Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео Министерства обороны России уничтожения ракетой комплекса "Искандер-М" боевой машины американского ракетного комплекса M142 HIMARS ВСУ возле населенного пункта Могрица в Сумской области Украины, в 8 км от границы с Курской областью РФ. Как можно судить, это второе опубликованное действительно четко подтверждающее видео уничтожения боевой машины HIMARS за войну.
13 августа 2024 года в польском аэропорту Латково в Иновроцлаве вице-премьер и министр национальной обороны Польши Владислав Косиняк-Камыш в присутствии представителей польской оборонной промышленности подписал с правительством США контрактное соглашение на закупку по линии американской программы межправительственных зарубежных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) 96 боевых вертолетов Boeing AH-64E Apache Guardian для Войска Польского. Cтоимость соглашения составляет около 10 млрд долл.
Подписанию контракта предшествовало ранее заключенное офсетное соглашение с американскими компаниями Boeing, Lockheed Martin и GE Aviation, в рамках которого польской промышленности будет передан ряд технологий в области технического обслуживания, поддержки и обеспечения боевой готовности вертолетов AH-64E.
Реализация контракта на закупку 96 АН-64Е сделает Польшу вторым в мире эксплуатантом вертолетов Apache по численности парка после США. Начало поставки вертолетов АН-64Е Польше намечено на 2028 год. До того армия США по соглашению 2023 года передает Польше в аренду восемь вертолетов АН-64D для того, чтобы обеспечить подготовку польского личного состава. Это позволило начать учебный процесс еще до подписания соглашения о закупке вертолетов.
Вертолетами АН-64Е будет оснащена 1-я авиационная бригада сухопутных войск Польши, включающая 49-ю авиабазу в Пруще-Гданьском и 56-ю авиабазу в Иновроцлаве. Согласно польским ресурсам, в настоящее время на вооружении польской армейской авиации имeется около 16 старых советских боевых вертолетов Ми-24Д/В и семь легких боевых вертолетов W-3PL, причем все они несут только неуправляемое оружие. Планируемые к закупке 96 вертолетов АН-64Е позволят полностью заменить устаревший парк и сформировать суммарно шесть эскадрилий со штатной численностью по 16 машин. Это позволит не только укомплектовать обе авиабазы 1-й авиационной бригады, но и сформировать новую авиационную бригаду, планируемую к включению в состав свежесформированной 18-й механизированной дивизии, которую планируется превратить в подобие американских "тяжелых" дивизий, в состав которых входит вертолетная бригада.
https://bmpd.livejournal.com/4851622.html
Подписанию контракта предшествовало ранее заключенное офсетное соглашение с американскими компаниями Boeing, Lockheed Martin и GE Aviation, в рамках которого польской промышленности будет передан ряд технологий в области технического обслуживания, поддержки и обеспечения боевой готовности вертолетов AH-64E.
Реализация контракта на закупку 96 АН-64Е сделает Польшу вторым в мире эксплуатантом вертолетов Apache по численности парка после США. Начало поставки вертолетов АН-64Е Польше намечено на 2028 год. До того армия США по соглашению 2023 года передает Польше в аренду восемь вертолетов АН-64D для того, чтобы обеспечить подготовку польского личного состава. Это позволило начать учебный процесс еще до подписания соглашения о закупке вертолетов.
Вертолетами АН-64Е будет оснащена 1-я авиационная бригада сухопутных войск Польши, включающая 49-ю авиабазу в Пруще-Гданьском и 56-ю авиабазу в Иновроцлаве. Согласно польским ресурсам, в настоящее время на вооружении польской армейской авиации имeется около 16 старых советских боевых вертолетов Ми-24Д/В и семь легких боевых вертолетов W-3PL, причем все они несут только неуправляемое оружие. Планируемые к закупке 96 вертолетов АН-64Е позволят полностью заменить устаревший парк и сформировать суммарно шесть эскадрилий со штатной численностью по 16 машин. Это позволит не только укомплектовать обе авиабазы 1-й авиационной бригады, но и сформировать новую авиационную бригаду, планируемую к включению в состав свежесформированной 18-й механизированной дивизии, которую планируется превратить в подобие американских "тяжелых" дивизий, в состав которых входит вертолетная бригада.
https://bmpd.livejournal.com/4851622.html
Livejournal
Польша подписала соглашение о приобретении 96 американских боевых вертолётов AH-64E Apache
13 августа 2024 года в польском аэропорту Латково в Иновроцлаве вице-премьер и министр национальной обороны Польши Владислав Косиняк-Камыш в присутствии представителей польской оборонной промышленности подписал с правительством США контрактное соглашение…
Politico сообщило, что администрация президента США Джо Байдена «открыта» для передачи Украине американских оперативно-тактических авиационных высокоточных крылатых ракет Lockheed Martin AGM-158 JASSM для использования с получаемых Украиной истребителей F-16, а также с самолетов советского производства. Окончательное решение о передаче ракет JASSM пока не принято, но администрация сейчас «прорабатывает сложные детали», по заявлению одного из представителей администрации Байдена. Ракета JASSM является аналогом франко-британской ракеты Scalp-EG / Storm Shadow, однако, предположительно, имеет более высокие характеристики. Официальная дальность ракеты JASSM в первоначальной версии AGM-158A заявляется в 230 миль (370 км), но, возможно, она фактически гораздо больше.
Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency – DSCA) 13 августа 2024 года направило Конгрессу США уведомление о планируемой предстоящей продаже Израилю по линии американской программы межправительственных зарубежных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) по запросу израильского правительства 50 новых многофункциональных истребителей Boeing F-15IA, также 25 комплектов для проведения модернизации 25 строевых истребителей F-15I ВВС Израиля в вариант F-15I+, примерно соответствующий модификации F-15IA. Данная поставка одобрена Государственным департаментом США. Общая оценочная стоимость предполагаемых поставок и работ составит 18,82 млрд долл, включая пакеты обучения и технической поддержки.
Согласно уведомлению DSCA, поставки должны быть начаты в 2029 году, генеральным подрядчиком выступит корпорация Boeing. Как следует из текста, программа работ по модернизации израильских самолетов F-15I (Ra'am) в вариант F-15I+ будет осуществляться на территории Израиля и займет восемь лет.
Самолеты F-15IA и F-15I+, согласно уведомлению, должны быть оснащены двигателями GE Aviation F110-GE-129 и бортовыми РЛС Raytheon AN/APG-82(V)1 с АФАР. В целом сопутствующее оборудование, перечисленное DSCA для предлагаемой поставки Израилю с самолетами F-15IA/F-15I+, показывает, что эти самолеты будут примерно соответствовать стандарту других самолетов версии Advanced Eagle, находящихся на вооружении ВВС Саудовской Аравии (модификация F-15SA), Катара (F-15QA Ababil) и США (F-15EX Eagle II).
https://bmpd.livejournal.com/4851856.html
Согласно уведомлению DSCA, поставки должны быть начаты в 2029 году, генеральным подрядчиком выступит корпорация Boeing. Как следует из текста, программа работ по модернизации израильских самолетов F-15I (Ra'am) в вариант F-15I+ будет осуществляться на территории Израиля и займет восемь лет.
Самолеты F-15IA и F-15I+, согласно уведомлению, должны быть оснащены двигателями GE Aviation F110-GE-129 и бортовыми РЛС Raytheon AN/APG-82(V)1 с АФАР. В целом сопутствующее оборудование, перечисленное DSCA для предлагаемой поставки Израилю с самолетами F-15IA/F-15I+, показывает, что эти самолеты будут примерно соответствовать стандарту других самолетов версии Advanced Eagle, находящихся на вооружении ВВС Саудовской Аравии (модификация F-15SA), Катара (F-15QA Ababil) и США (F-15EX Eagle II).
https://bmpd.livejournal.com/4851856.html
Livejournal
Уведомление о возможной поставке Израилю 50 истребителей F-15IA
Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency DSCA) 13 августа 2024 года направило Конгрессу США уведомление о планируемой предстоящей продаже Израилю по линии американской программы межправительственных…
Forwarded from Копоть Мазутная
Фрегат «Tushil» (435) выходит из Балтийска в Балтийское море на очередной этап ходовых испытаний, 15 августа 2024 года.
фото Анастасия Цветкова со страницы во ВКонтакте
Строительство фрегата «Tushil» (зав.№ 01457) было начато на «Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в 2013 году для ВМФ России под наименованием «Адмирал Бутаков» (зав.№ 01360), в 2016 году строительство было остановлено из-за невозможности купить для него газо-газотурбинные агрегаты М7Н1, в 2018 году строительство возобновлено уже для Флота Индии, фрегат спущен на воду 28 октября 2021 года, в марте 2024 года начаты ходовые испытания, планируется, что фрегат будет передан Флоту Индии в сентябре 2024 года.
фото Анастасия Цветкова со страницы во ВКонтакте
Строительство фрегата «Tushil» (зав.№ 01457) было начато на «Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в 2013 году для ВМФ России под наименованием «Адмирал Бутаков» (зав.№ 01360), в 2016 году строительство было остановлено из-за невозможности купить для него газо-газотурбинные агрегаты М7Н1, в 2018 году строительство возобновлено уже для Флота Индии, фрегат спущен на воду 28 октября 2021 года, в марте 2024 года начаты ходовые испытания, планируется, что фрегат будет передан Флоту Индии в сентябре 2024 года.
