтийского моря в окрестности Дарсер Орта, чтобы в случае необходимости иметь возможность быстро вмешаться.
▪️Ранним утром в субботу было еще неясно, можно ли отбуксировать танкер в гавань, когда и каким образом. Из-за сбоя в подаче электроэнергии навигационные огни танкера все еще не работают.
▪️В пятницу над этим районом пролетел самолет-разведчик, но, как сообщается, не обнаружил никакого нефтяного загрязнения.
▪️Нефтяной танкер ходит под флагом Панамы и, по данным Гринпис, является частью российского теневого флота. Судно следовало из Усть-Луги (Россия) в Порт-Саид (Египет).
▪️Министр иностранных дел Анналена Бербок обвинила Россию в том, что ее теневой флот наносит серьезный ущерб окружающей среде и в то же время ставит под угрозу туризм. «Гнусным размещением флота ржавых танкеров Путин не только обходит санкции, но и соглашается с тем, что туризм на Балтийском море остановится — будь то на Балтике, в Польше или здесь, в Германии», — сказала политик.
▪️В декабре Евросоюз включил в санкционный список около 50 судов российского теневого флота. Однако, по данным Гринпис, в него попали только 8 судов , которые также находятся в опубликованном Гринпис списке из 192 судов российского теневого флота.
▪️«Каждый день из российских нефтяных портов Приморск и Усть-Луга на юго-запад отправляются танкеры, готовые к сдаче на металлолом» — выразил обеспокоенность морской биолог из Гринпис Тило Маак. #Германия #Балтика #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️Спасатели начали многочасовую операцию по отводу нефтяного танкера «Эвентин» (Eventin), потерпевшего крушение к северу от острова Рюгена. Три мощных буксира медленно ведут 274-метровое судно на восток.
▪️Группа экспертов, спустившаяся на вертолете, находилась на танкере около трех часов, чтобы равномерно распределить между буксирами груз судна, на борту которого находится около 100 000 тонн нефти. У экспертов также были фонари и запасные радиостанции для экипажа «Эвентина», поскольку батареи на борту постепенно разряжались.
▪️Сейчас буксир движется очень медленно, со скоростью от одного до двух узлов (1,85 —3,7 километра в час). Предстоит пройти чуть менее 25 километров. Поэтому ожидается, что маневр займет восемь часов.
▪️В пятницу вечером «Эвентин» не смог совершить маневр после сбоя в подаче электроэнергии. Аварийным службам удалось подсоединить танкер к аварийному буксиру, который удерживал его на месте. Позднее из-за приближающегося шторма были вызваны еще два буксира, VB Bremen и VB Luca, для оказания поддержки.
▪️Шторм с порывами силой до семи баллов и волнами высотой до двух с половиной метров усложнил операцию по закреплению судна. По данным Немецкой метеорологической службы, в субботу утром ожидается порывистый ветер до девяти баллов.
▪️В качестве дополнительной меры предосторожности Центральное командование по чрезвычайным ситуациям на море переместило аварийный буксир Baltic из западной части Балтийского моря в окрестности Дарсер Орта, чтобы в случае необходимости иметь возможность быстро вмешаться.
▪️Ранним утром в субботу было еще неясно, можно ли отбуксировать танкер в гавань, когда и каким образом. Из-за сбоя в подаче электроэнергии навигационные огни танкера все еще не работают.
▪️В пятницу над этим районом пролетел самолет-разведчик, но, как сообщается, не обнаружил никакого нефтяного загрязнения.
▪️Нефтяной танкер ходит под флагом Панамы и, по данным Гринпис, является частью российского теневого флота. Судно следовало из Усть-Луги (Россия) в Порт-Саид (Египет).
▪️Министр иностранных дел Анналена Бербок обвинила Россию в том, что ее теневой флот наносит серьезный ущерб окружающей среде и в то же время ставит под угрозу туризм. «Гнусным размещением флота ржавых танкеров Путин не только обходит санкции, но и соглашается с тем, что туризм на Балтийском море остановится — будь то на Балтике, в Польше или здесь, в Германии», — сказала политик.
▪️В декабре Евросоюз включил в санкционный список около 50 судов российского теневого флота. Однако, по данным Гринпис, в него попали только 8 судов , которые также находятся в опубликованном Гринпис списке из 192 судов российского теневого флота.
▪️«Каждый день из российских нефтяных портов Приморск и Усть-Луга на юго-запад отправляются танкеры, готовые к сдаче на металлолом» — выразил обеспокоенность морской биолог из Гринпис Тило Маак. #Германия #Балтика #ТеневойФлот
Подписаться.
