Информационное агентство «Интерфакс» опубликовало небезынтересное интервью главного конструктора созданной при головной роли ПАО «Межгосударственная акционерная Корпорация «Вымпел» (в составе АО «Концерн «ВКО «Алмаз-Антей») российской Системы контроля космического пространства (СККП) Виталия Горючкина.

Главный конструктор российской Системы контроля космического пространства (СККП) Виталий Горючкин рассказал в интервью корреспонденту «Интерфакса» Артему Рукавову о модернизации средств СККП, проблеме космического мусора на околоземной орбите и планах по созданию международного центра по освещению космической обстановки.

https://bmpd.livejournal.com/4425915.html

Казахстанский веб-ресурс Ulysmedia.kz опубликовал разоблачительный материал «Кто скрывает недостатки первого казахстанского броневика», в котором сообщается о выявленных в ходе испытаний в Казахстане крупных конструктивных недостатках колесного бронетранспортера Paramount Mbombe 8 (казахстанское обозначение «Барыс 8х8»), продвигаемого вооруженным силам Казахстана совместным предприятием Kazakhstan Paramount Engineering («Казахстан Парамаунт Инжиниринг», КПИ), созданным государственным холдингом «Казахстан Инжиниринг» и южноафриканской группой Paramount Group (последняя является фактическим разработчиком и производителем машины).

Данный материал подтверждает серьезные проблемы в деятельности СП Kazakhstan Paramount Engineering, связанные с высокой стоимостью и проблемным техническим и уровнем качеством его продукции, о чем уже сообщал наш блог.

О том, кто из действующих генералов и полковников ВС РК [Вооруженных Сил Республики Казахстан] «водит за нос» руководство Министерства обороны [Казахстана] и членов правительства [Казахстана], пытаясь скрыть явные недостатки дорогостоящей бронетехники отечественного производства.

Четырехлетние испытания дорогостоящего броневика «Барыс 8х8», как опытного и единственного пока образца, наконец-то, завершились. Причем, эти испытания, как заверил на брифинге директор завода «Казахстан Парамаунт Инжиниринг» Ербол Салимов, прошли без каких-либо технических проблем и поломок. Но так ли это на самом деле?

Корреспонденты Ulysmedia.kz провели собственное журналистское расследование по фактам злоупотреблений должностных лиц минобороны [Казахстана] и представителей завода-изготовителя. Оказывается, недостатки боевой техники были отражены в актах войсковых испытаний, но руководством главкомата Сухопутных войск почему-то было строжайше запрещено членам комиссии детализировать некоторые недочеты в итоговом протоколе и наоборот «усиленно хвалить» боевые колесные машины, которые должны быть приняты на вооружение в казахстанскую армию в ближайшее время.

https://bmpd.livejournal.com/4426182.html

⚡️⚡️⚡️

ЭКСКЛЮЗИВ

У нас фактически все командиры всех звеньев, командиры полков, бригад, дивизий, армий, командующие округами, начальники штабов, вплоть до командиров батальонов у нас все прошли через сирийскую операцию, поэтому все имеют, конечно, боевой опыт. Более девяноста процентов летчиков у нас имеют боевой опыт и, там, у кого-то сто, а есть такие, у кого и четыреста боевых вылетов - это, конечно, уже совсем другая армия.

Сергей Шойгу в интервью Павлу Зарубину для программы «Москва. Кремль. Путин» на телеканале Россия 1

Сообщают, что Словакия ведет с южнокорейской Korea Aerospace Industries (KAI) переговоры о приобретении десяти учебно-боевых самолетов KAI FA-50, которые должны использоваться для подготовки летного состава заказанных для ВВС Словакии 14 американских истребителей Lockheed Martin F-16C/D Block 70 и заменить используемые сейчас словацкими ВВС 12 учебно-тренировочных самолетов L-39. Предполагаемая стоимость контракта около 500 млн долл. 3 ноября KAI подписала соглашение со словацким авиаремонтным заводом LOTN в Тренчине о создании на нем сервисной базы для самолетов FA-50 в случае их закупки Словакией. Фото FA-50 ВВС Южной Кореи (13-0002) (с) Ronald Stevelink

Сделанная 4 ноября на предприятии Leonardo в британском Йовиле (бывший завод Westland) первая фотография вертолета AW101 Merlin в полной окраске авиации ВМС Польши. Это вторая построенная для авиации ВМС Польши машина AW101 (польский бортовой номер 6202, британский военный номер ZR286) из четырех заказанных по контракту 2018 г. Фото (с) Chris Gilligan

Как сообщает пресс-служба киргизского ОАО «Транснациональная компания «Дастан» Индия разместит заказ на модернизацию более 100 комплектов противолодочных торпед . По данным ТНК «Дастан», сейчас на заводе проводятся работы по модернизации двух видов торпед для ВМФ Индии – это СЭТ-65 (советская противолодочная самонаводящаяся электрическая торпеда калибра 533 мм, предназначенная для поражения подводных лодок) и ТЭСТ-71 (противолодочная телеуправляемая электрическая самонаводящаяся акустическая торпеда для поражения подводных лодок). Работы по модернизации ведутся совместно с индийской компанией Bharat Forge Limited. С этой целью были проведены натуральные испытания (стрельбы) изделий с новой системой наведения в условиях индийского океана. Испытания проводились с декабря 2020 года по апрель 2021 года. Всего было проведено шесть успешных испытаний. По итогам испытаний ВМС Индии планируют провести модернизацию более 100 комплектов изделий в течение 3-5 лет.