Китайские СМИ сообщают, что 16 августа начался пожар на бывшем советском тяжелом авианесущем крейсере «Минск» проекта 1143, находящемся на приколе у Наньтуна на реке Янцзы. Пожар начался около 16 ч дня во время работ по демонтажу некоторых конструкций, попытки пожарных ликвидировать возгорание успеха не дали и в ночь на 17 августа корабль уже полыхал ярким пламенем. «Минск» был выведен из состава Тихоокеанского флота в 1993 г., и в конце 1995 г. был продан на слом в Южную Корею и отбуксирован в Пхохан, однако в 1998 г. был перекуплен китайской компанией и отбуксирован в Шэньчжень, где с 2000 г. экспонировался в качестве главного объекта парка развлечений Minsk World. Парк неоднократно переходил из рук в руки и в 2016 г. был закрыт после того, как новый инвестор обратил его территорию под застройку. В 2017 г. «Минск» после некоторого ремонта был перебуксирован в Наньтун, где должен был войти в состав нового парка развлечений, проект которого в итоге так и не был реализован. В результате «Минск» последние семь лет ржавел в Наньтуне. Видимо, нынешний пожар поставит точку в истории корабля.
Frankfurter Allgemeine Zeitung опубликовала репортаж об использовании полученных старых немецких танков Leopard 1A5 в 44-й отдельной механизированной бригаде ВСУ, которая, как сказано, находится "в лесах у Изюма" (Краснолиманское направление). К настоящему времени, по данным публикации, Украина получила 58 танков Leopard 1A5 из 135 запланированных к передаче в рамках совместной программы Германии, Дании и Нидерландов. Сообщается, что большинство личного состава танкового батальона 44-й механизированной бригады обучались на танки Leopard 1A5 не "с нуля", а раньше служили на танках Т-64. По отзывам этих военнослужащих, Leopard 1A5 имеет превосходство в подвижности и точности огня, но очень слабое бронирование. Военнослужащие сравнивают свои Leopard 1A5 с постоянным ломающимся старым автомобилем. Запчастей к ним постоянно не хватает и "приходится кое-где из двух танков собирать один". Некоторые запчасти, например фильтры, используют от тракторов. Украинская компания наладила производство резиновых башмаков для гусениц, поскольку штатные башмаки очень быстро стираются из-за зигзагообразного вождения танков на передовой для предотвращения поражения дронами. Из-за слабого бронирования танки Leopard 1A5 используются почти исключительно для ведения огня с закрытых позиций, и только иногда ночью, когда меньше FPV-дронов, они применяются для "охоты" со стрельбой прямой наводкой, поскольку танк имеет хорошие прицелы и тепловизор. Некоторые танки получили динамическую защиту, однако ее не хватает.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео последствий наконец-то потушенного пожара на бывшем советском тяжелом авианесущем крейсере «Минск» проекта 1143, находящемся в Китае на приколе у Наньтуна на реке Янцзы. «Островная» надстройка из алюминиево-магниевых сплавов большей частью уничтожена.
Forwarded from Военный Осведомитель
«Сухой» представил свой БПЛА.
КБ Сухого выставило свой беспилотник вертикального взлета и посадки на форуме «Армия-2024», который в понедельник официально открылся в парке «Патриот» (Кубинка). Некоторая информация об этой машине изложена в книге, посвящённой 85-летию КБ, которая также была представлена в первый день форума.
Транспортный БПЛА С-76 «Атлас» изначально закладывался как 19-местный ЛА для местных авиалиний. Однако потенциальным заказчикам нужно было «безаэродромное» средство доставки не слишком тяжёлых грузов. По оценке КБ Сухого, в России без малого тридцать тысяч населенных пунктов имеют критическую зависимость от транспортировки вертолетами. Существующие вертолёты – а в России это в основном «избыточный» по грузоподъёмности Ми-8 – не устраивали потребителя из-за высоких затрат на эксплуатацию. Это подвигло суховцев на разработку беспилотного ВВП, у которого стоимость доставки сравнительно небольших грузов на 30–40% меньше, чем при использовании вертолета Ми-8.
В результате проект трансформировался в беспилотный «грузовичок» с грузоподъемностью 1500 кг и дальностью полета 4000 км. А после примерно двух лет работы над концепцией ЛА, что привело к уменьшению его размерности, КБ Сухого в сентябре 2023-го года получило свидетельство на промышленный образец С-76.
Аппарат оснащен восемью подъемными электродвигателями с двухлопастными винтами. Изначально «Сухой» планировал использовать моторы словенского производителя Emrax. Однако санкции, введенные против России после начала конфликта с Украиной в феврале 2022-го года, потребовали перехода на силовые установки отечественных разработчиков – ЦИАМ им. Баранова и ПИШ «Моторы Будущего». По мнению специалистов КБ Сухого, российские электродвигатели по своим параметрам не уступают зарубежным аналогам. На крейсерском режиме полёта подъёмная силовая установка выключается, и ЛА приводится в движение двигателем внутреннего сгорания с толкающим винтом.
