Сообщают, что 29 августа из Ломоносова на заводские ходовые испытания в Балтийское море впервые вышел второй малый морской танкер проекта 03182 "Валентин Рыков". Танкер был построен для ВМФ России на АО «Судостроительный завод «Волга» в Нижнем Новгороде, где был заложен еще в марте 2017 г. под названием "Василий Никитин" (заводской номер 851). Спущен на воду он был 20 августа 2021 г., после чего переименован. В октябре-ноябре 2023 г. был отбуксирован по внутренним водным путям из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург. Головной малый морской танкер проекта 03182 "Вице-адмирал Паромов", также построенный на заводе "Волга", был введен в состав Черноморского флота в мае 2021 г. Фото от 29 августа (с) Curious / forums.airbase.ru
30 августа 2024 года на АО «Ярославский судостроительный завод» в Ярославле состоялась торжественная церемония закладки для ВМФ России морского буксира «Владимир Ковалёв» (заводской номер 416) проекта 23470. Это седьмой строящийся для ВМФ буксир проекта 23470.
Буксир является первым, заложенным по подписанному Министерством обороны России и АО «Ярославский судостроительный завод» на форуме «Армия-2023» 16 августа 2023 года контракту на строительство и поставку дополнительных морских буксиров проекта 23470. Разработчиком проекта 23470 является АО «ЦКБ «Балтсудопроект».
Ранее на Ярославском судостроительном заводе (ЯСЗ) было начато строительство для ВМФ России шести судов проекта 23470.
https://bmpd.livejournal.com/4857178.html
Буксир является первым, заложенным по подписанному Министерством обороны России и АО «Ярославский судостроительный завод» на форуме «Армия-2023» 16 августа 2023 года контракту на строительство и поставку дополнительных морских буксиров проекта 23470. Разработчиком проекта 23470 является АО «ЦКБ «Балтсудопроект».
Ранее на Ярославском судостроительном заводе (ЯСЗ) было начато строительство для ВМФ России шести судов проекта 23470.
https://bmpd.livejournal.com/4857178.html
Livejournal
Заложен морской буксир «Владимир Ковалёв» проекта 23470
30 августа 2024 года на АО Ярославский судостроительный завод в Ярославле состоялась торжественная церемония закладки для ВМФ России морского буксира Владимир Ковалёв (заводской номер 416) проекта 23470. Это седьмой строящийся для ВМФ буксир проекта 23470.…
Как сообщила газета «Коммерсантъ» в материале Натальи Скорлыгиной «Поддержание и развитие ОСК потребует более 2 трлн рублей», инвестиции в деятельность и развитие АО «Объединённая судостроительная корпорация» (ОСК) оцениваются более чем в 2 триллиона рублей. Из них свыше 1 трлн рублей — это дефицит денежных средств корпорации, оцененный Министерством финансов России, ещё около 1 трлн рублей потребует развитие ее активов — строительство новой верфи для крупнотоннажных судов во Владивостоке, предварительно оценивающееся в 5 млрд долларов, и модернизация балтийских верфей.
Поддержание и развитие Объединённой судостроительной корпорации (ОСК), которую в 2023 году ВТБ получил в доверительное управление на пять лет, потребует более 2 трлн руб., следует из слов главы ВТБ Андрея Костина в кулуарах ВЭФ. «Мы попросили министерство финансов провести анализ финансового состояния ОСК, — рассказывает он. — Министерство финансов в лице казначейства месяцев восемь, не меньше, работало и пришло к выводу, что дефицит денежных средств с перспективой до 2030 года — именно в те пять лет, которые мы будем управлять ОСК, — составляет 1,029 трлн руб.» Это, пояснил он, средства, необходимые на поддержание деятельности ОСК, не инвестиции в развитие: «финансирование собственной деятельности ОСК, погашение обязательств без источников финансирования, кредитов, не обеспеченных товарной продукцией, — по идее, это средства, необходимые на достройку убыточных заказов».