Французский веб-ресурс opex360.com опубликовал материал Laurent Lagneau «Le taux de disponibilité des hélicoptères NH90 Caïman reste «particulièrement inquiétant» («Уровень боеготовности вертолетов NH90 Caiman остается «особенно тревожным»), в котором сообщается о продолжающихся проблемах с низкой технической готовностью вертолетов NHIndustries NH90 вооруженных сил Франции.

Министерство вооружённых сил Франции с 2020 года не публикует информацию об эксплуатационной готовности вооружения, используемого французскими вооруженными силами, однако данные сведения напрямую сообщаются французским парламентариям по почте. По крайней мере, тем, кто в таких сведениях нуждается, как депутат Франсуа Корню-Жантиль, специальный докладчик по вопросам бюджетного финансирования оборонных операций Комиссии по финансам Национального Собрания Франции.

https://bmpd.livejournal.com/4427384.html

Как и следовало ожидать, программа создания межконтинентальной баллистической ракеты РС-28 "Сармат" продолжает ползти "вправо". ТАСС передает, что программа испытаний новейшей межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) "Сармат" изменена, вместо двух пусков в 2021 году запланирован один. Об этом ТАСС сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.
"В рамках летно-конструкторских испытаний (ЛКИ) на текущий год в декабре запланирован один пуск. В 2022 году в рамках ЛКИ и государственных испытаний планируется выполнить пять пусков", - сказал источник. Ранее в мае, напомним, тот же ТАСС сообщал, что в 2021 г. в рамках ЛКИ планируется произвести три пуска "Сармата", с первым пуском в третьем квартале. До того начало ЛКИ "Сармата" анонсировалось сперва на 2019 г., затем на 2020 г. Бросковые испытания в количестве трех по ОКР «Сармат» были проведены с декабря 2017 по май 2018 гг. (на кадре из официального видео третий бросковый пуск)

Как сообщило 8 ноября 2021 года АО «Вертолеты России», глубоко модернизированный легкий вертолет Ка-226Т, разработка которого ведется холдингом «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех, приступил к летным испытаниям и совершил первый полет на базе летно-испытательного комплекса Национального центра вертолетостроения «Миль и Камов». Это первая российская винтокрылая машина, конструкторская документация которой полностью велась в цифровом виде.

Модернизированный Ка-226Т «Альпинист» (Сlimber) в исполнении 226.54 фактически является доработанным Ка-226Т под требования индийской стороны в рамках планируемого к реализации соглашения о поставке этих вертолетов Индии и об организации совместного производства в Индии. Первый опытный образец модернизированного Ка-226Т «Альпинист» (Сlimber) в исполнении 226.54 (предположительно, образец ОО1) был впервые продемонстрирован в июле 2021 года на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021, а теперь начал летные испытания.

Работы по ОКР «Модернизация вертолета Ка-226Т» в АО «Камов» (ныне АО «Национальный центр вертолетостроения Миль и Камов») были начаты по контракту от июля 2017 года. В июне 2018 года АО «Камов» в рамках данной ОКР был заключен договор о сборке на УУАЗ трех опытных образцов вертолета Ка-226Т в исполнении 226.54 для Индии (серийные номера ОО1, ОО2, ОО3), со сдачей в июне-июле 2021 года. О работах по постройке двух из этих опытных вертолетов на УУАЗ сообщалось в 2020 году, и теперь, видимо, начаты летные испытания первого из этих опытных вертолетов (видимо, ОО1).

https://bmpd.livejournal.com/4427609.html

8 ноября 2021 года в Шанхае состоялась церемония передачи военно-морским силам Пакистана головного фрегата F 261 Tughril китайской постройки проекта 054А/Р в серии из четырех единиц. На фрегате был поднят пакистанский флаг. Корабль был построен шанхайской верфью Hudong Shipyard объединения Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., входящего в состав китайской государственной судостроительной корпорации China State Shipbuilding Corporation (CSSC).

Министерство оборонной промышленности Пакистана в июне 2017 года и в июне 2018 года подписало контракты на постройку для пакистанского флота двух пар фрегатов проекта 054А/Р с китайским внешнеторговым объединением China Shipbuilding Trading Company Ltd. (CSTC), входящим в состав CSSC. Стоимость контрактов официально не раскрывалась, но, по неофициальным сообщениям, суммарно составляет 1,4 млрд долл (неясно, с учетом вооружения и ракетного боезапаса, или нет). По условиям контрактов, первые два корабля должны были быть сданы к концу 2021 года, а следующие два - к концу 2022 года.

Фрегаты проекта 054А/Р являются разработанной специально для ВМС Пакистана экспортной версией основного фрегата ВМС НОАК проекта 054А (обозначение НАТО Jiangkai II), строительство которых для китайского флота ведется на двух верфях корпорации CSSC - шанхайской верфи Hudong Shipyard объединения Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd. и верфи Guangzhou Huangpu Shipbuilding Company в Гуанчжоу. С января 2008 года и по 2019 год китайский флот ввел в свой состав 30 фрегатов проекта 054А, и еще три корабля находятся в настоящее время в достройке на плаву, и минимум два - в стапельной стадии строительства.

https://bmpd.livejournal.com/4427932.html