А я продолжаю следить за новостями по спуску корабля Crew-10 с МКС: пока что его перенесли из-за непогоды.

Изначально отстыковка была запланирована на четверг, но сильный ветер в районе приводнения у берегов Калифорнии вынудил NASA и SpaceX перенести операцию.

Новая попытка запланирована на сегодня, ориентировочно после 18:05. При благоприятных условиях капсула с экипажем приводнится у калифорнийского побережья в субботу утром.

На борту — астронавты NASA, JAXA и Роскосмоса, завершающие пятимесячную миссию.

Фото: NASA, члены экипажа SpaceX Crew-10: космонавт Кирилл Песков из Роскосмоса, астронавты NASA Николь Айерс и Энн Макклейн, а также астронавт JAXA Такуя Ониси.

Приводнились! Поздравляю экипаж с возвращением!

Видите небольшое озеро прекрасного лазурно-голубого цвета? Это озеро Цинхай – "Небесное озеро" Тибета.

Расположенное на высоте 3 205 метров над уровнем моря, озеро Цинхай (или Кукунор) – самое большое бессточное озеро Китая и одно из самых загадочных высокогорных озёр мира.

Его название переводится как "Синее море", и оно полностью оправдывает себя — вода здесь кристально чистая (это видно даже из космоса!), а в солнечный день поверхность переливается всеми оттенками лазури и бирюзы.

Интересные факты о Цинхае:

Размер
На фото с МКС озеро кажется небольшим, но на самом деле его размеры впечатляют. Площадь озера – около 4 500 км² (сравнимо с двумя Люксембургами), а максимальная глубина достигает 33 метров. Однако из-за изменения климата озеро постепенно мелеет.

Солёность, как у моря
Цинхай – солёное озеро, его вода по составу напоминает морскую. Из-за этого здесь почти нет рыбы, зато водится эндемичный вид – голый карп с неожиданным научным названием — Gymnocypris przewalskii.

Остров птиц
На озере есть небольшой остров "Остров Птиц", где гнездятся десятки тысяч чайек, бакланов и лебедей. Весной и летом здесь настоящее птичье царство.

Легенды и история
Озеро считается священным у тибетских буддистов. По преданиям, на его дне покоится древний город, поглощённый водой. А ещё в прошлом здесь проходил маршрут Великого Шёлкового пути – караваны останавливались у его берегов для отдыха.

А вы знаете какие-то интересные факты об этом озере? Может быть, кто-то из вас бывал там и сможет поделиться своими впечатлениями или фотографиями Цинхая?

Задумывался ли кто-то, сколько реактивных двигателей установлено на корабле "Союз-МС" и для чего они предназначены?

Сколько их: 10, 20, 30?
Ответ, думаю, многих удивит: на корабле установлено 43 реактивных двигателя.

По своему функционалу и конструкции это двигатели 4 разных типов:
🔹1 сближающе-корректирующий двигатель (СКД) - для разгона и торможения корабля на орбите
🔹28 двигателей причаливания и ориентации (ДПО) - для причаливания и управления ориентацией по всем трем осям
🔹8 двигателей системы исполнительных органов спуска (СИОС) - управляют спускаемым аппаратом (СА) на спуске по всем трем осям 
🔹6 твердотопливных двигателя мягкой посадки (ДМП) - замедляют спускаемый аппарат за 1 секунду до касания Земли

СКД — мощный крупный двигатель, установленный в приборно-агрегатном отсеке. Его задача — ускорять и замедлять корабль. Суть "ускорения" и "замедления" в изменении параметров орбиты (если совсем упрощенно, задача СКД — взлетать выше или опускаться ниже, более научно верный термин здесь — управлять центром масс корабля). 

ДПО — это два комплекта по 14 двигателей, которые используются для управления и поддержания ориентации, а также для выдачи более "тонких" воздействий на центр масс корабля. Для полного управления достаточно 14-ти двигателей, но для надежности на корабль установлены 2 комплекта по 14 двигателей, ведь в случае отказа 1-2 двигателей потеряется возможность поддерживать требуемую ориентацию корабля, а без построенной ориентации невозможно вернуть корабль на Землю. 

СКД и ДПО используют токсичное для человека топливо - гептил (полное название — несимметричный диметилгидразин) в паре с окислителем - азотной кислотой (тетраоксид диазота). Помните, на уроках химии учителя в школе говорили нам - "вам химия в жизни обязательно пригодится" - вероятно, это тот самый случай. Ну что, кто сможет нарисовать химическую формулу без помощи ИИ? 😜

Мудрость проектировщиков корабля: эти двигатели и топливо расположены в приборно-агрегатном отсеке (ПАО), который перед спуском отстреливается (улетает и сгорает в атмосфере). То есть остатки топлива в баках и на двигателях, которые могли бы нести в себе смертельную опасность (отравление парами топлива может привести к смерти) для наземных служб, которые работают со спускаемым аппаратом после посадки и для самого экипажа — никак не связаны со спускаемым аппаратом. Оборотная сторона этого технического решения — 29 двигателей, по сути, утилизируются в конце жизненного цикла корабля и не могут использоваться повторно. 