Что касается инвестиций в развитие, то их господин Костин оценил в сопоставимую с триллионом сумму. Порядка $5 млрд из неё — это предварительная, основанная на аналогичных случаях, но ещё без детальной проработки, оценка инвестиций в строительство верфи во Владивостоке, в бухте Промежуточная. «Верфь позволит нам производить танкеры, и даже газовозы, но в первую очередь — контейнеровозы, балкеры, — то есть, все виды торговых судов размером до 300 метров», — сообщил он. Больше, повторил глава ВТБ, никаких верфей строиться не будет, однако запланирована более или менее глубокая, в зависимости от потребности, модернизация четырёх верфей в Петербурге. «Больше у нас ни финансовых, ни людских ресурсов не хватит», — резюмировал Андрей Костин.
https://bmpd.livejournal.com/4857388.html
Поддержание и развитие Объединённой судостроительной корпорации (ОСК), которую в 2023 году ВТБ получил в доверительное управление на пять лет, потребует более 2 трлн руб., следует из слов главы ВТБ Андрея Костина в кулуарах ВЭФ. «Мы попросили министерство финансов провести анализ финансового состояния ОСК, — рассказывает он. — Министерство финансов в лице казначейства месяцев восемь, не меньше, работало и пришло к выводу, что дефицит денежных средств с перспективой до 2030 года — именно в те пять лет, которые мы будем управлять ОСК, — составляет 1,029 трлн руб.» Это, пояснил он, средства, необходимые на поддержание деятельности ОСК, не инвестиции в развитие: «финансирование собственной деятельности ОСК, погашение обязательств без источников финансирования, кредитов, не обеспеченных товарной продукцией, — по идее, это средства, необходимые на достройку убыточных заказов».
Что касается инвестиций в развитие, то их господин Костин оценил в сопоставимую с триллионом сумму. Порядка $5 млрд из неё — это предварительная, основанная на аналогичных случаях, но ещё без детальной проработки, оценка инвестиций в строительство верфи во Владивостоке, в бухте Промежуточная. «Верфь позволит нам производить танкеры, и даже газовозы, но в первую очередь — контейнеровозы, балкеры, — то есть, все виды торговых судов размером до 300 метров», — сообщил он. Больше, повторил глава ВТБ, никаких верфей строиться не будет, однако запланирована более или менее глубокая, в зависимости от потребности, модернизация четырёх верфей в Петербурге. «Больше у нас ни финансовых, ни людских ресурсов не хватит», — резюмировал Андрей Костин.
https://bmpd.livejournal.com/4857388.html
Livejournal
ОСК нужны два триллиона рублей
Как сообщила газета Коммерсантъ в материале Натальи Скорлыгиной Поддержание и развитие ОСК потребует более 2 трлн рублей, инвестиции в деятельность и развитие АО Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) оцениваются более чем в 2 триллиона рублей.…
Украинская газета "Економiчна Правда" опубликовала небезынтересный материал Богдана Мирошниченко "Китайские санкции. Останется ли Украина без дронов и РЭБа?" , посвященный введенным с 1 сентября в Китае новым ограничениям на экспорт беспилотных летательных аппаратов и электронных компонентов для них, и возможному влиянию этих ограничений на поставки БЛА для вооруженных сил Украины. Из материала следует, что до настоящего времени Украина не имела особых трудностей в импорте из Китая БЛА и комплектующих для них и для средств РЭБ, и не ожидает серьезных проблем в свете новых китайских ограничений. Характерно также заявление главы одного из известных украинских производителей средств РЭБ компании Kvertus о том, что ее производство фактически находится в Китае.
https://bmpd.livejournal.com/4857675.html
https://bmpd.livejournal.com/4857675.html
Livejournal
Украина не беспокоится по поводу китайских ограничений на экспорт БЛА и комплектующих
Украинская газета Економiчна Правда опубликовала небезынтересный материал Богдана Мирошниченко Китайские санкции. Останется ли Украина без дронов и РЭБа? , посвященный введенным с 1 сентября в Китае новым ограничениям на экспорт беспилотных летательных аппаратов…
Forwarded from Копоть Мазутная
5 сентября 2024 корветы «Сообразительный» (531), «Бойкий» (532) и большой десантный корабль «Кондопога» (027) прошли проливом Большой Бельт курсом на северо-запад в Северное море. «Кондопога» пришёл на Балтику 7 июля 2024 для участия в отменённой кронштадтской части Главного военно-морского парада 28 июля 2024, теперь вероятно возвращается в Североморск или осуществляет рейс куда-то на Ближайший Восток или в Африку.
