Сообщают, что 24 октября во Владивосток в транспортно-спусковом плавучем доке "Зея" прибыл из Комсомольска-на-Амуре четвертый построенный на Амурском судостроительном заводе корвет проекта 20380 "Резкий" (заводской номер 2104). Корабль был выведен из цеха завода 1 июля, буксировка его в доке "Зея" во Владивосток была начата 5 октября. "Резкий" должен войти в состав Тихоокеанского флота в 2022 г. Фото (с) Артём Балабин / forums.airbase.ru

В газете «Независимое военное обозрение» опубликована небезынтересная статья «Стратегическое сдерживание в политике нацбезопасности РФ. Необходима демонстрация возможности применения силы, чтобы ее не мог использовать противник», авторами которой являются заместитель научного руководителя НИУ ВШЭ, бывший секретарь Совета безопасности Российской Федерации Андрей Афанасьевич Кокошин, профессор-исследователь НИУ ВШЭ, генерал-полковник в отставке, бывший начальник Главного штаба РВСН – первый заместитель Главнокомандующего РВСН Виктор Иванович Есин, профессор-исследователь НИУ ВШЭ, генерал-полковник в отставке, бывший начальник Главного разведывательного управления Генерального штаба – заместитель начальника Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации Александр Васильевич Шляхтуров.

https://bmpd.livejournal.com/4419302.html

На сайте «Российского совета по международным делам» опубликована рецензия Станислава Притчина на книгу «Буря на Кавказе», подготовленную экспертами Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) под редакцией Руслана Пухова. ЦАСТ напоминает, что скачать бесплатную электронную версию книги и найти подробную информацию о приобретении печатной версии можно по ссылке.

Как сообщают споттеры, на АО "Авиастар-СП" (входит в состав ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" - ОАК) в Ульяновске наконец завершились работы по переоборудованию ранее построенного этим предприятием пассажирского самолета дальнемагистральной модификации Ту-204-300 (заводской номер 1450741564039, серийный номер 039, регистрационный номер RA-64039) в борт для перевозки руководства Национальной гвардии Российской Федерации (Росгвардии). Он станет вторым самолетом этого типа в авиации войск Национальной гвардии. На прошлой неделе самолет RA-64039 в еще неокрашенном виде после завершения ремонта и переоборудования был выкачен на летно-испытательную станцию завода, но пока что, видимо, еще не поднимался в воздух.

Данный самолет RA-64039 был построен на "Авиастар-СП" в 2005 году и вместе с еще тремя самолетами этой модификации входил в парк авиакомпании "Владивосток-Авиа". Реально эксплуатация этих самолетов в авиакомпании продолжалась недолго и была прекращена уже в 2010 году. Борт RA-64039 совершил последний пассажирский рейс в июле 2010 года, после чего находился на хранении во Владивостоке, а в июне 2014 года был перегнан на хранение на "Авиастар-СП" в Ульяновск. По известным данным, работы по его переоборудованию в борт для Росгвардии были начаты в 2020 году.

Ранее в 2020 году авиация войск Национальной гвардии получила однотипный самолет Ту-204-300 (заводской номер 1450743364026, серийный номер 026, регистрационный номер RA-64026) - бывший первый борт модификации Ту-204-300, построенный "Авиастар-СП" в 2000 году и ставший первым самолетом этой модификации в авиакомпании "Владивосток-Авиа". Самолет был переоборудован с переделкой в вариант"Салон" (вместимостью 55 мест) по контракту, заключенному в августе 2017 года МВД России с ОАК на сумму в 1,7 млрд рублей (с учетом НДС) на приобретение одного Ту-204-300 с переоборудованием для Росгвардии. Хотя по контракту самолет должен был быть поставлен к 1 декабря 2018 года, однако реально борт RA-64026 совершил первый полет после завершения переоборудования на "Авиастар-СП" в Ульяновске только в феврале 2020 года и был передан Росгвардии в июне 2020 года.

https://bmpd.livejournal.com/4419330.html

Just a nice pic... Двухместный вариант китайского истребителя J-20B.

❗Паром проекта CNF19М «Маршал Рокоссовский» передан заказчику ФГУП «Росморпорт». Об этом в ходе организованной медиа-группой «ПортНьюс» V Конференции «СПГ-флот, СПГ-бункеровка и другие альтернативы», проходящей в Москве, сообщил заместитель генерального директора ФГУП «Росморпорт» Василий Стругов.

🌍По его словам, судно в настоящее время бункеруется сжиженным газом и готовится к переходу в Балтийск.

👌Говоря о строительстве второго парома данного проекта «Генерал Черняховский», представитель «Росморпорта» отметил, что оно идет в соответствии со сроками, утвержденными в Плане доступности Калининградской области, паром предполагается ввести в эксплуатацию в III квартале 2022 года.

https://portnews.ru/news/320569/

Аргентинские СМИ сообщают о том, что министр обороны Аргентины Хорхе Тайана провел встречу с представителями "Рособоронэкспорта" (входит в госкорпорацию "Ростех"). В ходе встречи обсуждался вопрос поставки 12 истребителей МиГ-35 в рамках переоснащения устаревшего авиапарка военно-воздушных сил этой страны. Утверждается, что "Рособоронэкспорт" предложил аргентинской стороне помимо поставки МиГ-35 создание Центра по техническому обслуживанию и ремонту истребителей этого типа - первого в Латинской Америке. Также сообщается, что ВВС Аргентины рассматривают в качестве альтернативы российскому предложению истребители JF-17 Block 3 китайско-пакистанского производства. Озвучена и сумма. предполагаемого контракта с "Рособоронэкспортом", которая составляет около 600 млн. евро или 50 млн. евро за один МиГ-35 (включая пакет технической и сервисной поддержки).

Как сообщила газета «Коммерсантъ» в материале Яны Войцеховской «Выборгских корабелов выкатили на лед. Верфь займется строительством ледокола для Росморпорта» , строить ледокол мощностью 18 МВт [проекта 21900М2] для Росморпорта будет Выборгский судостроительный завод. Однако участники отрасли сомневаются, что в условиях загрузки стапельных мест в России и роста стоимости оборудования судно может быть построено в срок к 2024 году за 10,5 млрд рублей. Эксперты полагают, что судно может быть сдано только в 2025–2026 годах, а для сокращения затрат, с учетом фактической стоимости строительства ледокола, которая превышает 14 млрд рублей, может быть применен принцип распределенной верфи — например, с участием калининградского «Янтаря» и астраханского «Лотоса».

ФГУП «Росморпорт» в очередной раз подвел итоги аукциона на строительство ледокола мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker 7 для морских портов Северо-Западного бассейна. Подрядчик был найден еще в августе — им стал «Нефтефлот», однако до подписания контракта дело так и не дошло и конкурс объявили заново. В самой компании не исключают, что заказ был потерян из-за планов отдать его на субподряд в Турцию, Китай или Корею. Теперь единственным участником завершившегося в понедельник конкурса признан входящий в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) Выборгский судостроительный завод (ВСЗ).

Собеседники “Ъ” в отрасли считают, что участие верфи в конкурсе было вынужденным. Источники “Ъ” не раз высказывали мнение о том, что стоимость судна — ледокол оценен в 10,5 млрд рублей — занижена, а реальные затраты на строительство составят около 14,5 млрд рублей. Это уже шестая попытка «Росморпорта» найти верфь для строительства ледокола: первая была предпринята еще в мае 2020 года, тогда на тендер стоимостью 7,3 млрд рублей никто не вышел. Постепенно заказчик поднимал стоимость, пока она не достигла нынешних 10,5 млрд рублей. Согласно условиям конкурса, судно должно быть сдано в декабре 2024 года.

https://bmpd.livejournal.com/4419916.html

Снятое 27 октября видео переброски в Брянскую область оперативно-тактических ракетных комплексов «Искандер-М» из, предположительно, 448-й ракетной бригады (Курск) 20-й гвардейской общевойсковой армии.

На веб-сайте журнала «Россия в глобальной политике» опубликован материал Натальи Печориной и Андрея Фролова «Война по международным контрактам. Импорт вооружения и военной техники на Украину в 2014-2021 годах», где говорится, что ни иностранная военная помощь, ни прямые закупки не дают Украине ничего, кроме новых связанных оружейных кредитов под его приобретение. Точно так же и американская военная помощь – это не «сигнал для России», а череда кабальных сделок для Украины, укрепляющих её зависимость от США и крайне мало способствующих усилению украинской армии.

https://bmpd.livejournal.com/4420116.html

Сегодня в Москве проходят четвёртые «Огарковские чтения», организованные Центром анализа стратегий и технологий (ЦАСТ). Ежегодная конференция посвящена памяти яркого русского военного мыслителя второй половины XX века, предвосхитившего концепцию «революции в военном деле», начальника Генерального штаба Вооруженных Сил СССР (1977–1984) Николая Васильевича Огаркова. Партнёры мероприятия: Госкорпорация «Ростех», АО «Объединенная двигателестроительная корпорация», АО «Объединенная судостроительная корпорация» и ПАО «Промсвязьбанк».

За прямой текстовой трансляцией можно следить в Twitter-аккаунте ЦАСТ по ссылке: https://twitter.com/CentreAST

Как сообщают китайские источники, 29 октября 2021 года в Шэньяне состоялся первый известный полет первого летного образца китайского палубного истребителя пятого поколения созданного на основе опытного истребителя FC-31 и разработанного шэньянским авиастроительным предприятием Shenyang Aircraft Industry (Group) Co., Ltd. (SAC), входящим в состав китайской государственной корпорации авиационной промышленности Aviation Industry Corporation of China (AVIC). По неофициальным сообщениям, после принятия на вооружение морской авиации ВМС НОАК новый палубный истребителдь должен будто бы получить обозначение J-35.

Истребитель FC-31 является разработанным SAC в Шэньяне альтернативным проектом китайского истребителя пятого поколения по отношению к принятому на вооружение ВВС НОАК и серийно производимому истребителю пятого поколения J-20 разработки и производства Chengdu Aircraft Industry (Group) Co., Ltd. в Чзнду (также входящей в состав AVIC), при этом FC-31 позиционируется как более легкий и меньший по размерам самолет, чем J-20, хотя также выполнен двухдвигательным. Ранее сообщалось, что разработка FC-31 велась по инициативе и на собственные средства AVIC, вследствие чего программа длительное время пребывала в неопределенном статусе.

Всего к настоящему времени построены два несколько отличающихся друг от друга летных опытных образца FC-31, первый из которых (бортовой номер "31001") совершил первый полет в Шэньяне 31 октября 2012 года, а второй (бортовой номер "31003") - 23 декабря 2016 года. Оба образца до настоящего времени находятся на испытаниях, в том числе в китайском государственном летно-испытательном институте в Яньляне (Шэньси). В серийное производство до настоящего времени самолет не поступал и на вооружение НОАК не принимался. При этом уже в 2014 году в китайских СМИ появились публикации о возможности создания палубного варианта FC-31.

https://bmpd.livejournal.com/4420380.html

Как сообщила 29 октября пресс-служба Южного военного округа, состоялся первый выход из Новороссийска на заводские ходовые испытания патрульного корабля «Сергей Котов» (заводской номер 164) - четвертого построенного для Военно-Морского Флота России корабля проекта 22160 и второго, построенного на ООО «Судостроительный завод «Залив» в Керчи.

https://bmpd.livejournal.com/4420925.html