С-76 «Атлас» имеет грузовой отсек объемом 2 куб.м. Аппарат может перевозить до двухсот килограммов груза на дальность 500 км и возвращаться в точку старта без дозаправки и подзарядки в пункте назначения. Максимальный взлетный вес С-76 составляет 1500 кг. За счёт высокой автоматизации системы управления С-76 может выполнять автономный полёт маршруту всего лишь под контролем оператора, который может «приглядывать» одновременно за дюжиной ЛА.
Чтобы снизить технические риски, компания «Сухой» для проверки характеристик вертикального взлёта и посадки построила тестовый «летающий стенд». Он представлял собой простую по конфигурации ферму, на которой были установлены подъёмные электродвигатели с винтами. Первый полет этого устройства состоялся в декабре прошлого года. В том же месяце компания «Сухой» завершила строительство демонстрационного образца С-76(Д). Он начал испытываться летом, видео с записью полёта было обнародовано в конце июля.
По словам «Сухого», интерес к транспортному БПЛА с вертикальным взлётом и посадкой проявили «Почта России», нефтегазовые компании, а также региональные власти Дальнего Востока. В случае подтверждения технико-экономических характеристик в ходе испытаний и опытной эксплуатации, С-76 может улучшить качество снабжения труднодоступных российских поселений.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
КБ Сухого выставило свой беспилотник вертикального взлета и посадки на форуме «Армия-2024», который в понедельник официально открылся в парке «Патриот» (Кубинка). Некоторая информация об этой машине изложена в книге, посвящённой 85-летию КБ, которая также была представлена в первый день форума.
Транспортный БПЛА С-76 «Атлас» изначально закладывался как 19-местный ЛА для местных авиалиний. Однако потенциальным заказчикам нужно было «безаэродромное» средство доставки не слишком тяжёлых грузов. По оценке КБ Сухого, в России без малого тридцать тысяч населенных пунктов имеют критическую зависимость от транспортировки вертолетами. Существующие вертолёты – а в России это в основном «избыточный» по грузоподъёмности Ми-8 – не устраивали потребителя из-за высоких затрат на эксплуатацию. Это подвигло суховцев на разработку беспилотного ВВП, у которого стоимость доставки сравнительно небольших грузов на 30–40% меньше, чем при использовании вертолета Ми-8.
В результате проект трансформировался в беспилотный «грузовичок» с грузоподъемностью 1500 кг и дальностью полета 4000 км. А после примерно двух лет работы над концепцией ЛА, что привело к уменьшению его размерности, КБ Сухого в сентябре 2023-го года получило свидетельство на промышленный образец С-76.
Аппарат оснащен восемью подъемными электродвигателями с двухлопастными винтами. Изначально «Сухой» планировал использовать моторы словенского производителя Emrax. Однако санкции, введенные против России после начала конфликта с Украиной в феврале 2022-го года, потребовали перехода на силовые установки отечественных разработчиков – ЦИАМ им. Баранова и ПИШ «Моторы Будущего». По мнению специалистов КБ Сухого, российские электродвигатели по своим параметрам не уступают зарубежным аналогам. На крейсерском режиме полёта подъёмная силовая установка выключается, и ЛА приводится в движение двигателем внутреннего сгорания с толкающим винтом.
С-76 «Атлас» имеет грузовой отсек объемом 2 куб.м. Аппарат может перевозить до двухсот килограммов груза на дальность 500 км и возвращаться в точку старта без дозаправки и подзарядки в пункте назначения. Максимальный взлетный вес С-76 составляет 1500 кг. За счёт высокой автоматизации системы управления С-76 может выполнять автономный полёт маршруту всего лишь под контролем оператора, который может «приглядывать» одновременно за дюжиной ЛА.
Чтобы снизить технические риски, компания «Сухой» для проверки характеристик вертикального взлёта и посадки построила тестовый «летающий стенд». Он представлял собой простую по конфигурации ферму, на которой были установлены подъёмные электродвигатели с винтами. Первый полет этого устройства состоялся в декабре прошлого года. В том же месяце компания «Сухой» завершила строительство демонстрационного образца С-76(Д). Он начал испытываться летом, видео с записью полёта было обнародовано в конце июля.
По словам «Сухого», интерес к транспортному БПЛА с вертикальным взлётом и посадкой проявили «Почта России», нефтегазовые компании, а также региональные власти Дальнего Востока. В случае подтверждения технико-экономических характеристик в ходе испытаний и опытной эксплуатации, С-76 может улучшить качество снабжения труднодоступных российских поселений.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель