Как сообщила газета «Коммерсантъ» в материале Айгуль Абдуллиной «Российские самолеты тяжелы на подъем. Сроки поставок всех новых гражданских машин сдвигаются на пару лет», программа стоимостью сотни миллиардов рублей по поставке отечественных самолетов сдвигается на два года. Речь идет о всех гражданских проектах — МС-21, SJ-100, Ту-214, Ил-114 и «Байкал». Авиапромышленность не успевает испытать самолеты в установленные в 2022 году сроки, а их характеристики не соответствуют изначально планировавшимся. Так, флагман МС-21 стал тяжелее почти на 6 т, из-за чего дальность и высота его полета существенно сократились. В Министерстве промышленности и торговли России рассчитывают, что планы поставок будут в будущем наверстаны. Ряд источников “Ъ” считают эти ожидания невыполнимыми в условиях СВО. Часть из них ожидает дефицита флота и предполагает, что перевозчикам придется искать самолеты в дружественных странах.

Минпромторг и госкорпорация «Ростех» официально объявили о переносе сроков поставок всех российских пассажирских самолетов, разрабатываемых для замещения западного флота,— SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114–300. Поставки должны были начаться в 2024 году, но теперь сдвинуты на 2025–2026 годы. Кроме того, по данным “Ъ”, сертификация самолета «Байкал» Уральского завода гражданской авиации перенесена на 2024 год, начало поставок — на 2025 год.

Характеристики всех этих самолетов по разным причинам не соответствуют изначально заявленным, из-за чего они не успевают пройти сертификацию. Так, для флагмана российского флота МС-21–310 ключевой проблемой стал более тяжелый планер.

Исходя из данных производителя, масса пустого импортозамещенного самолета по отношению к предыдущей версии (МС-21–300 с планером с использованием иностранных компонентов и западными двигателями) увеличилась на 5,75 т. По данным собеседников “Ъ”, это произошло за счет применения отечественного композита и новых систем самолета.

В итоге дальность полета при максимальной коммерческой загрузке в 20,3 т сократится, по данным “Ъ”, до менее 2,8 тыс. км, а по данным некоторых источников — менее 2 тыс. км. При этом предельная высота полета, которую сейчас может освоить самолет,— 7 км. Без снижения массы самого самолета и его систем, по мнению собеседника “Ъ” в авиапроме, достижение плановых летно-технических характеристик будет недостижимо. «Невозможно увеличить тягу двигателя на 20%»,— говорит он.

https://bmpd.livejournal.com/4806120.html

Брошенный в районе Авдеевки ВСУ британский спецназовский автомобиль Coyote TSV на базе автомобиля Supacat HMT 600 (6х6). Фото (с) @btr80

Уничтожение 155-мм/52 самоходной гаубицы польского производства Krab ВСУ в районе Клещеевки южнее Бахмута высокоточным боеприпасом неизвестного типа, более всего похожим на дальнобойную управляемую ракету класса NLOS. Съемка ведется с БЛА "Орлан-30". Видео (с) @stepnoy_veter

28 февраля 2024 года Агентство по вооружению министерства национальной обороны Польши подписало рамочное соглашение с польским предприятием AMZ-Kutno SA на поставку Войску Польскому 286 перспективных колесных боевых разведывательных машин LOTR Kleszcz ("Клещ") в период 2025-2035 годов. Первый исполнительный контракт в рамках этого соглашения должен быть подписан в этом году.

LOTR (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznawczy) Kleszcz разработан по одноименной программе на основе соглашения, заключенного еще в декабре 2013 года между Национальным центром исследований и разработок (NCBR) и консорциумом польских предприятий во главе с заводом AMZ-Kutno, и в который входят также Военный институт связи, Военный Институт технологии вооружения и Военный институт химии и радиометрии. Разведывательный вариант машины разработан на базе созданного ранее AMZ-Kutno бронетранспортера Bobr-3 (4х4), первый прототип Kleszcz был представлен на испытания в 2020 году. В польской армии данные машины должны заменить старые БРДМ-2.

Kleszcz (4х4) имеет полный боевой вес до 14 тонн, имеет длину 7 м, ширину 2,5 м и высоту 2,4 м. Машина оснащена 7,2-литровым дизельным двигателем мощностью 326 л.с. и способна развивать скорость по шоссе до 100 км/ч с запасом хода до 600 км. Подвеска колес независимая. Машина амфибийная, скорость на плаву до 7 км/ч. Заявлена баллистическая защита корпуса уровня STANAG 4659 Level 2 (с возможностью повышения до Level 3) и противоминная Level 2b.

https://bmpd.livejournal.com/4806651.html

29 февраля 2024 года в Варшаве состоялось заключение соглашения между министерством национальной обороны Польши и правительством США (в виде обмена между правительствами письмами Letters of Offer and Acceptance - LOA) на поставку Польше по линии американской программы межправительственных зарубежных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) новой американской интегрированной системы боевого управления ПВО и ПРО Integrated Air and Missile Defense (IAMD) Battle Command System (IBCS).

Стоимость соглашения составляет 2,53 млрд долл и оно предусматривает поставку с 2024 по 2031 годы комплектов системы IBCS для шести заказанных в рамках второго этапа программы Wisla батарей (12 комплексов) американских зенитных ракетных систем Patriot PAC-3+ и 23 заказанных батарей ЗРК средней дальности Narew (с зенитными ракетами CAMM-ER).

Польша стала первым твердым иностранным заказчиком интегрированной системы IBCS, созданной корпорацией Norhrop Grumman в интересах армии США и поступившей в серийное производство в 2023 году. Первый серийный комплект IBCS был передан американской армии в декабре 2023 года. Вторым иностранным заказчиком IBCS, видимо, станет Швейцария.

https://bmpd.livejournal.com/4806888.html

Подбитая инженерная машина разграждения M1150 ABV буксировала прицеп с удлиненными зарядами разминирования M58 MICLIC