Мы публикуем одно из последних выступлений Константина Макиенко - 8 апреля 2021 года на "Радио "Комсомольская правда" в подкасте на тему "Ил-112В поднялся в небо. Что ждёт российское авиастроение". Константин выходил в этот эфир из палаты в Боткинской больнице будучи уже тяжело больным и лежачим на уже почти бесполезной химиотерапии, когда врачи давали ему не так много оставшегося срока жизни. Тем не менее, Константин был тверд и ясен умом, четок в суждениях и перед лицом смерти держался очень мужественно.


https://bmpd.livejournal.com/4311480.html

Журнал "Арсенал Отечества" в своем некрологе пишет, что сейчас осознаешь, что слишком редко, слишком мало общался с покинувшим наш мир Константином Макиенко. Не совершённого не восстановить, отчего ещё горше. Константин Владимирович входил в стойкую когорту принципиальных, знающих, деятельных патриотов.

Когда большая часть легиона отечественных экспертов переквалифицировалась в хористов из оперы Глинки, объективная потребность в системном, реалистичном анализе тенденций в военно-политической, военно-технической сфере никуда не исчезла. Макиенко всегда был на острие сражения. Не наша инициатива трансформировать конкурентное поле военно-технического сотрудничества в поле боя войны без правил, где любые средства допустимы. Но это реалии новейшего времени. Константин одним из первых осмыслил и показал эти тенденции. При этом не стеснялся высказывать свою позицию в нетолерантном стиле. Быть в одном окопе, в одной когорте с Костей почетно. Такая работа куда менее публична, чем фейстрейдинг в телевизоре и соцсетях. Однако надо понимать, что многие публичные тезисы экспертов – это пересказ работ, статей, выступлений Константина Владимировича Макиенко. И в этом смысле Макиенко остается с нами. Как и добрая память о порядочном, обаятельном человеке Косте.


https://bmpd.livejournal.com/4311155.html

Директору Центра анализа стратегий и технологий Р.Н. Пухову

Глубокоуважаемый и дорогой Руслан Николаевич!

С чувством глубокой горечи узнал о кончине Вашего коллеги и друга, заместителя и сооснователя ЦАСТ Константина Владимировича Макиенко.

Его ранняя смерть — потрясение для всех, кто его знал и любил. Это был не просто профессионал, аналитик высокого класса и настоящий ученый, но, прежде всего, глубокий, мудрый, достойный человек и друг для многих из нас.

Царствие ему Небесное и вечный покой. А всем родным и близким мужества и душевной крепости, чтобы пережить эту невосполнимую потерю. Нам всем, и, прежде всего, мне лично будет очень не хватать Константина Владимировича.
Сочувствую, молюсь и скорблю вместе с Вами.

@bmpd_cast

https://sinfo-mp.ru/soboleznovanie-v-r-legojdy-v-svyazi-s-konchinoj-k-v-makienko.html

Как сообщает на своем ресурсе "Covert Shores" известный обозреватель подводных аппаратов и специальных средств H.I. Sutton , постепенно появляется больше информации о малых подводных лодках, строящихся в Италии для военно-морских сил Катара. Известно, что контракт стоимостью 190 млн евро предусматривает поставку Катару двух малых подводных лодок и соответствующую подготовку личного состава.

Теперь известно, что фактическим строителем двух малых подводных лодок для Катара (видимо, в качестве подрядчика для Fincantieri как головного поставщика) выступает итальянская компания GSE Trieste (Giunio Santi Engineering s.r.l., Триест, ранее была известна как Maritalia), являющаяся давним строителем специальных подводных средств и аппаратов. Постройка ведется дочерней компанией GSE Trieste M23 s.r.l., в которую GSE Trieste недавно выделила свой военный бизнес. Компания М23 находится на том же головном заводе GSE Trieste в Чизерано в Бергамо. Сообщается, что в компании М23 работает всего 22 сотрудника.

https://bmpd.livejournal.com/4311765.html

Вышел второй номер журнала «Экспорт вооружений» за 2021 год

Содержание:

Анализ новой военной доктрины Великобритании;
Сравнительный анализ политики администраций Д. Трампа и Д. Байдена в сфере экспорта вооружений и военной техники;
Экономика стран Африки к югу от Сахары;
Система управления экспортом продукции военного назначения Турции;
Мировой рынок вооружений в четвертом квартале 2020 года;
Оборонная промышленность Бразилии в период президентства Жаира Болсонару;
Интервью с генерал-майором Сеидом Аамером Раза — председателем совета директоров пакистанского государственного оборонно-промышленного объединения Heavy Industries Taxila;
Современные российские спутниковые группировки военного и двойного назначения;
Морская авиация Военно-Морского Флота Российской Федерации;
Новая эскалация боевых действий между хуситами в Йемене и коалицией во главе с Саудовской Аравией;
Рецензия на книгу «Роботизация и военное дело будущего».

Китай завершает работу над копией "Титаника" стоимостью более 150 миллионов долларов

Копия Титаника занимает центральное место в тематическом парке в провинции Сычуань, расположенном более чем в 1000 километрах от моря.

Все - от столовой до роскошных кают и даже дверных ручек - выдержано в стиле оригинального Титаника.

Посетители, желающие провести ночь в пятизвездочных каютах, должны будут заплатить 2000 юаней (около 300 долларов США).

https://www.globaltrends.us/2021/05/china-completes-copy-of-titanic-worth.html

Со ссылкой на заявление президента по коммуникациям турецкой компании Turkish Aerospace Industries (TAI) Сердара Демира сообщают, что Государственный департамент США оформил необходимые документы и лицензии для разрешения поставки Филиппинам шести производимых TAI боевых вертолетов T129 АТАК, оснащаемых американскими турбовальными двигателями LHTEC T800-4A. Ранее США блокировали выдачу лицензий на реэкспорт этих двигателей, препятствуя тем самым продаже турецких вертолетов Т129 в третьи страны, в частности в Пакистан и на Филиппины. Теперь разрешение на поставку двигателей на Филиппины выдано. Однако разрешение на поставку гораздо большего количества двигателей Пакистану (заключившему в 2018 г. соглашение на закупку 30 вертолетов Т129) потребует санкции Конгресса США, поскольку его объем превышает 25 млн долл - и такое разрешение остается маловероятным ввиду сильных антитурецких настроений в Конгрессе.

Сообщают, что ВМС Новой Зеландии выпустили запрос информации относительно постройки для них ледокольного патрульного корабля для действий в Антарктических водах. Корабль должен иметь длину от 90 до 115 м, скорость полного хода 16 уз, дальность плавания 12000 миль на 14 уз, экипаж 100 человек, включая 30 исследователей, и быть оснащен вертолетом в ангаре.