Bloomberg: Почему прощальные санкции Байдена против торговли российской нефтью имеют большое значение. Часть 1/2
▪️В пятницу США объявили о самых масштабных и агрессивных санкциях в отношении российской торговли нефтью, всего за десять дней до того, как Джо Байден покинет Белый дом и его сменит на посту президента Дональд Трамп.
▪️Если эти меры останутся в силе при Трампе, то они имеют больше шансов нарушить российский экспорт нефти, чем все, что было сделано до сих пор любой западной державой.
▪️Под санкции попали два крупных производителя и экспортера, была значительно расширена высокоэффективная программа по отслеживанию отдельных нефтяных танкеров, были внесены в списки трейдеры, организующие сотни поставок, названы ключевые страховые компании, а двум американским поставщикам нефтесервисных услуг было приказано завершить сотрудничество.
▪️Теоретически этот шаг может сократить избыток предложения, который, по прогнозам Международного энергетического агентства, в этом году составит почти 1 миллион баррелей в день. Фьючерсы на нефть Brent, цена которых в 2024 году опускалась ниже 75 долларов за баррель, в пятницу на одном из этапов поднялись выше 80 долларов, свидетельствуют данные ICE Futures Europe.
«Сургутнефтегаз» и «Газпром нефть»
▪️Санкции против этих двух компаний — самый прямой и агрессивный шаг, предпринятый Вашингтоном или любой другой западной державой. В 2024 году эти две компании поставляли по морю около 970 000 баррелей нефти в день, и тот факт, что они попали в список, станет причиной беспокойства для нефтеперерабатывающих заводов в Индии и государственных компаний в Китае.
▪️Если рассматривать морские потоки в контексте, то это больше, чем глобальный избыток предложения, который Международное энергетическое агентство прогнозирует для мирового рынка в 2025 году. Это также почти 30 % российского морского экспорта.
▪️Никто не предполагает, что поставки этих двух компаний будут полностью прекращены, но сам факт введения санкций против них, а также другие объявленные меры означают, что перебои не исключены.
Множество танкеров
▪️США объявили о введении санкций в отношении около 160 отдельных нефтяных танкеров. В общей сложности под санкции попали 270 танкеров, перевозящих российскую нефть.
▪️Это вдвое больше, чем весь список судов, на которые до сих пор были нацелены США, Великобритания и Евросоюз. Около 30 судов, против которых действует Вашингтон, уже попали под санкции Лондона и Брюсселя, но важно отметить, насколько эффективными оказались меры США на сегодняшний день.
▪️Из всех санкций в отношении российской торговли нефтью, введенные США, оказались самыми действенными, что свидетельствует о том, что азиатские покупатели опасаются нарушать меры Вашингтона.
▪️До пятницы Управление по контролю за иностранными активами внесло в список 39 танкеров, перевозящих российскую нефть с октября 2023 года. Согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, 33 из них не смогли поднять груз с момента внесения их в список.
▪️Это более высокий уровень нарушения работы, чем при аналогичных мерах, введенных Великобританией или Европейским союзом, и за более чем вдвое больший период времени, поскольку первые санкции, введенные любой из этих юрисдикций, появились только в июне 2024 года. #Санкции #Россия #США #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️В пятницу США объявили о самых масштабных и агрессивных санкциях в отношении российской торговли нефтью, всего за десять дней до того, как Джо Байден покинет Белый дом и его сменит на посту президента Дональд Трамп.
▪️Если эти меры останутся в силе при Трампе, то они имеют больше шансов нарушить российский экспорт нефти, чем все, что было сделано до сих пор любой западной державой.
▪️Под санкции попали два крупных производителя и экспортера, была значительно расширена высокоэффективная программа по отслеживанию отдельных нефтяных танкеров, были внесены в списки трейдеры, организующие сотни поставок, названы ключевые страховые компании, а двум американским поставщикам нефтесервисных услуг было приказано завершить сотрудничество.
▪️Теоретически этот шаг может сократить избыток предложения, который, по прогнозам Международного энергетического агентства, в этом году составит почти 1 миллион баррелей в день. Фьючерсы на нефть Brent, цена которых в 2024 году опускалась ниже 75 долларов за баррель, в пятницу на одном из этапов поднялись выше 80 долларов, свидетельствуют данные ICE Futures Europe.
«Сургутнефтегаз» и «Газпром нефть»
▪️Санкции против этих двух компаний — самый прямой и агрессивный шаг, предпринятый Вашингтоном или любой другой западной державой. В 2024 году эти две компании поставляли по морю около 970 000 баррелей нефти в день, и тот факт, что они попали в список, станет причиной беспокойства для нефтеперерабатывающих заводов в Индии и государственных компаний в Китае.