Droxford Maritime в X/Twitter
Droxford Maritime в X/Twitter
Книги ЦАСТ
Центр анализа стратегий и технологий «ЦАСТ» напоминает подписчикам блога об изданных книгах.
В продаже:
1. «Турецкий Маршрут»
2. «Война среди стен»
3. «Значение ядерной революции» Роберта Джервиса
4. «Степной рубеж Европы» Уильяма Мак-Нила
Приобретите книги сегодня на страницах ЦАСТ:
Сайт магазина ЦАСТ
Озон
Центр анализа стратегий и технологий «ЦАСТ» напоминает подписчикам блога об изданных книгах.
В продаже:
1. «Турецкий Маршрут»
2. «Война среди стен»
3. «Значение ядерной революции» Роберта Джервиса
4. «Степной рубеж Европы» Уильяма Мак-Нила
Приобретите книги сегодня на страницах ЦАСТ:
Сайт магазина ЦАСТ
Озон
Forwarded from Военный Осведомитель
Центр подготовки лётчиков F-16 в Румынии готов принять украинских курсантов.
Европейский тренировочный центр по подготовке лётчиков F-16 (European F-16 Training Centre - EFTC), расположенный в Румынии, выпустил первую группу «дипломированных специалистов». Теперь центр готов к приёму курсантов из стран Европы, включая Украину.
Открытие EFTC состоялось в ноябре прошлого года. Учредителями авиашколы выступили Министерство обороны и ВВС Румынии, Королевские ВВС Нидерландов, производитель F-16 Lockheed Martin и несколько небольших европейских компаний. Румыния предоставила цетру инфраструктуру авиабазы №86 Locotenent aviator Gheorghe Mociorniță, расположенную на западе от Бухареста. База имеет асфальтовую ВПП длиной 2800 м, на ней базируется 53-я эскадрилья румынских ВВС, оснащенная истребителями F-16. Однако курсанты EFTC летают на «Фалконах», предоставленных ВВС Нидерландов (5 бортов). Компания Lockheed Martin и её партнёры отвечают за учебные материалы, документацию и программное обеспечение, а также комплектуют центр «вольнонаёмными» инструкторами, имеющими опыт полётов на F-16 в ВВС США и других стран, и специалистами по обслуживанию самолётов.
Первый набор EFTC включал восемь курсантов из румынских ВВС, и их подготовка была «обкаточной»: уточнялась программа подготовки, отлаживалось оборудование, вносились необходимые коррективы в документацию. При этом обучение шло в полном объёме. Например, в мае текущего года курсанты EFTC приняли участие в двухнедельных учениях по дозаправке в воздухе с танкеров ВВС Национальной гвардии США. Теперь курсанты первого набора получили сертификаты, подтверждающие их готовность к выполнению боевой работы.
Второй набор также составили слушатели из Румынии. Однако руководство центра готово к расширению количества курсантов и их «географии», поскольку США и их союзники вынуждены прилагать усилия по удовлетворению спроса на обучение лётчиков F-16.
Немалая часть этих проблем связана с обучением курсантов из Украины. Сейчас они в основном проходят обучение в США и в Дании. Однако американцы имеют обязательства по подготовке лётчиков F-16 перед союзниками, которым поставляют эти машины. А датчане и вовсе объявили о намерении свернуть подготовку украинцев.
С учётом этого руководство EFTC объявило о готовности выпускать ежегодно сорок и более лётчиков. Будут ли среди курсантов украинцы, решат в Киеве и Вашингтоне. Если там сочтут, что подготовка в Румынии – оптимальный вариант, то украинцы появятся в соседней стране. В любом случае у ВВС Украины слишком мало F-16, чтобы отвлекать их ещё и на подготовку лётчиков.
Впрочем, первые украинские курсанты появятся в EFTC, минуя США. Речь идёт о, скорее всего, лётчиках-любителях или о людях, не имевших ранее опыта пилотирования. Они прошли первоначальное обучение в Британии, затем последовал курс начальной боевой подготовки во Франции (на УБС Alfa-Jet), а освоение F-16 планировалось провести именно в Румынии.