СИОС — система исполнительных органов спуска — 8 двигателей, которые управляют ориентацией спускаемого аппарата. Установлены на СА и используются на спуске (на высотах от 80-90 км до 5 км). Задача этих двигателей — контролировать вращение корабля вокруг всех трех осей. Гениальность технического решения - топливом является...перекись водорода. Та самая жидкость, которой обрабатываем себе порезы и раны. Жидкость не просто безопасна для человека, а по сути является лекарственным средством - ей можно умываться без вреда для здоровья (а гептилом — нельзя!). Поэтому следы топлива, оставшиеся на стенках горячего спускаемого аппарата и попадающие в обитаемый объем, не несут никакой опасности для людей. 

ДМП — 6 твердотопливных ускорителей, которые работают меньше секунды и чувствуются как небольшой управляемый взрыв, замедляющий корабль за мгновение до касания Земли. Установлены в нижней части СА.

Вот такие двигатели, работающие на реактивной тяге, используются на корабле "Союз-МС". Интересно, правда?

Фото: habr.com «Союз ТМА-М», красным закрыты ДПО-Б, видны ДПО-М. Более подробная техническая информация вот здесь.

Ещё один виток вокруг Солнца!

И вот случился мой 41-й виток на планете Земля: настроение отличное, самочувствие замечательное —летим дальше!

Интересно, что принесёт следующий год? Кажется, что будет ещё что-то захватывающее, интересное и волнующее, а ещё — спокойное и умиротворяющее.

Как говорится в одном из психологических опросников, которые мы заполняем на работе ежегодно, я "полон надежд"! 😄

Если кто-то 15 лет назад сказал бы мне, простому парню из Смоленска, что я буду в 41 год готовиться ко второму длительному космическому полету — поверил бы? Точно нет! Но когда готовился к отбору, уже верил! Ведь если ты сам в себя не веришь, как поверят незнакомые тебе инструкторы и опытные космонавты, которые принимают решение о твоём зачислении и назначениях?

Обязательно нужно верить, но и работать усердно тоже нужно — это, словами инженеров, необходимые составляющие успеха.

Но достаточны ли они? Никто не знает, пока не попробует.

Возможно, в этом и есть сама суть жизни — прожить все взлёты и падения, получать удовольствие от уроков, которые выбираешь для своего жизненного пути.

Так что мечтайте, верьте в себя, учитесь, работайте — и кайфуйте от жизни! У меня были разные периоды, и, наконец-то, стало получаться. Получится и у вас!

Вот такой радостный текст получился. Надеюсь, вы тоже улыбнулись.

А я отправляюсь на работу — ведь сегодня обычный день на моей любимой и совсем не обычной работе! 🚀

Менее двух недель осталось до полумарафона в Лужниках, в котором я участвую. И, соответственно, моя программа подготовки подразумевает много дополнительных тренировок по бегу.

Если в июне-июле мне нужно было пробегать 40-50 км в неделю, то в августе — уже более 70 км в неделю, а это 7 часов бега, то есть каждый день по часу.

Психологически это воспринимается непросто:
1. бегать каждый день — это все-таки слишком часто;
2. не успеваешь восстанавливаться полностью, поэтому бежать не так приятно, как обычно;
3. замечаю в себе симптомы перетренированности.

Тут возникает логичный вопрос: зачем всё это терпеть? Не люблю это слово, но по-другому не назовёшь! Отвечаю: для правильной подготовки к целевому забегу сезона. Слышали о супервосстановлении?

"Супервосстановление" или суперкомпенсация — это физиологический процесс, при котором организм после тренировки не просто восстанавливает исходный уровень работоспособности, а временно повышает его, превышая изначальный уровень. Это явление является ключевым в тренировочном процессе, обеспечивая прогресс в увеличении силы, выносливости или мышечной массы.

Другими словами, нужно устать сейчас, потом дать себе 5-7 дней отдыха (лёгкий бег, растяжка, углеводы). Усталость уйдет, а выносливость
не просто останется, но выйдет на локальный пик. И вот тут можно будет получить удовольствие и обрадоваться своим открывшимся вдруг резервам.

Делал ли я это раньше так структурированно? В беге — нет. Но делал в плавании. Когда мы с моей коллегой и подругой Ириной готовились к заплыву через Гибралтар, тренировочный
процесс строился аналогичным образом: в течение нескольких месяцев мы старались проплывать по 10-15 км в неделю, а накануне заплыва поставили в график уже по 20-25 км в неделю. Это сложно, тяжело, и совсем тебе не нравится, но потом неделя отдыха, и вдруг в самом заплыве сам себя не узнаёшь. Это ценный и очень интересный опыт, который даёт возможность лучше понять свой организм. Вот сейчас хочу попробовать в беге.
Посмотрим, что получится.