▪️Если рассматривать морские потоки в контексте, то это больше, чем глобальный избыток предложения, который Международное энергетическое агентство прогнозирует для мирового рынка в 2025 году. Это также почти 30 % российского морского экспорта.
▪️Никто не предполагает, что поставки этих двух компаний будут полностью прекращены, но сам факт введения санкций против них, а также другие объявленные меры означают, что перебои не исключены.
Множество танкеров
▪️США объявили о введении санкций в отношении около 160 отдельных нефтяных танкеров. В общей сложности под санкции попали 270 танкеров, перевозящих российскую нефть.
▪️Это вдвое больше, чем весь список судов, на которые до сих пор были нацелены США, Великобритания и Евросоюз. Около 30 судов, против которых действует Вашингтон, уже попали под санкции Лондона и Брюсселя, но важно отметить, насколько эффективными оказались меры США на сегодняшний день.
▪️Из всех санкций в отношении российской торговли нефтью, введенные США, оказались самыми действенными, что свидетельствует о том, что азиатские покупатели опасаются нарушать меры Вашингтона.
▪️До пятницы Управление по контролю за иностранными активами внесло в список 39 танкеров, перевозящих российскую нефть с октября 2023 года. Согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, 33 из них не смогли поднять груз с момента внесения их в список.
▪️Это более высокий уровень нарушения работы, чем при аналогичных мерах, введенных Великобританией или Европейским союзом, и за более чем вдвое больший период времени, поскольку первые санкции, введенные любой из этих юрисдикций, появились только в июне 2024 года. #Санкции #Россия #США #ТеневойФлот
Подписаться.
Bloomberg: Почему прощальные санкции Байдена против торговли российской нефтью имеют большое значение. Часть 2/2
Действующие суда, попавшие под санкции
Последние меры включают санкции против целого флота челночных танкеров, используемых для перевозки нефти с ключевых проектов в арктическом и тихоокеанском регионах России.
▪️Арктические суда доставляют грузы в российский порт Мурманск, где под санкции попали два танкера-хранилища, и, возможно, не почувствуют непосредственного воздействия санкций. Однако это может затруднить техническое обслуживание судов, которое обычно проводится в Китае.
▪️Танкеры-челноки, работающие в Тихом океане, перевозят российскую нефть в Китай, и пятничные санкции могут осложнить эту торговлю, потенциально требуя переброски грузов с одного танкера на другой перед доставкой.
Трейдеры
▪️Минфин США также нацелился на «непрозрачных трейдеров, желающих поставлять и продавать» российскую нефть, которые «часто зарегистрированы в юрисдикциях с высоким уровнем риска, имеют мутные корпоративные структуры и персонал, связанный с Россией, и скрывают свою деловую активность».
▪️Многие из этих торговых компаний были созданы только после начала конфликта на Украине. Действия против нынешних нефтетрейдеров, скорее всего, приведут к кратковременным сбоям, но вполне вероятно, что многие из них вновь появятся под другими именами.
Страхование судов
▪️Санкции в отношении двух крупнейших российских поставщиков услуг по страхованию защиты и возмещения ущерба для нефтяных танкеров — «Ингосстраха» и «АльфыСтрахования» — могут не оказать существенного влияния на потоки.
▪️Однако запрет на предоставление страховых услуг этими двумя компаниями может фактически вытеснить некоторые танкеры, включая российские, с основных страховых рынков. По крайней мере, временно.
▪️Важным вопросом будет реакция Индии, ее покупателей нефти и регулирующих органов, поскольку эта страна является ключевым получателем поставок, покрываемых «Ингосстрахом».
▪️«Устранение «Ингосстраха» с рынка создает вакуум, который неизбежно заполнят недобросовестные страховщики», — заявила компания по электронной почте. Она добавила, что будет искать пути решения проблемы, которую она назвала необоснованным и вредным решением.
Нефтяные услуги
▪️Санкции также требуют от нефтесервисных компаний США прекратить работу в России до 27 февраля. По крайней мере, две американские глобальные компании-провайдеры продолжали работать в стране даже после событий на Украине.
▪️Однако более широкие ограничения вряд ли окажут непосредственное влияние на способность России качать нефть, поскольку основную часть нефтесервисных услуг в стране оказывают отечественные поставщики, включая компании, ранее принадлежавшие иностранным инвесторам. Бывшие дочерние компании глобальных нефтесервисных компаний сохранили оборудование, персонал и ноу-хау, достаточные для поддержания темпов бурения в России.
▪️По оценкам исследовательской компании Rystad Energy A/S, год назад лишь около 15% российского рынка бурения зависело от иностранных технологий.