Румыния постепенно становится одним из центров активности США и их союзников рядом с Украиной. Там ведётся модернизация авиабазы №57 в Констанце, которая будет крупнейшим форпостом НАТО в Европе. Кроме того, немецкий концерн Rheinmetall строит в Румынии военный центр технического обслуживания, который будет заниматься ремонтом танков БМП, БТР, а также грузовиков и артиллерийских орудий. Наконец, пара стратегических бомбардировщиков B-52H Stratofortress была перебазирована из США тоже в Румынию. Похоже, что планы НАТО на использование Румынии для «тылового обеспечения» ВСУ не только обширны, но и рассчитаны на длительный период.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Европейский тренировочный центр по подготовке лётчиков F-16 (European F-16 Training Centre - EFTC), расположенный в Румынии, выпустил первую группу «дипломированных специалистов». Теперь центр готов к приёму курсантов из стран Европы, включая Украину.
Открытие EFTC состоялось в ноябре прошлого года. Учредителями авиашколы выступили Министерство обороны и ВВС Румынии, Королевские ВВС Нидерландов, производитель F-16 Lockheed Martin и несколько небольших европейских компаний. Румыния предоставила цетру инфраструктуру авиабазы №86 Locotenent aviator Gheorghe Mociorniță, расположенную на западе от Бухареста. База имеет асфальтовую ВПП длиной 2800 м, на ней базируется 53-я эскадрилья румынских ВВС, оснащенная истребителями F-16. Однако курсанты EFTC летают на «Фалконах», предоставленных ВВС Нидерландов (5 бортов). Компания Lockheed Martin и её партнёры отвечают за учебные материалы, документацию и программное обеспечение, а также комплектуют центр «вольнонаёмными» инструкторами, имеющими опыт полётов на F-16 в ВВС США и других стран, и специалистами по обслуживанию самолётов.
Первый набор EFTC включал восемь курсантов из румынских ВВС, и их подготовка была «обкаточной»: уточнялась программа подготовки, отлаживалось оборудование, вносились необходимые коррективы в документацию. При этом обучение шло в полном объёме. Например, в мае текущего года курсанты EFTC приняли участие в двухнедельных учениях по дозаправке в воздухе с танкеров ВВС Национальной гвардии США. Теперь курсанты первого набора получили сертификаты, подтверждающие их готовность к выполнению боевой работы.
Второй набор также составили слушатели из Румынии. Однако руководство центра готово к расширению количества курсантов и их «географии», поскольку США и их союзники вынуждены прилагать усилия по удовлетворению спроса на обучение лётчиков F-16.
Немалая часть этих проблем связана с обучением курсантов из Украины. Сейчас они в основном проходят обучение в США и в Дании. Однако американцы имеют обязательства по подготовке лётчиков F-16 перед союзниками, которым поставляют эти машины. А датчане и вовсе объявили о намерении свернуть подготовку украинцев.
С учётом этого руководство EFTC объявило о готовности выпускать ежегодно сорок и более лётчиков. Будут ли среди курсантов украинцы, решат в Киеве и Вашингтоне. Если там сочтут, что подготовка в Румынии – оптимальный вариант, то украинцы появятся в соседней стране. В любом случае у ВВС Украины слишком мало F-16, чтобы отвлекать их ещё и на подготовку лётчиков.
Впрочем, первые украинские курсанты появятся в EFTC, минуя США. Речь идёт о, скорее всего, лётчиках-любителях или о людях, не имевших ранее опыта пилотирования. Они прошли первоначальное обучение в Британии, затем последовал курс начальной боевой подготовки во Франции (на УБС Alfa-Jet), а освоение F-16 планировалось провести именно в Румынии.