Кто-нибудь из вас пробовал использовать принцип супервосстановления в подготовке к длительным забегам? Что ещё посоветуете (по питанию, сну, гидратации)?

Топливо корабля "Союз-МС"

Опытные автолюбители знают: чем больше топлива заправлено в топливный бак, тем тяжелее автомобиль. Когда ездишь за рулем одной и той же машины, даже чувствуешь изменение динамики — с полным баком разгон и торможение не такие эффективные, как при полупустом. В бак легкового автомобиля помещается от 40 до 80 литров топлива и этого хватает, в среднем, на 400-900 км пробега.

Помните, в автошколе учили про снаряженную массу и полную массу? Мало кто обращает на это внимание, но эти параметры есть в документах и инструкции.

Например, полноразмерный автомобиль массой 1500 кг может перевозить ~500 кг полезного груза (5 пассажиров + багаж). Полностью загруженная машина весит ~2000 кг. Полный или почти пустой бак — это разница в ~50 кг, то есть 2,5% от массы авто (бензин легче, дизель тяжелее). Эти 2,5% опытный водитель чувствует, особенно зимой.

Давайте проведем параллель с космическим кораблем. Снаряженная масса корабля "Союз-МС" - около 7000 кг. Сколько топлива в корабле? Около 800-900 кг (в сумме окислитель и горючее для СКД и ДПО, а также перекись водорода двигателей СИОС). Итого: получается, около 13% массы корабля - это топливо.

Помните пост про двигатели на корабле "Союз-МС"? Если пропустили, перейдите по ссылке, там подробно рассказывал об этих аббревиатурах (СКД, ДПО, СИОС).

Как это ощущает экипаж? Чем меньше топлива, тем значительнее то ускорение, которое корабль получает от работы СКД. При спуске, когда значительная часть топлива уже выработана, корабль легче, поэтому на форматах пульта космонавты наблюдают более высокое значение ускорения — двигателю нужно работать меньше времени, чем когда корабль еще "тяжелый".

Фото: prokosmos.ru

Скоро с Байконура стартует ракета с уникальным аппаратом — «Бион-М» №2. И это не просто спутник, а целая лаборатория на орбите!

Космический аппарат будет запущен с космодрома Байконур на ракете-носителе "Союз-2.1б", старт запланирован на 20 августа. Орбита аппарата будет иметь следующие параметры:
• Высота 800 км, почти в два раза выше орбиты МКС;
• Радиация на этой высоте почти в 10 раз больше.

Ключевая задача — проанализировать возможные проблемы и риски, возникающие при полёте человека за низкую околоземную орбиту. Расчетные дозы радиации за 30-дневный полёт будут сопоставимы с дозами, получаемыми за три года пребывания на МКС.

На борту «Бион-М» №2 — мыши, мухи, растения, микроорганизмы и даже искусственные метеориты! Учёные хотят понять, как космос влияет на живые организмы. Вот ключевые вопросы, на которые поможет ответить эта миссия:
1. Как меняются гены, мышцы и кости в невесомости?
2. Можно ли вырастить растения для будущих лунных баз?

Почему это так важно? Если мы хотим лететь к Марсу и дальше, нужно знать, как защитить организм от радиации, невесомости и стресса. Возможно, именно эти эксперименты помогут найти ключ к долгим межпланетным миссиям!

Особого внимания заслуживают мыши на борту — всего их на орбиту отправятся 75 особей (серия C57bl), 60 из которых будут получать пастообразный корм, как и на первом «Бионе». Остальные 15 будут питаться сухим кормом, а воду получать в форме гидрогеля. Они проведут в космосе 30 суток.

Старт уже завтра, 20 августа! Будем следить за запуском вместе?

Фото: Николай Хижняк / РИА Новости

Ура! Кирилл Песков вернулся из космоса. В экспедиции он провел около 5 месяцев!

Очень рад за Кирилла, что его первый полёт прошёл удачно. Теперь ему предстоит долгий период послеполётной реабилитации. Желаю планомерно, но уверенно восстановиться и готовиться к новым экспедициям!

Может быть, однажды полетим в составе одного экипажа на Луну? 😉

🌋Вулкан Тунупа и солончак Уюни

На окраине знаменитого солончака Уюни в Боливии возвышается величественный вулкан Тунупа. Это не просто гора, а место силы, древних легенд и геологической истории.

Согласно мифологии индейцев, Тунупа — имя божества, могущественной женщины-бога. Легенда гласит, что её слезы образовали солончак Уюни, а молоко дало начало озерам Колорадо и Верде. Гора — это её застывшая фигура, вечно охраняющая свое творение.

Помните, в мультике "Моана" была гора-женщина Те Фити? Я сразу о ней вспомнил!

Любопытные факты:
· Высота — 5 432 метра (почти, как Эльбрус)!
· Вулкан считается потухшим.
· Образовался миллионы лет назад и является частью Андского вулканического пояса.
· Это стратовулкан: его склоны сложены из слоев лавы, пепла и тефры.

Фото сделано во время моей первой экспедиции на МКС 8 января 2024.