21 сентября 2022 года Президент Российской Федерации Владимир Путин подписал Указ «Об объявлении частичной мобилизации в Российской Федерации».

Также 21 сентября 2022 года Президент Российской Федерации Владимир Путин выступил с обращением.

https://bmpd.livejournal.com/4587061.html

Как сообщила 20 сентября 2022 года пресс-служба Президента Российской Федерации, в Кремле Президент Российской Федерации Владимир Путин встретился с руководителями предприятий оборонно-промышленного комплекса. Обсуждались принимаемые в отрасли меры по обеспечению потребностей Министерства обороны, реализация программ импортозамещения. Владимир Путин также поздравил оружейников с профессиональным праздником, который отмечается в России 19 сентября.

https://bmpd.livejournal.com/4587295.html

​«Вертолёты России» прекратили продлевать срок службы вертолётов Ми-8Т и Ми-26Т, узнала @aviatorshina.

Входящий в Ростех холдинг «Вертолёты России» (ВР) ввёл запрет на продление сроков эксплуатации сверх назначенных разработчиком многоцелевых транспортных вертолётов Ми-8Т и самых грузоподъёмных в мире серийных Ми-26Т, чтобы ускорить естественное выбытие авиатехники и масштабное обновление вертолётного парка в РФ.

Продлением занимается Национальный центр вертолётостроения имени Миля и Камова. Ему была спущена задача больше не продлевать срок службы вертолётов этих типов, рассказал источник @aviatorshina. По его словам, в продлении ВР отказали уже как минимум трём российским авиакомпаниям.

На введённый «Вертолётами России» запрет пожаловалась Ассоциация вертолётной индустрии (АВИ) премьер-министру Михаилу Мишустину. Она считает это решение ВР несвоевременным в условиях беспрецедентного санкционного давления на российскую авиаотрасль, импортозамещения двигателей на вертолётах Ансат и Ми-38, трудностей с организацией эксплуатации и сервисного обслуживания вертолётов иностранного производства.

По данным АВИ, российский вертолётный парк на 63% состоит из вертолётов моделей Ми-8Т/П (1 120 штук), снятых с производства в середине 1990-х годов. Стоимость лётного часа у них примерно на 30% меньше, чем у модернизированных вертолётов Ми-8МТВ/АМТ, Ми-17/171/А2/А3, поэтому они значительно чаще используются различными заказчиками, в том числе государственными.

Введённый ВР запрет на продление негативно отразится на рынке авиаработ, приведёт к списанию и выводу из эксплуатации практически всех вертолётов данного типа в течение 2-3 лет, предупредила профильная ассоциация.

В результате увеличатся расходы федеральных и региональных госзаказчиков, привлекающих Ми-8Т для выполнения работ по мониторингу и тушению лесных пожаров, оказанию услуг по поиску и спасению, дежурству поисково-спасательных воздушных судов и экипажей. Также возрастут затраты «Почты России» на доставку почты и грузов в труднодоступные регионы, где единственным безальтернативным способом доставки является авиация, указали в АВИ.

Кроме того, этот запрет ВР может сформировать репутационные риски для России, поскольку 500 Ми-8Т активно эксплуатируются в дружественных странах, а также риски замещения на сформированных не одними десятилетиями рынках эксплутантанов российской вертолётной техники и организаций по их сервисному обслуживанию (поставке комплектующих запчастей) на вертолёты американских и европейских конкурентов, отметили в ассоциации.

АВИ попросила премьер-министра поручить Минпромторгу совместно с Минтрансом проанализировать техническую, экономическую и правовую стороны последствий введённого «Вертолётами России» запрета на продление сроков службы Ми-8Т и Ми-26Т, а также во взаимодействии с ведущими вертолётными авиакомпаниями разработать сбалансированную, поэтапную программу реновации вертолётной техники с использованием механизмов и мер господдержки.