Румыния постепенно становится одним из центров активности США и их союзников рядом с Украиной. Там ведётся модернизация авиабазы №57 в Констанце, которая будет крупнейшим форпостом НАТО в Европе. Кроме того, немецкий концерн Rheinmetall строит в Румынии военный центр технического обслуживания, который будет заниматься ремонтом танков БМП, БТР, а также грузовиков и артиллерийских орудий. Наконец, пара стратегических бомбардировщиков B-52H Stratofortress была перебазирована из США тоже в Румынию. Похоже, что планы НАТО на использование Румынии для «тылового обеспечения» ВСУ не только обширны, но и рассчитаны на длительный период.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Распространенное украинскими ресурсами видео, как заявляется, испытательного полета бомбардировщика Су-24М Воздушных сил Украины с управляемой бомбой украинского производства. Бомба оснащена не только комплектом крыльев, но и, видимо, малогабаритным турбореактивным двигателем, что сможет ей обеспечить дальность в несколько сот километров.
Forwarded from Заметки инженера - исследователя
Можно ли быстро доставить из космоса посылку размером со стандартный контейнер и весом 10 тонн?
Компания Outpost пытается решить эту задачу. А чтобы она смогла преодолеть "долину смерти" стартапов - американские военные решили дать ей $33,2 млн - в рамках четырехлетнего стратегического увеличения финансирования (STRATFI) программы Air Force Ventures (AFWERX).
На эти деньги будут осуществлены разработка и тестирование: масштабируемого теплозащитного экрана, спутниковой плаформы и системы планирования.
Первый запуск назначен на конец 2026 года.
Джейсон Данн, основатель и генеральный директор Outpos:
"Эта программа AFWERX STRATFI внесет непосредственный вклад в защиту жизней наших военнослужащих и позволит доставлять припасы и полезные грузы через космос. С помощью этой технологии мы устраняем необходимость полетов авиации через опасное воздушное пространство. Инновационный подход Outpost гарантирует, что наши военнослужащие на земле остаются подключенными к критически важным линиям материально-технического обеспечения, на которые они полагаются, и все это при минимизации риска.
Outpost работает над созданием масштабируемого теплозащитного экрана и автономного атмосферного параплана, который позволяет возвращать на Землю многотонные грузы из космоса. Это меняет правила игры в нашей способности оказывать поддержку правительству в проведении гиперзвуковых испытаний и миссий по возвращению на Землю. Кроме того, эта программа позволит развернуть космическое производство, например - волоконно-оптические кабеля, что принесет огромную пользу нашей жизни на Земле".
“Поскольку вся наша система выполнена из ткани, она легкая. Массовая доля полезной нагрузки типичной капсулы, возвращающейся из космоса, составляет 5%, может быть, 10%. Мы находимся в диапазоне 50% и выше ”, - заявил Данн на конференции Amazon MARS в 2023 году.
За последние недели Outpost объявила о нескольких новых контрактах. Среди них - Space GARAGE стоимостью $1,25 млн (глобальное пополнение запасов и улучшение снаряжения). В рамках контракта разрабатывается система складирования грузов на орбите для срочной доставки в любую точку Земли.
Комментарий
Что даёт США Starship?
Развертывание группировки из десятков спутников высокой мощности (20 кВт) на средних орбитах за несколько лет.
Создание сети солнечных космических электростанций для повышения мощности спутников (энергия передается лазером).
Создание системы доставки военных грузов по требованию из запасов, размещенных на орбите.
Компания Outpost пытается решить эту задачу. А чтобы она смогла преодолеть "долину смерти" стартапов - американские военные решили дать ей $33,2 млн - в рамках четырехлетнего стратегического увеличения финансирования (STRATFI) программы Air Force Ventures (AFWERX).
На эти деньги будут осуществлены разработка и тестирование: масштабируемого теплозащитного экрана, спутниковой плаформы и системы планирования.
Первый запуск назначен на конец 2026 года.
Джейсон Данн, основатель и генеральный директор Outpos:
"Эта программа AFWERX STRATFI внесет непосредственный вклад в защиту жизней наших военнослужащих и позволит доставлять припасы и полезные грузы через космос. С помощью этой технологии мы устраняем необходимость полетов авиации через опасное воздушное пространство. Инновационный подход Outpost гарантирует, что наши военнослужащие на земле остаются подключенными к критически важным линиям материально-технического обеспечения, на которые они полагаются, и все это при минимизации риска.
Outpost работает над созданием масштабируемого теплозащитного экрана и автономного атмосферного параплана, который позволяет возвращать на Землю многотонные грузы из космоса. Это меняет правила игры в нашей способности оказывать поддержку правительству в проведении гиперзвуковых испытаний и миссий по возвращению на Землю. Кроме того, эта программа позволит развернуть космическое производство, например - волоконно-оптические кабеля, что принесет огромную пользу нашей жизни на Земле".
“Поскольку вся наша система выполнена из ткани, она легкая. Массовая доля полезной нагрузки типичной капсулы, возвращающейся из космоса, составляет 5%, может быть, 10%. Мы находимся в диапазоне 50% и выше ”, - заявил Данн на конференции Amazon MARS в 2023 году.
За последние недели Outpost объявила о нескольких новых контрактах. Среди них - Space GARAGE стоимостью $1,25 млн (глобальное пополнение запасов и улучшение снаряжения). В рамках контракта разрабатывается система складирования грузов на орбите для срочной доставки в любую точку Земли.
Комментарий
Что даёт США Starship?
Развертывание группировки из десятков спутников высокой мощности (20 кВт) на средних орбитах за несколько лет.
Создание сети солнечных космических электростанций для повышения мощности спутников (энергия передается лазером).
Создание системы доставки военных грузов по требованию из запасов, размещенных на орбите.
Forwarded from Заметки инженера - исследователя
Спутниковая платформа Outpost на орбите.
Как это работает
"На орбите Carryall разворачивает теплозащитный экран. Двигатель позволяет спутнику маневрировать.
По команде спутник выходит на траекторию возвращения и начинает спуск.
За счет радиационного охлаждения экран защищает находящийся за ним полезный груз от перегрева.
Большая площадь теплозащитного экрана тормозит груз до дозвуковых скоростей намного быстрее, чем это происходит у других возвращаемых аппаратов.
На высоте около 20 км Carryall выпускает парашют и раскрывает крыло параплана с роботизированным управлением, что позволяет Outpost осуществлять доставку из точки в точку в любой точке мира с невероятной точностью."
Как это работает
"На орбите Carryall разворачивает теплозащитный экран. Двигатель позволяет спутнику маневрировать.
По команде спутник выходит на траекторию возвращения и начинает спуск.
За счет радиационного охлаждения экран защищает находящийся за ним полезный груз от перегрева.
Большая площадь теплозащитного экрана тормозит груз до дозвуковых скоростей намного быстрее, чем это происходит у других возвращаемых аппаратов.
На высоте около 20 км Carryall выпускает парашют и раскрывает крыло параплана с роботизированным управлением, что позволяет Outpost осуществлять доставку из точки в точку в любой точке мира с невероятной точностью."
Forwarded from ImpNavigator
Американская WSJ пишет, что США уведомили своих союзников, о том что Иран осуществил поставку баллистических ракет малой дальности в Россию. Собственно в последние несколько недель Reuters и Bloomberg писали, что такие поставки якобы скоро ожидаются, но теперь, согласно WSJ, это перешло в категорию свершившегося. Сообщается, что уже поставленная партия состоит из порядка двух сотен ракет, но ожидаются новые поставки.
Европейские чиновники сообщили WSJ, что они вместе с США уже работают над новыми санкциями против Ирана в ответ на это. Иранское представительство в ООН естественно все опровергает.
В общем посмотрим, правда обломки от ракет могут далеко не сразу опознать, после начала применения..
Европейские чиновники сообщили WSJ, что они вместе с США уже работают над новыми санкциями против Ирана в ответ на это. Иранское представительство в ООН естественно все опровергает.
В общем посмотрим, правда обломки от ракет могут далеко не сразу опознать, после начала применения..
WSJ
Exclusive | U.S. Tells Allies Iran Has Sent Ballistic Missiles to Russia
The move that will give Moscow another potent military tool to use in the war against Ukraine and follows stern Western warnings not to provide those arms to Moscow, according to U.S. and European officials.
Сообщают, что министр обороны США Ллойд Остин, выступая на встрече Контактной группы по вопросам обороны Украины на авиабазе Рамштайн в Германии, заявил, что «при содействии нескольких европейских компаний Соединенные Штаты работают с Украиной над разработкой и созданием замены [substitute] зенитной ракетной системы С-300 и ракеты класса «воздух-воздух» Р-27». Фото (с) AFP