▪️Любое воздействие на российскую нефтедобычу, скорее всего, будет ощущаться только в долгосрочной перспективе и в наибольшей степени на новых проектах. В результате может замедлиться освоение Россией арктических запасов, а также разработка шельфовых месторождений.
Реализация и правоприменение
▪️Для того чтобы санкции были эффективными, будущая администрация США должна быть готова принять меры против покупателей российской нефти.
▪️Индийские нефтеперерабатывающие компании и компании, принадлежащие китайскому правительству, уже продемонстрировали нежелание принимать грузы, перевозимые на судах, попавших под санкции. Но это не было слишком дорого для них, когда суда, попавшие в черный список, составляли лишь малую часть имеющегося теневого флота.
▪️Последний раунд американских санкций меняет эту картину: под удар попадает большая часть флота. #Санкции #Россия #США #ТеневойФлот
Подписаться.
Действующие суда, попавшие под санкции
Последние меры включают санкции против целого флота челночных танкеров, используемых для перевозки нефти с ключевых проектов в арктическом и тихоокеанском регионах России.
▪️Арктические суда доставляют грузы в российский порт Мурманск, где под санкции попали два танкера-хранилища, и, возможно, не почувствуют непосредственного воздействия санкций. Однако это может затруднить техническое обслуживание судов, которое обычно проводится в Китае.
▪️Танкеры-челноки, работающие в Тихом океане, перевозят российскую нефть в Китай, и пятничные санкции могут осложнить эту торговлю, потенциально требуя переброски грузов с одного танкера на другой перед доставкой.
Трейдеры
▪️Минфин США также нацелился на «непрозрачных трейдеров, желающих поставлять и продавать» российскую нефть, которые «часто зарегистрированы в юрисдикциях с высоким уровнем риска, имеют мутные корпоративные структуры и персонал, связанный с Россией, и скрывают свою деловую активность».
▪️Многие из этих торговых компаний были созданы только после начала конфликта на Украине. Действия против нынешних нефтетрейдеров, скорее всего, приведут к кратковременным сбоям, но вполне вероятно, что многие из них вновь появятся под другими именами.
Страхование судов
▪️Санкции в отношении двух крупнейших российских поставщиков услуг по страхованию защиты и возмещения ущерба для нефтяных танкеров — «Ингосстраха» и «АльфыСтрахования» — могут не оказать существенного влияния на потоки.
▪️Однако запрет на предоставление страховых услуг этими двумя компаниями может фактически вытеснить некоторые танкеры, включая российские, с основных страховых рынков. По крайней мере, временно.
▪️Важным вопросом будет реакция Индии, ее покупателей нефти и регулирующих органов, поскольку эта страна является ключевым получателем поставок, покрываемых «Ингосстрахом».
▪️«Устранение «Ингосстраха» с рынка создает вакуум, который неизбежно заполнят недобросовестные страховщики», — заявила компания по электронной почте. Она добавила, что будет искать пути решения проблемы, которую она назвала необоснованным и вредным решением.
Нефтяные услуги
▪️Санкции также требуют от нефтесервисных компаний США прекратить работу в России до 27 февраля. По крайней мере, две американские глобальные компании-провайдеры продолжали работать в стране даже после событий на Украине.
▪️Однако более широкие ограничения вряд ли окажут непосредственное влияние на способность России качать нефть, поскольку основную часть нефтесервисных услуг в стране оказывают отечественные поставщики, включая компании, ранее принадлежавшие иностранным инвесторам. Бывшие дочерние компании глобальных нефтесервисных компаний сохранили оборудование, персонал и ноу-хау, достаточные для поддержания темпов бурения в России.
▪️По оценкам исследовательской компании Rystad Energy A/S, год назад лишь около 15% российского рынка бурения зависело от иностранных технологий.
▪️Любое воздействие на российскую нефтедобычу, скорее всего, будет ощущаться только в долгосрочной перспективе и в наибольшей степени на новых проектах. В результате может замедлиться освоение Россией арктических запасов, а также разработка шельфовых месторождений.
Реализация и правоприменение
▪️Для того чтобы санкции были эффективными, будущая администрация США должна быть готова принять меры против покупателей российской нефти.
▪️Индийские нефтеперерабатывающие компании и компании, принадлежащие китайскому правительству, уже продемонстрировали нежелание принимать грузы, перевозимые на судах, попавших под санкции. Но это не было слишком дорого для них, когда суда, попавшие в черный список, составляли лишь малую часть имеющегося теневого флота.
▪️Последний раунд американских санкций меняет эту картину: под удар попадает большая часть флота. #Санкции #Россия #США #ТеневойФлот
Подписаться.